Технология строительства



		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.15

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ
НА ЗАТОРФОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для выполнения работ при вертикальной планировке строительной площадки объемом от 50 до 1000 тыс. м3 на заторфованной территории при сооружении объектов промышленного, жилищно-гражданского и мелиоративного строительства.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована для грунтов I-III групп.

1.3. В данной технологической карте приведен пример вертикальной планировки строительной площадки с параметрами:

длина - 190,00 м, ширина - 120,00 м;

глубина выемки торфа - 2,00 м;

максимальная высота насыпи - 3,95 м;

объем выемки торфа - 34195 м3;

объем насыпи вертикальной планировки с учетом замены торфа грунтом IIгруппы - 54229 м3;

уровень грунтовых вод на 0,50 м ниже поверхности земли.

1.4. Строительство ведется в средней зоне при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

геодезическая разбивка контуров планировки с установкой разбивочных знаков и реперов; устройство освещения площадки; устройство временных подъездных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

устройство подсыпок для проездов механизмов и автотранспорта и автодороги по контуру планировки; выемка торфа; водоотлив; разработка грунта в резерве (карьере); забивка котлована после выемки торфа грунтом II группы; возведение планировочной насыпи.

2.4. К отделочным операциям относится:

планировка откосов и верха насыпи.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных и отделочных операций.

Таблица 1

Техноло-гическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4 (аналог)

Устройство подсыпок для проезда и автодороги по контуру планировки

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-47Б

Выемка торфа с водоотливом

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А.

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А.

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А.

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А.

Насос КМ80-50-200-СД

Разработка грунта в резерве (карьере).

Забивка котлована после выемки торфа грунтом II группы и возведение планировочной насыпи.

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5122А прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-4111В прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Насос КМ80-50-200-СД

Планировочные работы

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Ведущими машинами в комплексе машин являются:

в варианте № 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный прямой лопатой;

в варианте № 2 - экскаватор Э0-5122А, оборудованный прямой лопатой;

в варианте № 3 - экскаватор Э0-5111Б, оборудованный прямой лопатой;

в варианте № 4 - экскаватор Э0-4111В, оборудованный прямой лопатой.

2.6. Технология производства работ для варианта № 1.

Насыпь вертикальной планировки устраивается на заторфованном, обводненном участке местности при полном выторфовывании до дна болота.

Предварительно, до начала выемки торфа устраиваются подъездная автодорога к месту производства работ, автодорога по всему контуру планировки, а также подсыпки для проезда механизмов и автомобилей-самосвалов по всей площади участка работ.

Автодороги и подсыпки шириной 5,50 м и высотой 0,50 м устраиваются из доменного шлака или другого местного строительного материала над поверхностью земли. Привезенный автомобилями-самосвалами шлак отсыпается «с головы», разравнивается бульдозером ДЗ-110А и уплотняется катком ДУ-47Б.

Выемка торфа производится экскаватором Э0-5111Б драглайн. Торф грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и вывозится в отвал. Разработка торфа выполняется при движении экскаватора и автомобилей-самосвалов по подсыпкам.

Работа по выемке торфа ведется под защитой открытого водоотлива. Грунтовая вода поступает по водосборным канавам в зумпфы, откуда откачивается насосами КМ80-200-СД за пределы участка планировки.

Разработка торфа экскаватором начинается от зумпфов и ведется вдоль водосборных канав в направлении, противоположном уклону канав. После устройства водосборных канав по всему контуру выемки разрабатывается торф в средней части площадки.

Одновременно с торфом разрабатывается шлак, уложенный в подсыпки.

Котлован, образованный после выемки торфа, забивается грунтом II группы до отметок поверхности земли.

Вся площадь котлована разбивается на две захватки, каждая из которых на две карты. На каждой из карт, в технологической последовательности чередуются операции:

отсыпка грунта автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А;

увлажнение грунта поливочной машиной ПМ-130Б, выстаивание и уплотнение полуприцепным катком ДУ-16В.

Для забивки котлована используется грунт, разрабатываемый в резерве (карьере) экскаватором Э0-4121Б, оборудованным прямой лопатой.

Подвезенный автомобилями-самосвалами грунт разгружается в отдельные кучи с таким расчетом, чтобы после разравнивания их бульдозером образовался слой толщиной 0,35 м. Разравнивание грунта производится бульдозером ДЗ-110А по круговой схеме в направлении от краев к середине. Проходы бульдозера выполняются с перекрытием предыдущей проходки на 0,30-0,40 м.

Перед укаткой каждого слоя грунта производится (при необходимости) увлажнение его поливочной машиной ПМ-130Б.

Уплотнение грунта должно выполняться при оптимальном содержании влаги в грунте. Укатка грунта осуществляется от краев карты к ее середине полуприцепным пневмокатком ДУ-16В. Движение катка производится с перекрытием следа предыдущего прохода на 0,30 м. Первая проходка катка выполняется на расстоянии 2,80 м от бровки, а затем прикатывается край насыпи. После прикатки края насыпи укатку продолжают круговыми проходами катка в направлении от краев насыпи к ее середине.

Величина оптимальной влажности грунта, требующееся количество воды для доувлажнения, необходимое количество проходов катка по одному следу и толщина укатываемого слоя уточняются на месте работ пробной укаткой.

В процессе производства работ по каждому слою грунта производится контроль его уплотнения взятием проб полевой грунтовой лабораторией.

Забивка котлована грунтом II группы производится с постоянным открытым водоотливом. Для этого при отсыпке насыпи через каждые три слоя устраивается водоотводная канава треугольного сечения, образующаяся между откосом котлована и откосом возводимой насыпи. Откачка воды производится из водоприемных зумпфов насосами КМ80-50-200-СД.

Возведение планировочной насыпи производится аналогично работам по забивке котлована грунтом IIгруппы. Планировка полотна и откосов насыпи выполняется автогрейдером ДЗ-31-1.

Землевозные дороги, по которым транспортируется грунт из резерва (карьера) в насыпь, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Замена торфа грунтом IIгруппы и возведение планировочной насыпи выполняется (при работе в каждую смену) для варианта № 1 в следующим составом:

машинист бульдозера 6 разряда - 1

машинист экскаватора 6 разряда - 4

пом. машиниста экскаватора 5 разряда - 2

машинист катка 6 разряда - 1

машинист катка 5 разряда - 1

машинист автогрейдера 6 разряда - 1

машинисты насоса 4 разряда - 2

машинист 4 разряда (водитель III класса) поливочной машины - 1

водители автомобилей-самосвалов(III класса) - 8

2.8. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

1.01.01.15 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ НА ЗАТОРФОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.40

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС РАЗРАБОТКИ
СКАЛЬНОГО ГРУНТА В СТРОИТЕЛЬНОМ КАРЬЕРЕ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для выполнения работ при разработке разрыхленных скальных грунтов в строительной карьере камня при сооружении объектов промышленного, жилищно-гражданского и мелиоративного строительства.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована при разработке различных строительных карьеров скального грунта с рыхлением его буровзрывным способом.

1.3. Рыхление скального грунта в данной карте не рассматривается и должно выполняться по отдельной технологической карте.

1.4. Параметры карьера камня:

длина - 440 м; ширина - 220 м;

объем снятия растительного грунта - 50 т. м3;

объем вскрыши - 290 т. м3;

объем разработки скального грунта - 1300 т. м3.

1.5. Скальный грунт из карьера используется для отсыпки насыпей вертикальной планировки, плотин, дамб, обратной засыпки котлованов и др. земляных сооружений.

1.6. Разработка карьера осуществляется в средней зоне СССР при круглогодичной эксплуатации.

1.7. При привязке технологической карты к конкретному карьеру камня необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций, а также из отделочных работ.

2.2. К подготовительным операциям относится: геодезическая разбивка контура карьера в пределах отвода земли с установкой разбивочных знаков и реперов; выполнение работ по ограждению карьера от поступления поверхностных вод; устройство освещения карьера; устройство временных землевозных дорог.

2.3. К основным операциям относится:

срезка растительного грунта, вскрыша карьера, разработка скального грунта.

2.4. К отделочным работам относится рекультивация карьера, которая настоящей типовой технологической картой не рассматривается, а в каждом конкретном случае выполняется на основании технического задания землепользователя.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных операций приведен в табл. 1.

Таблица 1.

Техноло-гическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4

Срезка растительного слоя грунта

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Вскрыша карьера

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Разработка камня в карьере

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Бульдозер ДЗ-110А

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5122А прямая лопата

Бульдозер ДЗ-110А

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э-250ЗВ прямая лопата

Бульдозер ДЗ-110А

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭКГ-4,65 прямая лопата

Бульдозер ДЗ-110А

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

2.5. Ведущими машинами в комплексе при разработке скального грунта являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б с оборудованием прямая лопата;

в варианте 2 - экскаватор Э0-5122А с оборудованием прямая лопата;

в варианте 3 - экскаватор Э-250ЗВ с оборудованием прямая лопата;

в варианте 4 - экскаватор ЭКГ-4,6Б с оборудованием прямая лопата.

2.6. Технология производства работ для варианта 1:

срезка растительного слоя грунта I группы производится бульдозером ДЗ-110А с перемещением на расстояние в среднем 50 м в промежуточные отвалы с последующей погрузкой его экскаватором Э0-4121Б, оборудованным прямой лопатой с ковшом вместимостью 1,0 м3, в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортировкой на 1 км в резерв. Разработка вскрышного скального грунта VI группы после его рыхления буровзрывным способом производится экскаваторомЭ0-4121Б с погрузкой в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортировкой на 2 км в отвал. Разработка скального грунта VI группы после его рыхления буровзрывным способом производится экскаватором Э0-4121Б с погрузкой в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортировкой на 3 км в сооружения. Временные землевозные дороги постоянно поддерживаются в исправном состоянии с помощью автогрейдера ДЗ-31-1.

2.7. Разработка скального грунта в карьере выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом рабочих:

машинисты экскаватора 6 разряда - 4;

машинист бульдозера 6 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса - 12

2.8. Контроль качества выполняемых работ производится в соответствии с табл. 2

Таблица 2

1.01.01.40 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС РАЗРАБОТКИ СКАЛЬНОГО ГРУНТА В СТРОИТЕЛЬНОМ КАРЬЕРЕ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.41

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС РАЗРАБОТКИ
ГРУНТА III ГРУППЫ В СТРОИТЕЛЬНОМ КАРЬЕРЕ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для применения при разработке суглинистых грунтов в строительном карьере при сооружении объектов промышленного, жилищно-гражданского и мелиоративного строительства.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована для грунтовI-III групп.

1.3. Параметры строительного карьера суглинка:

длина - 400 м; ширина - 250 м;

максимальная глубина вскрыши - 0,5 м;

максимальная глубина выемки - 5,0 м;

объем вскрыши - 45 т. м3;

объем разработки - 440 т. м3.

1.4. Грунт из карьера используется для отсыпки насыпей вертикальной планировки, плотин, дамб, обратной засыпки котлованов и др. земляных сооружений.

1.5. Разработка карьера осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.6. При привязке технологической карты к конкретному строительному карьеру суглинка необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций, а также отделочных работ.

2.2. К подготовительным операциям относится:

геодезическая разбивка контура карьера в пределах отвода земли с установкой разбивочных знаков и реперов; осуществление мероприятий по ограждению карьера от поступления поверхностных вод; организация освещения карьера; устройство временных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относится:

вскрыша карьера (срезка растительного слоя грунта); разработка суглинка в карьере.

2.4. К отделочным операциям относится рекультивация карьера, которая настоящей типовой технологической картой не рассматривается, а в каждом конкретном случае выполняется на основании технического задания землепользователя.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных операций, приведен в табл. 1.

Таблица 1.

Технологическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4

Вскрыша карьера

Бульдозер ДЗ-27А

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-27А

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-27А

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-27А

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Разработка суглинка

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-27А

Пневмокаток ДУ-16В

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5111Е прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-27А

Пневмокаток ДУ-16В

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5122А прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-27А

Пневмокаток ДУ-16В

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э-2503В прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Бульдозер ДЗ-27А

Пневмокаток ДУ-16В

Автогрейдер ДЗ-31-1

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 2 - экскаватор Э0-5111Е, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 3 - экскаватор Э0-5122А, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 4 - экскаватор Э-2503В, оборудованный прямой лопатой.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

Вскрыша карьера суглинка производится бульдозером ДЗ-27А с перемещением растительного слоя грунта Iгруппы на расстояние до 50 м в промежуточные отвалы с последующей погрузкой грунта экскаваторами Э0-5111Е, оборудованными прямой лопатой с ковшом вместимостью 1 м3, в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортировкой на 1 км в резерв. Разработка суглинистого грунта III группы в карьере осуществляется экскаватором Э0-4121Б, оборудованным прямой лопатой с ковшом вместимостью 1 м3, погрузкой в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортировкой на 2 км в сооружения. Временные землевозные дороги устраиваются из доменного шлака или из другого местного строительного материала с разравниванием его бульдозером ДЗ-27А слоем 0,3 м и уплотнением пневмокатком ДУ-16В. Они постоянно поддерживаются в исправном состоянии с помощью автогрейдера ДЗ-31-1.

2.7. Разработка суглинистого грунта в карьере выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом рабочих:

машинист экскаватора 6 разряда - 2;

машинист бульдозера 6 разряда - 1;

машинист пневмокатка 6 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса - 6.

2.8. Контроль качества выполняемых работ производится в соответствии с табл. 2.

Таблица 2.

Наименование операций, подлежащих контролю

Контроль качества выполнения операции

произво-дителем работ

мастером

Состав

Способы

Время

Привле-каемые службы

Разбивка контура карьера

-

Точность выноса

Теодолитом, стальной рулеткой

До начала разработки

Геоде-зическая

Разработка карьера

Геометрические размеры в плане, высотные отметки

Нивелиром стальной рулеткой, уклономером, откосником

В процессе разработки карьера

Геодези-ческая

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляции затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3.

Наименование работ

Варианты комплексов механизации работ

1

2

3

4 (аналог)

Объем работ, м3

440000

440000

440000

440000

Общая трудоемкость,чел.-дн.

4758,31

5910,63

4496,43

5110,79

То же, на 1000 м3, чел.-ч

88,67

110,15

83,79

95,24

Затраты машинного времени на весь объем работ, маш.-смен

4703,43

4997,21

3958,7

4621,28

Продолжительность процесса при двухсменной работе, дней

230

245

160

247

Выработка на 1 маш.-ч., м3

11,40

10,73

13,55

11,61

Стоимость затрат труда на весь объем работ,руб.

36807-21

45402-61

33920-22

39148-70

То же, на 1000 м3, руб.

83,65

103,18

77,09

88,97

Приведенные затраты на весь объем работ, руб.

417120

432080

381920

420640

То же, на 1000 м3, руб.

948

982

868

956

Эффективность в сравнении с аналогом на 1000 м3грунта, руб.

