Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы



		

МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР

«УТВЕРЖДАЮ»

Заместитель Главного

Государственного санитарного

врача СССР

А.М. Скляров

«2» июня 1989 г.

№ 4962-89

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА
ДЛЯ МОРСКИХ И РЕЧН
ЫХ ПОРТОВ
СССР

Одесса, 1989 г.

Разработаны: Всесоюзным научно-исследовательским институтом гигиены водного транспорта Министерстваздравоохранения СССР

Директор - А.М. Войтенко

Исполнители:

С.Е. Боев, С.А. Виноградов, А.М. Войтенко, А.А. Волков, А.А. Воробьев, В.А. Гофмеклер, В.П. Данилюк,И.Н. Ланциг, В.Н. Евстафьев, Р.Е. Куклов, Д.И. Мавров,Г.А. Плисов, Л.М. Путко, И.И. Ратовский, Ю.М. Стенько, В.Б. Чернопятов, Л.М. Шафран

Замечания и предложения по настоящим Правилам направлять в адрес Главного санитарно-профилактического управления Минздрава СССР и во Всесоюзный НИИ гигиены водного транспорта (270039, г. Одесса-39, ул. Свердлова, 92).

Общественные санитарно-гигиенические и санитарно-противоэпидемические правила и нормы

Нарушение санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм влечет дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Союза ССРи союзных республик (статья 18).

Государственный санитарный надзор за соблюдением санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм государственными органами, а также всеми предприятиями, учреждениями и организациями, должностными лицами и гражданами возлагается на органы и учреждения санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения союзных республик (статья 19).

(Основы законодательства Союза ССР и союзных республик о здравоохранении, утвержденные Законом СССР от 19 декабря 1969 г.)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИМЕНЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ДЕЙСТВИЯ ПРАВИЛ

1.1.1. Настоящие Санитарные правила распространяются на проектируемые, строящиеся, реконструируемые и эксплуатируемые морские и речные порты СССР.

Настоящие Санитарные правила вступают в действие с момента их опубликования.

Примечание:

Настоящие Санитарные правила не распространяются:

- в портах Министерства рыбного хозяйства на цехи, специфические устройства и оборудование, которые должны отвечать требованиям «Санитарных правил для рыбообрабатывающих предприятий» (береговых)»;

- в портах Министерств морского флота СССР и речного флота РСФСР - на портовые холодильники, которые руководствуются специальными «Санитарными правилами для предприятий холодильной промышленности»;

- на портовые здания и сооружения особого назначения (убежища, пункты управления и т.п.).

1.1.2. Выполнение требований настоящих Правил обязательно для организаций и предприятий Министерства морского флота СССР, Министерства речного флота РСФСР, Управлений речного транспорта Союзных республик, Министерства рыбного хозяйства СССР, а также Министерств и ведомств, имеющих в своем ведении морские и речные порты.

Иностранные суда, находящиеся в портах СССР, обязаны выполнять требования настоящих Правил.

1.1.3. Проектно-сметная документация на порты и портовые объекты, находящиеся в стадии строительства, реконструкции или технического перевооружения, после вступления в силу настоящих Санитарных правил, должна быть согласована с органами госсаннадзора.

1.1.4. Согласованиепроектной документации на строящиеся, реконструируемые порты, пристани, производственные перегрузочные комплексы - ППК (причалы) и другие портовые объекты с органами госсаннадзора осуществляется в соответствии с циркулярным письмом Главного Государственного санитарного врача СССР «О порядке представления проектной документации на согласование с органами Государственного надзора».

1.1.5. Внесение каких-либо изменений в согласованные госсаннадзоромпроекты портов или пристаней требует дополнительного решения органов госсаннадзора, согласовавших проект, либо вышестоящих органов госсаннадзора.

1.1.6. Приведение в соответствие с настоящими Правилами портов и портовых объектов, введенных в эксплуатацию после вступления в силу настоящих Правил, осуществляется в плановом порядке, согласованном с Министерствами в порядке подчинения, и органами госсаннадзора.

1.1.7. Расположенные в портах объекты, аналогичные соответствующим объектам промышленных предприятий (узлы технологической связи, ремонтные мастерские, гаражи, электростанции, котельные и др.), проектируются по «Санитарнымнормам проектирования промышленных предприятий»(СН № 245-71), если в отношении этих объектов настоящими Правилами не оговорены специальные требования.

1.1.8.Порядок приемки порта в эксплуатацию регламентируется СНиП «Приемка в эксплуатацию законченных строительством предприятий, зданий и сооружений», «Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений» (СНиП1.02.01-85).

1.2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРАВИЛ

1.2.1. Ответственность за выполнением требований настоящих Правил возлагается на ведомства, эксплуатирующие порты, пристани и производственные перегрузочные комплексы (ППК) и ведущие их проектирование, строительство и реконструкцию.

1.2.2. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на бассейновые, портовые и линейные санитарно-эпидемиологические станции, а при их отсутствии - на территориальные органыгоссаннадзора - в соответствии с Положением о Государственном санитарном надзоре в СССР.

1.2.3. Ведомственный контроль засостоянием окружающей и производственной среды в портах осуществляют санитарно-промышленные лаборатории в соответствии с «Положением о санитарной лаборатории на промышленном предприятии», а там, где объем работ для их создания мал - портовые СЭС и их лаборатории.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ,НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ, РАСШИРЕНИЮ И РЕКОНСТРУКЦИИПОРТОВИ ПРИСТАНЕЙ

2.1. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕРРИТОРИИ И ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ

2.1.1.При выборе территории для нового порта в разработке генерального плана должны учитываться требования СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий»,«Нормы проектирования», «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», «Указания по компоновке морских портов», «Нормы технологического проектирования морских портов» и др.

2.1.2. При проектировании речных портов следует учитывать требования «Руководства по проектированию речных портов» и «Отраслевые требования научной организации труда, обязательные при проектировании речных портов».

2.1.3. Выбор площадок и акватории для строительства морского и речного порта, пристани и связанных с ними обслуживающих и вспомогательных объектов, жилищного и культурно-бытового строительства, должен производиться в соответствии с имеющимсяили разрабатываемым проектом (схемой) планировки и застройки данного населенного места или схемой планировкии генерального плана данного промышленного района.

2.1.4. Площадка, отводимая под строительство порта и портовых объектов, а также жилого поселка при них, должна, как правило, удовлетворять санитарным требованиям с учетом:

- использования земельного участки в прошлом;

- беспрепятственного стока атмосферных вод;

- расположения в незаливаемой, возвышенной, незаболоченной местности;

- ее прямого солнечного облучения и естественного проветривания;

- рассеивания в атмосферном воздухе промышленных выбросов и условий туманообразования.

Уровень состояния грунтовых вод должен быть ниже устройства подвалов, либо должны быть применены варианты проектов для водонасыщенных грунтов.

2.1.5. При проектировании специализированных портов, пристаней и отдельных ППК,перерабатывающих грузы, которые характеризуютсявредным воздействием на людей, необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 12.01.007-76 «Вредные вещества. Классификация. Общие требования безопасности», ГОСТ 19433-81«Грузы опасные. Классификация и знаки опасности», а также требованиями - в морских портах - правил морской провозки опасных грузов (МОПОГ); в речных портах - правил перевозки грузов в портах Минречфлота РСФСР.

2.1.6. При технологическом районировании порта необходимо предусматривать выделение производственных перегрузочных комплексов (ППК) для переработки пылящих грузов, которые должны располагаться на достаточном отдалении от других сухогрузных участков;разрывы между ними необходимо принимать не ниже значений, указанных в приложении 1 (отдельно для морских и речных портов).

2.1.7. Взаиморасположение ППК различного технологического назначения по отношению к направлению господствующих ветров рекомендуется предусматривать согласно приложению 2.

2.1.8. Совместная переработкана одном ППК грузов, смежное расположение которых не предусмотрено приложением 1, не допускается. В портах и пристанях с малым судоходством (до 100 судов в год), переработка различных грузов на одном ППК производится по согласованию с местным санитарным надзором.

2.1.9. При технологическом районировании порта и определении специализации ППК следует учитывать, что для ряда грузов могут приниматься аналогичные санитарные условия переработки (Уголь и руды - и т.п.).

2.1.10. Санитарные разрывы от открытых складов угля или других пылящих материалов до подсобно-производственных зданий (мастерские, гаражи и др.) должны быть не менее 50 м, а до бытовых зданий, помещений - 25 м.

2.1.11. На площадке, выбираемой под строительство порта,должны быть условия для обеспечения водой, отвода сточных вод, для временного хранения твердых отходов.

2.1.12. При выборе территории и проектировании портанеобходимо предусматривать условия, прикоторых прилегающий к порту населенный пункт будет иметь выход к морю, озеру, реке или водохранилищу (выше по течению).

2.1.13. Речные порты должны размещаться вне зоны санитарной охраны хозяйственно-питьевых водозаборных сооружений и мест организованного культурно-бытового водоиспользования, как правило, и ниже жилой застройки по течению реки.

2.1.14. На затапливаемой территории запрещается возводить здания постоянного типа (вокзалы, мастерские, склады и т.п.).

2.1.15. Проект на строительствоновых, реконструкцию и расширение действующих портов должен содержать материалы по защите окружающей природной среды, предусматривающие мероприятия по обеспечению гигиенических норм и правил, по санитарной охране атмосферного воздуха, воды водоемов и почвы от загрязнения сточными водами, вредными промышленными выбросами в атмосферу и промышленными отходами. Проект должен предусматривать современный уровень организации технологического процесса, облегчающего труд и обеспечивающего наивысшую его производительность при погрузочно-разгрузочных работах.

2.1.16. В проекте должно быть предусмотрено опережающее строительство зданий и помещений медико-санитарного назначения, сооружений, связанных с защитой окружающей природной среды, помещений длякультурно-бытового назначения, помещений и площадок для занятий физкультурой и производственной гимнастикой.

2.1.17. При поэтапном вводе вэксплуатацию портовых объектов отдельными пусковымикомплексами, должны быть предусмотрены на каждом этапе все меры по нормальным санитарно-бытовым и безопасным условиям труда и защите окружающей природной среды.

2.1.18. Территория порта ППК должна соответствовать требованиям СНиП«Правила производства и приемки работ. Благоустройство территории». Причалы, складские площадки, погрузочно-разгрузочные фронты автомобильного и железнодорожного транспорта, автодороги, подъездные и пешеходные полосы должны иметь твердые, гладкие, нескользящие покрытия с уклонами, обеспечивающими сток воды.

2.1.19. Генеральные планы пассажирских причалов, размещения зданий вокзалов, павильонов, а также мест для стоянкиплавучих пассажирских и грузовых дебаркадеров должны разрабатываться с учетом данных проекта планировки порта и застройки города или других или другие населенных пунктов в соответствии с «Правилами и нормами планировки и застройки городов», требований СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования», требований СНиП «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», ВСН «Вокзалы. Нормы проектирования».

2.1.20. На территории порта не разрешается возводить жилые, торговые, культурно-бытовые, медицинские и др. здания, не связанные с производственными процессами в порту и обслуживанием работников порта, экипажей и пассажиров. Проживание любого персонала в порту и пристани запрещается.

2.1.21. При проектировании строительства или реконструкции порта должно быть предусмотрено выделение территории под специальный карантинный причал (участок), а также помещение для санитарно-карантинного отдела (пункта). Карантинный причал (участок) должен быть изолирован от других участков и расположи вблизи от входа в порт.

2.1.22. Величина санитарного разрыва между соседними производственными или служебными зданиями порта, освещаемыми через оконные проемы, должна быть неменее высоты наибольшего из этих зданий. Высотаздания считается от планировочной отметки территории до карниза здания.

2.1.23. При компоновке порта следует учитывать необходимость постоянного обмена воды и предотвращение ее застоя в акватории порта и отдельных ее участках (ковшах, гаванях и др.).

2.1.24. Судоремонтные мастерские порта и мастерские по ремонту погрузочно-разгрузочных механизмов должны располагаться в стороне от мест пассажирского движения и технологических комплексов по переработке грузов, с соблюдением соответствующих санитарно-защитных зон.

Санитарно-защитные зоны

4962-89 САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКИХ И РЕЧНЫХ ПОРТОВ СССР

		

Doc 9157-AN/901

Часть 5

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АЭРОДРОМОВ

ЧАСТЬ 5

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ - 1983

Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Правильное проектирование, установка и техническое обслуживание электрических систем как для визуальных, так и для невизуальных навигационных средств являются предпосылками обеспечения безопасности, регулярности и эффективности гражданской авиации. С этой целью настоящее Руководство предоставляет инструктивный материал по проектированию и установке электрических систем для светотехнических и радионавигационных средств аэродрома.

Электрическим системам для светотехнических и радионавигационных средств аэродрома присущи особенности, которые, как правило, отсутствуют в других электрических установках. В связи с этим в настоящем Руководстве рассматриваются не только общие особенности практики в области электрических системи их установки, а также те особенности, которые имеют особое значение для аэродромного оборудования. Предполагается, что читатели настоящего Руководства знакомы с электрическими сетями и общими концепциями проектирования, однако, возможно, не имеют достаточных сведений в отношении определенных особенностей аэродромного оборудования, которые реже встречаются в других установках. Важно отметить, что представленный в настоящем Руководстве материал предназначается для дополнения национальных сводов правил по безопасности для электрических установок.

В настоящем Руководстве не рассматриваются электрические системы для зданий, расположенных на территории аэропорта, кроме вопроса о влиянии таких зданий на требования к общему энергоснабжению для основного и резервного энергоснабжения. В Руководстве также не рассматриваются вопросы технического обслуживания электрических систем. В отношении инструктивного материала по последнему вопросу читателю рекомендуется Руководство по аэропортовым службам, (Doc 9137), часть 9, Практика технического обслуживания аэропорта.

Последующие издания настоящего Руководства будут улучшены на основе накопленного опыта и полученных от пользователей настоящего Руководства замечаний и предложений. Читателям настоящего Руководства предлагается направлять мнения, замечания и предложения в адрес Генерального секретаря ИКАО.

ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ

1.1 НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА

1.1.1 Для обеспечения регулярности и безопасности авиации необходимо, чтобы светотехнические и радионавигационные средства аэродрома имели высокую степень безопасности, предусматриваемую приих проектировании, и надежность. Предполагается, что вероятность отказа в критический момент правильно спроектированных и обслуживаемых светотехнических и радионавигационных средств является крайне низкой.

1.1.2 Приводимый ниже материал предназначается в качестве руководства по рекомендуемой практике в области электротехники для проектирования и установки новых систем и модификации существующих систем аэродромных огней постоянного излучения и распределения энергоснабжения для радионавигационных средств. Это не означает, что существующие установки, в случае их отличия, являются неправильными и должны быть автоматически изменены. Однако предлагаемый материал определенно означает, что некоторые из ранее принятых проектов не рекомендуются для повторного применения, поскольку они заменены проектами, выполненными с учетом более поздних концепций. Вследствие различий в техническом стиле и оборудовании в ряде стран, в настоящем материале определяются только основные принципы проектирования. Такой подход не предназначен для показа подробной конструкции или конкретных частей оборудования или систем, характерных для любого одного государства.

1.1.3 Электрические системы для визуальных средств аэродрома и навигационных систем требуют оборудования высокого качества и учета особенностей, которые, как правило, не рассматриваются применительно к другим электрическим установкам. В настоящем Руководстве излагаются общие особенности практики в области электротехники и оборудования и обращается внимание на те особенности, которые обычно редко затрагиваются или имеют особое значение для работы аэродрома. Предполагается, что использующие настоящее Руководство лица знакомы с электрическими сетями и общей практикой в этой области, но, возможно, не имеют достаточных сведений об определенных особенностях аэродромных установок, которые менее часто встречаются в других электрических системах. Некоторые из этих особенностей заключаются в том, что большинство электрических сетей размещается под землей, для большинства систем огней используются последовательные схемы, требуется более высокая надежность входных источников энергоснабжения и, в случае отказов энергоснабжения, быстрое автоматическое переключение на резервное энергоснабжение. Каждый аэродром является уникальным сооружением и его электрические установки следует проектировать для обеспечения экономичного энергоснабжения и управления, которое является безопасным, надежным и легкообслуживаемым.

1.2 СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА

1.2.1 В главе 2 настоящего Руководства содержится информация об источниках электроснабжения, в главе 3 - Электрические сети для аэродромных огней и радионавигационных средств, в главе 4 - Подземные электрические системы и в главе 5 - Кабели для подземных сетей на аэродромах.

ГЛАВА 2 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

2.1 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ

2.1.1 Общие положения

2.1.1.1 Основные источники питания для аэродромов следует определять до начала работ над проектами аэродромных светотехнических установок и радионавигационных средств. Как правило, электроснабжение для этих установок является только небольшой частью электроснабжения, используемого аэродромом. Независимо от того, устанавливаются ли визуальные и радионавигационные средства на новом аэродроме или выполняется модернизация и расширение существующего аэродрома, следует проанализировать источники питания в отношении готовности, мощности, надежности, в частности, для предполагаемой установки и при будущем расширении. В такой анализ следует включать как основной источник питания, так и резервный источник питания, который требуется Приложением 10, том I, раздел 2.9, и Приложением 14, раздел 8.1, для использования в случае отказа или неправильной работы основного источника питания.

2.1.2 Основные источники питания

2.1.2.1 Основными источниками питания для большинства аэродромов являются фидеры от широко взаимосвязанной электрической сети за пределами аэродрома, обычно, либо от коммерческих, либо от общественных сетей. В некоторых случаях питание может поступать от местной генераторной станции или системы ограниченного распределения. Для крупных аэродромов желательно обеспечить два независимых источника поступающего питания вместо одного основного. Питание должно поступать от разнесенных на значительное расстояние секций электрической сети за пределами аэродрома с отдельными цепями питания, которые обеспечат целостность средств и оборудования в случае отказа одного из источников. Предпочтительно, чтобы источники питания имели отдельные фидеры от отдельных подстанций, а также от различных генераторов. В зависимости от безопасности, надежности, статистических или экономических факторов, применимых в отношении конкретной ситуации, могут использоваться другие схемы питания.

2.1.2.2 Обычно это питание подается на основную силовую подстанцию аэродрома при более высоком напряжении (свыше 5000 В).

2.1.3 Резервные источники питания

2.1.3.1 На большинстве аэродромов, оборудованных аэродромными светотехническими и радионавигационными средствами, должен предусматриваться резервный источник электропитания для средств, необходимых в качестве минимальных для обеспечения полетов. Сети, оборудование и средства, предусматриваемые с резервным источником питания, изменяются в зависимости от наиболее критического класса или категории производства полетов. Аэродромные средства и оборудование, для которых рекомендуется обеспечение резервного источника питания, указываются в Приложении 14, глава 8, для визуальных средств и в Приложении 10, том I, часть I, глава 2, для радионавигационных средств. Для средств и оборудования, нуждающихся в резервном питании, следует предусмотреть автоматическое подключение к резервному источнику питания в случае отказа основного источника.

2.1.3.2 Источники резервного питания. В соответствии с рекомендациями главы 8 Приложения 14 источниками резервного питания могут быть независимые общественные источники или резервные блоки питания.

2.1.3.3 Независимый коммерческий или общественный источник основного питания. Для аэродромов с основным источником электропитания от одного источника для обеспечения резервного питания могут использоваться отдельные независимые линии электропередач. Такие независимые источники питания обычно не подключаются к нагрузкам, соответствующим аэродромным светотехническим и радионавигационным средствам, но могут автоматически подключаться к этим нагрузкам в случае отказа основного источника питания. Эти независимые источники питания могут быть только в резервном состоянии или могут обеспечивать электропитание других средств и оборудования на аэродроме. Независимый источник, обеспечивающий питание других средств и оборудования, должен иметь соответствующую мощность для питания важных аэродромных светотехнических и радионавигационных средств в дополнение к обычным нагрузкам или должны предусматриваться схемы коммутации для отключения обычных нагрузок при подключении светотехнических и радионавигационных средств. Повышение надежности операций, обеспечиваемое за счет независимых источников питания, зависит от разделения и независимости этого источника от основного источника питания. В том случае, если два источника получают питание от взаимосвязанных распределительных сетей, отказ в сети может вызвать отказ обоих источников. Независимый источник питания может использоваться в качестве резервного, если он рассчитан на питание собственных нагрузок плюс нагрузки в виде аэродромных светотехнических и радионавигационных средств и он разделен таким образом, что любая единичная причина отказа основного источника питания не повлияет на питание от другого источника. Если независимый источник не изолирован полностью от основного источника и будет перегружаться в случае отказа основного источника, следует предусмотреть местный источник питания для визуальных и радионавигационных средств, имеющих важное значение для производства полетов на аэродроме.

2.1.3.4 Независимый местный источник питания. На некоторых аэродромах могут предусматриваться турбогенераторы с приводом от двигателя, которые используются для питания некритических средств и оборудования. Такие местные источники питания могут использоваться в качестве резервного источника питания для критических аэродромных светотехнических и радионавигационных средств. При отказе основного источника питания критические светотехнические и радионавигационные средства автоматически переключаются на питание от местного источника. Если местный источник питания имеет соответствующую мощность, нагрузка в виде светотехнических и радионавигационных средств может рассматриваться как дополнительная к обычной нагрузке. В том случае, если мощность местного источника питания ограничена, местный источник питания, возможно, необходимо отключать от некоторых некритических нагрузок до подключения к нагрузке в виде критических светотехнических и радионавигационных средств.

2.1.3.5 Местное питание для основного источника. Другая схема заключается в обеспечении питания для аэродромных светотехнических и радионавигационных средств от турбогенераторов с приводом от двигателей, которые могут также обеспечивать питание других средств. Если такой источник питания отказывает, нагрузка в виде критических светотехнических и радионавигационных средств может автоматически переключаться на основной источник питания аэродрома.

2.1.3.6 Резервные источники питания. Резервные источники питания могут быть установками из двигателя-генератора или турбогенераторов, от которых может быть получено электропитание и которые могут автоматически подключатьсяк средствам, требующим резервного питания. Максимальная нагрузка, которая может подключаться, должна находиться в пределах мощности резервных источников питания. Резервные источники питания с мощностью в диапазоне от 50 до 1000 киловольт-ампер используются в качестве резервных источников питания аэропортов. Резервный источник питания должен обеспечивать питание в течение периода времени, который превышает максимальное время, необходимое для восстановления питания от основного источника. Часто предполагают, что установки из двигателя-генератора работают на протяжении от 24 до 72 часов без дозаправки. Другие резервные источники питания, обычно для небольших нагрузок, могут быть аккумуляторными батареями, топливными элементами и т.д.

2.1.4 Распределение промежуточного питания

2.1.4.1 Как правило, напряжение от основного источника питания понижается на аэродромной подстанции до промежуточного напряжения (2000 - 5500 В) для распределения в пределах аэродрома. Это питание, как правило, распределяется с помощью "параллельной" системы на различные трансформаторные станции для дальнейшего понижения напряжения с целью согласования с входным напряжением оборудования. Рекомендуются два независимых источника поступающего электропитания, которые берутся от разнесенных на достаточное расстояние секций электрической сети за пределами аэродрома. В пределах аэродрома надежность обеспечения питания отдельным станциям может быть улучшена путем использования входной цепи высокого напряжения с замкнутым кольцом и с балансированной защитой напряжения на распределительных трансформаторах или путем использования системы с двойным контуром от независимых основных источников питания, работающих как открытые кольца, питающие два трансформатора на каждой станции. Последняя система показана на рисунке 2-1. Если используются система централизованного контроля переключателей контура на каждой станции и токи повреждения, которые, вероятно, будут возникать в каждой секции, практически может быть достигнуто полное исключение отказов питания трансформаторным станциям. Более простые схемы, обеспечивающие меньшую надежность, могут использоваться применительно к меньшим по размерам аэропортам.


Таблица 2-1. Требования, предъявляемые к резервному источнику питания для визуальных и радиосредств

(из Приложения 14 и Приложения 10)

Doc 9157-AN/901 РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АЭРОДРОМОВ ЧАСТЬ 5 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

		

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ

ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО

АЛЬБОМ ЧЕРТЕЖЕЙ
ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1995

В альбоме помещены чертежи и краткое описание конструкций верхнего строения пути, а также основные показатели технических условий на материалы и изделия верхнего строения пути, за исключением стрелочных переводов.

В альбоме учтена техническая документация (стандарты, технические проекты, технические условия), действующая на 01.01.94.

Альбом предназначен в качестве справочного материала для работников путевого хозяйства железных дорог, промышленных предприятий и строителей железных дорог.

Ил. 174, табл. 41.

Ответственный за выпуск: А.К. Кузнецов

Заведующий редакцией В.К. Тихонычева

Редактор А.С. Яновский

СОДЕРЖАНИЕ

I. Типы верхнего строения пути. 1

II. Общие сведения об устройстве верхнего строения пути. 2

III. Балластная призма. 8

IV. Шпалы и брусья. 15

V. Рельсы.. 26

VI. Стыковое и промежуточное костыльное скрепление рельсов. 40

VII. Накладки. 42

VIII. Болты стыковые, гайки и шайбы к ним.. 47

IX. Подкладки и прокладки при костыльном скреплении. 49

X. Костыли. 57

XI. Противоугоны пружинные. 58

XII. Раздельное промежуточное рельсовое скрепление для железобетонных и деревянных шпал. 60

XIII. Нераздельное пружинное промежуточное рельсовое скрепление для железобетонных шпал. 74

XIV. Переходные стыки рельсов. 82

XV. Изолирующие стыки рельсов. 94

I. ТИПЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

Верхнее строение железнодорожного пути состоит из следующих элементов: балластного слоя, шпал и переводных брусьев, рельсов со скреплениями и противоугонами, стрелочных переводов и глухих пересечений.

При капитальном ремонте пути верхнее строение главных путей в зависимости от интенсивности и условий движения поездов на участке должно быть приведено к определенному типу: особо тяжелому, тяжелому или нормальному.

Особо тяжелый тип применяется при грузонапряженности свыше 50 млн. т×км брутто/км в год.

Тяжелый тип применяется при грузонапряженности от 25 до 50 млн. т×км брутто/км в год, а также на участках с движением пассажирских поездов со скоростью 140 км/ч и более и на участках с особой интенсивностью движения пассажирских и пригородных поездов (100 поездов в сутки на один путь и более).

Нормальный тип применяется при грузонапряженности до 25 млн. т×км брутто/км в год.

По верхнему строению указанных типов допускается обращение локомотивов с нагрузкой на ось до 27 тс и вагонов до 25 тс. Условия обращения подвижного состава по разным типам верхнего строения устанавливаются Министерством путей сообщения.

При выполнении капитального ремонта пути с укладкой железобетонных и деревянных шпал со скреплениями раздельного типа в установленных МПС климатических зонах должна производиться укладка бесстыкового пути.

II. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

Ширина колеи между внутренними гранями головок рельсов (размер К на черт. 1 и 2) должна соответствовать значениям, указанным в табл. 1.

Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне.

Разрешается на прямых участках пути, на всем протяжении каждого из них, содержание одной рельсовой нити на 4 мм выше другой.

Возвышение наружной нити на кривых участках пути (размер h на черт. 2) в зависимости от радиуса кривой и скорости движения по ней устанавливается приказом начальника дороги в соответствии с инструкцией, утвержденной МПС.

Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 150 мм.

В необходимых случаях на кривых участках главного пути возвышение наружной рельсовой нити может допускаться с разрешения МПС и более 150 мм.

Отклонение в уровне расположения рельсовых нитей от установленных норм на прямых и кривых участках пути допускается не более 4 мм.

Расчетное возвышение наружного рельса в кривых,мм, определяется по формуле:

,                                                           (1)

где R - радиус кривой, м;

 - средняя квадратичная (средневзвешенная по тоннажу) скорость движения поездов, определяемая для года по фактически развиваемым на данной кривой скоростям движения всех пассажирских и грузовых поездов различной массы.

Средняя квадратичная скорость определяется по формуле:

,                                               (2)

где Qi - масса i-го поезда брутто, т;

ni - количество поездов данной массы;

vi - скорость поездов данной массы, км/ч.

Полученное по формуле (1) возвышение округляется до величины, кратной 5 мм, в ближайшую сторону.

Начальникам дорог разрешено в зависимости от местных условий изменять возвышение, полученное расчетом по формуле (1), в пределах ±15 %.

Полученное возвышение должно быть проверено по следующей формуле:

,                                                               (3)

где hmin - минимальное расчетное возвышение наружного рельса, мм;

vmax - максимальная скорость, развиваемая на данной кривой пассажирским поездом, км/ч;

115 - расчетная величина, обеспечивающая непревышение установленной нормы непогашенного ускорения (0,7 м/с2).

За окончательное возвышение наружного рельса принимается большее из полученных по формулам (1) и (3).

Рельсы как на прямых, так и на кривых участках пути должны иметь подуклонку 1:20 (наклон внутрь колеи) относительно поверхности шпал. У рельсов типов Р75 и Р65, уложенных в путь до 1963 г., допускается подуклонка 1:40.

Шпалы применяются деревянные и железобетонные. Число шпал на рельсовом звене и расстояния между ними (размер "е" на черт. 1 и 2) должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 2.

Стыки рельсов как в прямых, так и в кривых участках пути устанавливаются на весу.

Стыки обеих рельсовых нитей должны располагаться по угольнику; при укладке допускаются отклонения от правильного положения (забег):

а) в прямых - до 30 мм;

б) в кривых - до 30 мм плюс половина величины укорочения рельса.

При эксплуатации пути отклонение стыков от положения по угольнику допускается до 80 мм.

В кривых участках пути наружная рельсовая нить укладывается из рельсов нормальной длины. На внутренней нити вследствие того, что она короче наружной, через некоторое число рельсов нормальной длины укладываются укороченные (на 80 или 160 мм) рельсы.

Порядок укладки нормальных и укороченных рельсов по внутренней нити кривой устанавливается в зависимости от радиуса кривой, длины рельсов и их укорочения.


Таблица 1. Нормы ширины колеи, мм

АЛЬБОМ ЧЕРТЕЖЕЙ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

		

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ (СОСТОЯНИЯ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

В 10-87

УТВЕРЖДЕНО
Министерством автомобильных
дорог РСФСР
29 декабря 1986 г.
(с изменениями, утвержденными
15 ноября 1989 г.)

Москва 1990

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2. ПОРЯДОК ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

3. РАСЧЕТ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (Пример заполнения)

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (Пример заполнения)

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

АКТ ИНСПЕКЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

 

 

Министерство автомобильных дорог РСФСР

Ведомственные нормы

ВН 10-87

Инструкция по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог

Взамен ВСН 10-82

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Инструкция определяет основные положения оценки качества содержания (состояния), в дальнейшем «содержания», автомобильных дорог. На основе инструкции оценивают качество содержания сети дорог1, дороги2 или ее участка3, обслуживаемых облавтодорами, автомобильными дорогами (в дальнейшем «объединения») их производственными подразделениями (ДРСУ, ДРСУуч), в дальнейшем «подразделения», бригадами или мастерскими участками.

_____________________

1 Сеть дорог - совокупность дорог, обслуживаемых облавтодором, автомобильными дорогами или их подразделениями.

2 дорога - автомобильная дорога, соединяющая собой географические пункты.

3 Участок дороги - отрезок дороги (или сумма отрезков дорог), закрепленный за одной бригадой (мастерским участком).

Внесены Росдорнии, Влад. ПИ, Госдорнии, КАДИ, Казахским ф-лом Союздорнии, трестом Оргдорстрой Миндорстроя УССР, трестом Латтехоргдорстрой Минатошосдора ЛССР, трестом Оргдорстрой Минавтодора МолдССР

Утверждены Министерством автомобильных дорог РСФСР 29 декабря 1986 г.

Срок введения в действие 1 апреля 1987 г. (с изменениями - с 1 января 1990 г.)

1.2. Оценка качества служит для определения уровня содержания обслуживаемых дорог или отдельных участков; является основой для планирования заданий по качеству содержания и материального стимулирования руководителей, специалистов и служащих объединений и их подразделений, рабочих, занятых на содержании дорог; является основой для определения суммы фондов материального поощрения и фондов оплаты труда за качество содержания и составления соответствующих форм отчетности, а также оценки деятельности объединений и их подразделений в целом.

1.3. Качество содержания дорог (участков) оценивают по балльной системе. Оценку сети дорог рассчитывают по результатам оценки качества содержания обследованных дорог (участков), которые определяют на основе оценок отдельных элементов дороги1, перечисленных в табл. 1. Оценки элементов дороги выставляют на основании визуального осмотра по последовательно расположенным участкам дефектовки2.

______________________

1 Элемент дороги - элементы конструкции автомобильной дороги.

2 Участок дефектовки - отрезок дороги (равный 1 км), по которому выставляют целочисленные оценки (5, 4, 3, 0).

1.4. Оценке не подлежат (при условии установки соответствующих дорожных знаков):

- участки дорог, подвергшиеся стихийному бедствию в течение срока, установленного соответствующими органами для ликвидации его последствий;

- грунтовые дороги в период распутицы;

- участки или элементы дороги, пострадавшие в результате аварии в течение срока, установленного соответствующими органами для ликвидации ее последствий;

- участки дорог, на которых в момент проверки выполняются работы по ремонту или реконструкции, но при условии обеспечения безопасного пропуска по ним транспортных средств (если указанные условия не обеспечиваются, данному участку выставляется оценка «0»).

1.5. Если в оцениваемый период на обслуживаемом участке имели место дорожно-транспортные происшествия (ДТП) по вине дорожной службы, то месячная оценка по этому участку устанавливается «0».

2. ПОРЯДОК ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Приемка и инспекционный контроль качества содержания автомобильных дорог осуществляется в следующем порядке.

Приемка качества содержания автомобильных дорог проводится ежемесячно - до 5 числа месяца, следующего за отчетным, комиссией ДРСУ3. В комиссию включаются главный инженер (заместитель начальника по эксплуатации) ДРСУ, представитель профсоюзной организации, мастер и бригадир, осуществляющие работы по содержанию участка дороги, а также могут включаться представители органов Госавтоинспекции и автотранспортных предприятий. Персональный состав комиссии утверждается облавтодором, автомобильной дорогой по предложению начальника ДРСУ или начальника ДРСУ - по поручению облавтодора, автомобильной дороги. Комиссия оценивает качество содержания путем сплошного обследования участков дороги.

____________________________

3 ДРСУ, ДРСУуч или иное дорожное подразделение, входящее в состав облавтодора, автомобильной дороги.

Инспекционный контроль качества содержания автомобильных дорог проводится ежеквартально - до 10 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, комиссией облавтодора, автомобильной дороги. В комиссию включаются ответственные работники облавтодора, автомобильной дороги, представители органов ГАИ и автотранспортных предприятий. Персональный состав комиссии, порядок и график контроля утверждаются приказом по облавтодору, автомобильной дороге. Работа комиссии проводится в присутствии начальника или главного инженера, проверяемого ДРСУ. Комиссия оценивает качество содержания всех автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения, а также не менее 25% протяженности местных дорог, обслуживаемых ДРСУ (в течение года должна быть проведена оценка всей сети местных дорог)1.

________________

1 Автомобильные дороги могут самостоятельно разрабатывать и утверждать порядок обследования обслуживаемых дорог по согласованию с Главмагистралью и Управлением технологии и качества.

Комиссии облавтодоров, автомобильных дорог могут проводить внеочередной инспекционный контроль качества содержания любого участка дороги.

Результаты инспекционного контроля оформляются соответствующим актом (приложение № 7).

Министерство систематически организует инспекционный контроль качества содержания автомобильных дорог по специальному графику и с учетом плана работы комплексных ревизий. Инспекционный контроль проводится ответственным работником Министерства в присутствии заместителя начальника, курирующего вопросы эксплуатации дорог, или главного инженера облавтодора, автомобильной дороги. Результаты инспекционного контроля Министерства оформляются соответствующим актом, который передается начальнику облавтодора, автомобильной дороги.

Проверяемая организация предъявляет указанными комиссиям следующие документы:

а) паспорт автомобильной дороги;

б) утвержденную в установленном порядке схему дислокации дорожных знаков;

в) карточку осмотра за предыдущий оцениваемый период;

г) заверенную в органах ГАИ справку о ДТП по вине дорожной службы.

3. РАСЧЕТ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ВН 10-87 ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ (СОСТОЯНИЯ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

		

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ГАЗПРОМ

инструкция
ПО ПРОВЕДЕНИЮ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ТРУБОПРОВОДОВ ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ
(МЕТОДОМ СТРЕСС-ТЕСТА)

ВН 39-1.9-004-98

Москва 1998

В инструкции регламентированы основные положения по проведению гидравлических испытаний повышенным давлением (методом стресс-коррозии) линейной части газопроводов, принимаемых в эксплуатацию после строительства, а также действующих газопроводов.

Настоящая инструкция разработана в соответствии с приказом ОАО "Газпром" № 134 п.6 от 6 октября 1997 г. Инструкция разработана ВНИИГАЗом ДАО "Оргэнергогаз" и ДАО "Гипроспецгаз" с привлечением специалистов других организаций.

Инструкция согласована с управлениями проектирования и экспертизы, новой техники и экологии, по транспортировке газа и газового конденсата, газового надзора ОАО "Газпром" и Госгортехнадзором РФ № 10-03/423 от 04.08.98 г.

В разработке инструкции принимали участие:

от ОАО "Газпром" - М.С.Федоров, В.Н.Дедешко, В.В.Салюков, В.Н.Пугаченко, В.И.Эристов. В.Д-Шапиро;

от ВНИИГАЗа - З.Т.Галиуллин, С.В.Карпов, И.В.Велиюлин, М.И.Королев, В.П.Лобанов, А.Д.Решетников, М.Л.Кляхандер;

от ДАО "Оргэнергогаз" - С.П.Трофимов;

от ДАО "Гипроспецгаз" - А.Е.Раменский;

от ИРЦ Газпром - В.Г.Селиверстов;

от АОЗТ "Газприбортехнология" - И.Н-Альбов.

Открытое акционерное общество «Газпром»

Ведомственные строительные нормы

ВСН

Разработаны впервые

Инструкция по проведению гидравлических испытаний трубопроводов повышенным давлением (методом стресс-теста)

Внесены ВНИИГАЗом

Утверждены Первым заместителем Председателя Правления ОАО «Газпром» В.В.Шереметом

Срок введения в действие с 01.12.98 г.

Введение.

Настоящая инструкция разработана на основе теоретических и экспериментальных исследований, опыта проведения испытаний трубопроводов повышенным давлением и зарубежной нормативно-технической документации по вопросам гидравлических испытаний трубопроводов.

1. Общие положения.

1.1. Настоящая инструкция регламентирует проведение гидравлических испытаний повышенным давлением (методом стресс-теста) линейной части вновь построенных трубопроводов, а также линейной части действующих трубопроводов.

Необходимость проведения испытаний участков трубопроводов повышенным давлением определяется генеральным заказчиком на стадии проектирование в соответствии с действующими нормативными документами.

1.2. Сущность испытаний повышенным давлением заключается в нагружении участка трубопровода до заданного настоящей инструкцией уровня давления или достижения металлом труб фактического предела текучести и последующей проверке на герметичность.

1.3. В результате проведения испытаний достигается:

выявление дефектов, критических при испытательном давлении; |

выявление утечек;

снижение овальности труб;

снижение локальных напряжений, возникающих при производстве труб и строительстве трубопровода;

стабилизация докритических дефектов.

1.4. Трубы, запорная арматура и соединительные детали, монтируемые на трубопроводе, должны соответствовать требованиям, предъявляемым при испытании газопроводов повышенным давлением, это должно быть учтено при разработке технических условий на них. Рекомендуется проводить предварительное испытание крановых узлов запорной арматуры.

1.5. Для снижения числа труб, которые могут получить пластическую деформацию при испытании, рекомендуется раскладывать трубы по трассе, таким образом, чтобы в нижних частях участка находились трубы с более высокими пределом текучести и толщиной стенки. Порядок раскладки труб должен быть определен планом производства работ.

1.6. В процессе испытания осуществляют совместный контроль давления, расхода воды и температуры в трубопроводе специализированной системой контроля. При отсутствии системы контроля параметров испытания допускается, в порядке исключения, выполнять испытание трубопроводов более низким максимальным давлением, величина которого определяется в соответствии с настоящей Инструкцией.

1.7. Гидроиспытания следует проводить при положительных температурах.

1.8. Испытание проводят под руководством комиссии, назначаемой ОАО “Газпром”.

1.9. Согласование сроков, подготовка и проведение испытаний повышенным давлением выполняется либо строительно-монтажными, либо эксплуатирующими магистральный трубопровод организациями, или третьей стороной, но в любом случае проводящая работы организация должна иметь соответствующую лицензию, в которой дано право проведения испытаний повышенным давлением (методом стресс-теста).

1.10. Для каждого случая проведения испытаний организацией, проводящей испытание, должна быть разработана рабочая инструкция по испытанию, согласованная в установленном порядке и утвержденная председателем комиссии по испытанию.

1.11. Строительная организация должна предоставить организации, проводящей испытания, и комиссии по испытанию следующую документацию:

проект испытываемого участка трубопровода;

исполнительную схему;

журнал сварочных работ;

журнал изоляционных работ;

акты производства и приемки работ;

сертификаты на трубы и детали, паспорта на оборудование.

1.12. Результаты испытания каждого участка трубопровода оформляются актом (Приложение 1).

2. Основные параметры и режимы испытания.

2.1. Испытательная среда.

Испытание участков трубопроводов производят водой.

2.2. Максимальное давление испытания на прочность.

Гидравлическое испытание на прочность, при использовании системы контроля параметров испытания, проводят давлением в нижней точке испытываемого участка, вызывающим кольцевые напряжения в стенке трубы равные 1,1 от нормативного предела текучести стали.

Давление испытания в нижней точке участка определяют по формуле:

ВН 39-1.9-004-98 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ТРУБОПРОВОДОВ ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (МЕТОДОМ СТРЕСС-ТЕСТА)

		

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ

НОРМЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА
МОРСКОГО ГАЗОПРОВОДА

ВН 39-1.9-005-98

Москва 1998

 

АННОТАЦИЯ

"Нормы проектирования и строительства морского газопровода" содержат основные требования к проектированию и строительству морских газопроводов диаметром до 720 мм с рабочим давлением до 25 МПа, прокладываемых по дну моря и соединяющих береговые компрессорные станции.

РАЗРАБОТАНЫ: Инжиниринговой научно-исследовательской компанией - Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству и эксплуатации трубопроводов и объектов ТЭК (АО ВНИИСТ) Минтопэнерго Российской Федерации (канд. техн. наук М.А.Камышев - руководитель работы), кандидаты технических наук В.И.Хоменко, Н.Г.Фигаров, А.С.Болотов, С.В.Головин, доктор техн. наук Н.П.Глазов, инж. А.М.Камышев) при участии институтов ДАО Гипроспецгаз (канд. техн. наук А.К.Дерцакян, инж. А.М.Серебряков); ДП ВНИИГАЗ (докт. техн. наук В.П.Черний) и специалистов ОАО "Газпром" М.С.Федорова и А.И.Рыбакова.

СОГЛАСОВАНЫ:                     Госгортехнадзор РФ

(письмо за№ 10-03/398 от 23.07.1998 г.).

УТВЕРЖДЕНЫ:                        ОАО "Газпром"

 

СОДЕРЖАНИЕ

Аннотация. 1

Область применения. 2

Часть 1. Нормы проектирования. 2

1. Общие положения. 2

2. Расчетные критерии для трубопроводов.5

3. Нагрузки и воздействия.5

4. Допустимые расчетные напряжения и деформации.5

5. Расчет толщины стенки трубопровода.6

6. Устойчивость стенки трубопровода под воздействием внешнего гидростатического давления и изгибающего момента.7

7. Устойчивость трубопровода на дне моря при воздействии гидродинамических нагрузок.8

8. Материалы и изделия.8

Часть 2. Производство и приемка работ. 9

1. Общие положения. 9

2. Сварка труб и методы контроля сварных соединений.9

3. Защита от коррозии. 10

4. Выходы трубопровода на берег. 11

5. Подводные земляные работы.. 12

6. Укладка с трубоукладочного судна. 12

7. Берегозащитные мероприятия. 13

8. Контроль за качеством строительства. 13

9. Очистка полости и испытание. 14

10. Охрана окружающей среды.. 14

Приложение 1. Обозначения и единицы измерения. 15

Приложение 2. Технические термины и определения. 16

Приложение 3. Нормативные документы, использованные при  разработке настоящих норм и правил. 17

 

Открытое

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ГАЗПРОМ"

Ведомственные строительные нормы

Нормы проектирования и строительства морского газопровода

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие ведомственные строительные нормы (ВСН) предназначены для проектирования и строительства морских магистральных газопроводов.

В ВСН приведены основные требования к проектированию и строительству морских газопроводов на континентальном шельфе России диаметром до 720 мм и внутреннем рабочем давлении не более 25 МПа. При конкретизации региона строительства настоящие ВСН должны быть дополнены требованиями, учитывающими специфику данного региона.

Обозначения и единицы измерения, используемые в настоящих нормах и правилах, приведены в Приложении 1.

Технические термины и определения, принятые в настоящих нормах и правилах, приведены в Приложении 2.

Перечень нормативных документов, использованных при разработке настоящих норм и правил, приведен в Приложении 3.

Разработаны и внесены
АО ВНИИСТ
ДОАО Гипроспецгаз ВНИИГАЗ

Утверждены ОАО "Газпром"

Срок введения в действие
1 декабря 1998 г.

ЧАСТЬ 1. НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

1. Общие положения

1.1. Морские магистральные газопроводы должны обладать повышенной надежностью при строительстве и эксплуатации с учетом особых условий (большие глубины моря, повышенная протяженность без промежуточных компрессорных станций, морские штормы, подводные течения, сейсмичность и другие факторы).

Проектные решения по прокладке морских газопроводов должны быть согласованы с Государственным Комитетом РФ по охране окружающей среды, Госгортехнадзором России и местными органами надзора.

1.2. По трассе морского газопровода устанавливаются охранные зоны, которые включают участки магистрального газопровода от компрессорных станций до уреза воды и далее по дну моря в пределах континентального шельфа, на расстояние не менее 500 м.

1.3. Диаметр морского газопровода и величина рабочего давления определяются из условий поставки природного газа Потребителю на основании гидравлического анализа.

1.4. Срок службы морского газопровода устанавливается Заказчиком проекта. На весь срок службы газопроводной системы должна быть рассчитана надежность и безопасность сооружения и такие воздействия, как коррозия металла и усталость применяемых материалов.

1.5. Границами морского участка магистрального газопровода является запорная арматура, установленная на противоположных берегах моря. Запорная арматура должна быть оснащена автоматикой аварийного закрытия.

1.6. На концах каждой нитки морского газопровода должны быть предусмотрены узлы пуска и приема очистных устройств и снарядов-дефектоскопов. Расположение и конструкция этих узлов определяются проектом.

1.7. Морской газопровод должен быть свободен от препятствий потоку транспортируемого продукта. В случае применения кривых искусственного гнутья или фитинговых изделий, их радиус должен быть достаточным для прохождения очистных и контрольных устройств, но не менее 10 диаметров трубопровода.

1.8. Расстояние между параллельными нитками морских газопроводов следует принимать из условий обеспечения надежности в процессе их эксплуатации, сохранности действующей нитки при строительстве новой нитки газопровода и безопасности при производстве строительно-монтажных работ.

1.9. Защита морского трубопровода от коррозии осуществляется комплексно: защитным наружным и внутренним покрытием и средствами катодной защиты.

Противокоррозионная защита должна способствовать безаварийной работе морского трубопровода на протяжении всего срока его эксплуатации.

1.10. Морской трубопровод должен иметь изолирующее соединение (фланец или муфту) с системой защиты от коррозии сухопутных участков магистрального газопровода.

1.11. Выбор трассы морского трубопровода должен производиться по критериям оптимальности и основываться на следующих данных:

·         грунтовые условия морского дна;

·         батиметрия морского дна;

·         морфология морского дна;

·         исходные сведения об окружающей среде;

·         сейсмическая активность;

·         районы рыболовства;

·         судовые фарватеры и места заякоривания судов;

·         районы сброса грунта;

·         акватории с повышенным экологическим риском;

·         характер и протяженность тектонических разломов. В качестве основных критериев оптимальности следует принимать техническую и экологическую безопасность сооружения.

1.12. В проекте необходимо представить данные о физическом и химическом составе транспортируемого продукта, его плотности, а также указать расчетное внутреннее давление и расчетную температуру вдоль всей трассы трубопровода. Приводятся также сведения о предельных значениях температуры и давления в трубопроводе.

Следует указать допустимые концентрации коррозионных компонентов в транспортируемом газе: сернистых соединений, воды, хлоридов, кислорода, двуокиси углерода и сероводорода.

1.13. Разработка проекта производится на основе анализа следующих основных факторов:

·         направление и скорость ветра;

·         высота, период и направление морских волн;

·         скорость и направление морских течений;

·         уровень астрономического прилива и отлива;

·         штормовой нагон воды;

·         свойства морской воды;

·         температура воздуха и воды;

·         рост морского обрастания на трубопроводе;

·         сейсмическая обстановка;

·         распространение промысловых и охраняемых видов морской флоры и фауны.

1.14. В проекте должен быть представлен анализ допустимых пролетов и устойчивости трубопровода на дне моря, а также расчет патрубков - ограничителей лавинного смятия трубопровода в процессе его укладки на больших глубинах моря.

1.15. Газопровод должен заглубляться в дно на участках его выхода на берег. Проектная отметка верха заглубленного в грунт трубопровода (по утяжеляющему покрытию) должна назначаться ниже прогнозируемой глубины размыва дна акватории или берегового участка на весь период эксплуатации морского трубопровода.

1.16. На глубоководных участках газопровод можно прокладывать по поверхности дна моря при условии обеспечения его проектного положения в процессе всего периода эксплуатации. При этом необходимо обоснование исключения всплытия или подвижек трубопровода под воздействием внешних нагрузок и его повреждения рыболовецкими тралами или якорями судов.

1.17. При проектировании морской трубопроводной системы должны быть учтены все виды воздействия на трубопровод, которые могут потребовать дополнительной защиты:

·         возникновение и распространение растрескивания или смятия труб и сварных швов в процессе монтажа или эксплуатации;

·         потеря устойчивости положения трубопровода на дне моря;

·         потеря механических и служебных свойств трубной стали в процессе эксплуатации;

·         недопустимо большие пролеты трубопровода на дне;

·         эрозия морского дна;

·         удары по трубопроводу якорями судов или рыболовецких тралов;

·         землетрясения;

·         нарушение технологического режима транспортировки газа. Выбор способа защиты принимается в проекте в зависимости от местных условий окружающей среды и степени потенциальной угрозы морскому газопроводу.

1.18. В проектной документации должны быть отражены следующие данные: размеры труб, вид транспортируемого продукта, срок службы трубопроводной системы, глубина воды по трассе газопровода, тип и класс стали, необходимость термообработки после сварки кольцевых монтажных сварных стыков, система противокоррозионной защиты, планы будущего развития регионов вдоль трассы трубопроводной системы, объёмы работ и графики строительства.

На чертежах необходимо указать местоположение трубопроводной системы относительно близлежащих населенных пунктов и гаваней, курсов следования кораблей, а также других видов сооружений, способных оказать влияние на надежность трубопроводной системы.

В проекте учитываются все виды нагрузок, возникающих при изготовлении, укладке и эксплуатации трубопроводной системы, которые могут повлиять на выбор проектного решения. Выполняются все необходимые расчеты трубопроводной системы на эти нагрузки, включая: анализ прочности трубопроводной системы при монтаже и эксплуатации, анализ устойчивости положения трубопровода на дне моря, анализ усталостного и хрупкого разрушения трубопровода с учетом сварных кольцевых швов, анализ устойчивости стенки трубы на смятие и избыточных деформаций, анализ вибраций, если это необходимо, анализ стабильности основания морского дна.

1.19. В составе проекта морского газопровода необходимо разработать следующую документацию:

·         технические условия на материал труб;

·         технические условия на сварку труб и неразрушающий контроль с указанием норм допустимых дефектов сварных швов;

·         технические условия на усиленные вставки для ограничения лавинного смятия трубопровода;

·         технические условия на наружное и внутреннее антикоррозионное покрытие труб;

·         технические условия на утяжеляющее покрытие труб;

·         технические условия на материал для изготовления анодов;

·         технические условия на укладку морского участка трубопровода;

·         технические условия на строительство трубопровода при пересечении береговой линии и берегозащитные мероприятия;

·         технические условия на испытания и ввод в эксплуатацию морского трубопровода;

·         технические условия на обслуживание и ремонт морского трубопровода;

·         общую спецификацию материалов;

·         описание строительных плавсредств и другого используемого оборудования.

При разработке "Технических условий" и "Спецификаций" должны быть использованы требования настоящих норм и рекомендации общепризнанных международных стандартов АРI 1111 (1993), DNV (1996) и ВS 8010 (1993), а также результаты научных исследований по этой проблеме.

1.20. Проектно-конструкторская документация, включая протоколы испытаний, материалы изысканий и исходной диагностики должны быть сохранены в течение всего срока службы морской трубопроводной системы. Необходимо сохранять также отчеты о работе трубопроводной системы, об инспекционном контроле в процессе её эксплуатации, а также данные о техническом обслуживании морской трубопроводной системы.

1.21. Экспертиза проектной документации должна выполняться независимыми организациями, которым проектная организация представляет всю необходимую документацию.

2. Расчетные критерии для трубопроводов.

2.1. Критерии прочности в данных нормах основаны на допускаемых напряжениях с учетом остаточных сварочных напряжений. Можно использовать также методы расчета по предельному состоянию, при условии, что эти методы обеспечат надежность морской трубопроводной системы, требуемую настоящими нормами.

2.2. Расчеты морского газопровода необходимо производить на статические и динамические нагрузки и воздействия с учетом работы сварных кольцевых швов в соответствии с требованиями строительной механики, прочности материалов и механики грунтов, а также требованиями настоящих норм.

2.3. Точность методов расчета должна быть обоснована практической и экономической целесообразностью. Результаты аналитических и численных решений, при необходимости, должны быть подтверждены лабораторными или натурными испытаниями.

2.4. Расчет морского газопровода производится на наиболее неблагоприятное сочетание реально ожидаемых нагрузок.

2.5. Для морского газопровода расчеты следует выполнять отдельно на нагрузки и воздействия, возникающие при его строительстве, включая гидростатические испытания, и на нагрузки и воздействия, возникающие при эксплуатации морской трубопроводной системы.

2.6. При расчетах на прочность и деформативность основные физические характеристики стали следует принимать по "Техническим условиям на материал труб".

3. Нагрузки и воздействия.

3.1. В данных нормах приняты следующие сочетания нагрузок при расчетах морского газопровода:

·         постоянно действующие нагрузки;

·         постоянно действующие нагрузки совместно с нагрузками окружающей среды;

·         постоянно действующие нагрузки в комбинации со случайными нагрузками.

3.2. К постоянно действующим нагрузкам на морской трубопровод в процессе его строительства и последующей эксплуатации относятся:

·         вес конструкции трубопровода, включая утяжеляющее покрытие, морское обрастание и прочее;

·         наружное гидростатическое давление морской воды;

·         выталкивающая сила водной среды;

·         внутреннее давление транспортируемого продукта;

·         температурные воздействия;

·         давление грунта засыпки.

3.3. К воздействиям окружающей среды на морской трубопровод относятся:

·         нагрузки, вызванные подводными течениями;

·         нагрузки, вызванные морским волнением.

При расчетах морского трубопровода на период строительства следует учитывать также нагрузки от строительных механизмов и нагрузки, возникающие в процессе гидростатических испытаний.

3.4. К случайным нагрузкам относятся: сейсмическая активность, деформация грунтов морского дна и оползневые процессы.

3.5. При определении нагрузок и воздействий на морской трубопровод следует основываться на данных инженерных изысканий, проводимых в зоне прохождения трассы трубопровода, включая инженерно-геологические, метеорологические, сейсмические и другие виды изысканий.

Нагрузки и воздействия должны подбираться с учетом прогнозного изменения условий окружающей среды и технологического режима транспортировки газа.

4. Допустимые расчетные напряжения и деформации.

ВН 39-1.9-005-98 НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКОГО ГАЗОПРОВОДА

		

Министерство транспортного строительства СССР

МИНТРАНССТРОЙ СССР

ВНиР
ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Сборник В3
СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРОПОЛИТЕНОВ, ТОННЕЛЕЙ И ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Выпуск 10
Монтаж и демонтаж вспомогательного оборудования в подземных условиях

ПРЕЙСКУРАНТИЗДАТ
Москва - 1987

Утверждены Министерством транспортного строительства СССР 23 декабря 1986 г ВС-1086 по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства и Центральным бюро нормативов по труду в строительстве при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР для обязательного применения в организациях Министерства на строительных, монтажных и ремонтно-монтажных работах

ВНиР.Сборник В3. Строительство метрополитенов, тоннелей и подземных сооружений специального назначения. Вып. 10. Монтаж и демонтаж вспомогательного оборудования в подземных условиях/Минтрансстрой СССР - М, Прейскурантиздат, 1987, 88 с.

Предназначены для применения в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях, а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».

Разработаны Филиалом по экономическим исследованиям Всесоюзного проектно-технологического института транспортного строительства «ВПТИтрансстрой» Министерства транспортного строительства СССР под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте труда в строительстве Госстроя СССР.

Технология производства работ, предусмотренная в сборнике, согласована с отделом проектирования и внедрения технологии строительства метрополитенов, тоннелей и подземных сооружений специального назначения ВПТИтрансстроя.

Ведущий исполнитель - А.Н. Агафонов (филиал по экономическим исследованиям ВПТИтрансстрой).

Исполнители - Л.Д. Литвинова, И.Ю. Наталичева (филиал по экономическим исследованиям ВПТИтрансстрой), Д.Л. Штерн (ВПТИтрансстрой).

Ответственный за выпуск - Л.Е. Зуева (ВПТИтрансстрой).

Содержание

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

Глава 1. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХОВОДОВ, ФАСОННЫХ ЧАСТЕЙ И АРМАТУРЫ

Техническая часть

§ В3-10-1. Монтаж и демонтаж прямых вентиляционных воздуховодов из листовой стали

§ В3-10-2. Монтаж и демонтаж вентиляционных воздуховодов из полиэтиленовых труб

§ В3-10-3. Монтаж и демонтаж фасонных частей воздуховодов

§ В3-10-4. Монтаж и демонтаж переходов

§ В3-10-5. Монтаж и демонтаж шиберов и воздушных заслонок

§ В3-10-6. Установка и снятие «пауков»

§ В3-10-7. Разные работы при монтаже трубопроводов и арматуры

Глава 2. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

Техническая часть

§ В3-10-8. Монтаж электровоза типа 7КР-1

§ В3-10-9. Монтаж породопогрузочной машины 1ППН-5

§ В3-10-10. Монтаж и демонтаж породопогрузочной машины ППН-1c

§ В3-10-11. Монтаж и демонтаж насосных установок

§ В3-10-12. Установка и снятие агрегированных центробежных и поршневых насосов

§ В3-10-13. Установка и снятие всасывающего шланга насоса

§ В3-10-14. Разборка и сборка центробежных насосов 4НДВ, 5НДВ, 6НДВ, 6НДС

§ В3-10-15. Разборка, ремонт и сборка фекальных насосов

§ В3-10-16. Установка и снятие электрических лебедок

§ В3-10-17. Монтаж и демонтаж электрических лебедок по узлам

§ В3-10-18. Установка на вал и снятие с вала полумуфт и шкивов

§ В3-10-19. Центрирование агрегатов с жесткой передачей

§ В3-10-20. Монтаж и демонтаж монорельсового пути

§ В3-10-21. Монтаж и демонтаж тельферов

§ В3-10-22. Монтаж и демонтаж передвижного ленточного транспортера

§ ВЗ-10-23. Монтаж секционной платформы за блокоукладчиком

§ В3-10-24. Разборка, ремонт и сборка растворонагнетателя Дмитровского завода

§ В3-10-25. Установка растворонагнетателей и растворосмесителей

§ В3-10-26. Монтаж и демонтаж бункеров

§ В3-10-27. Установка и снятие шлагбаума

§ В3-10-28. Монтаж и демонтаж металлоконструкций

§ В3-10-29. Сращивание стальных канатов

§ В3-10-30. Наматывание и сматывание троса

Глава 3. ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

Техническая часть

§ В3-10-31. Установка и снятие изолирующих опор для прокладки проводов

§ В3-10-32. Прокладка и снятие проводов на изолирующих опорах

§ В3-10-33. Монтаж и демонтаж светильников с лампами накаливания

§ В3-10-34. Установка и снятие конструкций для прокладки кабеля

§ В3-10-35. Прокладка и снятие силовых и контрольных кабелей

§ В3-10-36. Работы, сопутствующие прокладке кабеля

§ В3-10-37. Монтаж пускорегулирующей и коммутационной аппаратуры

§ В3-10-38. Монтаж тормозных электромагнитов

§ В3-10-39. Монтаж кнопок управления, выключателей и переключателей

§ В3-10-40. Установка ящиков сопротивлений на конструкциях

§ В3-10-41. Монтаж кулачковых и масляных контроллеров

§ В3-10-42. «Прозвонка» проводов или жил кабеля

§ В3-10-43. Присоединение проводов к оборудованию

§ В3-10-44. Ввод в оборудование и присоединение разделанных концов кабеля

§ В3-10-45. Монтаж проводов в проложенных трубах

§ В3-10-46. Монтаж и демонтаж контактного провода

§ В3-10-47. Замена и притирка щеток электродвигателей

§ В3-10-48. Ремонт рубильника

§ В3-10-49. Ремонт кабельной коробки

§ В3-10-50. Ремонт контроллера

§ В3-10-51. Ремонт ящика сопротивлений

§ В3-10-52. Ремонт электротормоза

§ В3-10-53. Ремонт пусковых ящиков

§ В3-10-54. Ремонт магнитных пускателей

§ В3-10-55. Ревизия электрических аппаратов

Глава 4. ДУГОВАЯ СВАРКА И РЕЗКА СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Техническая часть

§ В3-10-56. Односторонняя сварка стыковых соединений без скоса кромок (С2)

§ В3-10-57. Односторонняя сварка стыковых соединений со скосом кромок и углом разделки 50° (G17)

§ В3-10-58. Односторонняя сварка стыковых соединений со скосом одной кромки и углом разделки 45° (С8)

§ В3-10-59. Двухсторонняя сварка стыковых соединений с двумя симметричными скосами кромок и углом разделки 50° (С25)

§ В3-10-60. Двухсторонняя сварка стыковых соединений с двумя симметричными скосами одной кромки и углом разделки 45° (С15)

§В3-10-61. Односторонняя сварка тавровых, угловых и нахлесточных соединений без скоса кромок (Т1; У4; H1)

§ В3-10-62. Обварка тавровым швом стержней, болтов, гаек после установки их в конструкции

§ В3-10-63. Подварка корня шва стыковых соединений (С7)

§ В3-10-64. Стыковое соединение трубопроводов общего назначения без скоса кромок, одностороннее (С2)

§ В3-10-65. Стыковое соединение трубопроводов общего назначения со скосом кромок, одностороннее (С17)

§ В3-10-66. Угловое соединение ответвительного штуцера с трубой без скоса кромок, одностороннее (У17)

§ В3-10-67. Угловое соединение фланца или кольца с трубой без скоса кромок, двухстороннее (У5)

§ В3-10-68. Резка прокатной стали

§ В3-10-69. Резка круглой стали, труб и рельсов

§ В3-10-70. Вырезка отверстий и деталей различной формы

§ В3-10-71. Вырезка круглых отверстий

§ В3-10-72. Перемещение сварочного аппарата



ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1. Настоящий выпуск содержит нормы и расценки на монтаж и демонтаж трубопроводов, вентиляционных воздуховодов, машин, оборудования, электрооборудования и на другие работы, выполняемые при строительстве метрополитенов, тоннелей и подземных сооружений специального назначения.

2. Тарификация работ и рабочих в настоящем выпуске произведена в соответствии с ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 2 и 4.

3. Расценки в настоящем выпуске подсчитаны по часовым тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на строительстве метрополитенов в подземных условиях.

Таблица 1

Разряды

1

2

3

4

5

6

Часовые тарифные ставки, коп

98

106

118

133

152

177

4. Работы, выполняемые при монтаже и демонтаже вспомогательного оборудования и коммуникаций и не учтенные в настоящем выпуске, нормируются по соответствующим сборникам единых или ведомственных норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы с пересчетом расценок по ставкам, приведенным в табл. 1 п. 3 вводной части настоящего выпуска.

5. Настоящие нормы могут применяться на стройках, где условия и технология производства работ соответствуют предусмотренным в соответствующих нормах.

6. В нормах и расценках предусмотрена подноска материалов, деталей и оборудования (за исключением случаев, особо оговоренных в технических частях соответствующих глав и параграфах) на расстояние 20 м с подъемом материалов и деталей к месту установки на высоту до 3 м, оборудования - на высоту 1 м, при подъеме на высоту, св. указанной, к Н. вр. и Расц.следует применять коэффициенты, приведенные в табл. 2.

Таблица 2

Высота подъема и установки трубопроводов, воздуховодов, проводов, кабелей, деталей и изделий, м, до

Высота подъема и установка различного оборудования, м, до

Коэффициент к Н. вр. и Расц.

5

3

1,1 (ВЧ 1)

8

6

1,25 (ВЧ-2)

10

8

1,35 (ВЧ-3)

При производстве работ со сплошного настила указанные коэффициенты применять не следует. Подъем материалов, изделий и оборудования на настил в этих случаях надо нормировать особо.

7. В нормах учтены, кроме приведенных в составах работ соответствующих параграфов, следующие операции:

проверка комплектности состояния оборудования и деталей по наружному осмотру;

очистка оборудования и деталей от защитных покрытий, промывка, протирка и смазка;

разметка мест установки оборудования и деталей, провешивание осей и установка отвесов;

установка талей, подъемных и отводных блоков, крепление их, перестановка в процессе монтажа, а также снятие их по окончании монтажа, закрепление и снятие оттяжек, строповка и расстроповка, установка и уборка домкратов и других приспособлений;

перестановка стремянок, простейших подмостей из готовых козел и настилов, подставок и др.;

работы на электролебедке в процессе монтажа.

8. В нормах настоящего выпуска не предусмотрены и оплачиваются особо, за исключением случаев, оговоренных в параграфах, следующие работы:

разгрузка оборудования и материалов и доставка их с шахтной поверхности к месту работ;

установка и перестановка лебедок;

изготовление мелких крепежных деталей, прокладок; сварка и резка стали;

ремонт и укомплектование оборудования, бывшего в употреблении.

