— Все документы — Нормативные документы субъектов Российской Федерации — Нормативные документы г. Москвы — ВСН 62-97 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ОГОЛОВКОВ СМОТРОВЫХ КОЛОДЦЕВ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ И РЕМОНТЕ ГОРОДСКИХ ДОРОГ

ВСН 62-97 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ОГОЛОВКОВ СМОТРОВЫХ КОЛОДЦЕВ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ И РЕМОНТЕ ГОРОДСКИХ ДОРОГ

ВСН 62-97 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ОГОЛОВКОВ СМОТРОВЫХ КОЛОДЦЕВ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ И РЕМОНТЕ ГОРОДСКИХ ДОРОГ

КОМПЛЕКС ПЕРСПЕКТИВНОГО РАЗВИТИЯ
Г. МОСКВЫ

УПРАВЛЕНИЕ ВНЕБЮДЖЕТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ
РАЗВИТИЯ ГОРОДА

УПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЯ ГЕНПЛАНА

НИИМОССТРОЙ

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ
ОГОЛОВКОВ СМОТРОВЫХ КОЛОДЦЕВ
ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ И РЕМОНТЕ ГОРОДСКИХ ДОРОГ

ВСН 62-97

МОСКВА - 1997

Инструкция по технологии применения регулируемых оголовков смотровых колодцев при реконструкции и ремонте городских дорог разработана кандидатом технических наук В. М. Гольдиным, Л. В. Городецким, Р. И. Бега, А. М. Балашовым (лаборатория дорожного строительства НИИМосстроя), кандидатом технических наук А. Н. Дмитриевым (Управление развития Генплана г. Москвы).

Инструкция составлена на основе научно-исследовательских работ, выполненных лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя, а также опыта строительства, эксплуатации и ремонта, накопленного дорожно-строительными организациями Москвы и других городов России.

Инструкция согласована с институтом Мосинжпроект и ОАО «Гордорстрой».

Комплекс перспективного развития г. Москвы

Ведомственные строительные нормы

ВСН 62-97
КПР

Управление внебюджетного планирования развития города

Инструкция по технологии применения регулируемых оголовков смотровых колодцев при реконструкции и ремонте городских дорог

Вводится впервые

Управление развития Генплана

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящая «Инструкция» распространяется на работы по устройству сопряжений дорожных одежд со смотровыми колодцами при новом строительстве, реконструкции и ремонте городских дорог.

Жесткость существующих конструкций колодцев значительно превышает жесткость дорожных одежд, что не позволяет обеспечить совместную их работу, в результате чего места сопряжении подвергаются многочисленным разрушениям.

Проблема решается путем уменьшения жесткости оголовка колодца, в этом случае, он становится частью дорожной одежды, вместе с которой деформируется под действием подвижных, температурных и других нагрузок, - или значительным увеличением прочности и жесткости основания и земляного полотна дороги вокруг колодца. Первый вариант наиболее эффективный и экономичный, второй - более дорогой и трудоемкий, менее эффективный, но необходимый в местах расположения кустов колодцев, где горловины колодцев расположены почти вплотную.

Наиболее предпочтительно при новом строительстве выносить подземные коммуникации за пределы проезжей части.

2. КОНСТРУКЦИИ


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости