— Все документы — Документы Системы нормативных документов в строительстве — 3 Нормативные документы по градостроительству, зданиям и сооружениям — к. 32 Сооружения транспорта — ТСН 32-302-2003 ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ. ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ МГСН 1.03-02

ТСН 32-302-2003 ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ. ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ МГСН 1.03-02

ТСН 32-302-2003 ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ. ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ МГСН 1.03-02

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ.
ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ
И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МГСН 1.03-02
(ТСН 32-302-2003 г. Москвы)

МОСКВА - 2004

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

МГСН 1.03-02

РАЗРАБОТАНЫ ВПЕРВЫЕ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ.
ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ
И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МГСН 1.03-02
(ТСН 32-302-2003 г. Москвы)

ВНЕСЕНЫ
Москомархитектурой

УТВЕРЖДЕНЫ
Правительством Москвы
постановлением
от 19.08.2003 г. № 693-ПП

СРОК ВВЕДЕНИЯ
в действие
с 19.08.2003 г.

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАНЫ Государственным унитарным предприятием Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана Москвы.

Редакционная комиссия: А. В. Кузьмин (председатель), Р. В. Горбанев, С. Г. Чуверина, В. В. Пасенко, Н. К. Кирюшина (Москомархитектура), В. П. Коротаев, Г. С. Юсин, Ю. В. Коротков (ГУП НИиПИ Генплана Москвы), Л. М. Липсиц (Управление транспорта и связи города Москвы), В. Н. Федосеев (ГУП «Гормост»).

Авторы: Е. Н. Боровик (руководитель разработки), А. Н. Красников, Л. Ф. Страшнова, А. Л. Молина, А. В. Воинова (ГУП НИиПИ Генплана Москвы), Е. Е. Кирюханцев (Управление государственной противопожарной службы города Москвы), В. Л. Варфоломеева, В. Ш. Лангман (Департамент потребительского рынка и услуг города Москвы), З. В. Заславская (ГУП «Моспроект-2» им. М. В. Посохина); Н. Н. Гонсовская (ГУП «Гормост»), В. В. Белов, С. Д. Зезулин (ГУП «Экспертно-инновационный центр по делам ГО и ЧС»), А. А. Кашкин (Федеральная служба охраны Российской Федерации), Ю. Д. Шелков.

2. ВНЕСЕНЫ Комитетом по архитектуре и градостроительству города Москвы.

3. ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению и изданию ГУП НИиПИ Генплана Москвы.

4. СОГЛАСОВАНЫ Главным управлением природных ресурсов и охраны окружающей среды Министерства природных ресурсов России по г. Москве, Департаментом экономической политики и развития города Москвы, Департаментом социальной защиты населения города Москвы, Департаментом науки и промышленной политики города Москвы, Департаментом потребительского рынка и услуг города Москвы, Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, Управлением градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы в строительной отрасли, Управлением жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, ГУ «Главное управление охраны памятников города Москвы», Мосгосэкспертизой, ГУП «Гормост», Центром государственного санитарно-эпидемиологического надзора в городе Москве, Управлением государственной противопожарной службы города Москвы МЧС России, префектурами административных округов г. Москвы, Главным управлением по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям г. Москвы.

5.ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Правительства Москвы от 19 августа 2003 г. № 693-ПП.

6. Зарегистрированы Госстроем России 26 сентября 2003 года № ТСН-32-302 - 2003 г. Москвы.

7.Введены впервые.

8. С вводом в действие настоящих Норм не применяются Временные методические указания по расчету пропускной способности и планировочных параметров внеуличных пешеходных переходов с учетом размещения объектов мелкорозничной торговли и сервисного обслуживания попутного посещения.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 3

1. Область применения. 3

2. Нормативные ссылки. 3

3. Термины и определения. 4

4. Размещение пешеходных переходов в городе. 7

5. Требования к архитектурным, объемно-планировочным решениям пешеходных переходов. 9

Общие требования. 9

Элементы поперечного и продольного сечения, пропускная способность пешеходных переходов. 10

Входы-выходы.. 13

6. Организация пешеходного движения. 14

7. Требования к объектам мелкорозничной торговли и сервиса, размещаемым в пешеходных переходах. 16

Размещение объектов мелкорозничной торговли и сервиса. 16

Параметры внутренних помещений объектов мелкорозничной торговли и сервиса. 17

8. Инженерное оборудование. Противопожарные требования. Обеспечение безопасности. 18

Водоснабжение и водостоки. 18

Электрооборудование. 19

Вентиляция. 20

Прохождение инженерных коммуникаций. 20

Вспомогательные помещения. 20

Противопожарные требования и обеспечение безопасности. 21

Приложение А. Методика определения целесообразности размещения объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. 22

Приложение Б. Расчет пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения пешеходных переходов различных типов. 23

Приложение В. Организация функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. Ассортимент товаров и услуг. 27

ВВЕДЕНИЕ

Московские городские строительные нормы «Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах» (далее в тексте Нормы) разработаны во исполнение распоряжения Мэра Москвы от 26 сентября 2000 г. № 1010-РМ «О первоочередных мерах по упорядочению мелкорозничной торговли в г. Москве» (п. 4.1).

Настоящие Нормы разработаны впервые. Нормы регламентируют размещение в городе пешеходных переходов, устраиваемых вне проезжей части улиц, определение пропускной способности пешеходных переходов и их основных планировочных параметров, размещение и функционирование объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах, устройство инженерного оборудования, противопожарной защиты и безопасности, организацию и безопасность пешеходного движения с обеспечением беспрепятственного передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения.

Настоящие Нормы разработаны в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 и ГОСТ Р 1.5-2002.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Настоящие Нормы распространяются на все виды и типы закрытых пешеходных переходов, устраиваемых вне проезжей части улиц (далее в тексте - пешеходных переходов): подземных, надземных, встроенных; линейного типа и развитых в плане; однопролетных, двухпролетных, трехпролетных. Нормы разработаны для пешеходных переходов без объектов мелкорозничной торговли и сервиса, а также для пешеходных переходов с устройством таких объектов - с учетом всех принципиально возможных приемов их размещения и компоновки.

1.2. Настоящие Нормы предназначены для проектирования вновь строящихся пешеходных переходов закрытого типа, включая переходы с объектами мелкорозничной торговли и сервиса, а также для проектирования и согласования размещения объектов мелкорозничной торговли и сервиса в существующих пешеходных переходах закрытого типа, устраиваемых вне проезжей части улиц.

1.3. При проектировании пешеходных переходов вне проезжей части улиц и размещении в них объектов мелкорозничной торговли и сервиса должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных переходов как коммуникаций для осуществления кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени.

1.4. Торговые площади объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах следует учитывать при расчете обеспеченности районов города объектами торгово-бытового обслуживания локального уровня (социально-гарантированного минимума), а также при расчете потребности в этих объектах.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих Нормах использованы ссылки на следующие нормативные документы:

СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы;

СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений;

СНиП 2.08.02-89* Общественные здания и сооружения;

СНиП 10.01-94 Система нормативных документов в строительстве. Общие положения;

СНиП 21.01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений;

СНиП 2.04.05-91* Отопление, вентиляция и кондиционирование;

СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение;

СНиП 35-01-01 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения;

СП 35-103-2001 Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения;

ГОСТ Р 1.5-92 Государственная система стандартизации Российской Федерации. Общие требования к построению,изложению, оформлению и содержанию стандартов;

ГОСТ 30826-2001 Стекла многослойные строительного назначения;

МГСН 1.01-99 (ТСН 30-304-2000) Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы;

МГСН 4.13-97 (ТСН 31-315-99) Предприятия розничной торговли;

МГСН 4.14-98 (ТСН 31-320-2000) Предприятия общественного питания;

МГСН 4.18-99 (ТСН 31-319-99) Предприятия бытового обслуживания населения;

МГСН 1.02-02 (ТСН 30-307-2002) Нормы и правила проектирования комплексного благоустройства на территории города Москвы МГСН 1.02-02;