9. В нормах и расценках настоящего выпуска предусмотрено производство монтажных и демонтажных работ при незначительном капеже и наличии слоя воды толщиной до 10 см: при капеже прерывающимися струями, падающими на рабочих, Н. вр. и Расц. следует умножать на 1,1 (ВЧ-4); при капеже сплошными струями, падающими на рабочих, Н. вр. и Расц. следует умножать на 1,25 (ВЧ-5); при наличии слоя воды толщиной св. 10 см Н. вр. и Расц. следует умножать на 1,2 (ВЧ-6).

При капеже и одновременном наличии слоя воды толщиной св. 10 см допускается применение только одного наивысшего коэффициента. Например, при капеже сплошными струями и толщине слоя воды до 20 см Н. вр. и Расц. надо умножать на 1,25.

Необходимость применения указанных надбавок, а также объемы работ, выполняемых в этих условиях, должны подтверждаться актами, составленными должностными лицами и утвержденными в установленном порядке.

10. ЕТКС предусмотрены монтаж и демонтаж вспомогательного оборудования и коммуникаций электрослесарем-монтажником подземного горнопроходческого оборудования, именуемым в настоящем выпуске электрослесарем-монтажником.

11. Приведенные в выпуске пределы числовых значений, в которых указано «до», следует понимать «включительно»

Глава 1. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХОВОДОВ, ФАСОННЫХ ЧАСТЕЙ И АРМАТУРЫ

Техническая часть

1. Монтаж вентиляционных систем предусмотрен из готовых воздуховодов, узлов и фасонных частей из листовой стали толщиной до 2 мм, а также воздуховодов из полиэтиленовой пленки.

2. Кроме основных операций, перечисленных в составах работ параграфов, нормами и расценками учтены и отдельно не оплачиваются следующие работы: примеривание по месту, подгонка деталей и изделий, разметка мест для установки креплений, исправление незначительных вмятин, образовавшихся в деталях и изделиях при демонтаже, установка, снятие и перестановка такелажных приспособлений.

3. В нормах и расценках настоящей главы не предусмотрены и оплачиваются отдельно (за исключением особо оговоренных случаев) изготовление прокладок для фланцевых соединений и сверление отверстий или пробивка гнезд для установки креплений.

§ В3-10-1. Монтаж и демонтаж прямых вентиляционных воздуховодов из листовой стали

Состав работ

При монтаже воздуховодов

1. Комплектование и подноска воздуховодов с подъемом их к месту установки.

2. Временная подвеска воздуховодов.

3. Установка воздуховодов в проектное положение.

4. Соединение фланцев с установкой прокладок и затяжкой болтов.

5. Установка подвесок в готовые отверстия.

6. Закрепление воздуховодов хомутами на подвесках.

7. Снятие временного крепления (проволоки).

8. Выверка и выправка проложенного воздуховода.

При демонтаже воздуховодов

1. Снятие хомутов крепления.

2. Разъединение фланцев.

3. Снятие и опускание воздуховодов.

4. Снятие подвесок.

5. Выдача воздуховодов на поверхность (при разборке воздуховодов в шахтном стволе) или относка в сторону в пределах рабочего места (при разработке в горизонтальных и наклонных выработках и тоннелях).

Таблица 1

Состав звена

Профессия и разряд рабочих

Монтаж

Демонтаж

Электрослесарь-монтажник 4 разр.

Электрослесарь-монтажник 3 разр.

2

1

1

2

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 1 м воздуховода

ВНиР В3-10 СБОРНИК В3 СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРОПОЛИТЕНОВ, ТОННЕЛЕЙ И ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ ВЫПУСК 10 МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ПОДЗЕМНЫХ УСЛОВИЯХ

		

Министерство  транспортного  строительства  СССР

МИНТРАНССТРОЙ СССР

ВНиР

ВЕДОМСТВЕННЫЕ  НОРМЫ  И  РАСЦЕНКИ НА  СТРОИТЕЛЬНЫЕ , МОНТАЖНЫЕ И  РЕМОНТНО - СТРОИТЕЛЬНЫЕ  РАБОТЫ

Сборник В 3

СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРОПОЛИТЕНОВ , ТОННЕЛЕЙ И ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Выпуск 3

МОНТАЖ  И  ДЕМОНТАЖ ГОРНОПРОХОДЧЕСКОГО  ОБОРУДОВАНИЯ В  ПОДЗЕМНЫХ  УСЛОВИЯХ

ПРЕЙСКУРАНТИЗДАТ
Москва -1987

Утверждены Министерством транспортного строительства СССР 23 декабря 1986 г по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства и Центральным бюро нормативов по труду в строительстве при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР для обязательного применения в организациях Министерства на строительных, монтажных и ремонтно строительных работах

ВНиР.Сб. В3. Строительство метрополитенов, тоннелей и подземных сооружений специального назначения. Вып. 3. Монтаж и демонтаж горно-проходческого оборудования в подземных условиях/Минтрансстрой СССР - М: Прейскурантиздат, 1987 - 112 с.

Предназначены для применения в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях, а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».

Разработаны Северо-Западным территориальным филиалом Всесоюзного проектно-технологического института транспортного строительства (ВПТИтрансстрой) Минтрансстроя СССР под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР.

Технология производства работ, предусмотренная в Сборнике, согласована с СКТБ Главтоннельметростроя.

Ведущий исполнитель - Г.А. Гусаренко (СЗТФ ВПТИтрансстрой).

Исполнители - Л.В. Николаева, С.А. Самофалов (СЗТФ ВПТИтрансстрой), О.Н. Андрианов (СКТБ Главтоннельметрострой).

Ответственный за выпуск - А.Л. Артюнина (ВПТИтрансстрой).

Содержание

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

Раздел I. МОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Глава 1. МОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ПЕРЕГОННОГО ТОННЕЛЯ

§ В3-3-1. Монтаж механизированного щита КТ-1-5,6

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Г. МЕХАНИЗМ РЕЗАНИЯ

§ В3-3-2. Монтаж механизированного щита ЩМР-1 с регулируемой скоростью резания

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. МЕХАНИЗМ РЕЗАНИЯ

В. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Г. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-3. Монтаж перегонного немеханизированного щита ЩН-1С

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-4. Монтаж проходческого комбайна 4ПП-2

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-5. Монтаж кассетного блокоукладчика за механизированным щитом КТ-1-5,6

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-6. Монтаж транспортного моста за механизированным щитом КТ-1-5,6

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-7. Монтаж блокоукладчика ТУ-3ГП

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-8. Монтаж тюбингоукладчика ТУ-1

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-9. Монтаж универсального тюбингоукладчика

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-10. Монтаж тюбингоукладчика ТУ-5ГП

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-11. Монтаж перегонного тюбингоукладчика ТУ-7 с электроприводом

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-12. Монтаж тележки для гидроизоляционных работ в перегонном тоннеле

§ В3-3-13. Монтаж тележки ТБ-5А и пневмонагнетателей бетона для бетонирования обделки

§ В3-3-14. Монтаж тележки для гидроизоляционных работ ТН-16А

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Глава 2. МОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ СТАНЦИОННОГО ТОННЕЛЯ

§ В3-3-15. Монтаж станционного щита

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-16. Монтаж станционного тюбингоукладчика ТУ-2

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-17. Монтаж тележки для гидроизоляционных работ в станционном тоннеле

Глава 3. МОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ЭСКАЛАТОРНОГО ТОННЕЛЯ

§ В3-3-18. Монтаж тюбингоукладчика ТНУ-1

А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Глава 4. РАЗНЫЕ РАБОТЫ ПРИ МОНТАЖЕ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

§ В3-3-19. Испытание щитов и тюбингоукладчиков

§ В3-3-20. Ревизия редуктора рычага щитового тюбингоукладчика с электроприводом

§ В3-3-21. Установка накладок на листы оболочки щита

§ В3-3-22. Монтаж горизонтальных перегородок перегонного немеханизированного щита в пределах ножа

§ В3-3-23. Установка подушек щитовых домкратов перегонного немеханизированного щита

§ В3-3-24. Зарядка щитовых, забойных и платформенных домкратов

§ В3-3-25. Монтаж заземления тюбингоукладчиков

Раздел II. ДЕМОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Глава 5. ДЕМОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ПЕРЕГОННОГО ТОННЕЛЯ

§ В3-3-26. Демонтаж механизированного щита КТ-1-5,6

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЗМ РЕЗАНИЯ

Г. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-27. Демонтаж механизированного щита ЩМР-1 с регулируемой скоростью резания

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЗМ РЕЗАНИЯ

Г. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-28. Демонтаж перегонного немеханизированного щита ЩН-1С

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-29. Демонтаж проходческого комбайна 4ПП-2

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-30. Демонтаж кассетного блокоукладчика за механизированным щитом КТ-1-5,6

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-31. Демонтаж транспортного моста за механизированным щитом КТ-1-5,6

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-32. Демонтаж блокоукладчика ТУ-3ГП

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-33. Демонтаж тюбингоукладчика ТУ-1

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-34. Демонтаж универсального тюбингоукладчика

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-35. Демонтаж тюбингоукладчика ТУ-5ГП

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-36. Демонтаж перегонного тюбингоукладчика ТУ-7 с электроприводом

А ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-37. Демонтаж тележки для гидроизоляционных работ в перегонном тоннеле

§ В3-3-38. Демонтаж тележки ТБ-5А и пневмонагнетателей бетона для бетонирования обделки

§ В3-3-39. Демонтаж тележки для гидроизоляционных работ ТН-16А

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Глава 6. ДЕМОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ СТАНЦИОННОГО ТОННЕЛЯ

§ В3-3-40. Демонтаж станционного щита

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-41. Демонтаж станционного тюбингоукладчика ТУ-2

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

§ В3-3-42. Демонтаж тележки для гидроизоляционных работ в станционном тоннеле

Глава 7. ДЕМОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ЭСКАЛАТОРНОГО ТОННЕЛЯ

§ В3-3-43. Демонтаж тюбингоукладчика ТНУ-1

А. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Б. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Глава 8. РАЗНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

§ В3-3-44. Высверливание контрольных шпилек

§ В3-3-45. Упаковка деталей скрепления в ящики

§ В3-3-46. Поворот рычага тюбингоукладчика на 90° вручную

§ В3-3-47. Слив масла из цилиндрического редуктора

§ В3-3-48. Маркировка деталей щита и тюбингоукладчика перед демонтажом



ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1. В настоящем выпуске Сборника предусмотрены нормы и расценки на монтаж, испытание, сдачу в эксплуатацию и демонтаж горно-проходческого оборудования.

2. Тарификация работ произведена по ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 2 и 4.

3. Расценки в настоящем выпуске подсчитаны по тарифным часовым ставкам для рабочих, занятых на строительстве метрополитенов, тоннелей и др. подземных сооружений.

Разряды

1

2

3

4

5

6

Часовые ставки, коп

98

106

118

133

152

177

4. В ЕТКС работ и профессий рабочих предусмотрено выполнение работ по монтажу и демонтажу горно-проходческого оборудования электрослесарем-монтажником подземного горнопроходческого оборудования, именуемом в настоящем выпуске норм для краткости «электрослесарь-монтажник».

5. Работы, выполняемые при монтаже и демонтаже горнопроходческого оборудования и не учтенные настоящим выпуском, нормируются по соответствующим сборникам единых и ведомственных норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы с пересчетом расценок по ставкам, приведенным в п. 3.

6. В нормах и расценках настоящего выпуска предусмотрено выполнение работ в обычных условиях строительства подземных сооружений при незначительном капеже и слое воды толщиной не св. 50 мм.

При большом притоке грунтовых вод Н. вр. и Расц.следует умножать:

при капеже прерывающимися струями, падающими на рабочих - на 1,1 (ВЧ-1);

при сплошных струях воды, падающих на рабочих - на 1,25 (ВЧ-2).

При выполнении работ по сборке нижних лотковых листов оболочки и нижних сегментов опорного и ножевого колец под слоем воды толщиной св. 50 мм Н. вр. и Расц.следует умножать:

при слое воды толщиной от 51 до - 100 мм - на 1,1 (ВЧ-3);

при слое воды толщиной св.100 мм - на 1,2 (ВЧ-4).

При одновременном капеже и наличии слоя воды толщиной св. 51 мм разрешается применять только один наивысший коэффициент, например, при капеже сплошными струями и слое воды толщиной до 350 мм Н. вр. и Расц.следует умножать на 1,25 (ВЧ-5).

Применение указанных коэффициентов, а также объемы работ, выполняемые при капеже или под слоем воды толщиной св. 50 мм, должны подтверждаться актами, составленными и утвержденными в установленном порядке.

7. В нормах настоящего выпуска предусмотрено выполнение работ при нормальном освещении рабочего места прожекторами и переносными лампами.

8. В нормах и расценках, за исключением особо оговоренных случаев, учтено время, необходимое на подкатку всех деталей монтируемого оборудования на тележках или в вагонетках на расстояние до 20 м и на обратную откатку порожних вагонеток и тележек на горизонтальном участке.

9. При подкатке и откатке оборудования в вагонетках или на тележках в зону монтажа и демонтажа вручную с подъемом или уклоном в грузовом направлении на расстояние до 20 м и на обратную откатку порожних вагонов и тележек на расстояние до 20 м Н. вр. и Расц.следует умножать:

при подъемах и уклонах 0,005-0,02 - на 1,1 (ВЧ-6);

то жесв. 0,02 -на 1,15 (ВЧ-7).

10. В нормах предусмотрено выполнение работ по монтажу и демонтажу горно-проходческого оборудования в монтажной камере при сооружении метрополитена закрытым способом, в отдельных случаях - непосредственно в готовом тоннеле.

11. В нормах предусмотрен монтаж и демонтаж горно-проходческого оборудования с применением электрических лебедок грузоподъемностью 3 и 5 т, за исключением особо оговоренных случаев.

12. При выполнении работ по сооружению перегонного тоннеля без монтажной камеры Н. вр. и Расц.следует умножать:

при монтаже и демонтаже оболочки механизированного щита - на 1,4 (ВЧ-8);

при монтаже и демонтаже оболочки немеханизированного щита - на 1,5 (ВЧ-9);

при монтаже и демонтаже опорного и ножевого колец механизированного и немеханизированного щитов - на 1,25 (ВЧ-10).

13. В случае монтажа щитов и демонтажа всего горного оборудования в открытой камере краном Н. вр. и Расц.умножать на 0,6 (ВЧ-11).

14. До начала монтажа и демонтажа в камере должны быть подвешены блоки с пропущенными через них тросами лебедок, а все детали должны иметь маркировку, нанесенную яркой краской.

15. Детали к месту сборки должны подаваться в соответствии с последовательностью их установки.

16. До начала демонтажных работ прокладывают откаточные пути для свободной погрузки всех деталей непосредственно у места работ; горно-проходческое оборудование должно быть очищено от грунта и грязи и промыто водой.

17. Нормами учтены, кроме приведенных в составах работ соответствующих параграфов, следующие операции:

устройство и разборка легких временных подмостей, лесов и ограждений;

выполнение работ по чертежам с предварительной выверкой и установкой деталей на оправки и контрольные шпильки;

подтаскивание и оттаскивание всех деталей на расстояние до 5 м с подкладыванием катков под крупные детали;

очистка всех деталей от грязи и старой смазки при монтажных работах и очистка от грязи болтовых соединений при демонтажных работах;

затягивание до отказа и отвинчивание болтов или их перерубка (при невозможности разболчивания) с выбивкой стержней из отверстий;

спуск болтов, винтов и шпилек вниз при демонтаже горного оборудования и складирование их для погрузки и выдачи на поверхность;

установка и перестановка такелажных приспособлений в процессе работы;

обслуживание лебедок;

обслуживание насосов при испытании гидравлического оборудования.

18. В нормах настоящего выпуска предусмотрен монтаж металлорукавов электропроводки (при монтаже электрической части горно-проходческого оборудования) с ранее положенным в них кабелем, за исключением особо оговоренных случаев в соответствующих параграфах.

19. Нормами предусмотрен монтаж исправного оборудования. Ремонтные работы должны оплачиваться отдельно.

20. В параграфах настоящего выпуска нормы на все входящие в комплекс работы даны на укрупненный измеритель (1 щит, 1 тюбингоукладчик и т.д.). Количество деталей, приходящихся на этот измеритель по каждой работе, в таблицах норм указано в скобках. При изменении количества деталей на соответствующую работу, входящую в комплекс, Н. вр. и Расц.следует соответственно пересчитывать.

Раздел I. МОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ Глава 1. МОНТАЖ ГОРНО-ПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ПЕРЕГОННОГО ТОННЕЛЯ

ВНиР В3-3 Сборник В 3 СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРОПОЛИТЕНОВ, ТОННЕЛЕЙ И ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Выпуск 3 МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГОРНОПРОХОДЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ПОДЗЕМНЫХ УСЛОВИЯХ

		

Министерство монтажных и специальных строительных работ СССР

МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЙ СССР

ВНиР

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Сборник В9

МОНТАЖ РАДИО И ТЕЛЕВИЗИОННЫХ МАЧТ И БАШЕН

Выпуск 1

Мачты

ПРЕЙСКУРАНТИЗДАТ

Москва - 1987

Утверждены Министерством монтажных и специальных строительных работ СССР 16 декабря 1986 г. № 417 по согласованию с ЦК профсоюза рабочих строительства и промышленности строительных материалов и Центральным бюро нормативов по труду в строительстве (ЦЕНТС) при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР для обязательного применения в организациях Министерства на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работах

Предназначены для применение в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях, а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного, хозяйства».

Разработаны Центральным нормативно-исследовательским бюро (ЦНИБ) и Нормативно-исследовательской станцией № 5 при тресте «Стальмонтаж» Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР под методическим руководством и при участии Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте труда в строительстве Госстроя СССР.

Технология производства работ, предусмотренная в выпуске, согласована с Всесоюзным научно-исследовательским проектным институтом «Прометальконструкция».

Содержание

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

Техническая часть

Глава 1. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОСТОЯННЫХ ОТТЯЖЕК И ВРЕМЕННЫХ РАСЧАЛОК

Техническая часть

§ В9-1-1. Изготовление постоянных оттяжек

§ В9-1-2. Изготовление временных расчалок

Глава 2. МОНТАЖ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ РАДИО-И ТЕЛЕВИЗИОННЫХ МАЧТ

Техническая часть

§ В9-1-3. Установка опорной плиты

§ В9-1-4. Подготовка секции мачты к подъему

§ В9-1-5. Сборка опорных секций в блок

§ В9-1-6. Установка блоков опорных секции

§ В9-1-7. Установка промежуточных секций

§ В9-1-8. Сборка блока наружной эксплуатационной площадки

§ В9-1-9. Сборка блока из турникетной антенны и верхней эксплуатационной площадки

§ В9-1-10. Сборка и монтаж площадок под плоские зеркала

§ В9-1-11. Монтаж блока наружной эксплуатационной площадки

§ В9-1-12. Монтаж лифтового ограждения

§ В9-1-13. Установка блока из турникетной антенны с верхней эксплуатационной площадкой

§ В9-1-14. Выверка смонтированной мачты

Глава 3. МОНТАЖ ПОСТОЯННЫХ ОТТЯЖЕК И ВРЕМЕННЫХ РАСЧАЛОК

Техническая часть

§ В9-1-15. Перемещение и раскладка постоянной оттяжки или временной расчалки

§ В9-1-16. Установка временной расчалки

§ В9-1-17. Установка постоянной оттяжки с выверкой яруса мачты в процессе монтажа

§ В9-1-18. Снятие временных расчалок

Глава 4. МОНТАЖ, ПЕРЕСТАНОВКА И ДЕМОНТАЖ САМОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

§ В9-1-19. Монтаж самоподъемного крана СПК-8

§ В9-1-20. Перестановка самоподъемного крана СПК-8

§ В9-1-21. Демонтаж самоподъемного крана СПК-8


ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1. В выпуске приведены нормы времени и расценки на монтажные работы при сооружении радио- и телевизионных мачт, краткие технические характеристики которых помещены в Технической части.

2. Расценки подсчитаны по часовым тарифным ставкам для рабочих, занятых на строительных и ремонтно-строительных работах, без учета их повышения на тяжелые (особо тяжелые) работы и работы с вредными (особо вредными) условиями труда. Тарификация работ произведена в соответствии с ЕТКС, выпуск 3, раздел «Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы».

Рабочие обязаны знать и выполнять все требования, предусмотренные выпуском норм, регламентированные нормативными документами, указанными в п. 3 Технической части к выпуску.

3. При выполнении работ в условиях, указанных в таблице, к нормам времени и расценкам применять только один из перечисленных коэффициентов:

№ п/п

Условия производства работ

Параграфы, к которым допускается применение коэффициента

Величина коэффициента

1

Распутица

1-6; 8-12; 15; 17 разделы В, Б, Г; 18; 19, п. 2; 21

1,25 (ВЧ-1)

2

Непромерзающие болота и талые грунты в тундре

То же

1,4 (ВЧ-2)

3

Склоны с уклоном более 20%

» »

1,6 (ВЧ-3)

4. Нормами, за исключением случаев, оговоренных в параграфах, учтено перемещение оборудования, материалов, инструментов и приспособлений на расстояние до 250 м.

5. Нормами и расценками учтены и отдельно не оплачиваются: очистка конструкций от ржавчины и грязи стальными щетками вручную;

подбор марок конструкций по чертежам;

установка и перестановка подмостей;

подъем и спуск монтажников при монтаже на высоте до 25 м;

строповка и расстроповка конструкций;

комплектовка болтов, гаек и шайб с прогонкой резьбы.

6. Нормами и расценками, за исключением особо оговоренных случаев, в параграфах не учтены и оплачиваются дополнительно:

установка и перестановка люлек, изготовление стропов, установка, перемещение и снятие лебедок, устройство временных якорей и шпальных клеток, а также правка металлоконструкций;

подъем и спуск рабочих на высоту свыше 25 м при помощи пассажирских или грузопассажирских подъемников;

работа машинистов наземных и самоподъемных кранов, электролебедок, а также трактористов и шоферов.

7. В тех параграфах выпуске, где не указана профессия рабочих, выполнение работ предусмотрено монтажниками по монтажу стальных и железобетонных конструкций.