+8

-26

+88

-

Прямые затраты на 1000 м3грунта, руб.

908

944

836

895

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах и приспособлениях

Таблица 4.

Наименование машин, оборудования, инструментов и приспособлений

Тип

Марка

ГОСТ

Количество машин для вариантов механи-зации, шт.

Техническая характеристика

1

2

3

4

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на гусеничном ходу

Э0-4121Б

ГОСТ 22894-77

2

-

-

-

Оборудован прямой лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый канатный,на гусеничном ходу

Э0-5111Е

ГОСТ 17343-83

1

3

1

1

Оборудован прямой лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на гусеничном ходу

Э0-5122А

ГОСТ 22894-77

-

-

2

-

Оборудован прямой лопатой. Вместимость ковша 1,6 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый канатный,на гусеничном ходу

Э-2503В

ГОСТ 17343-83

-

-

-

1

Оборудован прямой лопатой. Вместимость ковша 2,5 м3

Бульдозер с неповоротным отвалом

Гидравлический, на тракторе класса 10 т

ДЗ-27А

2

2

2

2

Трактор Т-130.1.Г-1. Длина отвала 3200 мм

Автогрейдер среднего типа

Самоходный

ДЗ-31-1

ГОСТ 9420-79

1

1

1

1

Мощность двигателя 96 кВт

Каток

Пневмо-колесный полуприцепной

ДУ-16В

1

1

1

1

Тягач МоАЗ-546А, масса 25,9 т. Ширина уплотняемой полосы 2620 мм

Автомобиль-самосвал

Трехосный

КрАЗ-256Б

5

8

12

8

Грузопо-дъемность 12 т

Теодолит

-

Т-15

ГОСТ 10529-86

1

1

1

1

Нивелир

-

Н-10

ГОСТ 10628-76

1

1

1

1

Рейка нивелирная

-

РН-10

ГОСТ 11158-83

2

2

2

2

Вешка геодезическая

Стандартная

3

3

3

3

Рулетка измерительная металлическая

Стандартная

РС-200

ГОСТ 7502-80

1

1

1

1

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах приведена в табл. 5.

Таблица 5.

Наименование механизмов и эксплуатационных материалов

Норма на час работы машины, кг (кВт)

Количество на принятый объем работ по вариантам, кг (кВт)

1

2

3

4

Экскаватор Э0-4121Б

Дизельное топливо

5,50

36300

-

-

-

Бензин

0,16

1056

-

-

-

Моторное масло

0,27

1782

-

-

-

Трансмиссионное масло

0,03

198

-

-

-

Консистентная смазка

0,16

1056

-

-

-

Экскаватор Э0-5111Е

Дизельное топливо

6,2

2790

46438

2790

2790

Бензин

0,18

81

1348

81

81

Моторное масло

0,30

270

2247

270

270

Трансмиссионное масло

0,04

18

299

18

18

Консистентная смазка

0,18

81

1348

81

81

Экскаватор Э0-5122А

Дизельное топливо

13,10

-

-

51876

-

Бензин

0,38

-

-

1505

-

Моторное масло

0,65

-

-

2574

-

Трансмиссионное масло

0,13

-

-

55

-

Консистентная смазка

0,04

-

-

158

-

Экскаватор Э-2503В

Электроэнергия

(75,2)

-

-

-

(268012)

Бензин

0,32

-

-

-

1140

Моторное масло

0,55

-

-

-

1960

Трансмиссионное масло

0,06

-

-

-

212

Консистентная смазка

0,32

-

-

-

1140

Бульдозер ДЗ-27А

Дизельное топливо

7,70

7523

7523

7523

7523

Бензин

0,23

224

224

224

224

Моторное масло

0,37

361

361

361

361

Трансмиссионное масло

0,10

98

98

98

98

Консистентная смазка

0,08

78

78

78

78

Автогрейдер ДЗ-31-1

Дизельное топливо

5,20

17654

18798

11575

19021

Бензин

0,16

543

578

356

585

Моторное масло

0,25

848

903

556

914

Трансмиссионное масло

0,07

237

253

156

256

Консистентная смазка

0,06

203

217

133

219

Каток ДУ-16В

Дизельное топливо

10,10

596

596

596

596

Бензин

0,30

18

18

18

18

Моторное масло

0,48

28

28

28

28

Трансмиссионное масло

0,13

8

8

8

8

Консистентная смазка

0,14

8

8

8

8

Автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б

Дизельное топливо

7,6

147174

147174

147174

147174

Моторное масло

0,34

6584

6584

6584

6584

Трансмиссионное масло

0,05

968

968

968

968

Консистентная смазка

0,04

774

774

774

774

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1.01.01.41 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС РАЗРАБОТКИ ГРУНТА III ГРУППЫ В СТРОИТЕЛЬНОМ КАРЬЕРЕ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.42

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС УСТРОЙСТВА
КОТЛОВАНА ПОД ПРОМЫШЛЕННОЕ ЗДАНИЕ В СКАЛЬНЫХ ГРУНТАХ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для устройства котлованов с вертикальными стенками под фундаменты оборудования глубиной до 3 м и объемом до 3000 м3 в промышленном строительстве при реконструкции зданий в стесненных условиях.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована для трещиноватых скальных грунтов.

1.3. В данной технологической карте приведен пример разработки котлована с параметрами:

длина - 64 м; ширина - 15,5 м;

глубина - 2 м; без откосов.

Объем разработки грунта - 2300 м3.

1.4. Разработка котлована осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному котловану под фундаменты оборудования необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

геодезическая разбивка контура котлована с установкой разбивочных знаков и реперов;

осуществление мероприятий по ограждению котлована от поступления поверхностных вод;

устройство освещения котлована;

устройство временных землевозных дорог.

2.3. К основным операциям относятся:

нарезка щелей по контуру котлована и рыхление скального грунта;

разработка скального грунта в котловане.

2.4. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных процессов, приведен в табл. 1.

Таблица 1.

Технологические операции

Варианты комплексов машин

1

2

3

Нарезка щелей по контуру котлована, рыхление скального грунта

Баровая машина ЭТЦ-208Д

Гидромолот СП-62 на экскаваторе Э0-4121Б

Баровая машина ЭТЦ-208Д

Гидромолот СП-62 на экскаваторе Э0-4121Б

Баровая машина ЭТЦ-208Д

Гидромолот СП-62 на экскаваторе Э0-4121Б

Разработка скального грунта в котловане

Экскаватор Э0-4121Б обратная лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-3322Д обратная лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-4321А обратная лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Ведущими в комплексе машин являются:

в варианте № 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный обратной лопатой

в варианте № 2 - экскаватор Э0-4321Д, оборудованный обратной лопатой

в варианте № 3 - экскаватор Э0-4321А, оборудованный обратной лопатой

2.5. Технология производства работ для варианта № 1.

Разработка котлована в скальных грунтах под фундаментом оборудования производится в следующем порядке. По контуру котлована баровой машиной ЭТЦ-208Д нарезается щель глубиной 2 м. Рыхление скального грунта производится гидромолотом СП-62 на экскаваторе Э0-4121Б. Рыхление осуществляется слоем 1 м. Удаление скального грунта из котлована производится экскаватором Э0-4121Б, оборудованным обратной лопатой с ковшом вместимостью 1,0 м3 с погрузкой на автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортирование в отвал на 1 км. Временные землевозные дороги постоянно поддерживаются в исправном состоянии с помощью автогрейдера ДЗ-31-1.

2.6. Разработка котлована в скальных грунтах выполняется (при работе в одну смену) для варианта № 1 следующим составом:

машинисты экскаваторов 6 разряда - 2

машинист баровой машины 6 разряда - 1

водители автомобилей-самосвалов III класса - 2

машинист автогрейдера 6 разряда - 1

2.7. Контроль качества выполняемых работ производится в соответствии с табл. 2.

Таблица 2.

Наименование операций подлежащих контролю

Контроль качества выполнения операций

произво-дителем работ

мастером

Состав

Способы

Время

Привле-каемые службы

Разбивка контура котлована

Точность выноса

Теодолитом, стальной рулеткой

До начала разработки

Геодези-ческая

Разработка котлована

Геометрические размеры в плане, высотные отметки, оси фундамента

Нивелиром, стальной рулеткой, уклономером

В процессе разработки котлована

Геодези-ческая

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляции затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3.

Наименование работ

Варианты комплексов механизации работ

1

2

3

Объем работ, м3

2300

2300

2300

Общие затраты труда,чел.-дн.

106,27

114,67

130,12

То же, на 1000 м3, чел.-ч

378,87

408,82

463,9

Затраты машинного времени на весь объем работ, маш.-смен

106,27

114,67

130,12

Продолжительность процесса при двухсменной работе, день

16

16

16

Выработка на 1 маш-ч, м3

2,63

2,44

2,15

Стоимость затрат труда на весь объем работ,руб.-коп.

876-15

947-86

1068-34

То же, на 1000 м3, руб.-коп.

380-93

412-11

464-50

Приведенные затраты на весь объем работ, руб.-коп.

9524-30

9834-80

10110-80

То же, на 1000 м3, руб.

4141

4276

4396

Эффективность в сравнении с аналогом на 1000 м3грунта, руб.

+255

+120

-

Прямые затраты на 1000 м3грунта, руб.

3770

3850

3969

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах и приспособлениях.

Таблица 4.

Наименование машин, оборудования, инструментов и приспособлений

ТИП

Марка

ГОСТ

Количество для вариантов механи-зации, шт.

Техническая характеристика

1

2

3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на гусеничном ходу

Э0-4121Б

ГОСТ 22894-77

3

2

2

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на пневмоколесном ходу

Э0-3322Д

ГОСТ 22894-77

-

-

1

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 0,5 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на пневмоколесном ходу

Э0-4321А

ГОСТ 22894-77

-

1

-

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 0,65 м3

Гидромолот

Гидравлический, навесной

СП-62

2

2

2

Энергия удара 9000 Дж, масса молота 2100 кг

Баровая машина

Экскаватор на базе трактора класса 10 т

ЭТЦ-208Д

1

1

1

Трактор Т.130.1.Г-1. глубина резания 2 м

Автогрейдер среднего типа

Самоходный

ДЗ-31-1

ГОСТ 9420-79

1

1

1

Мощность двигателя 96 кВт, длина отвала 3700 мм

Автомобиль-самосвал

Трехосный

КрАЗ-256Е

2

2

2

Грузопо-дъемность 12 т

Теодолит

Т-15

ГОСТ 10529-86

1

1

1

Нивелир

Н-10

ГОСТ 10528-76

1

1

1

Рейка нивелирная

РН-10

ГОСТ 11158-83

2

2

2

Вешка геодезическая

Стандартная

3

3

3

Рулетка измерительная стальная

Стандартная

РС-20

ГОСТ 7502-80

1

1

1

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах приведена

Таблица 5.

Наименование механизмов и эксплуатационных материалов

Норма на час работы машины, кг

Количество на принятый объем работ по вариантам, кг

1

2

3

Экскаватор Э0-4121Б

Дизельное топливо

5,50

2577

2109

2109

Бензин

0,16

75

61

61

Моторное масло

0,27

126,5

103,5

103,5

Трансмиссионное масло

0,03

14

11,5

11,5

Консистентная смазка

0,16

75

61

61

Экскаватор Э0-3322Д

Дизельное топливо

4,30

-

-

534

Бензин

0,12

-

-

15

Моторное масло

0,21

-

-

26

Трансмиссионное масло

0,02

-

-

2,5

Консистентная смазка

0,12

-

-

15

Экскаватор Э0-4321А

Дизельное топливо

3,45

-

341

-

Бензин

0,10

-

10

-

Моторное масло

0,16

-

16

-

Трансмиссионное масло

0,02

-

2

-

Консистентная смазка

0,10

-

10

-

Баровая машина ЭТЦ-208Д

Дизельное топливо

7,70

480

480

480

Бензин

0,23

14

14

14

Моторное масло

0,37

23

23

23

Трансмиссионное масло

0,10

6

6

6

Консистентная смазка

0,08

5

5

5

Автогрейдер ДЗ-31-1

Дизельное топливо

5,20

443

514

646

Бензин

0,16

14

16

20

Моторное масло

0,25

21

25

31

Трансмиссионное масло

0,07

6

7

9

Консистентная смазка

0,06

5

6

7

Автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б

Дизельное топливо

7,6

565

565

565

Дизельное масло

0,34

25

25

25

Трансмиссионное масло

0,05

4

4

4

Консистентная смазка

0,04

3

3

3

Бульдозер ДЗ-110А

Дизельное топливо

7,70

300

300

300

Бензин

0,23

9

9

9

Моторное масло

0,37

15

15

15

Трансмиссионное масло

0,10

4

4

4

Консистентная смазка

0,08

3

3

3

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1.01.01.42 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС УСТРОЙСТВА КОТЛОВАНА ПОД ПРОМЫШЛЕННОЕ ЗДАНИЕ В СКАЛЬНЫХ ГРУНТАХ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.43

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС
УСТРОЙСТВА КОТЛОВАНА ПОД ПРОМЫШЛЕННОЕ ЗДАНИЕ
В ГРУНТАХ IIIГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для использования при устройстве котлована под фундаменты промышленного цеха глубиной до 5 м. Объем работ до 5000 м3.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована для грунтов I-III групп.

1.3. В данной технологической карте приведен пример разработки котлована с параметрами:

длина 84 м; ширина 91,5 м; глубина 5 м;

заложение откосов 1:0,75.

Объем растительного слоя грунта - 5100 м3.

Объем разработки грунта III группы - 39540 м3.

1.4. Разработка котлована производится в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному котловану под фундаменты промышленного цеха необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляции затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

2.2. К подготовительным операциям относится: геодезическая разбивка контура котлована с установкой разбивочных знаков и реперов; осуществление мероприятий по ограждению котлована от поступления поверхностных вод; устройство освещения котлована и временных землевозных дорог.

2.3. К основным операциям относится: разработка грунта растительного слоя; разработка грунта в котловане.

2.4. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных операций, приведен в табл. 1.

Таблица 1.

Технологические операции

Варианты комплексов машин

1

2

3

4

Разработка грунта растительного слоя

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-4121Б обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-4321А обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-4111В обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Е обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Разработка грунта в котловане

Экскаватор Э0-4121Б обратная лопата (с зачистным устройством)

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Пневмокаток ДУ-16В

Экскаватор Э0-4321А обратная лопата (с зачистным устройством)

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Пневмокаток ДУ-16В

Экскаватор Э0-4111В обратная лопата (с зачистным устройством)

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Пневмокаток ДУ-16В

Экскаватор Э0-5111Е обратная лопата (с зачистным устройством)

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Бульдозер ДЗ-110А

Автогрейдер ДЗ-31-1

Пневмокаток ДУ-16В

Ведущими машинами в комплексе машин являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный обратной лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

в варианте 2 - экскаватор Э0-4321А, оборудованный обратной лопатой. Вместимость ковша 0,65 м3

в варианте 3 - экскаватор Э0-4111В, оборудованный обратной лопатой. Вместимость ковша 0,65 м3

в варианте 4 - экскаватор Э0-5111Е, оборудованный обратной лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

2.5. Технология производства работ для варианта 1.

Разработка растительного слоя грунта производится бульдозером ДЗ-110А с перемещением грунта I группы на расстояние до 30 м в промежуточные валы с последующей погрузкой грунта в автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 экскаватором Э0-4121Б, оборудованным обратной лопатой с ковшом вместимостью 1,0 м3. Транспортируется растительный слой грунта в резерв на расстояние 1 км.

Разработка грунта III группы в котловане осуществляется экскаватором Э0-4121Б, оборудованным обратной лопатой с ковшом вместимостью 1,0 м3. Грунт грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется на 2 км в отвал. Экскаватор должен быть оборудован зачистным устройством конструкции НИИпромстроя (г. Уфа).Применение зачистного устройства исключает ручные работы при зачистке недобора.

Временные землевозные дороги устраиваются из доменного шлака или из другого местного строительного материала с разравниванием его бульдозером ДЗ-110А слоем 0,3 м и уплотнением пневмокатком ДУ-16В и постоянно поддерживаются в исправном состоянии с помощью автогрейдера ДЗ-31-1.

2.6. Разработка грунта в котловане выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом:

машинисты экскаватора 6 разряда - 2

машинист бульдозера 6 разряда - 1

машинист пневмокатка 6 разряда - 1

машинист автогрейдера 6 разряда - 1

водители автомобилей-самосвалов III класса - 4

2.7. Контроль качества выполняемых работ производится в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Наименование операций, подлежащих контролю

Контроль качества выполнения операций

произво-дителем работ

мастером

Состав

Способы

Время

Привле-каемые службы

Разбивка контура котлована

-

Точность выноса

Теодолитом, стальной рулеткой

До начала разработки

Геоде-зическая

Разработка котлована

Геометрические размеры в плане,оси проходок экскаватора, высотные отметки, крутизна откосов

Нивелиром, стальной рулеткой

В процессе разработки котлована

Геоде-зическая

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляций затрат труда в табл. 3приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3

Наименование работ

Варианты комплексов механизации работ

1

2

3

4 (аналог)

Объем работ, м3

39540

39540

39540

39540

Общая трудоемкость,чел.дн.

674,66

767,68

838,94

700,51

То же, на 1000 м3 грунта, чел.-ч

139,9

159,20

173,98

145,27

Затраты машинного времени на весь объем работ, маш.-смен

674,66

767,68

838,94

575,45

Продолжительность процесса при двухсменной работе, день

39

47

59

34

Выработка на 1 маш.-ч, м3

7,14

6,28

5,74

8,38

Стоимость затрат труда на весь объем работ,руб.-коп.

4629-29

5258-91

5750-25

4880-23

То же, на 1000 м3, руб.-коп.

117-08

133-09

145-43

123-43

Приведенные затраты на весь объем работ, руб.-коп.

38722-08

41410-80

42715-62

37140-48

То же, на 1000 м3, руб.-коп.

979-31

1047-31

1080-31

939-31

Эффективность в сравнении с аналогом на 1000 м3грунта, руб.

-40

-108

-141

-

Прямые затраты на 1000 м3грунта, руб.-коп.

897-61

943-20

982-61

868-65

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах и приспособлениях

Таблица 4

Наименование машин, оборудования, инструментов и приспособлений

Тип

Марка

ГОСТ

Количество машин для вариантов механи-зации, шт.

Техническая характеристика

1

2

3

4

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на гусеничном ходу

Э0-4121Б

ГОСТ 22894-77

2

-

-

-

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый гидравлический, на пневмоколесном ходу

Э0-4321А

ГОСТ 22894-77

-

2

-

-

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 0,65 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый канатный,на гусеничном ходу

Э0-4111В

ГОСТ 17343-83

-

-

2

-

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 0,65 м3

Экскаватор универсальный

Одноковшовый канатный,на гусеничном ходу

Э0-5111Е

ГОСТ 17343-83

-

-

-

2

Оборудован обратной лопатой. Вместимость ковша 1,0 м3

Бульдозер с неповоротным отвалом, управление гидравлическое

На тракторе класса 10 т

ДЗ-110А

1

1

1

1

Трактор Т.130.1.Г-1. Длина отвала 3220 мм

Автогрейдер среднего типа

Самоходный

ДЗ-31-1

ГОСТ 9420-79

1

1

1

1

Мощность двигателя 96 кВт. Длина отвала 3700 мм

Каток

Пневмоколесный полуприцепной

ДУ-16В

1

1

1

1

Тягач МоАЗ-546А. Масса 25,9 т. Ширина уплотняемой полосы 2620 мм.

Автомобиль-самосвал

Трехосный

КамАЗ-5511

4

4

4

4

Грузопо-дъемность 10 т

Теодолит

Т-15

ГОСТ 10529-86

1

1

1

1

Нивелир

Н-10

ГОСТ 10528-76

1

1

1

1

Рейка нивелирная

РН-10

ГОСТ 11158-83

2

2

2

2

Вешка геодезическая

Стандартная

3

3

3

3

Рулетка измерительная металлическая

Стандартная

РС-20

ГОСТ 7502-80

1

1

1

1

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах

Таблица 5

Наименование механизмов и эксплуатационных материалов

Норма на час работы машины, кг

Количество на принятый объем работ по вариантам, кг

1

2

3

4

Экскаватор Э0-4121Б

Дизельное топливо

5,50

6622

-

-

-

Бензин

0,16

193

-

-

-

Моторное масло

0,27

325

-

-

-

Трансмиссионное масло

0,03

36

-

-

-

Консистентная смазка

0,16

193

-

-

-

Экскаватор Э0-4321А

Дизельное топливо

3,50

-

4802

-

-

Бензин

0,10

-

137

-

-

Моторное масло

0,17

-

233

-

-

Трансмиссионное масло

0,02

-

27

-

-

Консистентная смазка

0,10

-

137

-

-

Экскаватор Э0-4111В

Дизельное топливо

5,70

-

-

8556

-

Бензин

0,17

-

-

255

-

Моторное масло

0,28

-

-

420

-

Трансмиссионное масло

0,03

-

-

45

-

Консистентная смазка

0,17

-

-

255

-

ЭкскаваторЭ0-5111Е

Дизельное топливо

6,2

-

-

-

6361

Бензин

0,18

-

-

-

185

Моторное масло

0,30

-

-

-

308

Трансмиссионное масло

0,04

-

-

-

41

Консистентная смазка

0,18

-

-

-

185

Бульдозер ДЗ-110А

Дизельное топливо

7,70

2980

2980

2980

2980

Бензин

0,23

89

89

89

89

Моторное масло

0,37

143

143

143

143

Трансмиссионное масло

0,10

39

39

39

39

Консистентная смазка

0,08

31

31

31

31

АвтогрейдерДЗ-31-1

Дизельное топливо

5,20

3380

3848

4207

2865

Бензин

0,16

104

118

129

88

Моторное масло

0,25

163

185

202

138

Трансмиссионное масло

0,07

46

52

57

39

Консистентная смазка

0,06

39

44

49

33

Каток ДУ-16В

Дизельное топливо

10,10

68

68

68

68

Бензин

0,30

2

2

2

2

Моторное масло

0,48

3

3

3

3

Трансмиссионное масло

0,13

0,9

0,9

0,9

0,9

Консистентная смазка

0,14

0,95

0,95

0,95

0,95

Автомобили-самосвалы

КамАЗ-5511

Дизельное топливо

5,40

8537

8537

8537

8537

Дизельное масло

0,25

395

395

395

395

Трансмиссионное масло

0,04

63

63

63

63

Консистентная смазка

0,02

32

32

32

32

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1.01.01.43 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС УСТРОЙСТВА КОТЛОВАНА ПОД ПРОМЫШЛЕННОЕ ЗДАНИЕ В ГРУНТАХ III ГРУППЫ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.44

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ОБРАЗОВАНИЯ
ВРЕМЕННОГО ОТВАЛА ОБЪЕМОМ ДО 2 млн. м3 ИЗ ГРУНТОВ III ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для использования при отсыпке временного отвала грунта, образуемого при устройстве котлованов, траншей и других выемок в промышленном, жилищно-гражданском и мелиоративном строительстве.

1.2. Типовая карта может быть использована для грунтов I-III групп.

1.3. В данной карте приведен пример образования отвала с параметрами:

длина - 500 м; ширина - 300 м;

средняя высота - 10 м, заложение откосов - 1:1,5;

объем растительного грунта - 75 т. м3;

объем отвала - 1500 т. м3.

1.4. Устройство временного отвала грунта осуществляется в средней зоне СССР при круглогодичной отсыпке грунта в отвал.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту необходимо скорректировать объемы отвала, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

геодезическая разбивка контура временного отвала грунта с установкой разбивочных знаков и реперов; устройство освещения отвала; устройство временных землевозных автодорог.

Устройство временных землевозных дорог от места разработки грунтов до отвала в данной карте не предусматривается, так как они учитываются при разработке грунта.

2.3. К основным операциям относятся: срезка растительного слоя грунта, отсыпка отвала.

2.4. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных операций приведен в табл. 1.

Таблица 1

Технологические операции

Варианты комплексов машин

1

2

3

Срезка растительного слоя грунта

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-35Б

Бульдозер ДЗ-118

Отсыпка отвала

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-35Б

Бульдозер ДЗ-118

2.5. Ведущими машинами в комплексе являются:

вариант № 1 - бульдозер ДЗ-110A;

вариант № 2 - бульдозер ДЗ-35Б;

вариант № 3 - бульдозер ДЗ-118.

2.6. Технология производства работ для варианта № 1.

Срезка растительного слоя грунта I группы в основании отвала производится бульдозером ДЗ-110А с перемещением до 100 м за пределы контура отвала в резерв.

Отсыпка грунта в отвал автомобилями-самосвалами начинается с наиболее высоких «черных» отметок с последующим перемещением грунта бульдозером ДЗ-110A. Отсыпка отвала ведется «с головы». Автомобили-самосвалы с грунтом разгружаются на расстоянии не ближе 3 м от верхней бровки откоса отвала. Разгруженный грунт бульдозером ДЗ-110A перемещается со сталкиванием его на откос отвала. Отвал отсыпается в два яруса высотой в среднем 5 м каждый.

Для проезда автотранспорта на каждом ярусе устраиваются временные землевозные дороги. Временные землевозные дороги отсыпаются из доменного шлака или из другого местного строительного материала с разравниванием его бульдозером ДЗ-110А слоем 0,3 м.

2.7. Перемещение и сталкивание грунта на отвале выполняется (при работе в одну смену) для варианта № 1 двумя машинистами бульдозера 6 разряда.

2.8. Контроль качества выполняемых работ производится в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Наименование операций, подлежащих контролю

Контроль качества выполнения операций

произво-дителем работ

мастером

Состав

Способы

Время

Привле-каемые службы

Разбивка контура отвала

Точность выноса

Теодолитом, стальной рулеткой

До начала отсыпки

Геоде-зическая

Отсыпка отвала

Геометрические размеры в плане, высотные отметки, крутизна откосов

Нивелиром, стальной рулеткой, уклономером, откосником

В процессе отсыпки отвала

Геоде-зическая

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляций затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3

Наименование работ

Варианты комплексов механизации работ

1

2

3 (аналог)

Объем работ, м3

1500000

1500000

1500000

Общая трудоемкость,чел.-дн.

2055,70

1787,81

1210,55

То же, на 1000 м3 грунта, чел.-ч

11,23

9,77

6,61

Затраты маш. времени на весь объем работ, маш.-смен

2055,70

1787,70

1210,55

Продолжительность процесса при двухсменной работе, день

514

447

303

Выработка на 1 маш.-ч, м3

88,98

102,32

151,11

Стоимость затрат труда на весь объем работ,руб.

16844-74

15539-50

11911-36

То же, на 1000 м3 грунта, руб.

11,23

10-36

7,94

Приведенные затраты, руб.

118406-20

137906-20

163406-20

То же, на 1000 м3 грунта, руб.

79-00

92-00

109-00

Прямые затраты на 1000 м3грунта, руб.

72-00

84-00

103-00

Эффективность в сравнении с аналогом на 1000 м3грунта, руб.

+30-00

+17-00

-

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах и приспособлениях

Таблица 4.

Наименование машин, оборудования, инструментов и приспособлений

Тип

МАРКА, ГОСТ

Количество машин для вариантов механизации, шт.

Техническая характе-ристика

1

2

3

Бульдозер с неповоротным отвалом. Управление гидравлическое

На тракторе класса 10 т

ДЗ-110А

2

-

-

Трактор Т-130.1.Г-1, длина отвала 3220 мм

Бульдозер с неповоротным отвалом. Управление гидравлическое

На тракторе класса 15-25 т

ДЗ-35Б

-

2

-

Трактор Т-180Г, длина отвала 3640 мм

Бульдозер с неповоротным полусферическим отвалом. Управление гидравлическое

На тракторе класса 15-25 т

ДЗ-118

-

-

2

Трактор ДЭТ-250М, длина отвала 4310 мм

Теодолит

Т-15

ГОСТ 10529-86

1

1

1

Нивелир

Н-10

ГОСТ 10528-79

1

1

1

Рейка нивелирная

РН-10

ГОСТ 11158-83

2

2

2

Вешка геодезическая

Стандартная

3

3

3

Рулетка измерительная металлическая

Стандартная

РС-20

ГОСТ 7502-80

1

1

1

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах

Таблица 5.

Наименование механизмов и эксплуатационных материалов

Норма на час работы машины, кг

Количество на принятый объем работ по вариантам, кг

1

2

3

Бульдозер ДЗ-110А

Дизельное топливо

7,70

129799

-

-

Бензин

0,23

3877

-

-

Моторное масло

0,37

6237

-

-

Трансмиссионное масло

0,10

1686

-

-

Консистентная смазка

0,08

1348

-

-

Бульдозер ДЗ-35В

Дизельное топливо

6,9

-

101154

-

Бензин

0,2

-

2932

-

Моторное масло

0,33

-

4838

-

Трансмиссионное масло

0,08

-

1173

-

Консистентная смазка

0,07

-

1026

-

Бульдозер ДЗ-118

Дизельное топливо

13,7

-

-

135986

Бензин

0,41

-

-

4069

Моторное масло

0,66

-

-

6551

Трансмиссионное масло

0,18

-

-

1706

Консистентная смазка

0,14

-

-

1389

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1.01.01.44 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ОБРАЗОВАНИЯ ВРЕМЕННОГО ОТВАЛА ОБЪЕМОМ ДО 2 млн. м3 ИЗ ГРУНТОВ III ГРУППЫ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.45

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ
ВЫСОТОЙ 10 м НА ЗАБОЛОЧЕННОЙ ОБВОДНЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ
ИЗ ГРУНТОВ II ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для возведения дамб из суглинных грунтов на заболоченной (обводненной) территории при сооружении объектов промышленного и мелиоративного строительства.