МГСН 5.02-99 Проектирование городских мостовых сооружений;

НПБ 104-95 Проектирование систем оповещения при пожаре в зданиях и сооружениях. Государственная противопожарная служба МВД России;

НПБ 110-99 Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией. Государственная противопожарная служба МВД России;

НПБ 88-2001 Установки пожаротушения и сигнализации, нормы и правила проектирования. Государственная противопожарная служба МВД России;

СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов;

Правила дорожного движения Российской Федерации. Введены с 1 июля 1994 г. Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. № 1090, в редакции Постановлений Правительства Российской Федерации от 08.01.1996 № 3, от 31.10.1998 № 1272, от 21.04.2000 № 370, от 24.01.2001 № 67, от 21.02.2002 № 127, от 28.06.2002 № 472, от 07.05.2003 № 265;

ПУЭ«Правила устройства электроустановок» утверждены Министерством топлива и энергетики Российской Федерации 6 октября 1999 г.

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящих Нормах применяются следующие термины с соответствующими определениями.

3.1.Пешеходные переходы вне проезжей части улиц - все виды пешеходных переходов, устроенных в разных уровнях с проезжей частью улицы, а также переходы в уровне дневной поверхности, размещаемые в первых этажах зданий или между зданиями (пешеходные галереи и пр.).

3.2. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц закрытого типа(далее - пешеходные переходы) - пешеходные переходы вне проезжей части улиц, имеющие полное стеновое ограждение и перекрытия:

подземные - размещаемые под улицами, площадями, железнодорожными путями и другими элементами городской среды;

надземные - размещаемые над улицами, площадями, железнодорожными путями и другими элементами городской среды, в том числе пешеходные торгово-сервисные переходы;

пешеходные торгово-сервисные переходы(ПТСП) - надземные пешеходные переходы с объектами мелкорозничной торговли и сервиса, в которых функции обслуживания и торговли могут быть более развитыми, чем в обычных пешеходных переходах; в этих переходах могут предусматриваться также рекреационные функции;

встроенно-пристроенные - размещаемые в уровне дневной поверхности - первых этажах зданий и между зданиями различного функционального назначения (для обеспечения пропуска транзитных или целевых пешеходных потоков), в теле насыпей подэстакадных пространств городских инженерных сооружений и прочих местах.

3.3. По конфигурации в плане различают:

пешеходные переходы линейного типа - переходы-связки, устраиваемые, как правило, на перегонах улично-дорожной сети, имеющие прямую или изогнутую в плане конфигурацию;

пешеходные переходы-распределители- развитые в плане пешеходные переходы, устраиваемые на транспортно-пересадочных узлах для распределения пешеходных потоков по различным направлениям, с различной конфигурацией в плане - разветвленные, кольцевые, прямоугольные и др.

3.4. По количеству пролетов в конструкции поперечного сечения внеуличного пешеходного перехода выделяются (см. табл. 5.1 в разделе 5):

однопролетные пешеходные переходы - пешеходные переходы, устраиваемые в виде тоннеля с прямоугольным сечением;

двух- и трехпролетные пешеходные переходы - пешеходные переходы, имеющие прямоугольное сечение, усиленное соответственно одним или двумя рядами колонн в продольном направлении.

3.5. Перегон пешеходного перехода - расстояние между соседними входами в переход, измеряемое по оси тоннеля, превышающее 3 м. Количество перегонов определяется количеством входов в тоннель, независимо от его очертания в плане.

3.6. Ширина пешеходного перехода - конструктивная ширина поперечного сечения пешеходного перехода «в свету» (от стены до стены) - Bo,м.

3.7. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса(ОТС) - объекты различного функционального назначения для осуществления попутного обслуживания пешеходов, включая:

прилавок(стенд, лоток) - устройство для открытой выкладки товаров;

киоск - объект мелкорозничной торговли и сервиса площадью не более 20 кв. м, в котором обслуживание производится через окно выдачи, без допуска покупателей во внутреннее помещение;

павильон - объект мелкорозничной торговли и сервиса площадью не более 50 кв. м, имеющий отдельный вход и торговый зал;

торговый ряд - ряд объектов мелкорозничной торговли и сервиса (киосков или павильонов), размещенных вплотную друг к другу и образующих единый фронт фасадов.

3.8. По способу размещения и устройства ОТС во внеуличных пешеходных переходах выделяются (см. табл. 5.1 в разделе 5):

встроенные - расположенные во внутреннем пространстве пешеходного перехода вплотную к внутренней стороне стены перехода (при одностороннем размещении) или обеих стен (при двустороннем размещении);

отдельностоящие- расположенные во внутреннем пространстве пешеходного перехода на определенном расстоянии от его стен, например, по его центральной оси или со смещением относительно центральной оси;

пристроенные - расположенные вне габаритов внеуличного пешеходного перехода вплотную к стене пешеходного перехода с внешней стороны и имеющие вход из пешеходного перехода;

встроенно-пристроенные - расположенные частично во внутреннем пространстве пешеходного перехода, частично - с наружной стороны внеуличного пешеходного перехода.

Ширина ОТСв поперечном сечении:

отдельностоящего и встроенного - конструктивная ширина ОТС, занимающая часть конструктивной ширины поперечного сечения пешеходного перехода (bi), м;

пристроенного ОТС -конструктивная ширина ОТС, расположенного вне габаритов основного поперечного сечения пешеходного перехода (bi), м;

встроенно-пристроенного ОТС - суммарная конструктивная ширина ОТС, расположенного частично - во внутреннем пространстве пешеходного перехода - до плоскости стены, частично - вне габаритов основного поперечного сечения пешеходного перехода (bi), м;

встроенной части встроенно-пристроенного ОТС, выступающей внутрь пешеходного перехода, - часть ширины ОТС, выступающая из плоскости стены пешеходного перехода во внутреннее его пространство (Δbi), м.

3.9. По местоположению ОТС в поперечном сечении перехода рассматривается:

одностороннее размещение - ОТС пристроенного, встроенного или встроенно-пристроенного типа располагаются у одной из продольных стен перехода;

двухстороннее размещение - ОТС пристроенного, встроенного или встроенно-пристроенного типа располагаются по обеим сторонам пешеходного перехода;

срединное размещение - отдельностоящие объекты или группы ОТС располагаются посередине пешеходного перехода или со смещением относительно центральной оси.

3.10. Ширина колонны - ширина конструкции колонны в поперечном сечении пешеходного перехода с учетом толщины отделочных материалов (aк), м.

3.11. Ширина прохожей части пешеходного перехода - ширина пешеходного перехода, м за вычетом ширины отдельностоящего и (или) встроенного и (или) находящегося во внутреннем пространстве перехода части встроенно-пристроенного ОТС, и ширины колонны (в двух- и трехпролетных переходах) в поперечном сечении перехода.

3.12. Основная зона пешеходного движения - зона осуществления беспрепятственного движения основного потока пешеходов, которая включает: стандартныеи переходныеполосы движения пешеходов.

Ширина основной зоны пешеходного движения - часть поперечного сечения пешеходного перехода, по которой пропускается основной пешеходный поток (Zo), м.

3.13. Полосы пешеходного движения в составе основной зоны пешеходного движения:

стандартная полоса движения пешеходов - рядовая полоса движения пешеходов в основной зоне, имеющая расчетную пропускную способность;

ширина стандартной полосы движения пешеходов - ширина рядовой полосы пешеходного движения, принимаемая для расчетов габаритов поперечного сечения пешеходного перехода (ro), м;

переходная полоса движения пешеходов - крайняя полоса движения, примыкающая к зоне тяготения ОТС и имеющая пониженную пропускную способность по сравнению со стандартной;

ширина переходной полосы движения пешеходов - ширина крайней полосы основной зоны пешеходного движения, граничащей с зоной тяготения пешеходов у ОТС (rn), м.

3.14. Зона тяготения ОТС - условное пространство, находящееся между линией фасадов ОТС и основной зоной пешеходного движения, в котором концентрируются покупатели и посетители ОТС, а также пешеходы, остановившиеся для осмотра товаров.