Техническая часть

1. Краткие технические характеристики радио- и телевизионных мачт

Тип сооружения

Число граней в мачте

База мачты, мм, до

Материал секций мачты

Высота мачты, м

Масса ствола мачты, т

Высота секций мачты, м

Диаметр оттяжек, мм

Радиомачы

3

800

Круглая сталь

40-150

3,5-12,5

4,5

17,5

1350

Трубы

130-260

20-55

7,5

2200

Трубы и круглая сталь

250-270

120

6,75

20-63

Трубы

150-300

35-80

7,5

4

800

Угловая и круглая сталь

120-150

22-28

6,75

20

Телевизионные мачты

3

2200

То же

270

113-116

6,75

33-63

4

250

Трубы и круглая сталь

167,5- 350

113-464

4,5; 6,75

36-67,5

3-4

2500- 2800

То же

350

323

6,75

55; 67,5

Мачты-опоры радиорелейных линий

3

800

Круглая сталь

50; 75

9,4-17,3

2,5

17,5

4

1350

Трубы

106-128,4

45,8-52,1

7,5

36

2400

Угловая и круглая сталь

33,2-118,7

24,5-69,5

4,5;9

36-67,5

Примечание. На телевизионных мачтах и мачтах-опорах радиорелейных линий, в отличие от радиомачт, монтируют наружные площадки для установки отражательных зеркал и рупорно-параболических антенн, а на верхнюю секцию телевизионных мачт устанавливают турникетные антенны длиной до 24,5 м.

2. Нормами предусмотрен монтаж стальных конструкций мачт способом наращивания, с последовательной установкой элементов в проектное положение снизу вверх. Монтаж первоначально ведется с применением кранов, находящихся на земле: гусеничных, автомобильных или пневмоколесных, затем с применением самоподъемных кранов, передвигаемых по стволу мачты. При монтаже конструкций кранами на пневмоколесном ходу и автомобильными кранами Н. вр. и Расц. следует умножать на 1,1 (ТЧ-1).

3. Нормы на монтаж мачтовых сооружений учитывают выполнение работ в соответствии со следующими документами:

проекты производства работ и технологические карты;

СНиП III-18-75 «Металлические конструкции». Правила производства и приемки работ (при монтаже и выверке ствола мачты, изготовлении постоянных оттяжек и временных расчалок);

СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве»;

«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденные Госгортехнадзором СССР, 1969 г.;

«Инструкция по монтажу, демонтажу и эксплуатации самоподъемных кранов типа СПК, ПКТ, ПКР для монтажа высотных сооружений», Промстальконструкция, М., 1970 г.

Глава 1. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОСТОЯННЫХ ОТТЯЖЕК И ВРЕМЕННЫХ РАСЧАЛОК

Техническая часть

1. Нормами настоящей главы предусмотрено изготовление и испытание оттяжек и расчалок на оборудованном стенде, длина которого определяется максимальной длиной оттяжки или расчалки.

2. Постоянные оттяжки испытываются на усилие, превышающее расчетное в 1,25 раза.

3. Временные расчалки испытываются на усилие 29-49 кН (3-5 тс).

4. В отличие от постоянных оттяжек, где оба конца заделываются во втулки, у временных расчалок один конец заделывается во втулку, а на другой конец устанавливается клиновой зажим для крепления к натяжному полиспасту.

§ В9-1-1. Изготовление постоянных оттяжек

Указания по применению норм

Нормами параграфа предусмотрена резка каната наждачным кругом, очистка внутренней поверхности втулки стальными "щетками, зачеканивание щели между внутренней поверхностью нижней части втулки влажным асбестом или глиной.

А. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОСНОВНОГО ОТРЕЗКА ПОСТОЯННОЙ ОТТЯЖКИ ИЛИ ГИБКОЙ ВСТАВКИ (КОРОТЫША) С ЗАДЕЛКОЙ КОНЦОВ КАНАТА ВО ВТУЛКИ

Состав работы

1. Разметка и маркировка теоретической длины каната. 2. Накладывание временных бандажей на канат. 3. Резка каната по крайним отметкам: 4. Подтягивание конца каната к стенду на расстояние до 30 м. 5. Промывка внутренней поверхности втулки бензином или щелочью. 6. Протаскивание конца каната с временным бандажем через втулку на длину 1,5-2 м. 7. Накладывание постоянного бандажа. 8. Снятие временного бандажа. 9. Установка конца каната в зажимном устройстве. 10. Распускание конца каната на отдельные проволоки с промывкой их бензином или щелочью и разделкой концов проволок. 11. Снятие конца каната из зажимного устройства. 12. Надевание втулки на разделанный конец каната. 13. Установка конца каната с втулкой в зажимном устройстве. 14. Зачеканивание нижней внутренней части втулки. 15. Расплавление сплава в тигле. 16. Нагревание втулки. 17. Заливка втулки сплавом. 18. Зачистка наплывов сплава на •втулке и покрытие постоянного бандажа краской или битумом. 19. Снятие конца каната из зажимного устройства. 20. Подтягивание конца каната с втулкой к якорю на расстояние до 30 м и его закрепление к якорю. 21. Закрепление другого конца каната к натяжному полиспасту через клиновой зажим. 22. Вытяжка каната и выдержка его в натянутом состоянии. 23. Ослабление натяжения каната до монтажного усилия. 24. Разметка натянутого каната с маркировкой места реза. 25. Полное ослабление натяжения каната с откреплением полиспаста и клинового зажима.

Таблица 1

Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице

Состав звена

Измеритель

Длина каната, м, до

Диаметр каната, мм, до

36

46,5

55

67,5

73,5

5 разр. - 1

4 » - 3

3 » - 1

1 гибкая вставка

3

4,6

3-66

6

4-78

7,4

5-89

11

8-76

14

11-14

1

1 основной отрезок оттяжки

250

14

11-14

18

14-33

21

16-72

28,5

22-69

-

2

450

18

14-33

23

18-31

27,5

21-89

39

31-04

45,5

36-22

3

а

б

в

г

д

Примечания: 1. В состав работы по изготовлению второго конца основного отрезка постоянной оттяжки входят п. 4, 6-19.

2. В состав работы по изготовлению гибкой вставки (коротыша) входят только п. 5-19, 24.

Б. СБОРКА ПОСТОЯННОЙ ОТТЯЖКИ ИЗ ОСНОВНОГО ОТРЕЗКА ОТТЯЖКИ И ГИБКОЙ ВСТАВКИ (КОРОТЫША) ЧЕРЕЗ СТЯЖНУЮ МУФТУ

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 1 оттяжку

Состав работы

Состав звена

Масса стержней стяжной муфты, кг, до

60

120

220

1. Подноска стержней стяжной муфты на расстояние до 30 м. -2.- Прогонка резьбы стержней стяжной муфты. 3. Соединение основного отрезка оттяжки и гибкой вставки через стяжную муфту

4 разр. - 1

3 » - 1

1,5

1-12

3

2-24

5,6

4-17

а

б

в

В. ИСПЫТАНИЕ ПОСТОЯННОЙ ОТТЯЖКИ.

Состав работы

1. Соединение оттяжки с якорем и натяжным полиспастом. 2. Натяжение оттяжки до усилия, составляющего 50% испытуемого. 3. Первичная выдержка оттяжки с осмотром испытываемых конструкций и тягового оборудования. 4. Натяжение оттяжки до усилия, составляющего 80% испытуемого. 5. Вторичная выдержка оттяжки с осмотром испытываемых конструкций и тягового оборудования. 6. Натяжение оттяжки до проектного усилия. 7. Выдержка оттяжки. 8. Ослабление полиспаста до усилия, составляющего 80% испытуемого, с осмотром испытываемых конструкций и тягового оборудования. 9. Полное ослабление полиспаста с откреплением оттяжки от якоря и полиспаста.

Таблица 3

Нормы времени и расценки на 1 оттяжку

ВНиР В9-1 ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ Сборник В9 МОНТАЖ РАДИО И ТЕЛЕВИЗИОННЫХ МАЧТ И БАШЕН Выпуск 1 Мачты

		

Приложение

к приказу Банка России

от 10 января 2002 г.

№ ОД-7

Нормативные документы по строительству объектов
Банка России

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Здания
территориальных главных управлений,
национальных банков
и расчетно-кассовых центров
Центрального банка
Российской Федерации

ВНП 001-01

Банк России

Центральный банк Российской Федерации

MOCKВA

2001

РАЗРАБОТАНЫ:

ЗАО «ЦНИИИЭП им. Б. С. Мезенцева» (канд. арх. Лернер И. И., инж. Гонитель А. И., инж. Зуйков А. И.), Центральным банком Российской Федерации (инж. Олейникова Н. В., арх. Подолянский И. В., инж. Котов С. Б., инж. Толов А. В., инж. Волкова С. И., инж. Чурсанов А. Н., канд. техн. наук Яковлев Н. А., инж. Коротких П. И., инж. Хасьянов Р. Н., инж.Лисовцев С. В., инж. Бурдейный С. И., инж. Попонов А. А.), ВНИИПО МВД РФ (канд. техн. наук Габриэлян С. Г., канд. техн. наук Чибисов А. Л.), АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ» (канд. техн. наук Рабинович Ф. Н.). ЦИБО при ОАО «НИИстали» (канд. техн. наук Плакидина С. Н.), НИИЖБ Госстроя России (канд. техн. наук Волков И. В.) под общим руководством заместителя Председателя Банка России Коляскина Е. В.

ВНЕСЕНЫ:

Главным управлением недвижимости Банка России (Русаков А. Ф., Кузнецов М.Н.);

Департаментом эмиссионно-кассовых операций Банка России (Юров А. В., Жигарев А. С., Виноградов А. Н.).

Межрегиональным центром безопасности Банка России (Федулов Ю. М.).

СОГЛАСОВАНЫ:

Госстроем России;

Главгосэкспертизой России;

Главным управлением Государственной противопожарной службы МВД России;

Главным управлением Вневедомственной охраны МВД России;

Департаментом Государственного санитарно-эпидемиологического надзора Минздрава России.

УТВЕРЖДЕНЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ:

Приказом Центрального банка Российской Федерации от 10 января 2002 г. № ОД-7

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 2

1. Область применения. 2

2. Ссылки на нормативные и руководящие документы.. 2

3. Общие положения. 5

4. Требования к участку. 6

5. Объёмно-планировочные и конструктивные решения зданий. 7

6. Обеспечение безопасности и технической укреплённости. 21

7. Противопожарные требования. 29

8. Водоснабжение и канализация. 32

9. Теплоснабжение, отопление, вентиляция и кондиционирование. 32

10. Естественное и искусственное освещение. 34

11. Электроснабжение и электротехнические устройства. 35

12. Системы связи, сигнализации, оповещения, диспетчеризации и автоматизированного управления. 38

Приложение А. Примерная классификация помещений и территорий по ограничению доступа. 38

Приложение Б. Основные требования к помещениям ведомственных архивов. 39

Приложение В. Нормативные нагрузки на перекрытия в помещениях кассового узла. 40

Приложение Г. Характеристики основных технических средств для касс пересчёта. 40

Приложение Д. Толщина защитных ограждающих конструкций в зависимости от материала и требуемого класса устойчивости к взлому (по данным лаборатории НИИ стали, аккредитованной госстандартом России)41

Приложение Е. Технические решения защитных ограждающих конструкций кладовых ценностей, выполняемых из сталефибробетона. 42

Приложение Ж. Технические требования к защитным решётчатым дверям и оконным решёткам.. 43

Приложение И. Рекомендуемые показатели площади помещений охраны.. 43

Приложение К. Газовые огнетушащие составы (ГОС) для автоматического пожаротушения.43

Приложение Л. Методика определения характеристик негерметичности кладовых ценностей объёмом до 200 м344

Приложение М. Время вентиляции помещения от задымления, обеспечивающее необходимую видимость для ориентации в помещении. 45

Приложение Н. Время вентиляции помещения, обеспечивающее достижение безопасных концентраций огнетушащего газа для кратковременного пребывания людей в помещении (5 % объема для двуокиси углерода и 83 % для азота)46

Приложение П. Требования по технической укреплённости помещения касс, осуществляющих выдачу заработной платы сотрудникам учреждений банка России. 46

Приложение Р. Термины, определения и сокращения, применяемые в тексте. 46


ВВЕДЕНИЕ

Ведомственные нормы проектирования «Здания территориальных главных управлений, национальных банков и расчетно-кассовых центров Центрального банка Российской Федерации» ВНП 001-01/Банк России разработаны на основании действующих общегосударственных нормативных документов в строительстве, обобщения результатов экспертизы проектно-сметной документации, а также замечаний и предложений территориальных главных управлений и национальных банков Банка России по совершенствованию норм ВНП-001-95/Банк России «Здания учреждений Центрального банка Российской Федерации».

В ВНП 001-01/Банк России учтены требования вновь вышедших (после издания в 1995 году ВНП-001-95/Банк России) нормативных документов, в том числе Положений и Инструкций Центрального банка Российской Федерации.

С введением в действие настоящих Ведомственных норм проектирования ВНП 001-01/Банк России утрачивают силу Ведомственные нормы проектирования ВНП-001-95/Банк России.

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ЗДАНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ГЛАВНЫХ УПРАВЛЕНИЙ,
НАЦИОНАЛЬНЫХ БАНКОВ И РАСЧЕТНО-КАССОВЫХ ЦЕНТРОВ
ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНКА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дата введения 2002-01-01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Здания и помещения территориальных главных управлений, национальных банков и расчетно-кассовых центров Центрального банка Российской Федерации следует проектировать, руководствуясь системой действующих нормативных документов в строительстве и настоящими ведомственными нормами.

Настоящие нормы распространяются на проектирование вновь сооружаемых и реконструируемых зданий, а также на проектирование помещений этих учреждений, размещаемых в многофункциональных зданиях.

Данными нормами следует руководствоваться также при разработке проектов капитального ремонта ранее построенных зданий указанного назначения.

При капитальном ремонте и реконструкции объем требований данных норм устанавливается заданием на проектирование исходя из конкретных условий.

2. ССЫЛКИ НА НОРМАТИВНЫЕ И РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

В настоящих нормах использованы ссылки на следующие документы:

СНиП 2.01.07-85*                      "Нагрузки и воздействия"

СНиП 2.01.50-83                   "Нормы проектирования помещений для хранения секретных документов и работы с ними"

СНиП 2.01.51-90                        "Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны"

СНиП 2.03.01-84*                      "Бетонные и железобетонные конструкции"

СНиП 2.04.01-85*                      "Внутренний водопровод и канализация зданий"

СНиП 2.04.05-91*                      "Отопление, вентиляция и кондиционирование"

СНиП 2.07.01-89*                      "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений"

СНиП 2.08.02-89*                      "Общественные здания и сооружения"

СНиП 21-01-97*                        "Пожарная безопасность зданий и сооружений"

СНиП 21-02-99                          "Стоянки автомобилей"

СНиП 23-01-99                          "Строительная климатология"

СНиП 23-05-95                          "Естественное и искусственное освещение"

СНиП 3.03.01-87                        "Несущие и ограждающие конструкции"

СНиП 35-01-2001                       "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения"

СНиП II-11-77*                         "Защитные сооружения гражданской обороны"

СНиП II-89-80*                         "Генеральные планы промышленных предприятий"

СНиП II-12-77                           "Защита от шума"

СНиП II-22-81                           "Каменные и армокаменные конструкции"

СанПин 2.1.6.983-00                   "Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест"

СанПин 2.2.0.555-96                   "Гигиенические требования к условиям труда женщин"

СанПин 2.2.1./2.1.1.1031-01         "Проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация предприятий, планировка и застройка населенных мест. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов"

СанПин 2.2.4./2.1.8.562-96   "Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки. Санитарные нормы"

СанПин 2.2.4.548-96                   "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений"

СанПин 2.2.4./2.1.8.055-96          "Электромагнитные излучения радиочастотного диапазона (ЭМИ РЧ). Санитарные правила и нормы"

СанПин 2.2.2.542-96                   "Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, персональным электронно-вычислительным машинам и организации работ"

СанПин 2.3.6.9.59-00            "Санитарно-эпидемиологические требования к организации общественного питания, изготовлению и оборотоспособности в них продовольственного сырья и пищевых продуктов"

СП 11-107-98                             "Порядок разработки и состав раздела "Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций"

СП 35-101-2001                         "Проектирование зданий и сооружений с учётом доступности для маломобильных групп населения"

СП 35-103-2001                         "Общественные здания и сооружения, доступные маломобильным посетителям"

CП 35-104-2001                         "Здания и помещения с местами приложения труда инвалидов"

ВСП 103-97                              "Сталефибробетонные ограждения защищаемых

Банк России                           помещений учреждений Центрального банка Российской Федерации. Правила производства работ, контроля качества и приемки"

ВСН 01-89                                 "Предприятия по обслуживанию автомобилей"

ВСН 56-97                                 "Подбор состава сталефибробетонных смесей"

ВСН 59-88                                 "Электрооборудование жилых и общественных зданий"

ВСН 62-91*                               "Проектирование среды жизнедеятельности с учётом потребности инвалидов и других маломобильных групп населения"

НПБ 88-2001                             "Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования"

НПБ 104-95                               "Проектирование систем оповещения людей о пожаре в зданиях и сооружениях"

НПБ 105-95                               "Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности"

НПБ 110-99                               "Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией"

НТПД-90                                "Нормы технического проектирования дизельных электростанций"

ППБ 01-93                                 "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации"

РД 34.20.185-94                         "Инструкция по проектированию городских электрических сетей"

РД 34.21.122-87                         "Инструкция по обустройству молниезащиты зданий и сооружений"

РД 25.952-90                             "Системы автоматического пожаротушения, пожарной,

МВД России                          охранной и охранно-пожарной сигнализации"

PД 78.143-92                             "Системы и комплексы охранной сигнализации. Нормы

МВД России                          проектирования"

PД 78.145-93                             "Системы и комплексы охранной, пожарной и охранно-

МВД России                          пожарной сигнализации. Правила производства и приемки работ"

PД 78.147-93                             "Единые требования по технической укрепленности и

МВД России                          оборудованию сигнализацией охраняемых объектов"

ПУЭ                                          "Правила устройства электроустановок"

ПЭЭП                                     "Правила эксплуатации электроустановок потребителей"

ГОСТ 12.1.004-91*                     "Пожарная безопасность. Общие требования"

ГОСТ 13109-97                          "Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения"

ГОСТ 22011-90                          "Лифты пассажирские и грузовые. Технические условия"

ГОСТ 26633-91                          "Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия"

ГОСТ 380-94                             "Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки"

ГОСТ Р 50460-92                       "Знак соответствия при обязательной сертификации. Формы, размеры и технические требования"

Серия ГОСТ Р 50571                "Электроустановки зданий"

ГОСТ Р 50658-94                   "Системы тревожной сигнализации. Часть 2. Требования к системам охранной сигнализации. Раздел 4. Ультразвуковые доплеровские извещатели для закрытых помещений"

ГОСТ Р 50862-96                       "Сейфы и хранилища ценностей. Требования и методы испытаний на устойчивость к взлому и огнестойкость"

ГОСТ Р 50776-95                       "Системы тревожной сигнализации. Часть 1. Общие требования. Раздел 4. Руководство по проектированию, монтажу и техническому обслуживанию"

ГОСТ Р 50941-96                       "Кабина защитная. Общие технические требования и методы испытаний"

ГОСТ Р 51053-97                       "Замки сейфовые. Требования и методы испытаний на устойчивость к криминальному открыванию и взлому"

ГОСТ Р 51072-97                       "Двери защитные. Общие технические требования и методы испытаний на устойчивость к взлому и пулестойкость"

ГОСТ Р 51110-97                       "Средства защиты банковские. Общие технические требования"

ГОСТ Р 51111-97                       "Средства защиты банковские. Правила приемки и испытаний"

ГОСТ Р 51112-97                       "Средства защиты банковские. Требования по пулестойкости и методы испытаний"

ГОСТ Р 51113-97                       "Средства защиты банковские. Требования по устойчивости к взлому и методы испытаний"

ГОСТ Р 51136-98                       "Средства защиты многослойные. Общие технические условия"

ГОСТ Р 51221-98                       "Средства защиты банковские. Термины и определения"

ГОСТ Р 51222-98                       "Средства защиты банковские. Жалюзи. Общие технические условия"

ГОСТ Р 51223-98                       "Средства защиты банковские. Шлюзы для передачи ценностей. Общие технические условия"

ГОСТ Р 51224-98                       "Средства защиты банковские. Двери и люки. Общие технические требования"

ГОСТ 9731-79                            "Баллоны стальные бесшовные"

СТ СЭВ 4867-84                        "Защита от шума в строительстве. Звукоизоляция ограждающих конструкций. Нормы"

Инструкция № 609 МВД      "Требования к техническому оборудованию помещений,

России от 30.12.93 г.             предназначенных для хранения огнестрельного оружия"

РTM 6505-84                          "Руководство по проектированию помещений с заданной

ГСПИ Минатома России     звукоизоляцией"

Инструкция Банка России   "О порядке получения, учета, хранения, выдачи,

№ 87-И от 27.01 2000 г.        использования и транспортирования боевого ручного стрелкового оружия и патронов к нему в Центральном банке Российской Федерации (в том числе Российском объединении инкассации) и его территориальных учреждениях"

Инструкция Банка России   "Инструкция по организации ведомственного хранения

№ 71-И от 25.02 1998 г.        документов в архивах Банка России"

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. Здания территориальных учреждений Центрального банка Российской Федерации, осуществляющих банковскую деятельность, подразделяются на две основные группы:

- здания главных управлений Банка России в областях, краях, республиках (ГУ) и национальных банков (НБ) республик, входящих в состав Российской Федерации;

- здания расчетно-кассовых центров (РКЦ), являющихся учреждениями межрайонного и районного значения.

3.2. ГУ (НБ) и РКЦ должны размещаться в отдельно стоящих зданиях. Исключения допускаются в условиях реконструкции по согласованию с Межрегиональным центром безопасности (МРЦБ) и Департаментом эмиссионно-кассовых операций (ДЭКО) Банка России.

Головные расчетно-кассовые центры (ГРКЦ) для удобства функциональной взаимосвязи, рекомендуется размещать в зданиях территориальных главных управлений и национальных банков.

Размещение ГУ (НБ) и РКЦ в арендуемых зданиях не допускается.

3.3. При вынужденном размещении учреждений Банка России в одном здании с другими организациями должна обеспечиваться их взаимная планировочная изоляция и автономное функционирование.

3.4. Помещения социально-бытового назначения, обслуживающие наряду с сотрудниками также членов их семей или пенсионеров банка, при размещении в одном объеме со служебными помещениями, должны проектироваться, как правило, в виде автономных в функционально-планировочном отношении блоков с самостоятельными наружными входами. При необходимости устройства перехода в служебную зону он должен предусматриваться в одном месте.

3.5. Уровень ответственности для зданий главных управлений, национальных банков и расчетно-кассовых центров следует принимать II (см. приложение 7* к СНиП 2.01.07-85*).

3.6. Расчётное количество сотрудников в здании, в зависимости от которого указываются нормативные требования, определяется без учёта служащих охраны и обслуживающего персонала (работников общественного питания, персонала обслуживающих здание ремонтных мастерских, шоферов, гардеробщиков, уборщиц).

3.7. Показатели, указанные в зависимости от расчетного количества сотрудников, при значениях численности, не совпадающих с приведенными в тексте, следует определять путем интер- или экстраполяции.

3.8. При проектировании следует учитывать требования к условиям труда, изложенные в СанПиН 2.2.0.555-96, СанПиН 2.2.2.542-96, СанПиН 2.2.4/2.1.8.562-96, СанПиН 2.2.4/2.1.8.055-96 и СанПиН 2.2.4.548-96.

3.9. По заданию на проектирование, согласованному с территориальным органом по делам ГО и ЧС, следует предусматривать инженерно-технические мероприятия гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций. При проектировании руководствоваться требованиями СП 11-107-98, СНиП 2.01.51-90 и СНиП II-11-77*.

3.10. При проектировании зданий ГУ (НБ) и РКЦ необходимо предусматривать меры, облегчающие доступ и пребывание в здании сотрудникам и клиентам с поражениями опорно-двигательного аппарата. При этом следует руководствоваться требованиями раздела 4 СНиП 2.08.02-89*, СНиП 35-01-2001, СП 35-101-2001, СП 35-103-2001 и СП 35-104-2001, а также заданием на проектирование, уточняющим планировочные зоны, в которых такие мероприятия должны предусматриваться.

3.11. Оборудование, материалы и изделия, подлежащие обязательной сертификации при применении на территории Российской Федерации, допускается применять на объектах Центрального банка Российской Федерации только при наличии сертификатов соответствия установленным требованиям.

4. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТКУ

ВНП 001-01 ЗДАНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ГЛАВНЫХ УПРАВЛЕНИЙ, НАЦИОНАЛЬНЫХ БАНКОВ И РАСЧЕТНО-КАССОВЫХ ЦЕНТРОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНКА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

		

Нормативные документы по строительству объектов
Банка России 

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ 

ЗДАНИЯ УЧРЕЖДЕНИЙ
ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНКА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
 

ВНП-001-95

Банк России 

Центральный банк Российской Федерации

МОСКВА

1995 

Центральный банк
Российской Федерации
(Банк России)

Ведомственные
нормы проектирования

ВНП-001-95

Банк России

Здания учреждений
Центрального банка
Российской Федерации

Взамен приказа
Госбанка СССР № 157
от 14.12.1978 г.

Настоящие нормы распространяются на проектирование вновь сооружаемых и реконструируемых зданий учреждений Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ), кроме объектов Центрального хранилища Банка России, а также на проектирование этих учреждений, размещаемых в зданиях другого назначения.

При проектировании зданий учреждений ЦБ РФ следует учитывать также требования СНиП 2.08.02-89* «Общественные здания и сооружения» и других соответствующих СНиП.

Оборудование зданий учреждений ЦБ РФ техническими средствами охраны должно производиться в соответствии с нормативными документами МВД России и Центрального Банка РФ по техническому заданию на проектирование, разработанному управлением (отделом) эмиссионно-кассовых операций и службой безопасности соответствующего территориального учреждения ЦБ РФ и согласованному с местным органом вневедомственной охраны МВД РФ.

Требования настоящих норм, за исключением функционального состава помещений, могут применяться при проектировании зданий и помещений коммерческих банков.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Здания учреждений Центрального банка Российской Федерации подразделяются на две основные группы:

- здания территориальных Главных управлений банка России в областях и краях (ГУ) и Национальных банков (НБ) республик, входящих в состав Российской Федерации;

- здания расчетно-кассовых центров (РКЦ), являющихся учреждениями районного и межрайонного значения и призванных обеспечить кассовое обслуживание коммерческих банков и учреждений бюджетной сферы.

В зданиях Главных управлений и Национальных банков, как правило, размещаются организованные при них головные расчетно-кассовые центры.

1.2. Главные управления (Национальные банки) и расчетно-кассовые центры должны, как правило, размещаться в отдельно стоящих зданиях с наружными стенами 3-го класса защиты от взлома (Приложение 1).

Размещение данных учреждений Центрального банка в арендуемых зданиях не допускается.

1.3. При вынужденном размещении учреждений ЦБ РФ в одном здании с другими организациями предпочтение следует отдавать учреждениям со строгим охранным режимом. При этом должна обеспечиваться их взаимная планировочная изоляция и автономное функционирование.

Помещения банков от помещений других организаций отделяются глухими противопожарными стенами 2-го типа или противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа (по СНиП 2.01.02-85 «Противопожарные нормы»). Указанные стены, перегородки и перекрытия должны иметь класс защиты от взлома не ниже 3-го (Приложение 1).

Внесены
УС и МТС
ЦБ РФ

Утверждены и введены в действие приказом Центрального банка Российской Федерации
от 11 октября 1995 г. № 02-214

Срок введения
в действие
1 ноября 1995 г.

1.4. Класс ответственности зданий Главных управлений и Национальных банков - I; расчетно-кассовых центров - II.

1.5. Расчетное количество сотрудников в здании определяется без учета обслуживающего персонала (работников общественного питания, персонала обслуживающих здание ремонтных мастерских, шоферов, гардеробщиков, уборщиц и т.п.).

1.6. При проектировании зданий учреждений ЦБ РФ следует предусматривать инженерно-технические мероприятия гражданской обороны (ГО) в соответствии с техническими условиями, определенными в задании на проектирование, согласованном с местным штабом ГО, а также требованиями СНиП 2.01.51-90 «Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны» и СНиП II-11-77* «Защитные сооружения гражданской обороны».

2. ЗЕМЕЛЬНЫЕ УЧАСТКИ

2.1. Размеры земельных участков для строительства отдельно стоящих зданий учреждений Центрального Банка рекомендуется принимать не менее приведенных в табл. 1

Таблица 1

Здания

Количество сотрудников, чел.

Минимальная площадь земельного участка на 1 объект, га

Расчетно-кассовые центры

15

0.15

25

0.20

35

0.30

50

0.40

65

0.45

80

0.50

100

0.55

Главные управления и Национальные банки (в т.ч. с головными РКЦ)

до 50

0.40

св. 50 до 80

0.50

св. 80 до 100

0.55

св.100

0.60

2.2. Количество мест для стоянки служебного и специального автотранспорта определяется заданием на проектирование.

Количество мест для автомобилей клиентов рекомендуется принимать из расчета 5 мест на одну операционную кассу, а для автомобилей сотрудников РКЦ - из расчета 20 мест на 100 работающих.

Для автомобилей сотрудников и посетителей ГУ (НБ) рекомендуется 20 - 40 машино-мест на 100 сотрудников.

2.3. В зданиях ГУ и НБ допускается устройство встроенных гаражей-стоянок без обслуживания автомобилей. Их следует размещать, как правило, в цокольном или подвальном этажах.

В зданиях РКЦ размещение гаражей-стоянок в подвальном и цокольном этажах допускается при соответствующих обоснованиях (при реконструкции РКЦ на ограниченных по площади земельных участках, на территории парковых зон и т.п.).

2.4. Охраняемая территория РКЦ и ГУ (НБ), определяемая заказчиком в задании на проектирование, должна иметь ограждение по периметру высотой не менее 2,5 м.

С внутренней стороны ограждения устраивается охранная зона, в которой устанавливаются инженерно-технические средства охраны. Уровень освещенности в зоне ограждения должен быть не менее 5 лк.

2.5. Въезд на охраняемую территорию необходимо предусматривать через контрольно-пропускной пункт (КПП) в составе помещений охраны, санитарного узла и контрольных шлюзов для прохода на территорию и проезда инкассаторских машин. Шлюз для контроля инкассаторских машин должен иметь глухое ограждение и размеры, аналогичные принятым в боксах для разгрузки инкассаторских машин.

При отсутствии условий для размещения контрольного шлюза при въезде на территорию, боксы для разгрузки инкассаторских машин следует проектировать с учетом дополнительных требований, обеспечивающих возможность предварительного контроля инкассаторских машин непосредственно в боксе при соблюдении условий безопасности персонала охраны.

Помещение охраны должно быть отапливаемым и иметь пулезащитное исполнение.

3. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ
РЕШЕНИЯ ЗДАНИЙ

3.1. Высота от пола до потолка в рабочих помещениях учреждений Центрального банка должна быть, как правило, 3,3 м, а при устройстве подвесных потолков - не менее 2,8 м.

Высота кладовых ценностей устанавливается технологическим заданием в зависимости от принятого способа хранения ценностей и используемых средств механизации. При этом высота от пола до низа выступающих конструкций должна быть не менее 2,4 м.

Высоту коридоров допускается принимать 2,5 м.

3.2. При размещении расчетно-кассового центра во встроенно-пристроенном блоке при жилом доме высоту помещений допускается принимать равной высоте жилых помещений, кроме операционного и кассового залов, высота которых от пола до потолка должна быть не менее 3 м (2,7 м при устройстве подвесных потолков), и боксов для разгрузки - погрузки инкассаторских машин, высота которых до потолка должна приниматься с учетом габаритов используемых машин, но быть не менее 3,5 м.

3.3. Здания банков оборудуются лифтами независимо от этажности, если того требуют условия транспортировки находящихся в работе ценностей, технологического оборудования и материалов, а также задачи создания среды, доступной для инвалидов.

Грузоподъемность лифтов и габариты кабин устанавливаются технологическим заданием.

3.4. Ширина коридоров определяется условиями транспортировки ценностей, мебели и оборудования, но не должна быть менее 1,4 м для нового строительства и не менее 1,2 м - при реконструкции.

Здания расчетно-кассовых центров

3.5. Помещения зданий расчетно-кассовых центров делятся на следующие функциональные группы:

- кассовый блок (кассовый узел и кассовый зал);

- учетно-операционный блок (бухгалтерия и группа технологического обеспечения или ВЦ, операционный зал);

- офисные помещения для работы сотрудников;

- вспомогательные и обслуживающие помещения.

3.6. Все помещения РКЦ делятся на три основные зоны по доступности в соответствии с «Инструкцией по организации пропускного и внутриобъектного режима в учреждениях Центрального банка Российской Федерации».

В первую зону входят помещения для клиентов и офисные помещения, где происходит непосредственный прием посетителей.

Ко второй зоне относятся операционные отделы, помещения, связанные с обработкой и хранением банковской информации и помещения для аппаратуры связи.

Третья зона включает кассовый узел, помещения охраны и службы безопасности, помещения для хранения оружия.

3.7. Помещения второй зоны доступности должны отделяться от помещений первой зоны стенами или перегородками с устойчивостью к взлому не ниже 2-го класса (Приложение 1).

Помещения третьей зоны доступности от помещений второй зоны  следует отделять стенами и перегородками не ниже 2-го класса, а от помещений первойзоны - стенами или перегородками 3-го класса устойчивости к взлому.

Исключение составляет фронт операционных касс в кассовом зале, требования к конструктивному решение которого приведены вп. 3.20 настоящих норм.

Ограждающие конструкции кладовых ценностей, в том числе временного хранения, должны иметь 4-й класс защиты от взлома независимо от назначения примыкающих помещений.

Кассовый блок

ВНП 001-95 ЗДАНИЯ УЧРЕЖДЕНИЙ ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНКА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

		

Ведомственные нормы
технологического проектирования
 

ОБЪЕКТЫ ГАЗОВОЙ И НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ВЫПОЛНЕННЫЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ БЛОЧНЫХ И БЛОЧНО - КОМПЛЕКТНЫХ УСТРОЙСТВ.

НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ВНТП 01/87/04-84

Миннефтегазстрой
Мингазпром
Миннефтепром 

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

МИНИСТЕРСТВО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

МИНИСТЕРСТВО НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Москва 1984

 

Разработали:

ВНИИСТ; СПКБ Проектнефтегазспецмонтаж, ЭКБ по железобетону, СибНИПИгазстрой Миннефтегазстроя; ВНИПИтрансгаз, ЮжНИИгипрогаз, Гипроспецгаз УфВНИПИАСУгазпром Мингазпрома; Гипротрубопровод; Гипровостокнефтъ, ВНИПИгазпереработка, ЮжГипротрубопровод Миннефтепрома.

Внесены:

ВНИИСТом Миннефтегазстроя

Подготовлены к утверждению:

ГТУ Миннефтегазстроя, ГУПО МВД СССР, Госгортехнадзор, ЦК профсоюза работников нефтяной и газовой промышленности, Минздрав СССР

 

Министерство строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности (Миннефтегазстрой), Министерство газовой промышленности (Мингазпром), Министерство нефтяной промышленности (Миннефтепром)

Ведомственные нормы технологического проектирования

ВНТП 01/87/04-84

Миннефтегазстрой
Мингазпром
Миннефтепром

Объекты газовой и нефтяной промышленности, выполненные с применением блочных и блочно-комплектных устройств

Впервые

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Нормы устанавливают требования к проектированию наземных объектов нефтяной и газовой промышленности, выполненных в виде блочных и блочно-комплектных устройств (Б и БКУ, см. рекомендуемое приложение I). Применение Б и БКУ обусловливает снижение расхода трудовых и материальных ресурсов, уменьшение продолжительности строительства наземных объектов и издержек при их эксплуатации. Нормы разработаны в развитие нормативных документов, перечень которых приведен в справочном приложении 6.

1.2. Нормы распространяются на проектирование в блочно-комплектном исполнении новых и реконструкцию наземных объектов следующего функционального назначения: газо- и нефтедобывающих предприятий (ГДП и НДП) - установки предварительной подготовки газа (УППГ), установки комплексной подготовки газа (УКПГ), головные сооружения (ГС), подземные хранилища газа (ПХГ) и центральные пункты сбора (ЦПС) нефти (включая блочные замерные установки и дожимные нефтенасосные станции), газонефтетранспортных предприятий - перекачивающие станции, компрессорные (КС) и насосные (НС) магистральных газо-, нефте- и продуктопроводов, а также газораспределительные станции (ГРС).

Внесены ВНИИСТом Миннефтегазстроя

Утверждены: Министерством строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности; Министерством газовой промышленности; Министерством нефтяной промышленности

Срок введения в действие
1 апреля 1984 г.

1.3. Требования Норм не распространяются на кустовые базы сжиженного газа, наполнительные станции и газоперерабатывающие заводы.

1.4. Эксплуатация объектов нефтяной и газовой промышленности, выполненных с применением блочных устройств, должна производиться в соответствии со "Сборником инструкций и рекомендаций по технике безопасности для строителей объектов нефтяной и газовой промышленности". М., Недра, 1983.

2. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
БЛОЧНО-КОМПЛЕКТНЫХ НАЗЕМНЫХ ОБЪЕКТОВ
НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

2.1. Для достижения максимальной экономической эффективности от применения блочных и блочно-комплектных устройств необходимо вести проектирование наземного объекта по всей совокупности функциональных блоков (Ф-блоков) и инфраструктуры (модель наземного объекта приведена в справочном приложении 2).

Примечание. В некоторых случаях для наземных объектов, работающих с резко меняющимися в течение ограниченного периода времени параметрами входов или выходов (например, газонефтедобывающие предприятия, газораспределительные станции), целесообразно проектировать целиком систему, включающую будущие изменения параметров.

2.2. При проектировании объекта, упомянутого в п. 2.1, должны выполнятъся требования:

2.2.1. надежной и безопасной эксплуатации блочных устройств (как в части пожарной, так и санитарно-гигиенической);

2.2.2. перенесения максимального объема строительно-монтажных работ на промышленные, сборочно-комплектовочные предприятия и базы строительной индустрии;

2.2.3. чёткого разделения работ нулевого цикла с наземным и надземным расположением коммуникаций.

2.3. Основными средствами для реализации требований, указанныхв п. 2.2, являются совершенствования в области управления, организации, технологии и техники, конструктивно-компоновочных решений отдельных блочных устройств и объектов в целом, эксплуатации проектируемого наземного объекта, его строительства и производства входящих в него установок, оборудования, конструкций и материалов, базирующиеся на устранении функциональной, информационной и конструктивной избыточности и достижения малообъемности сооружений наземного объекта путем:

2.3.1. максимального использования стандартных и типовых решений и конструкций Б и БКУ высокой степени заводской готовности, а также типовых технологических схем сбора, обработки и транспортировки нефти и газа, унифицированных схем компоновки генеральных планов;

2.3.2. совмещения и учетом технико-экономического обоснования в одном функциональном элементе однородных функций, реализуемых в различных Ф-блоках, например, использования одного источника для энергоснабжения основного технологического процесса, электроснабжения, теплоснабжения, получения и передачи информации, управления; использования одного источника (аккумуляторная) для аварийного электроснабжения маслосистем агрегатов, узла связи, операторной исполнительных механизмов арматуры и др.;

2.3.3. уменьшения разнообразия (номенклатуры) рабочих агентов, участвующих в процессах (например, использование воздуха как рабочего агента для охлаждения, теплоснабжения, передачи информации), унификации их параметров;

2.3.4. уменьшения количества (объема) рабочих агентов, участвующихв процессах, на основе учета разновременности их использования, замены резерва временным (передвижным), совращения размеров резерва (оптимизация);

2.3.5. интенсификации рабочих процессов за счет повышения давления, температуры, скоростей рабочих агентов для создания малогабаритного оборудования и агрегатов, приборов, блоковых систем;

2.3.6. сокращения численности обслуживающего эксплуатационного персонала, а также сопутствующих сооружений на объектах на основе повышения надежности оборудования, автоматизации процессов, телемеханизации управления и применения вахтенного и безвахтенного способов обслуживания;

2.3.7. сокращения численности ремонтного эксплуатационного персонала, а также сопутствующих сооружений на объектах путем применения агрегатно-узлового ремонта, при котором основные узлы и агрегаты оборудования ремонтируются на централизованных специализированных ремонтных базах (ЦСРБ), размещающихся в экономически обоснованном радиусе обслуживания.

Примечание. ЦСРБ придаются транспортные средства для доставки ремонтируемого оборудования узлов, агрегатов, а также материалов и ремонтного персонала. Непосредственно на площадке размещения Б и БКУ производятся только работы по профилактике, мелкому ремонту, демонтажу дефектных узлов и деталей и замене их новыми или отремонтированными.

2.3.8. уменьшения объема информации, поступающей на главный щит объекта, на основе использования преимущественно саморегулируемого технологического оборудования и агрегатов;

2.3.9. уменьшения общей массы материалов, расходуемых на создание наземного объекта, за счет совмещения однородных функций основания в различных конструкциях (например, совмещение опорной конструкции блочного устройства с фундаментом, с платформой транспортного средства и др.);

2.3.10. уменьшения объемной массы конструкционных материалов за счет применения преимущественно легких металлических сплавов, полимеров и других эффективных материалов;

2.3.11. сокращения объемов работ нулевого цикла на объектах за счет:

вынесения технологических трубопроводов, электрических кабелей на эстакады или в коммуникационные коридоры;

применения свайных (в том числе безростверковых) и плитных фундаментов, минимизирующих затраты труда и "мокрые" процессы;

2.3.12. уменьшения занимаемых площадей максимальной блокировкой на генплане, двухэтажной компоновки блочных устройств как основного, так и вспомогательного назначения, вынесения с площадки блочных устройств, имеющих с основными производственными сооружениями минимум связей или не имеющих вовсе;

2.3.13. использования многофункциональных агрегатных конструкций, совмещающих несколько видов процессов в едином корпусе или объединенных на одном основании.

2.3.14. поставки газонефтеперекачивающих агрегатов заводами-изготовителями на монтажные площадки со степенью готовности, обеспечивающей пуск в эксплуатацию без разборки и ревизии;

2.3.15. выполнения компоновочных решений Б и БКУ на генеральных планах наземных объектов из минимального числа сблокированных единых комплексов.

2.4. При проектировании блочных и блочно-комплектных устройств необходимо обеспечить:

выполнение требований эксплуатации (включая вопросы противопожарной защиты и безопасности труда);

выполнение требований технической эстетики и архитектуры;

максимальную унификацию технических решений на всех уровнях (от отдельных блочных устройств до генерального плана);

объединение блочных устройств, размещенных в блок-боксах (ББ), в единое помещение (блок-здание), позволяющее получить необходимые строительные площади и объемы с учетом их взрыво- и пожаробезопасности;

максимальное повышение компактности отдельных блочных устройств и объекта в целом (на основе применения высокой степени заводской готовности технологического оборудования основного и вспомогательного назначения и сочленения блок-боксов в единое блок-здание).

2.5. При проектировании следует стремиться к выполнению объектов в блочно-комплектном исполнении из минимального числа блочных устройств на основе создания комбинированных агрегатных конструкций, крупногабаритных блочных устройств (суперблоков), сборных конструкций и узлов максимальной единичной массы.

Основные технические требования
к блочным устройствам

2.6. Для блочных устройств, транспортируемых наземными транспортными средствами, а также смешанным транспортом (включающим авиатранспорт) боковой и верхний габариты должны соответствовать габариту железнодорожной перевозки (ГОСТ 9238-73).

2.7. При изготовлении блочных устройств или их укрупнении на сборочно-комплектовочных предприятиях в непосредственной близости от монтажных площадок допускается увеличение габаритов с учетом местных условий и наличия транспортных и грузоподъемных средств. Условия транспортирования негабаритных конструкций блочных устройств должны соответствовать Правилам перевозок негабаритных грузов (№ 53 МВД СССР от 24.02.1977 г.).

2.8. При возможности доставки блочного устройства с предприятия-изготовителя на строительную площадку с помощью водного транспорта габариты блочного устройства определяются правилами Речного и Морского регистров.

2.9. Блочные устройства должны обладать жесткостью конструкций, обеспечивающей после выполнения процессов транспортирования, такелажа, монтажа пуск в эксплуатацию без разборки и ревизии.

2.10. Блочные устройства, содержащие агрегаты с движущимися частями, должны обеспечивать в дополнение к требованиям п. 2.9 сохранение центровки осей подшипников (роторов), соединенных между собой агрегатов, а также сохранение паспортных величин зазоров между движущимися и неподвижными частями агрегатов.

2.11. Следует предусматривать возможность использования рам в качестве фундаментов блочных устройств, устанавливаемых на нежесткие основания (типа подсыпки) и свайные основания без ростверков.

Основные конструктивные схемы
блочных устройств

ВНТП 01/87/04-84 ОБЪЕКТЫ ГАЗОВОЙ И НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ВЫПОЛНЕННЫЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ БЛОЧНЫХ И БЛОЧНО - КОМПЛЕКТНЫХ УСТРОЙСТВ

		

ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМИССИЯ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР
ПО ПРОДОВОЛЬСТВИЮ И ЗАКУПКАМ

Центральный ордена Трудового Красного Знамени
научно-исследовательский и проектный институт
«ЦНИИПромзернопроект»
 

НОРМЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
МЕЛЬНИЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ВНТП 03-89

МХП СССР 

МОСКВА 1991 

Нормы технологического проектирования мельничных предприятий разработаны Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектным институтом ЦНИИПромзернопроект Государственной комиссии СМ СССР по продовольствию и закупкам в соответствии с требованиями Постановления Совета Министров СССР от 28.01.85 № 96 и задачами, поставленными на совещании 11 - 12 июня 1985 г. в ЦК КПСС по вопросам научно-технического прогресса, в целях ускорения работы по повышению технического и экономического уровня проектируемых и строящихся предприятий.

В разработке норм принимали участие: Чакар А.П., Михайлова Н.Г., Конокотин В.Л., Раздумин Б.А., Пучкова Т.Л., Квасников В.Г. Под редакцией Чакара А.П.

Проект Норм внесен на рассмотрение ЦНИИПромзернопроект.

Нормы подготовлены к утверждению Государственной комиссией СМ СССР по продовольствию и закупкам.

С введением в действие Норм технологического проектирования мельничных предприятий ВНТП 03-89/МХП СССР утрачивают силу Нормы технологического проектирования мельничных предприятий, утвержденные Министерством хлебопродуктов СССР 21 ноября 1985г.

 

Директор                                                                              В.Н. ЛЕЖНЕВ

Главный инженер                                                               Г.А. АВРАМИДИ

Руководитель темы,
начальник технологического
отдела                                                                                   А.П. ЧАКАР

Главный специалист
технологического отдела                                                   Н.Г. МИХАЙЛОВА

 

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ И СООРУЖЕНИЙ

МИНИСТЕРСТВО
ХЛЕБОПРОДУКТОВ
СССР

НОРМЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ
МЕЛЬНИЧНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ

ВНТП 03-89
МХП СССР

Взамен «Норм»
ВНТП 03-85

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.01. Настоящие нормы распространяются на проектирование вновь строящихся, реконструируемых и технически перевооружаемых мукомольных предприятий, оборудуемых механическим, пневматическим и аэрозольным транспортом.

Примечание.Отступления от настоящих норм допускаются в отдельных случаях при надлежащем технико-экономическим обосновании и по согласованию с Министерством хлебопродуктов СССР, а по пунктам, касающимся пожарной безопасности, с органами ГУПО МВД СССР.

1.02. Определение мощности и вида помола мукомольного завода производится на основе технико-экономического обоснования и задания на проектирование с учетом параметрических рядов технологических линий и основного оборудования, входящего в них.

1.03. Разрабатываемые проекты должны удовлетворять требованиям научно-технического прогресса в целях повышения технического и экономического уровня мельничных предприятий. Проекты мукомольных заводов, состав и размещение оборудования должны соответствовать действующим правилам, нормам, инструкциям, указаниям.

1.04. Объемно-планировочное решение мукомольного завода следует принимать исходя из условий наиболее экономичного и целесообразного ведения производственных процессов и возможного блокирования производственных, складских, вспомогательных цехов и обслуживающих помещений, если это не противоречит противопожарным и противовзрывным требованиям.

Допускается использование зданий высотой до 8 этажей при обеспечении надежной аспирации, пожаровзрывобезопасности.

Внесены институтом
ЦНИИПромзернопроект

Утверждены Министерством
хлебопродуктов СССР
5 октября 1989г.
№ 8-14/679

Срок введения
в действие
с 1 сентября
1990г.

1.05. Режим работы мукомольного завода устанавливается трехсменный круглосуточный в течение 300 рабочих дней в году. В каждом месяце планируются декадные остановки на текущий ремонт в количестве 48 часов (3 остановки по 16 часов). При этом работа отделения готовой продукции и выбоя планируется в 1-2 смены.

1.06. В зависимости от местных условий сбыта муки допускается устанавливать режим работы мукомольного завода при круглосуточной работе - 252 дня, а также в 3 бригады с перерывом в работе по общевыходным дням и праздникам.

1.07. В составе вспомогательных помещений, размещаемых в производственном корпусе мукомольного завода, следует предусматривать:

кладовые и шкафы для хранения оперативного запаса сменных деталей, рассевных рамок, шлюзовых затворов, приводных ремней и другого запасного оборудования;

помещения распределительных пунктов электроустройств и пульта управления.

В подсобном корпусе, соединенном с производственным корпусом теплым переходом, следует предусматривать размещение помещений для:

начальника цеха, проведения сменных производственных совещаний, дежурных слесаря и электрика, цеховой лаборатории.

Примечания: 1. В помещении центральной лаборатории, размещаемой в административном корпусе, следует предусматривать установку лабораторной мельницы.

2. Комнаты для обогрева работающих в неотапливаемых складах должны располагаться в изолированных помещениях с несгораемыми ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа с самостоятельным выходом наружу, с электрическим отоплением от стационарных установок заводского изготовления в закрытом металлическом кожухе мощностью до 1000 Вт.

3. Размещение подсобных и вспомогательных помещений, а также трансформаторной подстанции над и под этажами с технологическим оборудованием производства категории «Б» не допускается.

1.08. Запасы зерна принимаются до трех месяцев работы мельницы.

Примечание.По данным экономических обоснований размеры запасов зерна могут быть изменены.

1.09. В зернохранилищах следует предусматривать предварительную очистку и отбор мелкой фракции зерна.

1.10. В состав мельницы входят: зерноочистительное отделение с линией обработки и размола отходов, размольное отделение, отделение готовой продукции с выбойным отделением, установкой формирования сортов муки, гранулированием или дроблением отрубей, отпускными устройствами для отпуска муки и отрубей на железную дорогу и автотранспорт бестарным способом, цехом расфасовки муки в мелкую тару, склад для муки в мешках с зарядной станцией для электропогрузчиков.

1.11. Допускается не включать в проект установку формирования сортов муки. В этом случае устройства витаминизации муки должны быть перенесены в размольное отделение. Такое решение должно быть оговорено в задании на проектирование.

1.12. Для хранения муки следует проектировать вместимость отделений готовой продукции из расчета хранения десятисуточной выработки.

Примечание.Тип емкости для хранения (тарный, бестарный, расфасованной продукции) уточняется в соответствии с технико-экономическим обоснованием, в зависимости от перспективного объема бестарных перевозок муки в данном районе.

1.13. Вместимость силосов, бункеров для хранения отрубей следует предусматривать в размере трехсуточного запаса их производства.

1.14. Компоновка оборудования и его расположение в соответствии с требованиями технологического процесса должны осуществляться с наименьшим количеством транспортных механизмов и протяженностью внутрицеховых коммуникаций.

Оборудование, выполняющее одинаковые технологические операции, по возможности следует размещать на одном этаже.

1.15. В проектах мукомольных заводов следует предусматривать максимально возможную комплексную механизацию трудоемких процессов и автоматизацию.

1.16. Производительность оборудования и мощность электропривода следует принимать в соответствии с заводской технической характеристикой, указанной в паспорте машины.

В отдельных случаях производительность может уточняться по данным утвержденных результатов государственных испытаний.

1.17. Размещение оборудования в цехах и размеры проходов для его обслуживания должны отвечать требованиям действующих «Правил техники безопасности и производственной санитарии для предприятий системы хлебопродуктов».

1.18. Рекомендуется в размольном отделении мельницы проектировать технологическую линию сушки и фасовки пищевых отрубей и зародыша.

1.19. Мощность мукомольных заводов основывается на параметрических рядах технологических машин и линий и составляет:

500 т/с (4 линии подготовки зерна),

250 т/с (2 линии подготовки зерна),

130 т/с (1 линия подготовки зерна).

1.20. В разрабатываемых проектах должны учитываться требования научной организации труда.

1.21. В проектах мукомольных заводов следует предусматривать устройство воздушного отопления, совмещенного с приточной вентиляцией в производственных отделениях; во вспомогательных помещениях мельниц и склада тарного хранения - центральное отопление местными нагревательными приборами, параметры воздуха по табл. 16 настоящих норм в соответствии со СНиП II-33-75*.

II. КОЛИЧЕСТВЕННО-КАЧЕСТВЕННЫЙ УРОВЕНЬ ВЫПУСКАЕМОЙ ПРОДУКЦИИ

2.01. Мельница, имеющая в своем составе установки формирования сортов муки, настраивается на максимальный выход компонента I, который по качественным характеристикам соответствует высшему сорту (зольность - 0,55 %). Такой муки получают в размольном отделении до 75 %.

2.02. Учитывая, что обычно потребности в регионе не ограничиваются одним высшим сортом, ассортимент и выход различных сортов муки уточняется при привязке типового проекта. При этом следует уменьшение выхода высшего сорта компенсировать увеличением выхода муки второго и первого сортов при общем увеличении выхода всей муки, с тем чтобы рентабельность предприятия находилась на том же или более высоком уровне, чем при выработке односортной муки высшего сорта.

2.03. При проектировании мельниц макаронного помола, намеченных к переработке твердой пшеницы, устанавливаются выхода в соответствии с новым ОСТом в размере 65 % макаронной крупки и 10 % муки второго сорта с общим выходом 75 %.

2.04. При проектировании мельниц хлебопекарного помола, перерабатывающих мягкую высокостекловидную пшеницу (стекловидность-55 %), рекомендуется отбирать до 10 % макаронной крупки там, где это необходимо. При этом общий выход муки односортного помола в высший сорт уменьшается сверх 5 % за каждый процент крупки на 0,25 %, то есть до 73,75 %.

2.05. Проектная организация при разработке технологической схемы очистки и размола зерна должна руководствоваться качественными характеристиками зерна и выходами готовой продукции, представляемыми заказчиком. Предлагаемая институтом схема согласовывается с заказчиком и ВНИИЗом.

2.06. Макаронную крупку следует контролировать на секции рассева, предназначенной для контроля первого или второго сорта. Для этого шлюзовой питатель муки П переносится в место, удобное для сбора крупки с ситовеечных машин.

2.07. Макаронную крупку следует направлять непосредственно на отпускное устройство отпуска муки на автотранспорт бестарно либо выбивать на весовыбойном аппарате, предназначенном для выбоя манной крупы.

III. ЗЕРНООЧИСТИТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

3.01. Вместимость закромов для неочищенного зерна принимать в интервале 40 - 50 часов для формирования помольных смесей.

3.02. Зерно из элеватора на мельницу должно поступать раздельными партиями поочередно в соотношениях, установленных рецептурой помольной смеси. Качество зерна должно соответствовать нормам, установленным Правилам ведения технологического процесса на мельницах.

3.03. В случае невозможности создать вместимость черных закромов в пределах, указанных в пункте 3.01, формирование помольной смеси необходимо предусматривать в элеваторе.

3.04. Вместимость закромов для отволаживания (первого и второго) рекомендуется применять в интервале 36 - 48 часов работы мельницы.

3.05. Последовательность операций технологического процесса подготовки зерна к помолу и типы оборудования принимать по табл. 1 и 2, операций по обработке отходов - по табл. 3.

Таблица 1

Последовательность операций подготовки зерна к помолу на мельницах,
оснащаемых комплектным высокопроизводительным оборудованием

Наименование операций технологического процесса

Состав оборудования

Хранение запаса неочищенного зерна

Закрома для неочищенного зерна

Дозирование

Устройство для регулирования расхода зерна в потоке

Формирование потоков зерна

Винтовые конвейеры

Подогрев холодного зерна

Аппарат для подогрева зерна

Взвешивание зерна

Автоматические весы

Сепарирование зерна

Сепаратор зерноочистительный с круговым движением ситового кузова, пневмосепарирующим каналом на выходе зерна, промежуточными разгрузителями

Отделение минеральных примесей

Камнеотборник флотационного типа

Очистка на триерах - отделение куколи и овсюга

Дисковые куколеотборник и овсюгоотборник

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Первая очистка поверхности зерновок

Вертикальная обоечная машина

Сепарирование зерна

Пневмосепаратор

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Обработка поверхности зерновок водой, кондиционирование

Машина мокрого шелушения зерна Аппарат увлажнительный. Закрома для поточного отволаживания

Дозирование

Устройство для регулирования расхода зерна в потоке

Формирование потока зерна после отволаживания

Винтовой конвейер

Магнитная защита

Магнитные аппараты

2-ое увлажнение и отволаживание

Аппарат для дополнительного увлажнения зерна. Закрома для отволаживания

Дозирование

Устройство для регулирования расхода зерна в потоке

Формирование потока зерна

Винтовой конвейер

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Вторая очистка поверхности зерновок

Вертикальная обоечная машина

Магнитная защита

Магнитный аппарат

Стерилизация зерна

Энтолейтор

Сепарирование

Аспиратор

Увлажнение оболочек зерновок перед  I драной системой

Аппарат для дополнительного увлажнения зерна. Бункер над I драной системой

Взвешивание очищенного зерна перед I дранойсистемой

Автоматические весы с прибором для управления

Таблица 2

Последовательность операций подготовки зерна к помолу «сухим» способом

Наименование операций технологического процесса

Состав оборудования

Хранение запаса неочищенного зерна

Закрома для неочищенного зерна

Дозирование

Устройство для регулирования расхода зерна в потоке

Формирование потоков зерна

Винтовые конвейеры

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Подогрев холодного зерна

Аппарат для подогрева зерна

Взвешивание зерна

Автоматические весы

Сепарирование зерна

Сепаратор зерноочистительный с круговым движением ситового кузова, пневмосепарирующим каналом на выходе зерна, промежуточными разгрузителями

Отделение минеральных примесей

Камнеотборник флотационного типа

Очистка от примесей (сортирование на ситах и аэрация в псевдосжиженном кипящем слое, фракционирование по плотности)

Концентраторы

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Очистка остального зерна

Горизонтальные обоечные машины, аспираторы

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Выделение коротких примесей

Триер-куколеотборник

Обработка поверхности зерновок водой, кондиционирование

Машины интенсивного увлажнения. Закрома для поточного отволаживания

Дозирование

Устройство для регулирования расхода зерна в потоке

Формирование потока зерна после отволаживания

Винтовой конвейер

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Сепарирование перед 2-м увлажнением и отволаживанием

Аспирационная колонка - каскад

2-е увлажнение и отволаживание

Аппарат для дополнительного увлажнения зерна. Закрома для отволаживания

Дозирование

Устройство для регулирования расхода зерна в потоке

Формирование потока зерна

Винтовой конвейер

Магнитная защита

Магнитные аппараты

Вторая очистка поверхности зерновок

Горизонтальная обоечная машина

Магнитная защита

Магнитный аппарат

Стерилизация зерна

Энтолейтор

Сепарирование

Аспиратор

Увлажнение оболочек зерновок перед I драной системой

Машина интенсивного увлажнения. Бункер над I драной системой

Взвешивание очищенного зерна перед I драной системой

Автоматические весы с прибором для управления

Примечание.Горизонтальные обоечные машины могут быть заменены на овсюгоотборники.

Таблица 3

Последовательность операций по обработке отходов на мукомольных заводах, оснащенных комплектным высокопроизводительным оборудованием

Наименование операцийтехнологического процесса

Типы машин

Очистка сточных вод моечных машин и машин мокрого шелушения

* Сепаратор для фильтрации моечных отходов

Отжим воды из моечных отходов

* Пресс для отжима моечных отходов

Сушка моечных отходов

* Сушилка для моечных отходов

Смешивание моечных отходов после сушки с отходами I и II категорий

Винтовой конвейер

Взвешивание отходов

Автоматические весы

Измельчение отходов

Дробилка или вальцовый станок

Сбор отходов III категории

Винтовой конвейер в бункер

Сбор куколя с триеров

Винтовой конвейер в бункер

При отборе мелкой фракции зерна можно отказаться от контроля и взвешивания отходов III категории.

___________

* - Отсутствуют при сухом способе очистки зерна.

3.06. Производительность технологических машин зерноочистительного отделения до 1-го отволаживания следует принимать на 10 - 20 % выше производительности размольного отделения.

3.07. Производительность транспортных механизмов следует принимать не менее чем на 10 % больше производительности технологического потока.

3.08. При сортовых помолах пшеницы при мощности мукомольного завода 200 и более т/сут предусматривать две и более параллельные линии (потоки) с раздельным увлажнением и отволаживанием зерна различного качества по стекловидности.

Смешивание отдельных потоков следует производить после 1-го отволаживания.

3.09. В двухсекционном мукомольном заводе следует предусматривать передачу в размольное отделение потоков зерна с различными технологическими свойствами после его дифференцированной подготовки в зерноочистительном отделении с последующим раздельным посекционным размолом его.

3.10. В проектах следует предусматривать непрерывное увлажнение и отволаживание зерна в потоке на всех этапах кондиционирования с обеспечением равномерной загрузки закромов и выпуска из них зерна.

3.11. Днища закромов должны быть устроены таким образом, чтобы поток зерна разбивался о множество отверстий. Это обеспечивает равномерное движение зерна по всей площади поперечного сечения закрома. Закром сечением 3´3 м оборудуется 4´4=16 выпускными отверстиями, самотеками соединяются с воронкой по ее наружной окружности.

3.12. Под закромами для неочищенного зерна и отволаживания следует устанавливать дозаторы для регулирования количества выпускаемого зерна из каждого закрома.

3.13. Для создания оптимальных технологических условий размола зерна при его увлажнении рекомендуется пользоваться теплой водой для обеспечения температуры зерна на I драной системе не менее +25 °С, для чего предусматривать установку термометров.

Обработка, хранение и отпуск отходов

ВНТП 03-89 НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕЛЬНИЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

		

Ведомственные нормы

технологического проектирования

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ

ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА

ВНТП 03/170/567-87

Миннефтегазстрой

Мингазпром

Миннефтепром

Министерство строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности

Министерство газовой промышленности

Министерство нефтяной промышленности

Москва 1987

Разработали: ВНИИПКтехоргнефтегазстрой, НИПИ КБС, ЭКБ по железобетону, СПКБ Проектнефтегазспецмонтаж Миннефтегазстроя; ВНИПИтрансгаз, ВНИПИгаздобыча, ЮжНИИГипрогаз Мингазпрома:

Гипровостокнефть, Гипротрубопровод, Южгипронефтепровод, ВНИПИгазпереработка, Гипротименнефтегаз Миннефтепрома.

ВНИИПО МВД СССР, ЦНИИПпромзданий Госстроя СССР.

Внесены: ВНИИНКтехоргнефтегазстроем Миннефтегазстроя.

Подготовлены к утверждению: ПУ Миннефтегазстроя, УПИР Мингазпрстда, ГУКС Миннефтепрома.

Согласовано: Госстрой СССР, ГУПО, МВД СССР, Госгортехнадзор, ЦК профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности, Минздрав СССР.

Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт техники, технологии и организации управления строительством предприятий нефтяной и газовой промышленности (ВНИИПКтехоргнефтегазотрой), 1987 г.

Министерство строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности (Миннефтегазстрой), Министерство газовой промышленности (Мингазпром), Министерство нефтяной промышленности (Миннефтепром)

Ведомственные нормы технологического проектирования

ВНТП 03/170/567-87 Миннефтегазстрой Мингазпром Миннефтепром

Противопожарные нормы проектирования объектов Западно-Сибирского нефтегазового комплекса

Впервые

1. Общие положения.

1.1. Настоящие нормы должны соблюдаться при проектировании газонефтедобывающих, газонефтетранспортных предприятий и газоперерабатывающих заводов, в том числе выполненных с применением блочных и блочно-комплектных устройств в районах Западносибирского нефтегазового комплекса.*

1.2. Требования Норм не распространяются на проектирование и строительство кустовых баз сжиженного газа, объектов по добыче, переработке и транспорту нефти и газа, содержащих сероводород, на склады нефти и нефтепродуктов Министерства обороны и на подземные хранилища в горных породах, в отложениях коленной соли и ледогрунтовых хранилищ для нефти и нефтепродуктов.

1.3. При проектировании объектов по п.1.1. следует также руководствоваться нормативными документами, утвержденными или согласованными Госстроем СССР, если требования к ним не определены настоящими "Нормами...".

Внесены ВННИПКтехоргнефтегазстроем Миннефтегазстроя

Утверждены:

Министерством строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности - 12.03.1987г

Министерством газовой промышленности - 07.04. 1987г

Министерством нефтяной промышленности - 14.04. 1987г

Срок введения в действие 1.09.87г.

* В состав территории Западносибирского нефтегазового комплекса входят Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский автономные округа Тюменской области и Александровский, Каргасокский, Парабельский административные районы Томской области.

2. Генеральные планы объектов нефтяной и газовой промышленности.

2.1. Наземные объекты нефтяной и газовой промышленности по функциональному назначению сооружений с учетом пожарной, взрывной и взрывопожарной опасности подразделяются на зоны:

I зона - основные технологические установки системы сбора, подготовки и транспорта нефти, газа, конденсата и нефтепродуктов, расходные емкости ЛВЖ, ГЖ общей приведенной вместимостью до 1000 м3 ГЖ или 200 м3 ЛВЖ и единичной вместимостью до 100 м3 ГЖ или 50 м3 ЛВЖ со сливо-наливными устройствами до 3-х стояков;

малогабаритные блочные установки по переработке нефтяного газа;

канализационные насосные производственных сточных вод (с нефтью и нефтепродуктами), установки для очистки этих вод, включая резервуары-отстойники;

II зона - установки вспомогательного технологического и нетехнологического назначения (сооружения тепло -, водо-, энергоснабжения, канализации, тушения пожара, узла связи, операторной, механической мастерской и им подобные);

III зона - сооружения резервуарного хранения сырой и товарной нефти, нефтепродуктов, конденсата общей приведенной вместимостью более 4000 м3 или единичной вместимостью резервуаров более 400 м3, сливо-наливные эстакады.