1.2. Карта может быть использована при возведении дамб из грунтов I-III групп высотой 10, 20, 30 м.

1.3. В данной технологической карте приведен пример возведения дамбы с параметрами:

длина - 350 мм; ширина гребня - 5 м;

высота - 10 м; заложение откосов: верхового - 1:3;

низового - 1:2; глубина зуба - 4,5 м; высота выемки некачественных грунтов основания - 2,5 м.

Уровень воды на 0,2 м выше поверхности земли.

Объем выемки некачественных грунтов - 21500 м3.

Объем отсыпки дамбы - 96480 м3.

1.4. Строительство осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся: разбивка осей и контуров дамбы с установкой разбивочных знаков и реперов, устройство освещения мест разработки и укладки грунта, устройство подъездных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

устройство подсыпок для проезда механизмов в пределах контура дамбы и по оси временной водоотводной канавы;

устройство водоотводной канавы, траншеи под зуб;

подготовка основания дамбы;

водоотлив;

разработка суглинистого грунта II группы в карьере;

забивка зуба и возведение дамбы;

устройство и разборка разворотных площадок;

водоотлив при забивке зуба и основания дамбы.

2.4. К отделочным операциям относятся:

планировка гребня и откосов дамбы;

крепление низового откоса дамбы растительным грунтом.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для основных и отделочных операций.

Таблица 1

Технологическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4 (аналог)

Устройство подсыпок для проезда механизмов

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Устройство водоотводной канавы, траншеи под зуб. Подготовка основания дамбы. Водоотлив.

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Разработка суглинистого грунта II группы в карьере

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-4111В прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5122А прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5111Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Забивка зуба и возведение дамбы. Устройство и разборка разворотных площадок. Водоотлив при забивке зуба и основания дамбы

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток А-12.

Трактор Т-130.1.Г-1.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Насос КМ80-50-200-СД

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток А-12.

Трактор Т-130.1.Г-1.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Насос КМ80-50-200-СД

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток А-12.

Трактор Т-130.1.Г-1.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Насос КМ80-50-200-СД

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток А-12.

Трактор Т-130.1.Г-1.

Поливочная машина ПМ-130Б.

Насос КМ80-50-200-СД

Планировочные работы

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-110А

Крепление низового откоса дамбы растительным грунтом

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-4111В прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5122А прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный прямой лопатой.

в варианте 2 - экскаватор Э0-4111В, оборудованный прямой лопатой.

в варианте 3 - экскаватор Э0-5122А, оборудованный прямой лопатой.

в варианте 4 - экскаватор Э0-5111Б, оборудованный прямой лопатой.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

Дамба возводится на заболоченном (обводненном) участке местности. Уровень воды находится на 0,2 м выше поверхности земли. Для осушения места производства работ предусматривается устройство водоотводной канавы, по которой вода отводится в пониженные участки нижнего бьефа. Для возможности работы механизмов и автотранспорта устраивается подсыпка из доменного шлака (или другого местного строительного материала) по оси водоотводной канавы на 1,50 м выше поверхности земли и шириной по верху 5,50 м. Разработка грунта в водоотводной канаве производится экскаватором Э0-5111Б, оснащеннымдраглайном. В пределах основания дамбы грунт грузят на автомобили-самосвалы и транспортируют в отвал за пределы основания дамбы. Одновременно с грунтом водоотводной канавы разрабатывается подсыпка. Затем устраиваются подсыпки для проезда механизмов и автотранспорта, для разработки траншей под зуб и выемки некачественного грунта в основании плотины. Подсыпки устраиваются из доменного шлака или другого местного строительного материала высотой на 0,50 м выше поверхности земли шириной 5,50 м.

Привезенный автомобилями-самосвалами грунт для подсыпкиотсыпают с «головы», разравнивают бульдозером ДЗ-110A и уплотняют катком ДУ-47Б. При подготовке основания дамбы в первую очередь устраивается траншея под зуб. Разработка грунта в траншее под зуб производится экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном с погрузкой на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортировкой в отвал.

Разработка грунта начинается с самой низкой отметки подошвы зуба и ведется в направлении противоположном проектному уклону. Разработка некачественных грунтов основания также выполняется экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном.

Разработка грунта в траншее под зуб и подготовка основания дамбы ведется под защитой открытого водоотлива. Для этого в самой низкой точке подошвы зуба устраивается зумпф размером 1,0×1,0×1,5 м, из которого вода центробежным насосом откачивается за пределы подошвы дамбы в сторону нижнего бьефа. Для забивки зуба и возведения дамбы используется грунт, разрабатываемый в карьере экскаватором Э0-4121Б, оснащенным прямой лопатой с погрузкой на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортировкойна расстояние 2 км к месту укладки.

Забивка зуба и возведение дамбы до отметки, превышающей отметку горизонта воды на 0,50 м, является наиболее ответственной частью технологического процесса и выполняется под защитой открытого водоотлива. Для этого в месте расположения зумпфа оставляется котлован, который забивается в последнюю очередь. Забивка зуба выполняется горизонтальными сваями по 0,80 м, начиная с пониженных мест, с оставлением котлована для водоотлива. Для возможности разворота катка при уплотнении грунта и заезда автомобилей-самосвалов предусматриваются съезды на подошву зуба. Подвезенный автомобилями-самосвалами грунт разгружается в одном месте у съезда (разгрузка грунта по всей длине зуба затруднена из-за мокрой подошвы зуба), подается к месту укладка и разравнивается слоями бульдозером ДЗ-110А, Уплотнение грунта осуществляется прицепным виброкатком А-12 (ГДР) в сцепе с трактором Т-130.1.Г-1.

Возведение дамбы до отметки, превышающей на 0,5 м уровень грунтовых вод, производится по двухкратной схеме, где в технологической последовательности чередуются операции:

отсыпка грунта автомобилями-самосвалами и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А;

увлажнение грунта поливочной машиной ПМ-130Б;

выстаивание и уплотнение грунта прицепным виброкатком А-12.

Подвезенный автомобилями-самосвалами грунт отсыпается бульдозером ДЗ-110А «с головы» пионерным способом и разравнивается слоем 0,80 м.

Перед укаткой каждого слоя грунта производится увлажнение его (при необходимости) поливочной машиной ПМ-130Б.

Уплотнение грунта должно выполняться при оптимальном содержании влаги в грунте. Укатка грунта осуществляется от краев карты к ее середине прицепным виброкатком А-12 в сцепе с трактором Т-130.1.Г-1. Движение катка осуществляется от краев карты к ее середине круговыми проходами с перекрытием следов на 0,30 м.

Величина оптимальной влажности грунта, требующееся количество воды для доувлажнения, необходимое количество проходов катка по одному следу и толщина укатываемого слоя уточняются на месте работ пробной укаткой.

В процессе производства работ по каждому слою грунта производится контроль его уплотнения взятием проб полевой грунтовой лабораторией.

Возведение дамбы до отметки, превышающей на 0,5 м уровень грунтовых вод, выполняется с постоянным открытым водоотливом. Грунтовая вода откачивается из водоприемного зумпфа, устроенного ранее при разработке траншеи под зуб. Образовавшийся котлован для водоотлива в процессе возведения дамбы забивается суглинистым грунтом при интенсивном ведении работ по отсыпке грунта, разравнивании его слоями по 0,80 м и уплотнении прицепным виброкатком.

Привезенный автомобилями-самосвалами грунт разгружается на бровке котлована, перемещается вниз котлована бульдозером ДЗ-110А и разравнивается. Уплотнение грунта производится прицепным виброкатком А-12 с разворотом его за верхней бровкой котлована.

Возведение дамбы до отм. +3.000 производится по двухкратной схеме, с разбивкой карт по ширине дамбы. От отм. +3.000 до отм. +10.000 дамба отсыпается по трехкратной схеме, с разбивкой карт подлине дамбы.

Возведение дамбы по трехкратной схеме выполняется в технологической последовательности, где чередуются операции:

отсыпка грунта автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А;

увлажнение грунта поливочной машиной ПМ-130Б и выстаивание;

уплотнение грунта прицепным виброкатком А-12.

Для возможности возведения верхней части дамбы предусматривается устройство разворотных площадок для катков на границах карт отсыпки и разворотных площадок для автомобилей-самосвалов.

По окончании работ по возведению дамбы и креплению низового откоса растительным грунтом разворотные площадки разбираются бульдозером ДЗ-110А с перемещением грунта сверху вниз.

Растительный грунт для крепления низового откоса разрабатывается во временном отвале экскаватором Э0-4121Б, оснащенным прямой лопатой, грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется на гребень дамбы. Подвезенный грунт разгружается на гребне дамбы и перемещается бульдозером ДЗ-110А сверху вниз по откосу.

Планировка гребня и откосов дамбы выполняется бульдозером ДЗ-110А.

Землевозные автодороги, по которым транспортируется грунт, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Возведение дамбы выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом:

машинист бульдозера 6 разряда - 1;

машинисты экскаватора 6 разряда - 4;

пом. машиниста экскаватора 5 разряда - 2;

машинист катка 6 разряда - 1;

машинист катка 5 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

машинист насоса 4 разряда - 1;

машинист 4 разряда (водитель III класса) поливочной машины - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса - 8.

2.8. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

1.01.01.45 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ ВЫСОТОЙ 10 м НА ЗАБОЛОЧЕННОЙ ОБВОДНЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ ИЗ ГРУНТОВ II ГРУППЫ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.46

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ
ВЫСОТОЙ 10 м ИЗ КРУПНООБЛОМОЧНОГО ГРУНТА С ЭКРАНОМ
ИЗ СУГЛИНКА НА ЗАБОЛОЧЕННОЙ ОБВОДНЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ОДОБРЕНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Главный инженер института Р. А. Родин

Главный инженер проекта В. Н. Буман

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для использования при возведении дамб из крупнообломочного грунта с грунтовым экраном из суглинка на заболоченной (обводненной) территории при сооружении объектов промышленного и мелиоративного назначения.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована при возведении дамб высотой 10, 20 и 30 м.

1.3. В данной технологической карте приведен пример возведения дамбы соследующими параметрами.

Длина - 350 м; ширина гребня - 6 м;

высота - 10 м; заложение откосов: верхового - 1:2,5;

низового - 1:1,5; глубина выемки некачественных грунтов основания - 2 м.

Уровень грунтовых водсовпадает с поверхностью земли.

Объем выемки некачественных грунтов - 19940 м3.

Объем отсыпки дамбы и каменной наброски - 63600 м3.

Объем экрана из суглинков - 11200 м3.

Объем переходного слоя - 2620 м3.

1.4. Строительство ведется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

разбивка осей и контуров дамбы с установкой разбивочных знаков и реперов, устройство освещения мест разработки и укладки грунта, устройство подъездных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

устройство подсыпок для проезда механизмов в пределах контура дамбы;

устройство водосборной канавы;

подготовка основания дамбы;

водоотлив;

разработка крупнообломочного грунта, песчано-гравийной смеси и суглинка в карьере;

возведение дамбы из крупнообломочного грунта;

устройство переходного слоя из песчано-гравийной смеси;

устройство экрана из суглинков; водоотлив;

отсыпка разворотных площадок и их разборка;

отсыпка каменной наброски.

2.4. К отделочным операциям относится планировка гребня и откосов дамбы.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для основных и отделочных операций

Таблица 1

Технологическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4 (аналог)

Устройство подсыпок для проезда механизмов

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Устройство водосборной канавы. Подготовка основания дамбы. Водоотлив.

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-110А

Насос КМ80-50-200-СД

Разработка крупнообломочного грунта, песчано-гравийной смеси и суглинка в карьере

Экскаватор Э0-4121Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-4111В прямая лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5122А прямая лопата

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор Э0-5111Б прямая лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Возведение дамбы из крупнообломочного грунта. Устройство переходного слоя из песчано-гравийной смеси. Устройство экрана из суглинка. Водоотлив. Отсыпка разворотных площадок и их разборка. Устройство каменной наброски.

Бульдозер ДЗ-110А

Каток А-12

Трактор Т-130.1.Г-1

Поливочная машина ПМ-130Б

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Бульдозер ДЗ-110А

Каток А-12

Трактор Т-130.1.Г-1

Поливочная машина ПМ-130Б

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Бульдозер ДЗ-110А

Каток А-12

Трактор Т-130.1.Г-1

Поливочная машина ПМ-130Б

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Бульдозер ДЗ-110А

Каток А-12

Трактор Т-130.1.Г-1

Поливочная машина ПМ-130Б

Насос КМ80-50-200-СД

Экскаватор Э0-5111В драглайн

Планировочные работы

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Бульдозер ДЗ-110А

Экскаватор Э0-5111Б драглайн

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 2 - экскаватор Э0-4111В, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 3 - экскаватор Э0-5122А, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 4 - экскаватор Э0-5111Б, оборудованный прямой лопатой.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

Дамба устраивается на заболоченном, обводненном участке местности.

Предварительно, до начала выемки некачественных грунтов, в основании дамбы устраивается подъездная дорога к месту производства работ и подсыпки для проезда механизмов и автомобилей-самосвалов по всей площади участка работ.

Автодорога и подсыпки устраиваются из доменного шлака либо из другого местного строительного материала шириной 5,50 м и высотой 0,50 м над поверхностью земли. Привезенный автомобилями-самосвалами шлак отсыпается «с головы», разравнивается бульдозером ДЗ-110А и уплотняется катком ДУ-47Б.

Выемка некачественных грунтов в основании дамбы производится экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном. Грунт грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и вывозится в отвал. Разработка грунта выполняется при движении экскаватора и автомобилей-самосвалов по подсыпкам. Разработка некачественных грунтов экскаватором ведется под защитой открытого водоотлива. Грунтовая вода поступает по водосборной канаве с уклоном 0,005 в зумпф, откуда откачивается насосом КМ80-50-200-СД за пределы основания дамбы.

Экскаватор начинает разработку от зумпфа и перемещается вдоль водосборной канавы в направлении, противоположном продольному уклону канавы. После устройства водосборной канавы и зумпфа разрабатываются грунты в остальной части основания дамбы.

Одновременно с некачественными грунтами удаляется шлак, уложенный в подсыпки.

Первоначально отсыпается часть дамбы из крупнообломочного грунта на высоту, превышающую уровень грунтовых вод на 0,05 м. Эта часть дамбы возводится по двухкартной схеме, где в технологической последовательности чередуются операции: отсыпка каменного материала автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А; увлажнение поливочной машиной ПМ-130Б и уплотнение прицепным вибрационным катком А-12.