Ширина зоны тяготения ОТС - нормируемое расстояние (в поперечном сечении пешеходного перехода) между фронтом размещения ОТС и основной зоной пешеходного движения, предназначенное для покупателей и посетителей ОТС (Ho), м.

3.15. Зазоры от стены и колонн до основной зоны пешеходного движения:

зазор от стены - расстояние от стены пешеходного перехода, на которое приближается пешеход при движении. Величина зазора от стены - нормируемое расстояние от стены пешеходного перехода до основной зоны пешеходного движения, необходимое для безопасного передвижения пешеходов с заданным уровнем комфортности (в час «пик») (dc), м;

зазор от колонны - расстояние от грани колонны пешеходного перехода (в поперечном сечении), на которое приближается пешеход при движении. Величина зазора от колонны - нормируемое расстояние между колонной и основной зоной пешеходного движения, необходимое для безопасного движения по переходу с заданным уровнем комфортности (в час «пик») (dк), м.

3.16. Интенсивность пешеходного движения- количество пешеходов, проходящих через поперечное сечение (j) пешеходного перехода (суммарное в двух направлениях) за единицу времени в i-йпериод суток (Nij), в том числе в час «пик», чел. в час.

Фактическая интенсивность пешеходного движения - фактически наблюдаемая интенсивность пешеходного движения в час «пик» в поперечном сечении (j) пешеходногоперехода(Nфj), чел. вчас.

Прогнозная интенсивность пешеходного движения - ожидаемая на заданный проектный срок (t) интенсивность пешеходного движения в час «пик» в поперечном сечении (j) пешеходного перехода (Ntj), чел. в час.

Расчетная интенсивность пешеходного движения - принимаемая для расчетов интенсивность пешеходного движения, максимальная по результатам сравнения величин фактической и прогнозной интенсивности пешеходного движения (Nр), чел. в час.

3.17. Пропускная способность стандартной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час одна стандартная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) при нормативных условиях комфортности движения пешеходов (ро) чел. в час.

Пропускная способность переходной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час одна переходная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) (рр), чел. в час.

Пропускная способность пешеходного перехода- расчетное количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час наименьшее (наиболее узкое) поперечное сечение пешеходного перехода при нормативных условиях комфортности движения пешеходов, определяемое в соответствии с методикой, изложенной в приложении Б. В случае устройства нескольких пешеходных переходов или проходов в одном тоннеле, размещаемых по одному направлению движения пешеходного потока, рассчитывается их суммарная пропускная способность (Ро), чел. в час.

4. РАЗМЕЩЕНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ В ГОРОДЕ

4.1. Мероприятия по размещению и организации пешеходных переходов должны проводиться с целью повышения безопасности и комфорта пешеходных сообщений.

Устройство пешеходных переходов вне проезжей части улиц должно являться частью комплекса мероприятий, направленных на решение проблем организации движения транспорта и пешеходов в городе.

Вопросы размещения пешеходных переходов вне проезжей части улиц должны решаться при разработке всех видов градостроительной документации: схем размещения жилищного и других видов строительства; схем инженерного обеспечения территорий районов строительства и реконструкции; градостроительных планов административных округов, районов; проектов планировки городских территорий общественного и жилого назначения, транспортных магистралей, транспортно-пересадочных узлов.

4.2. При размещении пешеходных переходов необходимо учитывать перспективы развития улично-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с Генеральным планом развития города Москвы, Схемой комплексного развития всех видов транспорта и иной градостроительной документацией, действующей на проектируемый период.