IIIa зона - сооружения резервуарного хранения сырой и товарной нефти, нефтепродуктов, конденсата общей приведенной вместимостью от 1000 м3 до 4000 м3 при единичной вместимости резервуаров не более 400 м3, резервуары (аварийные) ДНС типа РВС общей вместимостью до 10000 м3

2.2. Минимальные расстояния на наземных объектах газовой и нефтяной промышленности между отдельными сооружениями и зонами устанавливаются в соответствии с таблицей 1. В пределах одной зоны (за исключением зоны III) разрывы не нормируются и принимаются из условий безопасности обслуживания, возможностей производства монтажных и ремонтных работ.

Примечание: Расстояния определяются:

- для зданий и сооружений - от наружных выступающих частей, без учета лестниц;

- между зонами - минимальные расстояния между зданиями и сооружениями этих зон;

- для железнодорожного пути - до оси колеи ближайшего железнодорожного пути;

- для технологических эстакад и до трубопроводов, проложенных без эстакад - до крайнего трубопровода;

- для автомобильной дороги - до края проезжей части;

- для факельных установок - до ствола факела.

2.3. Минимальные расстояния объектов транспорта нефти и газа, хранения нефти и нефтепродуктов, кроме СУГ, от населенных пунктов, промышленных предприятий, зданий и сооружений следует принимать согласно СНиП 2.05.06-85 и СНиПII-106-79 с учетом возможности кооперирования с этими предприятиями по строительству инженерных сетей и автомобильных дорог. Расстояния от взрывоопасных зданий и сооружений объектов добычи и подготовки нефти и газа должны быть не менее:

- 100 м до зданий и сооружений промышленных и сельскохозяйственных предприятий;

- 300 м до жилых зданий;

- 500 м до общественных зданий.

Эти расстояния до устьев нефтяных со станками-качалками и нагнетательных скважин могут быть сокращены в 2 раза.

Минимальные расстояния от промысловых трубопроводов до зданий и сооружений следует принимать по

ВСН 51-3/2.38-85

Мингазпром, Миннефтепром.

Жилые помещения для вахтенного эксплуатационного персонала объектов добычи, хранения и транспорта нефти и нефтепродуктов (кроме сжиженных газов) общей вместимостью до 160 человек (не семейные) следует размещать на расстоянии не менее 50 м от зданий и сооружений I зоны и 100 м от сооружений III, IIIa зоны. При этом должны быть предусмотрены меры по исключению попадания нефти и нефтепродуктов на территорию поселка (обвалования, размещение в районе повышенных планировочных отметок и т.п.).

2.4. Блочные устройства 1 зоны могут компоноваться в единое блок-здание в 1-2 этажа без противопожарных разрывов с блочными устройствами II зоны (за исключением резервуаров противопожарного запаса воды, пожарных насосных, артскважины, буфета) при выполнении следующих условий;

- общая площадь пристраиваемых БУ I и II зон не должна превышать 5200 м2 при одноэтажной и 2600 м2 при двухэтажной компоновке;

- помещения, относимые по взрывопожарной и пожарной опасности к категориям А и Б, отделены от помещений других категорий глухими газонепроницаемыми перегородками с пределом огнестойкости но менее 0,75 ч.

2.5. Допускается размещение открытых блоков технологического назначения на общей площадке без нормирования разрывов с блок зданием, скомпонованным по п.2.4. при соблюдении следующих условий:

- суммарная площадь блок здания с примыкающими к нему открытыми блочными устройствами с СУГ, ГГ, ГЖ и ЛВЖ, имеющего помещения категории А, Б, В, не превышает 5200 м2. Для установок, содержащих только горючие газы (в не сжиженном состоянии), предельная площадь может быть увеличена в 1,5 раза;

- открытые блочные устройства располагаются только с одной стороны блок здания.

При этом между блок зданием и открыто установленными блоками допускается располагать эстакаду с технологическими трубопроводами и кабельными сетями.

При площади более 5200м2 блок здания с примыкающими открытыми блоками технологического назначения должны делиться на секции с расстоянием между ними не менее 9 м.

Примечание: площадь эстакад включается в площадь секции.

2.6. Котельные установки, работающие на газовом или жидком топливе, могут компоноваться, в общем, блок здании по п. 2.4 при следующих условиях:

- отсутствии проемов в стенах (перегородках), отделяющих котельную от помещений категории А, В;

- устройстве естественной и аварийной механической вентиляции, сблокированной с газоанализатором;

- наличии самостоятельного выхода наружу в сторону противоположную 1 зоне;

- оборудовании взрывными клапанами (при работе на газообразном топливе);

- оборудовании автоматическим устройством (блокировкой), обеспечивающим прекращение подачи топлива при аварийных режимах в соответствии с требованиями СНиП II-35-76;

- отсутствии над котельной помещений с другими производствами;

- наличии на дымовой трубе искрогасителей;

- выполнении кровли в радиусе 3 м от дымовой трубы из несгораемых материалов.

При смежном размещении котельной и операторной они должны разделяться противопожарной перегородкой с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.

2.7. Максимальная площадь зданий I зоны не должна превышать 5200 м2 при одноэтажной и 2600 м2  при двухэтажной компоновке. При большей площади закрытых помещений зона I должна делиться на секции с разрывом между последними 9 м. Для технологических установок, содержащих только горючие газы (не в сжиженном состоянии), предельная площадь может быть увеличена в 1,5 раза.

2.8. Наземные объекты нефтяной и газовой промышленности следует ограждать решетчатым или сетчатым забором высотой не менее 2 м. При этом ограждения должны отстоять от зданий с помещениями категорий А, Б, В и от взрывопожароопасных открытых сооружений не ближе 2 м. Здания с помещениями категорий Г, Д могут размещаться на границе площадки.

Таблица 1
ВНТП 03/170/567-87 ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА

		

МИНИСТЕРСТВО НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
(МИННЕФТЕПРОМ)

НОРМЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ

(ВНТП 2-86)

Москва 1987

МИНИСТЕРСТВО НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
(Миннефтепром)

НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ

(ВНТП 2-86)

Утверждены приказом

Миннефтепрома от

17 декабря 1986 г. № 780

Согласовано Госстроем СССР

письмо Госстроя СССР от

12 декабря 1985 г.

№ АД-637-20/7

Москва 1986

Разработали: Гипротрубопровод и ВНИИОЭНГ

Внесены: Главным управлением проектирования и капитального строительства (ГУКС) и Главным управлением по транспортированию и поставкам нефти (Главтранснефть)

Подготовлены

к утверждению: ГУКС и Главтранснефть Миннефтепрома

Согласовано:      Госстроем СССР

Министерство нефтяной промышленности

(Миннефтепром)

Ведомственные нормы
технологического проектирования магистральных нефтепроводов

ВНТП 2-86

Миннефтепром

Взамен
ВСН 17-77

Настоящие нормы технологического проектирования устанавливает требования к проектированию магистральных нефтепроводов. Нормы являются обязательными при проектировании новых, расширении и реконструкции действующих магистральных нефтепроводов.

К магистральным нефтепроводам относятся трубопроводы протяженностью свыше 50км диаметром от 219 до 1220 мм включительно, предназначенные для транспортирования товарной нефти из районов добычи или хранения до мест потребления (нефтеперерабатывающих заводов, перевалочных нефтебаз, пунктов налива и др.).

Нормы содержат указания, регламентирующие разработку технологических решений при проектировании магистральных нефтепроводов, имеют целью внедрение передовой технологиина базе реализации достижений науки, техники и передового отечественного и зарубежного опыта.

Внесены Главным управлением проектирования и капитального строительства и Главным управлением по транспортированию и поставкам нефти Миннефтепрома

Утверждены приказом Министерства нефтяной промышленности СССР
от 17 декабря 1986 г. № 780

Срок введения

в действие

с 1-го июля

1987 г.

Предусмотренные Нормами требования направлены на повышение надежности, экономичности и безопасности эксплуатации, а также обеспечение устойчивой работы проектируемых магистральных нефтепроводов при рекомендуемых Нормами параметрах.

При проектировании расширения или реконструкции действующих объектов магистральных нефтепроводов требования настоящих норм распространяются только на расширяемую или реконструируемую часть.

Настоящие Нормы не распространяются на проектирование нефтепроводов специального назначения (промысловых, сборных, полевых и т.п.), нефтепроводов, прокладываемых в морских акваториях, и не учитывают дополнительных требований при строительстве в районах с сейсмичностью свыше 8 баллов для нефтепроводов, укладываемых подземно и 6 баллов для нефтепроводов, укладываемых надземно, нефтепроводов, прокладываемых в зонах с вечномерзлыми грунтами, а также нефтепроводов давлением свыше 10 Мпа (100кг/см2).

В Нормах не учтены специфические особенности проектирования нефтепроводов для газонасыщенных нефтей, нефтепроводов с попутным подогревом ("горячих" трубопроводов).

Проектирование магистральных нефтепроводов должно выполняться в полном соответствии с настоящими Нормами, а также с действующими ГОСТами, СНиПами, отраслевыми руководящими документами, правилами и техническими условиями на проектирование и на эксплуатацию, стандартами и инструкциями по безопасности труда и охране окружающей среды, санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, с учетом требований по обращению с сернистыми нефтями и другими руководящими документами.

Проектирование магистральных нефтепроводов должно выполняться с максимальным внедрением новых технических решений в области строительства и эксплуатации, обеспечивающих повышение заводской готовности для строительства, сокращение расхода металла, материалов и энергетических и трудовых затрат при строительстве, а также сокращение применения ручных работ и улучшение условий охраны труда.

В технических решениях, как правило, должны применяться:

блочное исполнение оборудования;

установка оборудования па открытых площадках;

автоматизация и телемеханизация технологических процессов;

кооперирование основных и вспомогательных систем и средств обслуживания;

использование изобретений и научно-исследовательских работ в области технологии транспортирования, оборудования, строительства и эксплуатации.

При проектировании должны быть использованы типовые проекты отдельных объектов и узлов, входящих в состав магистральных нефтепроводов, а также имеющиеся экономичные ращения для повторного применения.

В проектах следует предусматривать наибольшую технически оправданную блокировку зданий и максимальное использованиеихплощадей и объемов с учетом категорий производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности и размещения на территории по зонам.

Отступления от настоящих Норм допускаются, если они:

обуславливают возможность получения нового, более совершенного проектного решения, дающего более высокие технико-экономические показатели при равных или лучших условиях надежности сооружения;

вызваны особами условиями: реконструкция сооружения с использованием наличного оборудования, возможности поставки труб, оборудования и др.

Отступление от Норм допускается только в исключительных случаях, при условии согласования отступления с заинтересованными организациями и выполнения соответствующих обоснований, которые подлежат утверждению совместно с проектной документации.

Проектирование магистральных нефтепроводов должно выполнятьсяна основания утвержденных схем развития и размещения, заданий на проектирование, как правило, вдве стадии, с использованием средств автоматизированного проектирования.

1. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Основные технологические параметры магистральных
нефтепроводов

1.1. К основным параметрам магистрального нефтепровода относятся: производительность, диаметр, протяженность, число нефтеперекачивающих станций и рабочее давление на них.

1.2. Заданиена проектирование, составленное в соответствии с требованиями СНиП 1.02.01-85, должно также содержать:

наименование начального и конечного пунктов магистрального трубопровода;

Производительность нефтепровода в млн. тонн в год при полном развитии с указанием роста загрузки по этапам;

перечень нефтей (или их смесей), подлежащих перекачке по нефтепроводу, с указанием количества каждого сорта, характеристики нефтей (или их смесей), включая температуру застывания, вязкость для условия перекачки, упругость паров и плотность;

перечень пунктов сброса нефтей с указанием объемов сбросов по годам (по этапам) и по сортам, а также по величине максимального расхода;

условия поставки, приема;

рекомендации по организации управления нефтепроводами;

необходимость обратной перекачки.

1.3. Для обеспечения заданной производительности должно предусматриваться строительство одной нитки магистрального нефтепровода с развитием его пропускной способности по очередям за счет увеличения числа станций. В отдельных случаях допускается сооружение лупингов или вставок приих технико-экономическом обосновании. Допускается проектирование магистрального нефтепровода с учетом последующей укладки второй нитки в следующих случаях:

заданная производительность не обеспечивается одной ниткой;

увеличение производительности нефтепровода до пределов, указанных в задании на проектирование, намечается в сроки, превышающие 8 лет и более;

упругость паров нефти, поступающей в резервуарные парки, при заданной производительности за счет тепловыделений в нефтепроводе превышает 67 кПа (500 мм рт. ст).

1.4. При выборе параметров магистральных нефтепроводов следует руководствоваться данными, приведенными в таблице 1.

Таблица 1

Параметры магистральных нефтепроводов

Производительность,

млн. т. год

Диаметр (наружный), мм

Рабочее давление

МПа

кгс/см2

0,7-1,2

219

8,8-9,8

90-100

1,1-1,8

273

7,4-8,3

75-85

1,6-2,4

325

6,6-7,4

67-75

2,2-3,4

377

5,4-6,4

55-65

3,2-4,4

426

5,4-6,4

55-65

4-9

530

5,3-6,1

54-62

7-13

630

5,1-5,5

52-56

11-19

720

5,6-6,1

58-62

15-27

820

5,5-5,9

56-60

23-50

1020

5,3-5,9

54-60

41-78

1220

5,1-5,5

52-56

1.5. Суточная расчетная производительность нефтепровода определяется делением заданной годовой производительности на расчетное число рабочих дней, принимаемых по табл. 3.

1.6. Основные параметры нефтепровода определяются исходя из обеспечения пропускной способности нефтепровода при расчетных значениях плотности и вязкости (п.1.7). Пропускная способность нефтепровода определяется умножением суточной производительности на коэффициент Кп, учитывающий возможность перераспределения потоков в процессе его эксплуатации, принимаемый по табл. 2.

Таблица 2

Участок нефтепровода

Кп

Трубопроводы, идущие параллельно с другими нефтепроводами и образующие систему

1,05

Однониточные нефтепроводы, подающие нефть от пунктов добычи к системе трубопроводов

1,10

Однониточные нефтепроводы, по которым нефть от системы нефтепроводов подается к нефтеперерабатывающему заводу, а также однониточные нефтепроводы, соединяющие системы

1,07

1.7. Расчетная вязкость и расчетная плотность нефти должны приниматься по минимальной температуре нефти с учетом тепловыделения в нефтепроводе, обусловленного трением потока и теплоотдачи тепла в грунт, при минимальной температуре грунта на глубине оси трубопровода.

1.8. При последовательной перекачке нефтей число циклов должно определятьсяна основании технико-экономических расчетов. Рекомендуется для предварительных расчетов принимать от 52 до 72 циклов в год.

1.9. Последовательную перекачку нефтей следует предусматривать прямым контактом или с применением разделителей в зависимости от образующегося объема смеси.

Фонды времени и режим работы

1.10. Режим работы магистральных нефтепроводов непрерывный, круглосуточный.

1.11. Расчетное число рабочих дней нефтепровода, принимаемых при проектировании с учетом затрат времени на техническое обслуживание, капитальный ремонт и ликвидацию повреждений, а также на откачку нефти из емкостей и их заполнение, определяется по табл.3, не менее:

Таблица 3.

Расчетное число рабочих дней магистральных нефтепроводов

Протяженность нефтепровода, км

Диаметр нефтепровода, мм

до 820 включительно

свыше 820

до 250

357

355

свыше 250 до 500

356

355

353

351

свыше 500 до 700

354

352

351

349

свыше 700

352

350

349

345

В числителе указаны цифры для нормальных условий, цифры в знаменателе применяются при прохождении нефтепроводов в сложных условиях (заболоченные и горные участки) -не менее 30% от протяженности трассы нефтепровода.

1.12. Расчетное число рабочих дней для нефтепроводов, находящихся в эксплуатации, определяется по нормативам расчета производительности действующих магистральных нефтепроводов.

2. ЛИНЕЙНАЯ ЧАСТЬ

2.1. В состав линейной части магистральных нефтепроводов входят сооружения в соответствии с СНиП 2.05.06-85, а также устройства приема и пуска (пропуска) скребков и блокировочные трубопроводы.

2.2. Линейная часть в отношения выбора трасс, переходов через естественные и искусственные препятствия, устройства защитных сооружений, расчетов нефтепроводов на прочность и устойчивость (в том числе определения толщин стенок труб), противоэрозионных и противооползневых мероприятий, защиты от коррозии, материалов и изделий должна проектироваться в соответствии со СНиП 2.05.06-85.

2.3. Толщину стенок трубопроводов следует определять в соответствии с расчетной эпюрой давления с учетом категории участка.

Расчетная эпюра давления должна определяться по эксплуатационным участкам нефтепровода между соседними станциями с емкостью. Эпюра давления должна строиться из условия подачи нефти от каждой промежуточной НПС на НПС с емкостью последующего эксплуатационного участка при максимальном рабочем давлении, соответствующем максимальной суточной производительности.

2.4. Определение категорий участков нефтепроводов производится по СНиП 2.05.06-85.

Для уменьшения расхода металла, особенно для нефтепроводов диаметром 1020 и 1220 мм, рекомендуется применять высокопрочные трубы - предел прочности не ниже 588 Мпа (60 кг/мм2).

2.5. Запорную арматуру следует устанавливать через 15-20 км. Установку запорной арматуры следует предусматривать по рельефу местности таким образом, чтобы розлив нефти в случае возможной аварии нефтепровода был минимальным. Установка должна быть бесколодезной.

Для удобства испытаний и повторных испытаний нефтепроводов расстановку запорной арматуры следует, как правило, производить на границах смены толщин стенок участков нефтепроводов большой протяженности.

2.6. Запорная арматура на трассе нефтепроводов должна иметь привод и приборы системы управления, обеспечивающие возможность местного и дистанционного управления.

2.7. На магистральном нефтепроводе с обеих сторон запорной арматуры должна быть предусмотрена установка манометров.

2.8. При проектировании перехода нефтепровода, трасса которого проходит параллельно существующему нефтепроводу, допускается (вместо сооружения резервной нитки на нем) предусматривать использование для проектируемого нефтепровода резервной нитки существующего нефтепровода, при условии, что диаметр и допустимое рабочее давление на ней не меньшечем для проектируемого нефтепровода.

2.9. На магистральных нефтепроводах должны предусматриваться устройства приема и пуска скребка для очистки трубопровода в период эксплуатации, которые следует использовать также для приема и пуска разделителей при последовательной перекачке и средств диагностики.

Устройства приема и пуска скребка нефтепроводов размещаются на расстоянии друг от друга до 300кми, как правило, совмещаются о НПС. Устройства приема и пуска скребка должны предусматриваться также на лупингах и резервных нитках протяженностью более 3 км и на отводах протяженностью более 5 км.

2.10. Схемы устройств приема и пуска скребка в зависимости отих расположения на нефтепроводе должны обеспечивать различные варианты технологических операций: пропуск, прием и пуск, только пуск или только прием скребка.

Схемы устройств должны предусматривать возможность осуществления перекачки нефти по нефтепроводу без остановки НПС - в процессе очистки нефтепровода.

2.11. В состав устройств приема и пуска входят:

1) камеры приема и запуска очистных устройств;

2) трубопроводы, арматура и соединительные детали;

3) емкость для дренажа нефтииз камер приема и пуска;

4) механизмы для извлечения, перемещения и запасовки очистных устройств;

5) сигнализаторы прохождения очистных устройств;

6) приборы контроля давления.

2.12. При значительном перепаде высот на магистральных нефтепроводах должны предусматриваться станции защиты для предотвращения повышения давления в трубопроводе выше рабочего и станции дросселирования на обратных склонах для предотвращения потока с неполным сечением.

2.13. Для технического обслуживания, а также аварийно-восстановительного ремонта сооружений линейной части нефтепроводов, контроля за соблюдением правил их охраны и производства работ в охранной зоне предусматриваются аварийно-восстановительные пункты (АВП), располагаемые при НПС нефтепроводов.

Один АВП обслуживает в обычных условиях и пустынях участок трассы нефтепровода протяженностью 200 - 250 км, а в районах с участками трассы, проходящими по болотам или рисовым полям, - 80 - 100 км.

При отсутствии проездов по трассе техническое обслуживание и наблюдение за магистральным нефтепроводом и сооружениями на трассе должно предусматриваться с помощью воздушного транспорта или высокопроходимой техники.

2.14. В местах установки линейной запорной арматуры и на каждой НПС следует предусматривать вертолетные площадки.

2.15. Для размещения аварийно-восстановительных бригад должны быть предусмотрены пункты обогрева (жилой дом, с надворными постройками), располагаемые на трассе с интервалом 30-40 км вблизи задвижек. Постоянное проживание обслуживающего персонала в пунктах обогрева не предусматривается.

2.16. На сложных участках трассы для контроля за состоянием нефтепровода могут предусматриваться усадьбы линейных ремонтеров (жилой дом с надворными постройками), которые должны располагаться в районе установки линейных задвижек, как правило, вблизи населенных пунктов. Участок обслуживания одного ремонтера устанавливается в пределах 15-20 км в зависимости от доступности трассы, обусловленной рельефом местности, расположением дорог, заболоченностью, наличием естественных и искусственных препятствий. Участок обслуживания не зависит от числа параллельных ниток трубопроводов.

2.17. В местах переходов магистральными нефтепроводами крупных судоходных рек и водохранилищ должны предусматриваться оснащенные плавсредствами пункты наблюдения за зоной перехода водной преграды. Пункт наблюдения имеет жилой дом с хозяйственными постройками, аналогично усадьбе линейного ремонтера.

2.18. Для участков магистральных нефтепроводов, проложенных через болота, объем аварийного запаса труб должен составлять 0,3% от их протяженности, для остальных участков - 0,1% от их протяженности. Складирование аварийного запаса труб следует предусматривать на площадках НПС, пунктов обогрева, усадеб линейных ремонтеров или пунктов наблюдения.

2.19. Для обеспечения нормальных условий эксплуатации и исключения возможности повреждения нефтепроводов устанавливается охранная зона в соответствии с правилами охраны магистральных трубопроводов.

Проектирование линейной части нефтепровода, а также закрепление трассы трубопровода на местности опознавательными знаками, должно выполняться в соответствии с этими правилами.

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ВНТП 2-86 НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