Дамба из каменного материала отсыпается слоями по 0,80-0,85 м, причем для возможности проезда автомобилей-самосвалов в верхней части каждого слоя необходимо устраивать дороги из наиболее мелких отсортированных частиц каменного материала.

Во вторую очередь одновременно с отсыпкой дамбы из каменного материала устраивается переходный слой из песчано-гравийной смеси на высоту, превышающую уровень грунтовых вод не менее 0,5 м. Подвезенная автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 песчано-гравийная смесь разравнивается бульдозером ДЗ-110А.

В третью очередь возводится дамба из крупнообломочного грунта до проектных отметок.

Дамба отсыпается по двухкартной схеме.

Для возможности отсыпки верха дамбы устраиваются разворотные площадки для автомобилей-самосвалов размером 5×20 м и на границе карт отсыпки - разворотная площадка для катка размером 15×20 м. Грунт разворотных площадок по окончании отсыпки дамбы разрабатывается экскаватором Э0-5111Б и используется для устройства каменной наброски.

Одновременно с возведением дамбы из крупнообломочного материала отсыпается часть экрана из суглинка на высоту, превышающую уровень грунтовых вод на 0,5 м. Отсыпка ведется по двухкартной схеме, аналогично отсыпке дамбы из крупнообломочного грунта.

Возведение дамбы из крупнообломочного грунта, устройство переходного слоя и экрана на высоту, превышающую уровень грунтовых вод, производится с постоянным открытым водоотливом. Отсыпка переходного слоя до проектных отметок выполняется с разравниванием смеси снизу вверх бульдозером ДЗ-110А.

Укладка суглинка в экран до проектных отметок производится по двухкартной схеме.

Подвезенный автомобилями-самосвалами суглинок разгружается на одной карте у основания откоса, подается наверх бульдозером ДЗ-110А и разравнивается горизонтальными слоями по 0,80 м. Уплотнение суглинка производится прицепным виброкатком А-12.

Увлажняется суглинок в карьере при его разработке. При устройстве экрана на границе карт предусматривается разворотная площадка для катка, грунт которой срезается бульдозером и перемещается за пределы контуров дамбы. Каменная наброска устраивается из грунта, подвозимого автомобилями-самосвалами и разгружаемого на гребне дамбы. Разравнивание материала каменной наброски по откосу и на гребни дамбы производится бульдозером.

Для возведения дамбы из крупнообломочного грунта, устройства переходного слоя из песчано-гравийной смеси, устройства экрана из суглинка и каменной наброски используются грунты, разрабатываемые в карьерах экскаваторами Э0-4121Б, оснащенными прямой лопатой. Грунты к месту укладки транспортируются автомобилями-самосвалами.

Планировка верхового откоса и гребня дамбы выполняется бульдозером ДЗ-110А.

Землевозные дороги, по которым транспортируются грунты, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Возведение дамбы выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом рабочих:

машинисты бульдозера 6 разряда - 2;

машинисты экскаватора 6 разряда - 5;

пом. машинистов экскаватора 5 разряда - 2;

машинист катка 6 разряда - 1;

машинист катка 5 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

машинист насоса 4 разряда - 1;

машинист поливочной машины 4 разряда - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса - 8.

2.8. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

1.01.01.46 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ ВЫСОТОЙ 10 м ИЗ КРУПНООБЛОМОЧНОГО ГРУНТА С ЭКРАНОМ ИЗ СУГЛИНКА НА ЗАБОЛОЧЕННОЙ ОБВОДНЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.67

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС
ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ
В ГРУНТАХ IIIГРУППЫ СО СКАЛЬНЫМИ ВКЛЮЧЕНИЯМИ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Главный инженер института Р.А. Родин

Главный инженер проекта В.Н. Буман

ОДОБРЕНА

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 01.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для выполнения работ при вертикальной планировке строительной площадки, объемом до 10000 м3 в грунтах со скальными включениями при сооружении объектов промышленного, жилищно-гражданского и мелиоративного строительства.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована для грунтов I-III групп со скальными включениями (до 20 % от общего объема).

1.3. В данной технологической карте приведен пример вертикальной планировки строительной площадки с параметрами:

длина - 220 м, ширина - 70 м;

максимальная глубина выемки - 2,5 м;

максимальная высота насыпи - 1,2 м.

Объем насыпи - 4796 м3. Объем выемки - 8215 м3.

1.4. Строительство осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся: геодезическая разбивка контуров планировки и нулевой линии с установкой разбивочных знаков и реперов;

осуществление мероприятий по ограждению планируемой территории от поступления поверхностных вод;

устройство освещения площадки;

устройство временных подъездных землевозных дорог.

2.3. К основным операциям относятся:

устройство временных землевозных дорог в пределах участка планировки;

разработка грунта планировочной выемки с перемещением в планировочную насыпь (рыхление скальных включений в процессе разработки);

отсыпка грунта планировочной насыпи с разравниванием грунта, увлажнением или подсушиванием при избыточной влажности и уплотнение грунта.

2.4. К отделочным операциям относятся:

планировка площадки и откосов выемки, откосов и верха насыпи.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных и отделочных операций

Таблица 1

Техноло-гическая операция

Варианты комплексов

1

2

3

4 (аналог)

Устройство землевозных автодорог

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-42

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-35Б Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-27А

Каток ДУ-47Б

Разработка грунта планировочной выемки

Бульдозер ДЗ-110А

Рыхлитель ДП-9С

Экскаватор ЭО-4121Б обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-42

Рыхлитель ДП-9С

Экскаватор ЭО-4121Б обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-35Б

Рыхлитель ДП-9С

Экскаватор ЭО-4121Б обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-27А

Рыхлитель ДП-9С

Экскаватор ЭО-4111Б обратная лопата

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

Отсыпка грунта планировочной насыпи

Бульдозер ДЗ-110А

Каток ДУ-16В

Поливочная машина ПМ-130Б

Бульдозер ДЗ-42

Каток ДУ-16В

Поливочная машина ПМ-130Б

Бульдозер ДЗ-35Б

Каток ДУ-16В

Поливочная машина ПМ-130Б

Бульдозер ДЗ-27А

Каток ДУ-16В

Поливочная машина ПМ-130Б

Планировочные работы

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте 1 - бульдозер ДЗ-110А;

в варианте 2 - бульдозер ДЗ-42;

в варианте 3 - бульдозер ДЗ-35Б;

в варианте 4 - бульдозер ДЗ-27А.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

При выполнении работ по вертикальной планировке грунт планировочной выемки частично перемещается в планировочную насыпь, а оставшийся грунт транспортируется в отвал на 2 км.

Разработка мягкого грунта и разрыхленных скальных включений планировочной выемки производится бульдозером ДЗ-110А по ярусно-траншейной схеме с промежуточным накоплением грунта. Вся выемка разделяется по глубине на несколько ярусов, каждый из которых, в свою очередь, подразделяется на 3 слоя по 0,10 - 0,15 м. Грунт в каждом ярусе разрабатывается траншеями шириной по 3,2 м, а разделительные стенки (перемычки) грунта между траншеями снимаются бульдозером после выемки грунта по всей глубине яруса. Разработку грунта выемки каждого слоя следует производить под уклон, начиная с участка от нулевой линии работ (границы между выемкой и насыпью).

При первой проходке, двигаясь в сторону насыпи, бульдозер наполняет грунт в промежуточный валик, при второй и третьей проходках бульдозера производится накопление промежуточного валика. Затем образовавшийся большой вал грунта за один раз сталкивается под уклон в отсыпаемую насыпь. Аналогично выполняются работы по разработке грунта всех трех слоев в траншее каждого яруса. Разработку грунта стенок (перемычек), оставленных между траншеями, производят после разработки грунта в смежных траншеях. Перемещаемый в насыпь грунт укладывают и разравнивают слоями толщиной 0,35 м.

Скальный грунт до начала работы бульдозера, производящего разработку грунта выемки, рыхлят навесным рыхлителем ДП-9С (на бульдозере ДЗ-118). Рыхление производится перекрестным способом в двух взаимно-перпендикулярных направлениях. Сначала выполняются продольные резы на глубину 0,30 м с шагом рыхления 0,50 м, а затем перпендикулярно к продольным резам наносятся поперечные резы глубиной 0,30 м с шагом рыхления 0,60 м. При этом эффективная глубина рыхления равна 0,20 м. Глубина, шаг рыхления уточняются на месте опытным путем.

Планировочная насыпь разбивается по площади на две карты, где в технологической последовательности чередуются следующие операции:

отсыпка и разравнивание грунта бульдозером;

увлажнение грунта поливочной машиной ПМ-130Б;

выстаивание и уплотнение грунта полуприцепным катком ДУ-16В.

Перемещаемый в насыпь бульдозером грунт разравнивается тем же бульдозером круговыми проходками при движении от краев насыпи к ее середине. Проходы бульдозера выполняются с перекрытием предыдущей проходки на 0,30 м. Грунт разравнивается слоем 0,35 м. Перед укаткой каждого слоя грунта производится увлажнение его (при необходимости) поливочной машиной ПМ-130Б. Полив выполняется в зависимости от требующегося увлажнения в несколько приемов. Каждая последующая проходка поливочной машины производится после впитывания грунтом воды от полива предыдущей проходки.

Уплотнение грунта должно выполняться при оптимальном содержании влаги в грунте. Укатка грунта осуществляется от краев карты к ее середине полуприцепным пневмокатком ДУ-16В. Движение катка производится с перекрытием следа предыдущего прохода на 0,30 м. Первая проходка катка выполняется на расстоянии 3,00 м от бровки насыпи, а затем прикатывается край насыпи. После прикатки края насыпи укатку продолжают круговыми проходами катка в направлении от краев насыпи к ее середине.

Величина оптимальной влажности грунта, требующееся количество воды для доувлажнения, необходимое количество проходов катка по одному следу и толщина укладываемого слоя уточняются на месте работ пробной укаткой.

В процессе производства работ по каждому слою грунта производится контроль его уплотнения взятием проб полевой грунтовой лабораторией.

Излишний грунт выемки, который не укладывается в насыпь, транспортируется в отвал. Разработка мягкого грунта и разрыхленных рыхлителем ДП-9С скальных грунтов производится экскаватором ЭО-4121Б, оснащенным обратной лопатой. Грунт грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется в отвал.

Разрыхленные скальные грунты в процессе рыхления перемещаются бульдозером ДЗ-110А к месту работы экскаватора.

Для движения автомобилей-самосвалов предусматривается устройство землевозных автодорог из шлака толщиной 0,30 м. Подвезенный автомобилями-самосвалами шлак разравнивается бульдозером ДЗ-110А и уплотняется моторным катком ДУ-47Б. Планировка выемки и насыпи выполняется автогрейдером ДЗ-31-1.

Землевозные дороги, по которым транспортируется грунт автомобилями-самосвалами, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Разработка грунта выемки и отсыпка насыпи выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом:

машинист бульдозера 6 разряда - 1;

машинист бульдозера-рыхлителя 6 разряда - 1;

машинист экскаватора 6 разряда - 1;

машинист катка 6 разряда - 1;

машинист катка 5 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

машинист поливочных машин 4 разряда - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса - 1.

2.8. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

1.01.01.67 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ В ГРУНТАХ III ГРУППЫ СО СКАЛЬНЫМИ ВКЛЮЧЕНИЯМИ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.68

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС
ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ
ОБЪЕМОМ ОТ 50 ДО 100 тыс. м3 В ГРУНТАХ II ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Главный инженер института Р.А. Родин

Главный инженер проекта В.Н. Буман

ОДОБРЕНА

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 01.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта может быть рекомендована при вертикальной планировке строительной площадки с объемом работ от 50 до 100 тыс. м3 в случае сооружения объектов промышленного, жилищно-гражданского и мелиоративного строительства.

1.2. Типовую технологическую карту можно использовать для грунтов I - III групп.

1.3. В данной технологической карте приведен пример вертикальной планировки строительной площадки с параметрами:

длина - 320 м; ширина - 140 м;

максимальная глубина выемки - 1,95 м;

максимальная высота насыпи - 1,85 м.

Объем срезки грунта растительного слоя - 11200 м3.

Объем насыпи - 70732 м3, объем выемки - 44343 м3.

Объем недостающего грунта - 26389 м3.

1.4. Строительство осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

геодезическая разбивка контуров планировки и нулевой линии с установкой разбивочных знаков и реперов;

осуществление мероприятий по ограждению планируемой территории от поступления поверхностных вод;

устройство освещения площадки;

устройство временных подъездных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

срезка грунта растительного слоя с площади планировочной выемки и насыпи;

устройство землевозных автодорог;

разработка грунта планировочной выемки;

разработка грунта в резерве (карьера);

отсыпка грунта планировочной насыпи.

2.4. К отделочным операциям относится планировка площади и откосов выемки, откосов и верха насыпи.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для основных и отделочных операций.

Таблица 1

Техноло-гическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4 (аналог)

Срезка грунта растительного слоя

Бульдозер ДЗ-16А.

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-42.

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-35Б.

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-27А.

Экскаватор ЭО-4111Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Устройство землевозных автодорог

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-42.

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-35Б.

Каток ДУ-47Б

Бульдозер ДЗ-27А.

Каток ДУ-47Б

Разработка грунта планировочной выемки

Бульдозер ДЗ-110А.

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-42.

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-35Б.

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Бульдозер ДЗ-27А.

Экскаватор ЭО-4111В прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Разработка грунта в резерве (карьере)

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭО-4111В прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Отсыпка грунта планировочной насыпи

Бульдозер ДЗ-110А.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б

Бульдозер ДЗ-42.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б

Бульдозер ДЗ-35Б.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б

Бульдозер ДЗ-27А.

Каток ДУ-16В.

Поливочная машина ПМ-130Б

Планировочные работы

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Автогрейдер ДЗ-31-1

Ведущими машинами в комплексе машин являются:

в варианте 1 - бульдозер - ДЗ-110А;

в варианте 2 - бульдозер - ДЗ-42;

в варианте 3 - бульдозер - ДЗ-35Б;

в варианте 4 - бульдозер - ДЗ-27А.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

До начала выполнения работ по устройству планировочной насыпи и выемки производится срезка грунта растительного слоя.

Грунт растительного слоя разрабатывается бульдозером ДЗ-110А по траншейной схеме и окучивается.

Разработка грунта в траншеях производится слоями по 0,10 - 0,15 м по всей длине траншеи на полную глубину срезки. А затем снимаются разделительные стенки (перемычки) грунта шириной 0,5 м между смежными траншеями. Разрабатываемый грунт растительного слоя укладывается во временные отвалы с заложением откосов 1:3, а затем подрабатывается бульдозером до заложения 1:1,75. Грунт временных отвалов разрабатывается экскаватором ЭО-4121Б, оснащенным прямой лопатой, грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется в отвал.

Для движения автомобилей-самосвалов при разработке грунта растительного слоя предусматривается устройство временных землевозных автодорог из доменного шлака (или другого местного строительного материала) толщиной 0,30 м. Подвезенный автомобилями-самосвалами шлак разравнивают бульдозером ДЗ-110А и уплотняют моторным катком ДУ-47Б.

Для устройства планировочной насыпи используют грунт, разрабатываемый в планировочной выемке и резерве (карьере). Глубина планировочной выемки составляет в основном не более 1,00 м. При такой малой глубине разработка грунта экскаватором технологически трудно выполнима и непроизводительна. Поэтому разработка грунта осуществляется бульдозером ДЗ-110А. Часть грунта планировочной выемки перемещается бульдозером непосредственно в планировочную насыпь (при дальности перемещения до 100 м), другая часть окучивается во временные отвалы. Грунт временных отвалов разрабатывается экскаватором ЭО-4121Б, грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется в насыпь. Для движения автомобилей-самосвалов предусмотрены землевозные дороги из шлака. Разработка грунта бульдозером производится по ярусно-траншейной схеме с промежуточным накоплением грунта.

Всю выемку делят по глубине на несколько ярусов, каждый из которых, в свою очередь, подразделяется на три слоя по 0,10 - 0,15 м. Грунт в каждом ярусе разрабатывается траншеями шириной по 3,20 м, а разделительные стенки (перемычки) грунта шириной 0,50 м между траншеями снимаются бульдозером после выемки грунта по всей глубине яруса. Разработку грунта выемки каждого слоя следует начинать от нулевой линии работ.

Вся планировочная насыпь разбивается по площади на две захватки. На одной захватке отсыпка насыпи производится бульдозером, на другой захватке насыпь отсыпается из грунта, подвозимого автомобилями-самосвалами при разработке грунта экскаватором планировочной выемки и резерва (карьера).

Грунт в резерве (карьере) разрабатывается экскаватором ЭО-4121Б, грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется к месту укладки.

Каждая захватка разбивается на две равновеликие по площади карты, где в технологической последовательности чередуются операции: отсыпка и разравнивание грунта с увлажнением и уплотнением.

Перемещаемый в насыпь бульдозером или подвезенный автомобилями-самосвалами грунт разравнивается бульдозером ДЗ-110А. Движение бульдозера осуществляется круговыми проходками от краев насыпи к ее середине. Проходы бульдозера выполняются с перекрытием предыдущей проходки на 0,30 м. Грунт разравнивают слоем 0,35 м. Перед укаткой каждого слоя грунта производится увлажнение его (при необходимости) поливочной машиной ПМ-130Б. Полив выполняется в зависимости от требующегося увлажнения в несколько приемов. Каждая последующая проходка поливочной машины производится после впитывания грунтом воды от полива предыдущей проходки.

Уплотнение грунта должно выполняться при оптимальном содержании влаги в грунте. Укатка грунта осуществляется от краев карты к ее середине полуприцепным пневмокатком ДУ-16В. Движение катка производится с перекрытием следа предыдущего прохода на 0,30 м. Первая проходка катка выполняется на расстоянии 2,80 м от бровки насыпи, а затем прикатывается край насыпи. После прикатки края насыпи укатку продолжают круговыми проходами катка в направлении от краев насыпи к ее середине.

Величина оптимальной влажности грунта, требующееся количество воды для увлажнения, необходимое количество проходов катка по одному следу и толщина укатываемого слоя уточняются на месте работ пробной укаткой.

В процессе производства работ по каждому слою грунта производится контроль его уплотнения взятием проб полевой грунтовой лабораторией.

Планировка выемки и насыпи производится автогрейдером ДЗ-31-1.

Землевозные дороги, по которым транспортируется грунт автомобилями-самосвалами, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Разработка грунта выемки и отсыпка насыпи выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом:

машинисты бульдозера 6 разряда - 2;

машинисты экскаватора 6 разряда - 2;

машинист катка 6 разряда - 1;

машинист катка 5 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

машинист поливочной машины 4 разряда - 1;

водители автомобилей-самосвалов IIIкласса - 8,

2.8. Контроль качества выполняемых работ.

Таблица 2

1.01.01.68 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ ОБЪЕМОМ ОТ 50 ДО 100 тыс. м3 В ГРУНТАХ II ГРУППЫ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.69

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС
РАЗРАБОТКИ ОТВАЛА ИЗ ГРУНТА II ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Главный инженер института Р.А. Родин

Главный инженер проекта В.Н. Буман

ОДОБРЕНА

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 01.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для использования временных отвалов грунта, образованных от разработки грунтов различных выемок (котлованов, траншей, вертикальных планировок и т.д.).

Грунт от разборки временных отвалов предназначен для устройства различного вида полезных насыпей.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована при разборке отвалов в грунтах I - III групп.

1.3. В данной карте приведен пример разборки временного отвала с параметрами:

длина - 500 м; ширина - 300 м;

максимальная высота - 20 м. Заложение откосов 1:1,5.

Объем - 1500000 м3.

1.4. Строительство осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы грунтов, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

устройство освещения мест разработки грунта;

устройство временных подъездных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

разработка грунта в отвале;

устройство временных землевозных автодорог в пределах участка работ.

Таблица 1

Техноло-гическая операция

Варианты комплексов машин

1

2

3

4 (аналог)

Разработка грунта в отвале

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ3-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭО-5122А прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б.

Бульдозер ДЗ-110А.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭО-4321А прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Экскаватор ЭО-5111Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511.

Бульдозер ДЗ-110А.

Автогрейдер ДЗ-31-1

Устройство землевозных автодорог

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-110А

Бульдозер ДЗ-110А

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте № 1 - экскаватор ЭО-4121В, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 1,0 м3;

в варианте № 2 - экскаватор ЭО-5122A, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 1,6 м3;

в варианте № 3 - экскаватор ЭО-4321А, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 0,8 м3;

в варианте № 4 - (аналог) экскаватор ЭО-5111Б, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 1,0 м3.

2.5. Технология производства работ для варианта 1. Разработка отвала выполняется в 5 горизонтов при высоте одного горизонта 4,0 м.

До начала выполнения работ по разработке отвала производится срезка и окучивание грунта бульдозером ДЗ-110А при высоте отвала менее 1,0 м с перемещением на среднее расстояние 40 м.

Разработка грунта в отвале ведется экскаватором ЭО-4121Б, оборудованным прямой лопатой, уширенным лобовым забоем, с погрузкой на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511.

Дальнейшая разработка отвала после проходки экскаватором уширенного лобового забоя, расположенного по центру отвала, выполняется боковыми забоями.

Экскаватор при уширенном лобовом забое движется зигзагом.

Автомобили-самосвалы подаются к экскаватору задним ходом и устанавливаются за пределами хвостовой части экскаватора по поставленным вешкам с расчетом, чтобы угол поворота платформы экскаватора был минимальным.

Разработанный в отвале грунт транспортируется автомобилями-самосвалами на расстояние 2,0 км и используется для устройства полезных насыпей дамб плотин, автомобильных и железных дорог, вертикальной планировки, обратных засыпок и др.

При движении автомобилей-самосвалов при транспортировании грунта предусматривается устройство временных землевозных дорог из доменного шлака или других местных строительных материалов на каждом горизонте.

Сначала в пределах уширенной лобовой проходки устраивается центральная основная землевозная дорога шириной 7 м, а в дальнейшем, перпендикулярно основной, через 50 м устраиваются землевозные дороги шириной 5 м.

Покрытие землевозных дорог принято толщиной 0,3 м.

Землевозные дороги, по которым транспортируется грунт, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А, работающий на устройстве временных землевозных дорог, в свободное от основной работы время занят на подготовке и планировке экскаваторных забоев.

2.6. Разработка грунта отвала для варианта № 1 выполняется (при работе в одну смену) следующим составом:

машинисты экскаватора 6 разряда - 4;

машинист бульдозера 6 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

водители автомобиля-самосвала - 16.

2.7. Контроль качества выполняемых операций.

Таблица 2

1.01.01.69 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС РАЗРАБОТКИ ОТВАЛА ИЗ ГРУНТА II ГРУППЫ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.70

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС
ПО ОБРАТНОЙ ЗАСЫПКЕ КОТЛОВАНА
С ФУНДАМЕНТАМИ ПРОМЫШЛЕННОГО ЦЕХА
ГРУНТОМ II ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА

ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ

Главный инженер института Р.А. Родин

Главный инженер проекта В.Н. Бауман

ОДОБРЕНА

Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР

Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532

Введена в действие с 01.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовую технологическую карту рекомендуется использовать при работах по обратной засыпке котлованов глубиной до 5 м и объемом работ до 50 тыс. м3 в промышленном и гражданском строительстве.

1.2. Карта может быть использована для грунтов I - III групп.

1.3. В данной технологической карте приведен пример обратной засыпки котлована с параметрами:

глубина 5,0 м; ширина 91,5 м;

длина 84,0 м; заложение откосов 1:0,75.

Объем обратной засыпки грунта 34220 м3.

1.4. Обратная засыпка котлована осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному котловану с фундаментами промышленного цеха необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

устройство освещения мест разработки и укладки грунта;

устройство временных землевозных дорог;

опытное уплотнение грунта.

2.3. К основным операциям относятся:

разработка грунта в карьере;

обратная засыпка котлована.

2.4. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для выполнения основных процессов

Таблица 1

Техноло-гические операции

Варианты комплексов машин

1

2

3 (аналог)

Разработка грунта в карьере

Экскаватор ЭО-4121Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Виброкаток ДУ-47Б

Экскаватор ЭО-5111Е прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Виброкаток ДУ-47Б

Экскаватор ЭО-5111Б прямая лопата.

Автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б

Автогрейдер ДЗ-31-1

Виброкаток ДУ-47Б

Обратная засыпка котлована

Экскаватор ЭО-4121Б с грейфером.

Экскаватор ЭО-4121Б с гидромолотом СП-62

Бульдозер ДЗ-42.

Электротрамбовки ИЭ-4504

Экскаватор ЭО-5111Е с грейфером.

Грунтоуплотняющая машина ДУ-12В

Бульдозер ДЗ-42.

Электротрамбовки

ИЭ-4504

Экскаватор ЭО-5111Б с грейфером.

Экскаватор ЭО-5111Б, оснащенный драглайном с трамбующей плитой массой 3,5 т

Бульдозер ДЗ-42.

Электротрамбовки ИЭ-4504

Ведущими машинами в комплексе машин являются:

в варианте 1 - экскаватор ЭО-4121Б, оборудованный прямой лопатой. Ковш - 0,65 м3;

в варианте 2 - экскаватор ЭО-5111Е, оборудованный прямой лопатой. Ковш - 1,0 м3;

в варианте 3 - экскаватор ЭО-5111Б, оборудованный прямой лопатой. Ковш - 1,0 м3

2.5. Технология производства работ для варианта 1.

Обратная засыпка котлована производится грунтом II группы, разрабатываемым в карьере (резерве) экскаватором ЭО-4121Б, оборудованным прямой лопатой. Грунт грузится в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б, транспортируется к месту укладки и разгружается на бровке котлована.

В связи со стесненностью производства работ обратная засыпка котлована выполняется с разбивкой последнего на четыре зоны.

В зоне № 1 - грунт подается в котлован бульдозером ДЗ-42 с разравниванием вручную слоями 0,35 м и уплотнением электротрамбовками ИЭ-4504. Расстояние между проходами электротрамбовки должно быть не более 0,45 м. Минимальное расстояние от электротрамбовки до строительных конструкций (обрез фундамента) составляет 0,2 м, а над фундаментом 0,5 м.

В зоне № 2 - грунт подается в котлован экскаватором ЭО-4121Б, оборудованным грейфером, с разравниванием грунта вручную и уплотнением электротрамбовками ИЭ-4504.

В зоне № 3 - грунт подается в котлован бульдозером ДЗ-42 с разравниванием грунта им же слоями 0,7 м и уплотнением гидромолотом СП-62,навешенным на экскаваторе ЭО-4121Б.

В зоне № 4 - грунт подается в котлован экскаватором ЭО-4121Б, оборудованным грейфером. Разравнивание грунта вручную с уплотнением гидромолотом СП-62. Минимальное расстояние от трамбовки гидромолота СП-62 до строительных конструкций (обреза фундамента) составляет 0,6 м, а над фундаментом 0,9 м.

Количество проходов электротрамбовки ИЭ-4504 и количество ударов гидромолота СП-62 для достижения проектной плотности грунта должно устанавливаться опытным путем при оптимальной влажности грунта. При недостаточной влажности грунта его необходимо увлажнять в местах разработки.

2.6. Обратная засыпка котлована выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом:

а) При разработке грунта в карьере:

машинист экскаватора 6 разряда - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса - 3;

водитель поливочной машины III класса - 1;

машинист виброкатка 5 разряда - 1.

б) При обратной засыпке котлована:

машинисты экскаватора 6 разряда - 3;

машинист бульдозера 6 разряда - 1;

землекопы I разряда - 2;

землекопы III разряда - 4.

2.7. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

Наименование операций, подлежащих контролю

Контроль качества выполнения операций

произво-дителем работ

мастером

Состав

Инструмент

Время

Привле-каемые службы

Разбивка зон обратной засыпки котлована

-

Точность выноса

Теодолит, стальная рулетка

До начала обратной засыпки

Геоде-зическая

Обратная засыпка котлована

Качество грунта и его влажность, толщина отсыпаемых слоев грунта, плотность скелета грунта в соответствии с проектом

Плотномер, металлический щуп

В процессе обратной засыпки

Грунтовая лабора-тория

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

3.1. В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляций затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3

Наименование работ

Варианты комплексов механизации работ

1

2

3

Объем работ, м3

34220

34220

34220

Общая трудоемкость, чел.-дн.

933,86

1019,56

1082,96

То же, на 1000 м3, чел.-ч

223,77

244,31

259,50

Затраты машинного времени на весь объем работ, маш.-смен.

883,7

888,3

885,0

Продолжительность процесса при двухсменной работе, день

36

42

42

Выработка на 1 маш.-ч, м3

4,72

4,69

4,71

Стоимость затрат труда на весь объем работ, руб.

7358,30

8203,06

8758,38

То же, на 1000 м3, руб.

215,02

239,71

255,94

Приведенные затраты на весь объем работ, руб.

46607,64

36649,62

39113,46

То же, на 1000 м3, руб.

1362,00

1071,00

1143,00

Эффективность в сравнении с аналогом на 1000 м3 грунта, руб.

-219

+72

Прямые затраты на 1000 м3 грунта, руб.

1238,00

951,00

1014,00

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

1.01.01.70 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ПО ОБРАТНОЙ ЗАСЫПКЕ КОТЛОВАНА С ФУНДАМЕНТАМИ ПРОМЫШЛЕННОГО ЦЕХА ГРУНТОМ II ГРУППЫ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 04

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ (МОНОЛИТНЫЙ БЕТОН)

4.01.01.61

УСТРОЙСТВО СТОЛБЧАТЫХ МОНОЛИТНЫХ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТОВ ОБЪЕМОМ 5, 10, 25 м3
И БОЛЕЕ ПОД СТАЛЬНЫЕ КОЛОННЫ ОДНОЭТАЖНЫХ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
РАЗБОРНО-ПЕРЕСТАВНОЙ МЕЛКОЩИТОВОЙ ОПАЛУБКИ

МОСКВА – 1989

РАЗРАБОТАНА

Институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР

Главный инженер института В.И. Королев

Начальник отдела Б.М. Тиунов

Главный инженер проекта Ю.С. Езерский

СОГЛАСОВАНО

Отделом механизации и технологии строительства Госстроя СССР

Письмо от 14.12.1988 г. № 23-712

Введена в действие с 01.02.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на устройство столбчатых монолитных фундаментов объемом до 5, 10, 25 м3 и более под стальные колонны одноэтажных промышленных зданий с использованием разборно-переставной мелкощитовой опалубки.

Параметры конструкций (размеры, армирование, расход материалов) приняты в технологической карте применительно к реальным рабочим чертежам института Промстройпроект.

Калькуляция затрат труда, график выполнения работ, потребность в материально-технических ресурсах и технико-экономические показатели выполнены для захватки размером 24 ´ 72 м с сеткой колонн 12 ´ 24 м объемом каждого фундамента 20 м3 (базовый вариант).

Данная технологическая карта позволяет с помощью фасетов произвести расчет вышеперечисленных показателей для фундаментов объемом до 5, 10, 25 и 30 м3.

Технологической картой предусматривается устройство монолитных фундаментов с применением унифицированной разборно-переставной опалубки «Монолит-77» конструкции ЦНИИОМТП Госстроя СССР.

В технологической карте приняты 4 варианта подачи и укладки бетонной смеси в фундаменты: гусеничным краном грузоподъемностью до 16 т (базовый вариант); пневмоколесным краном грузоподъемностью до 10 т (вариант 2); автобетононасосом СБ-126А (вариант 3) и бетоноукладчиком ЛБУ-20 (вариант 4).

Погрузочно-разгрузочные и арматурные работы выполняются автомобильным краном грузоподъемностью 6,3 т.

При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются объемы работ, калькуляция трудовых затрат, средства механизации с учетом использования наличного парка машин, оборудования и приспособлений.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

До начала устройства фундаментов должны быть выполнены следующие работы:

организован отвод поверхностных вод от котлована;

устроены подъездные пути и автодороги;

обозначены в пролете пути движения механизмов, места складирования, укрупнения арматурных сеток и опалубки, подготовлены монтажная оснастка и приспособления;

выполнена бетонная подготовка под фундаменты;

завезены арматурные сетки и комплекты опалубки в количестве, обеспечивающем бесперебойную работу не менее, чем в течение двух смен;

составлены акты приемки основания фундаментов в соответствии с исполнительной схемой;

устроено временное электроосвещение рабочих мест и подключены электросварочные аппараты;

произведена геодезическая разбивка осей и разметка положения фундаментов в соответствии с проектом; на поверхность бетонной подготовки краской нанесены риски, фиксирующие положение рабочей плоскости щитов опалубки.

Работы выполняются в 2 смены.

В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных сеток и комплектов опалубки);

арматурные;

опалубочные;

бетонные.

Разгрузку и раскладку арматурных сеток, элементов опалубки, монтаж армокаркасов подколонников, монтаж и демонтаж навесных площадок и анкерных болтов выполняют с помощью автокрана КС-2561Д.

Арматурные сетки подколонников доставляют на строительную площадку и разгружают на стенде сборки армокаркасов, а сетки башмаков - непосредственно у мест возведения фундаментов.

Сборка армокаркасов подколонников ведется на стенде сборки с помощью кондуктора конструкции ЦНИИОМТП путем прихватки арматурных сеток между собой электродуговой сваркой. Размеры кондуктора выбраны с учетом максимальных размеров сеток.

Сборку армокаркаса подколонника производят в определенной последовательности:

укладывают арматурные сетки на кондуктор и фиксируют в проектном положении вязальной проволокой с последующей электроприхваткой;

снимают армокаркас с кондуктора автокраном и укладывают на площадку для складирования.

Армокаркасы перевозят автотранспортом к месту бетонирования.

Арматурные работы выполняют в следующем порядке:

устанавливают арматурные сетки башмака на фиксаторы, обеспечивающие защитный слой бетона по проекту;

после устройства опалубки башмака устанавливают армокаркас подколонника с креплением его к нижней сетке вязальной проволокой.

Арматурные работы должны выполняться в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

В комплект опалубки «Монолит-77» входят металлические щиты и соединительные элементы, позволяющие возводить опалубку вручную.

Устройство опалубки фундамента под колонну и кондукторных приспособлений с анкерными болтами производят в описанной ниже технологической последовательности:

устанавливают и закрепляют щиты опалубки нижней ступени башмака с помощью прижимных скоб и монтажных уголков;

крепят схватки к панелям нижнего короба опалубки с помощью натяжных крюков;

соединяют схватки по углам «в мельницу» клиновыми зажимами;

рихтуют собранный короб строго по осям и прикрепляют опалубку нижней ступени металлическими штырями к основанию;

наносят на ребра щитов нижнего короба риски, фиксирующие положение щитов второй ступени, затем, отступив от рисок на расстояние, равное толщине щита, устанавливают поддерживающие опорные балки, которые закрепляют с помощью струбцин (в качестве балок используют схватки);

устанавливают на поддерживающие балки схватки и соединяют их друг с другом клиновыми зажимами;

навешивают на схватки щиты второй ступени и скрепляют их натяжными крюками;

соединяют щиты прижимными скобами и монтажными уголками;

рихтуют собранный короб по осям;

в той же последовательности собирают короб третьей ступени;

наносят на ребра щитов верхнего короба риски, фиксирующие положение щитов подколонника, затем, отступив от рисок на расстояние, равное толщине щита, устанавливают поддерживающие опорные балки, которые закрепляют с помощью струбцин;

устанавливают монтажные уголки с угловыми щитами;

устанавливают щиты и крепят их к нижним схваткам натяжными крюками, а между собой и с монтажными уголками соединяют прижимными скобами;

навешивают на щиты опалубки подколонника схватки остальных ярусов, закрепляя их натяжными крюками;

устанавливают вертикальные связи жесткости, которые соединяют со схватками Т-образными болтами;

устанавливают и закрепляют кондукторное приспособление с анкерными болтами;

устанавливают навесную рабочую площадку.

Для вертикальных связей жесткости и опорных поддерживающих балок используют типовые схватки из комплекта опалубки «Монолит-77». При требуемой длине > 3,5 м схватки выполняются составными, собираемыми из типовых схваток длиной 2; 2,5 и 3 м.

Разборку опалубки целесообразно производить сразу же после достижения бетоном прочности в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Разборку опалубки фундамента производят в следующем порядке:

демонтируют подмости с лестницей;

демонтируют кондукторное приспособление;

удаляют Т-образные болты, демонтируют связи жесткости;

выбивают клинья, соединяющие схватки между собой, и удаляют их;

демонтируют монтажные уголки;

удаляют прижимные скобы и разбирают короб подколонника на отдельные щиты;

демонтируют опорные балки;

демонтируют опалубку башмака.

Весь комплекс опалубочных работ ведут поточным методом.

При загрязнении опалубочной поверхности бетонной смесью необходимо очистить поверхность металлическими щетками и скребками и произвести смазку поверхностей эмульсионным составом.

Демонтированные элементы опалубки транспортируют к месту нового бетонирования.

Опалубочные работы выполняются в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Ведущей работой при устройстве монолитных фундаментов является укладка бетонной смеси. Бетонирование производят только после проверки правильности установки опалубки и арматуры.

Транспортирование бетонной смеси осуществляют автомобилями-самосвалами или автобетоносмесителями с разгрузкой в поворотные бункеры вместимостью 2 м3. Количество автомобилей-самосвалов принимают по расчету в зависимости от дальности транспортировки бетонной смеси.

В состав работ по бетонированию фундаментов входят:

прием и подача бетонной смеси;

установка звеньевого хобота;

укладка и уплотнение бетонной смеси;

уход за бетоном.

Подачу бетонной смеси к месту укладки производят в поворотных бункерах стреловыми самоходными кранами: гусеничным краном типа МКГ-16М (базовый вариант), пневмоколесным краном КС-4362 (вариант 2), а также автобетононасосом (вариант 3) и бетоноукладчиком (вариант 4).

Строповку бункера производят двухветвевым стропом грузоподъемностью 5 т.

В соответствии с высотой укладки бетонной смеси устанавливают загрузочную воронку и один звеньевой хобот.

Бетонную смесь укладывают горизонтальными слоями толщиной 0,3 - 0,5м.

Каждый слой бетона тщательно уплотняют глубинным вибратором.

При уплотнении бетонной смеси конец рабочей части вибратора должен погружаться в ранее уложенный слой бетона на глубину 0,05 - 0,1 м. Шаг перестановки вибратора не должен превышать 1,5 радиуса его действия.

Перекрытие предыдущего слоя бетона последующим должно быть выполнено до начала схватывания бетона в предыдущем слое.

Бетонирование фундаментов производят с навесных площадок опалубки «Монолит-77».

При бетонировании монолитных фундаментов автобетононасосом СБ-126А (вариант 3) радиус действия распределительной стрелы позволяет производить укладку бетонной смеси на захватке с 2-х точек.

Операция по установке воронок и звеньевого хобота отпадает.

Процесс укладки бетонной смеси ускоряется, бетонные работы производятся циклично.

Бетонная смесь должна иметь осадку конуса в пределах 4 - 12 см. Подбор состава бетонной смеси производится строительной лабораторией.

При бетонировании монолитных фундаментов бетоноукладчиком ЛБУ-20 (вариант 4) бетонная смесь должна иметь осадку конуса в пределах 1 - 4 см.

Бетонную смесь к бетоноукладчику следует подвозить автобетоносмесителями для порционной выгрузки смеси в приемный бункер.

Мероприятия по уходу за бетоном в период набора прочности, порядок и сроки их проведения, контроль за выполнением этих мероприятий необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87. Открытые поверхности бетона необходимо защищать от потерь влаги путем поливки водой или укрытия их влажными материалами. Сроки выдерживания и периодичность поливки назначает строительная лаборатория.

При производстве работ в зимних условиях принимают меры по обеспечению нормального твердения бетона при ожидаемой среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной суточной температуре ниже 0 °С в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Таблица 1

Варианты рекомендуемых машин и оборудования при устройстве монолитных железобетонных фундаментов

Наименование комплекта машин и оборудования

Вариант (фасет-код)

Техническая характеристика

Марка

Количество, шт.

Кран монтажный

1, 2, 3, 4

(22-1)

Кран автомобильный грузоподъемностью до 6,3 т

КС-2561Д

1

Машины для бетонирования

1

(22-2)

Кран гусеничный грузоподъемностью до 16 т

МКГ-16М

1

2

(22-3)

Кран пневмоколесный грузоподъемностью до 10 т

КС-4362

1

3

(22-4)

Автобетононасос производительностью 17 м3

СБ-126А

1

4

(22-5)

Бетоноукладчик производительностью 7 м3

ЛБУ-20

1

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ

4.01.01.61 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ (МОНОЛИТНЫЙ БЕТОН) УСТРОЙСТВО СТОЛБЧАТЫХ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТОВ ОБЪЕМОМ 5, 10, 25 м3 И БОЛЕЕ ПОД СТАЛЬНЫЕ КОЛОННЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 04

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ (МОНОЛИТНЫЙ БЕТОН)

4.01.01.62

УСТРОЙСТВО СТОЛБЧАТЫХ МОНОЛИТНЫХ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТОВ ОБЪЕМОМ 5, 10, 25 м3
И БОЛЕЕ ПОД СТАЛЬНЫЕ КОЛОННЫ
ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОПАЛУБКИ ИЗ БЛОК-ФОРМ

МОСКВА – 1989

РАЗРАБОТАНА

Институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР

Главный инженер института В.И. Королев

Начальник отдела Б.М. Тиунов

Главный инженер проекта Ю.С. Езерский

СОГЛАСОВАНО

Отделом механизации и технологии

строительства Госстроя СССР

Письмо от 14.12.1988 г. № 23-712

Введена в действие с 01.02.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на устройство столбчатых монолитных фундаментов объемом до 5, 10, 25 м3 и более под стальные колонны одноэтажных промышленных зданий с использованием опалубки из блок-форм.

Параметры конструкций (размеры, армирование, расход материалов) в технологической карте приняты применительно к реальным рабочим чертежам института Промстройпроект.

Калькуляция затрат труда, график выполнения работ, потребность в материально-технических ресурсах и технико-экономические показатели выполнены для захватки размером 24 ´ 72 м с сеткой колонн 12 ´ 24 м объемом фундамента 20 м3 (базовый вариант).

Данная карта позволяет с помощью фасетов произвести расчет вышеперечисленных показателей для фундаментов объемом до 5, 10, 25 и 30 м3.

Технологической картой предусматривается устройство монолитных фундаментов с применением опалубки из стальных опалубочных блок-форм, разработанных ЦНИИОМТП Госстроя СССР (проект 79-2.00.000).

Картой предусматривается 4 варианта подачи и укладки бетонной смеси в фундаменты: стреловыми самоходными кранами (гусеничным и пмевмоколесным), автобетононасосом СБ-126А и бетоноукладчиком ЛБУ-20.

Погрузочные и арматурные работы выполняются автомобильным краном грузоподъемностью 6,3 т.

При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются объемы работ, калькуляция затрат труда, средства механизации с учетом использования наличного парка машин, оборудования и приспособлений.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

До начала устройства фундаментов должны быть выполнены следующие работы:

организован отвод поверхностных вод от котлована;

устроены подъездные пути и автодороги;

обозначены в пролете пути движения механизмов, места складирования, укрупнения арматурных сеток и опалубки, подготовлены монтажная оснастка и приспособления;

выполнена бетонная подготовка под фундаменты;

завезены арматурные сетки и комплекты опалубки в количестве, обеспечивающем бесперебойную работу не менее, чем в течение двух смен;

составлены акты приемки основания фундаментов в соответствии с исполнительной схемой;

устроено временное электроосвещение рабочих мест и подключены электросварочные аппараты;

произведена геодезическая разбивка осей и разметка положения фундаментов в соответствии с проектом; на поверхность бетонной подготовки краской нанесены риски, фиксирующие положение рабочей плоскости щитов опалубки.

Работы выполняются в 2 смены.

В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных сеток и комплектов опалубки);

арматурные;

опалубочные;

бетонные.

Разгрузку и раскладку арматурных сеток, стальных опалубочных блоков, монтаж армокаркасов подколонников, монтаж и демонтаж блок-форм опалубки, навесных подмостей и анкерных болтов производят с помощью автокрана КС-2561Д.

Арматурные сетки подколонников доставляют на строительную площадку и разгружают на стенде сборки армокаркасов, а сетки башмаков - непосредственно у мест возведения фундаментов.

Сборка армокаркасов подколонников ведется на стенде сборки с помощью кондуктора конструкции ЦНИИОМТП, путем прихватки арматурных сеток между собой электродуговой сваркой. Размеры кондуктора выбраны с учетом максимальных размеров сеток.

Сборку армокаркаса подколонника производят в определенной последовательности:

укладывают арматурные сетки на кондуктор и фиксируют в проектном положении вязальной проволокой с последующей электроприхваткой;

снимают армокаркас с кондуктора автокраном и укладывают на площадку для складирования.

Армокаркасы перевозят автотранспортом к месту бетонирования.

Арматурные работы выполняют в следующем порядке:

устанавливают арматурные сетки башмака на фиксаторы, обеспечивающие защитный слой бетона по проекту;

после устройства опалубки башмака устанавливают армокаркас подколонника с прикреплением его к нижней сетке вязальной проволокой.

Арматурные работы должны выполняться в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Опалубка монолитных железобетонных фундаментов выполняется из отдельных унифицированных стальных опалубочных блоков. В комплект опалубки блок-формы для фундаментов, рассматриваемых в данной технологической карте, входят: опалубочный блок трехступенчатой башмачной части фундамента и блок подколонника, состоящий из двух блоков.

Стальные опалубочные формы для железобетонных монолитных фундаментов поступают на строительную площадку комплектно в состоянии, пригодном к сборке и эксплуатации.

Монтаж стальных опалубочных блок-форм производится после окончательного закрепления армокаркасов подколонников с помощью крана КС-2561Д в приведенной ниже технологической последовательности:

устанавливают опалубочный блок трехступенчатой башмачной части фундамента в проектное положение строго по осевым рискам, нанесенным на бетонную подготовку, и крепят его металлическими штырями к основанию;

на центрирующих штырях рамы опалубки башмачной части фундамента фиксаторами закрепляют опалубочный блок подколонника;

устанавливают и закрепляют фиксаторами подмости на центрирующих штырях верхнего блока подколонника;

кондукторное приспособление с анкерными болтами закрепляют на опалубке верхнего блока.

Разборку опалубки целесообразно производить сразу же после достижения бетоном прочности в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Демонтаж блок-форм производится с помощью крана КС-2561Д в следующей очередности:

демонтируют подмости;

демонтируют кондукторное приспособление;

раскрывают замковые стяжки при помощи приспособления для раскрывания блоков, отводят створки блоков от бетона;

отсоединяют блок подколонника от рамы опалубки башмачной части фундамента;

демонтируют блок подколонника;

выбивают клин, поворачивают палец и отводят щиты башмака от бетона, после чего демонтируют блок-форму башмачной части фундамента.

Весь комплекс опалубочных работ ведут поточным методом.

При загрязнении опалубочной поверхности бетонной смесью необходимо очистить поверхность металлическими щетками и скребками и произвести смазку поверхностей эмульсионным составом.

Демонтированные элементы опалубки транспортируют к месту нового бетонирования.

При эксплуатации стальных опалубочных форм следует руководствоваться СНиП 3.03.01-87.

Ведущей работой при устройстве монолитных фундаментов является укладка бетонной смеси. Бетонирование производят только после проверки правильности установки опалубки и арматуры.

Транспортирование бетонной смеси осуществляют автомобилями-самосвалами или автобетоносмесителями с разгрузкой в поворотные бункеры вместимостью 2 м. Количество автомобилей-самосвалов принимают по расчету в зависимости от дальности транспортировки бетонной смеси.

В состав работ по бетонированию фундаментов входят:

прием и подача бетонной смеси;

установка звеньевого хобота;

укладка и уплотнение бетонной смеси;

уход за бетоном.

Подачу бетонной смеси к месту укладки производят в поворотных бункерах стреловыми самоходными кранами: гусеничным краном типа МКГ-16М (базовый вариант), пневмоколесным краном КС-4362 (вариант 2), а также автобетононасосом (вариант 3) и бетоноукладчиком (вариант 4).

Строповку бункера производят двухветвевым стропом грузоподъемностью 5 т.

В соответствии с высотой укладки бетонной смеси устанавливают загрузочную воронку и один звеньевой хобот.

Бетонную смесь укладывают горизонтальными слоями толщиной 0,3 - 0,5 м.

Каждый слой бетона тщательно уплотняют глубинным вибратором.

При уплотнении бетонной смеси конец рабочей части вибратора должен погружаться в ранее уложенный слой бетона на глубину 0,05 - 0,1 м. Шаг перестановки вибратора не должен превышать 1,5 радиуса его действия.

Перекрытие предыдущего слоя бетона последующим должно быть выполнено до начала схватывания бетона в предыдущем слое.

Бетонирование фундаментов производят с подмостей.

При бетонировании монолитных фундаментов автобетононасосом СБ-126А (вариант 3) радиус действия распределительной стрелы позволяет производить укладку бетонной смеси на захватке с 2-х точек.

Операция по установке воронок и звеньевого хобота отпадает.

Процесс укладки бетонной смеси ускоряется, бетонные работы производятся циклично.

Бетонная смесь должна иметь осадку конуса в пределах 4 - 12 см.

Подбор состава бетонной смеси производится строительной лабораторией.

При бетонировании монолитных фундаментов бетоноукладчиком ЛБУ-20 (вариант 4) бетонная смесь должна иметь осадку конуса в пределах 1 - 4 см.

Бетонную смесь к бетоноукладчику следует подвозить автобетоносмесителями для порционной выгрузки смеси в приемный бункер.

Мероприятия по уходу за бетоном в период набора прочности, порядок и сроки их проведения, контроль за выполнением этих мероприятий необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87. Открытые поверхности бетона необходимо защищать от потерь влаги путем поливки водой или укрытия их влажными материалами. Сроки выдерживания и периодичность поливки назначает строительная лаборатория.

При производстве работ в зимних условиях принимают меры по обеспечению нормального твердения бетона при ожидаемой среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной суточной температуре ниже 0 °С в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Таблица 1

Варианты рекомендуемых машин и оборудования при устройстве монолитных железобетонных фундаментов

Наименование комплекта машин и оборудования

Вариант (фасет-код)

Техническая характеристика

Марка

Количество, шт.

Кран монтажный

1, 2, 3, 4

(22-1)

Кран автомобильный грузоподъемностью до 6,3 т

КС-2561Д

2

Машины для бетонирования

1

(22-2)

Кран гусеничный грузоподъемностью до 16 т

МКГ-16М

1

3

(22-4)

Автобетононасос производительностью 17 м3

СБ-126А

1

4

(22-5)

Бетоноукладчик производительностью 7 м3

ЛБУ-20

1

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ

4.01.01.62 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ (МОНОЛИТНЫЙ БЕТОН) УСТРОЙСТВО СТОЛБЧАТЫХ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТОВ ОБЪЕМОМ 5, 10, 25 м3 И БОЛЕЕ ПОД СТАЛЬНЫЕ КОЛОННЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

		

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 04

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ
(МОНОЛИТНЫЙ БЕТОН)

4.01.01.63

УСТРОЙСТВО ПЛОСКИХ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
ФУНДАМЕНТНЫХ ПЛИТ В ЗДАНИЯХ И СООРУЖЕНИЯХ
ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПРИ ТОЛЩИНЕ ПЛИТЫ ДО 1200 мм

МОСКВА – 1989

РАЗРАБОТАНА

Институтом Промстройпроект Госстроя СССР

Главный инженер института В.И. Королев

Начальник отдела Б.М. Тиунов

Главный инженер проекта Ю.С. Езерский

СОГЛАСОВАНО

Отделом механизации и технологии

строительства Госстроя СССР

Письмо от 14.12.1988 г. № 23-712

Введена в действие с 1 февраля 1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на устройство плоских монолитных железобетонных фундаментных плит в зданиях и сооружениях общего назначения при толщинах плит до 1200 мм.

Параметры монолитной железобетонной плиты технологического подвала приняты усредненно на основании реально примененных в проектах института Промстройпроект.

Армирование конструкций фундаментной плиты принято плоскими сетками и пространственными каркасами; стыки арматуры сеток и каркасов выполняются внахлестку, без сварки, с расположением их вразбежку.

Калькуляция затрат труда, график выполнения работ, потребность в материально-технических ресурсах, технико-экономические показатели выполнены для плиты размером 37,2 ´ 44,35 м (температурный блок) толщиной 1,2 м (базовый вариант).

Данная карта позволяет также с помощью фасетов произвести расчет вышеперечисленных показателей для плиты толщиной 0,8 и 0,4 м.

Технологической картой предусматривается устройство монолитной фундаментной плиты с применением унифицированной разборно-переставной опалубки «Монолит-77», укрупненной в опалубочные панели.

В технологической карте приняты 3 варианта подачи и укладки бетонной смеси: автобетононасосом СБ-126А (базовый вариант), рельсовыми кранами КБ-404 (вариант 2) и бетоноукладчиком ЛБУ-20 (вариант 3).

Погрузо-разгрузочные, арматурные и опалубочные работы выполняются автомобильным краном грузоподъемностью 6,3 т.

При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются объемы работ, калькуляция затрат труда, средства механизации с учетом использования наличного парка машин, оборудования и приспособлений.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

До начала устройства фундаментной плиты должны быть выполнены следующие работы:

организован отвод поверхностных вод от котлована;

устроены подъездные пути и автодороги;

обозначены пути движения механизмов, места складирования арматурных сеток и укрупнения опалубки, подготовлена монтажная оснастка и приспособления;

выполнена бетонная подготовка под фундаменты;

завезены арматурные сетки, каркасы и комплекты опалубки в количестве, обеспечивающем бесперебойную работу не менее, чем в течение двух смен;

составлены акты приемки основания фундаментов в соответствии с исполнительной схемой;

устроено временное электроосвещение рабочих мест и подключены электросварочные аппараты;

произведена геодезическая разбивка осей и разметка положения фундаментной плиты в соответствии с проектом; на поверхность бетонной подготовки краской нанесены риски, фиксирующие положение рабочей плоскости щитов опалубки.

В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных сеток, армокаркасов и комплектов опалубки);

опалубочные;

арматурные;

бетонные.

Весь комплекс работ выполняется в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Разгрузку и раскладку арматурных сеток, армокаркасов, элементов опалубки, а также монтаж армокаркасов, сеток и панелей опалубки выполняют с помощью автокрана КС-2561Д.

Арматурные сетки и армокаркасы поступают на стройплощадку в собранном виде.

Сборку опалубочных панелей производят на монтажных площадках в определенной последовательности:

щиты укладывают рабочей поверхностью вниз, в местах установки монтажных и рабочих креплений кладут деревянные рейки;

выверяют габаритные размеры панелей, по контуру панелей прибивают деревянные бруски-ограничители;

щиты соединяют между собой пружинными скобами или криками;

в местах расположения деревянных реек щиты соединяют болтами;

в деревянных рейках в местах пропуска стяжек просверливают отверстия диаметром 18 - 20 мм;

поверх щитов раскладывают схватки;

схватки со щитами соединяют натяжными крюками с клиновым или винтовым запором;

поверх схваток перпендикулярно им укладывают связи жесткости, для чего используют те же схватки;

схватки со связями соединяют болтами;

на верхнем ярусе схваток укрепляют монтажные петли;

к нижним ярусам схваток или связям жесткости прикрепляют подкосы, обеспечивающие устойчивость панелей в вертикальном положении.

Опалубку собирают из укрупненных щитов на температурный блок 37,2 ´ 44,35 м.

Арматурные работы выполняются в следующей очередности:

устанавливают нижние сетки на фиксаторы, обеспечивающие защитный слой бетона по проекту;

укладывают армокаркасы;

устанавливают верхние сетки на каркасы;

укладывают отдельные арматурные стержни.

При укладке арматурных сеток и каркасов к последним следует крепить щиты опалубки через отверстия в деревянных рейках проволокой.

В пределах температурного блока бетонирование фундаментной плиты ведется сменными захватками. Количество сменных захваток определяется исходя из производительности принятых механизмов для бетонирования.

В пределах сменной захватки бетонирование следует производить без перерыва.

При устройстве рабочего шва на границах сменных захваток в качестве опалубки рекомендуется применять металлическую тканую сетку с мелкими ячейками.

Подача бетонной смеси к месту укладки производится с помощью автобетононасоса (базовый вариант), башенными кранами (вариант 2), бетоноукладчиком (вариант 3).

Бетонирование плиты с помощью автобетононасоса в сочетании с необходимым количеством автобетоносмесителей производится на первой захватке с бровки котлована, на последующих захватках - с забетонированных ранее захваток фундаментной плиты.

Бетонная смесь должна иметь осадку конуса в пределах 4 - 12 см.

Состав бетонной смеси подбирают в строительной лаборатории.

При бетонировании плиты башенным краном подача бетонной смеси производится в поворотных бункерах. Строповку бункера производят двухветвевым стропом грузоподъемностью 5 т.

При бетонировании плиты бетоноукладчиком ЛБУ-2 бетонная смесь должна иметь осадку конуса в пределах 1 - 4 см.

Бетонную смесь укладывают горизонтальными слоями толщиной 0,3 - 0,5 м.

Каждый слой бетона тщательно уплотняют глубинными вибраторами. Перекрытие предыдущего слоя бетона последующим должно быть выполнено до начала схватывания бетона в предыдущем слое.

Мероприятия по уходу за бетоном в период набора прочности, порядок и сроки их проведения, контроль за выполнением этих мероприятий необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87. Открытые поверхности бетона плиты необходимо защитить от потерь влаги путем поливки водой или укрытия их влажными материалами. Сроки выдерживания и периодичность поливки назначает строительная лаборатория.

При производстве работ в зимних условиях принимают меры по обеспечению нормального твердения бетона при ожидаемой среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной суточной температуре ниже 0 °С в соответствии со СНиП 3.03.01-87.

Таблица 1

Варианты рекомендуемых машин и оборудования при устройстве монолитной железобетонной фундаментной плиты

Наименование комплекта машин и оборудования

Вариант (фасет-код)

Техническая характеристика

Марка

Количество, шт.

Кран монтажный

1, 2, 3

(20-1)

Кран автомобильный грузоподъемностью 6,3 т

КС-2561Д

2

Машины для бетонирования

1

(20-3)

Автобетононасос производительностью 17 м3

СБ-126А

1

2

(20-2)

Кран рельсовый грузоподъемностью до 10 т

КБ-404

2

3

(20-4)

Бетоноукладчик производительностью 7 м3

ЛБУ-20

1

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ

4.01.01.63 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ (МОНОЛИТНЫЙ БЕТОН) УСТРОЙСТВО ПЛОСКИХ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТНЫХ ПЛИТ В ЗДАНИЯХ И СООРУЖЕНИЯХ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПРИ ТОЛЩИНЕ ПЛИТЫ ДО 1200 мм