4.3. При решении вопросов организации пешеходных переходов вне проезжей части улиц возможны несколько подходов:

«узловой» - ориентированный на размещение переходов в одном или нескольких проблемных транспортных узлах, являющихся ключевыми для решения возникших проблем организации движения транспорта и пешеходов на территории города, связанных с недостаточной пропускной способностью транспортно-пешеходных коммуникаций, недостаточной скоростью или безопасностью движения. Реализация «узлового» подхода дает возможность снизить остроту проблемы организации движения транспорта и пешеходов на значительной территории города;

«линейный» - ориентированный на решение проблем организации движения транспорта и пешеходов на проблемном транспортном направлении, включая обеспечение непрерывного движения транспортных средств на направлении или отдельных участках. При реализации «линейного» подхода могут оказаться незначительными объемы пешеходного движения на отдельных участках; в этом случае строительство пешеходных переходов вне проезжей части улиц обосновывается целесообразностью решения транспортных проблем на том или ином транспортном направлении;

«локальный» - ориентированный на решение локальных проблем организации движения транспорта и пешеходов, возникающих на отдельных участках улично-дорожной сети, на перегонах между транспортными узлами, в местах с высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий.

4.4. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц следует предусматривать:

- на магистральных улицах с непрерывным движением и на улицах с регулируемым движением при ширине проезжей части улицы более 14 м и величине потока пешеходов, превышающей 1500 чел. в час, - с интервалом 300 - 400 м;

- на линиях скоростного трамвая и железных дорог, проходящих по общественным и жилым территориям, - с интервалом 400 - 800 м;

- на перекрестках улиц с нерегулируемым правоповоротным движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в час.

4.5. Допускается размещать пешеходные переходы вне проезжей части улиц независимо от величины пешеходного потока в следующих случаях:

- в зонах высокой концентрации объектов массового посещения, расположенных по обеим сторонам улицы с высоким интенсивным движением автотранспорта;

- на транспортно-пересадочных узлах различных типов (метрополитен - наземный транспорт; метрополитен - железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - железная дорога - наземный транспорт; наземный транспорт - наземный транспорт);

- на транспортных узлах и перегонах улиц, характеризующихся высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов;

- на транспортных развязках для обеспечения безопасных пешеходных связей по всем направлениям движения;

- на узлах и перегонах, где необходимо повысить пропускную способность магистрали, и где светофорное регулирование применяется только для обеспечения пропуска пешеходных потоков через транспортную магистраль;

- на уличных пешеходных переходах, где ожидание пешеходами разрешающей фазы светофора превышает 5 мин;

- в местах, где отмечается неупорядоченное (планировочно не организованное) движение пешеходов в одном уровне с движением транспортного потока (как в пересадочных узлах, так и на линейных участках магистралей), а устройство пешеходного перехода в одном уровне не представляется возможным либо представляет значительную сложность по транспортно-планировочным условиям;

- на площадях и перекрестках с кольцевым саморегулируемым движением транспортных средств, если размеры пересекающихся в одном уровне транспортных и пешеходных потоков требуют введения светофорного регулирования.

4.6. При выборе типа пешеходного перехода следует учитывать: характер окружающей застройки, ее историко-культурную, архитектурно-градостроительную значимость; рельеф местности; геологические и гидрогеологические характеристики; степень использования подземного пространства в месте предполагаемого размещения; условия организации и безопасности движения транспорта и пешеходов.

4.7. Конфигурация и объемно-планировочное решение пешеходных переходов должны учитывать направления движения основных пешеходных потоков и интенсивность пешеходного движения по направлениям, устанавливаемые на основе натурных обследований, а также результаты прогноза динамики транспортных и пешеходных потоков (выполняемого на основе данных по предстоящему дорожно-мостовому строительству, по развитию застройки и мероприятиям по комплексному благоустройству прилегающих территорий).

4.8. При проектировании метрополитена мелкого заложения, автомобильных тоннелей мелкого заложения, сооружений на транспортных развязках (эстакады, съезды, развороты) следует учитывать возможность устройства пешеходных переходов и объектов мелкорозничной торговли в едином комплексе.

4.9. При организации многоуровневого пространства под площадями пешеходные переходы следует размещать в составе первого подземного уровня. Состав объектов, размещаемых в зоне размещения пешеходных переходов, следует определять заданием на проектирование с учетом требований п. 9.3.2 МГСН 1.02-02.

5. ТРЕБОВАНИЯ К АРХИТЕКТУРНЫМ, ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫМ РЕШЕНИЯМ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

Общие требования


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости