Распоряжение Федерального дорожного агентства от 24 декабря 2014 г. N 2622-р
"Об издании и применении ОДМ 218.2.038-2014 "Методические рекомендации по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений"
В целях реализации в дорожном хозяйстве основных положений Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" и обеспечения дорожных организаций методическими рекомендациями по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений:
1. Структурным подразделениям центрального аппарата Росавтодора, федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, межрегиональным дирекциям по строительству автомобильных дорог федерального значения, территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать к применению с 04.02.2015 ОДМ 218.2.038-2014 "Методические рекомендации по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений" (далее - ОДМ 218.2.038-2014).
2. Управлению научно-технических исследований и информационного обеспечения (А.В. Бухтояров) в установленном порядке обеспечить издание ОДМ 218.2.038-2014 и направить его в подразделения и организации, указанные в пункте 1 настоящего распоряжения.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя руководителя А.А. Костюка.
|
Руководитель
|
Р.В. Старовойт
|
Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.038-2014
"МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ПОДПОРНЫХ СТЕН И УДЕРЖИВАЮЩИХ СООРУЖЕНИЙ"
(рекомендован распоряжением Федерального дорожного агентства от 24 декабря 2014 г. N 2622-р)
1 Область применения
1.1 Отраслевой дорожный методический документ "Методические рекомендации по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений" (далее - методический документ) является актом рекомендательного характера.
1.2 Данный методический документ предназначен для определения необходимости, выбора варианта и разработки проекта мероприятий по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений на участках автомобильных дорог.
1.3 Методический документ рекомендован к применению изыскательскими, проектными, строительными и эксплуатирующими организациями, а также государственными исполнительными органами управления дорожным хозяйством при соблюдении требований [1].
2 Нормативные ссылки
В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 31937-2011 Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния
ГОСТ 5686-2012 Грунты. Методы полевых испытаний сваями
ГОСТ 19912-2012 Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием
ГОСТ 20276-2012 Грунты. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 23278-78 Грунты. Методы полевых испытаний проницаемости
ГОСТ 30672-2012 Грунты. Полевые испытания. Общие положения
ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения
СП 14.13330.2011 Строительство в сейсмических районах. Актуализированная редакция СНиП II-7-81*
СП 15.13330.2012 Каменные и армокаменные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-22-81
СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*
СП 22.13330.2011 Основания зданий и сооружений. Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83*
СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85
СП 31.13330.2012 Водоснабжение. Наружные сети и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.04.02-84*
СП 47.13330.2012 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 11-02-96
СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003
СП 116.13330.2012 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 22-02-2003
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть I. Общие правила производства работ
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть II. Правила производства работ в районах развития опасных геологических и инженерно-геологических процессов
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть III. Правила производства работ в районах распространения специфических грунтов
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть IV. Правила производства работ в районах распространения многолетнемерзлых грунтов
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть V. Правила производства работ в районах с особыми природно-техногенными условиями
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть VI. Правила производства геофизических исследований
СП 13-102-2003 Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений
3 Термины и определения
В настоящем ОДМ применены следующие термины c соответствующими определениями:
3.1 аварийное состояние: Категория технического состояния сооружения и его элементов, характеризующаяся повреждениями и деформациями, свидетельствующими об исчерпании их несущей способности и опасностью внезапного обрушения.
3.2 восстановление: Комплекс мероприятий, обеспечивающих доведение эксплуатационных качеств сооружения, до уровня их первоначального состояния.
3.3 капитальный ремонт: Комплекс строительных работ и организационно-технических мероприятий с целью восстановления ресурса сооружения, которые не влекут за собой изменение класса, категории или основных технико-экономических показателей сооружения.
3.4 нормативное техническое состояние: Категория технического состояния сооружения и его элементов, при котором количественные и качественные значения всех критериев оценки технического состояния конструкций соответствуют параметрам, установленным в проектной и соответствующей нормативной документации.
3.5 обследование сооружения: Визуальный, инструментальный и камеральный вид работы, при котором определяются основные параметры и конструктивные особенности сооружения, наличие в нем дефектов и повреждений, прочность материалов конструкции, а также категория его технического состояния.
3.6 ограниченно-работоспособное техническое состояние: Категория технического состояния сооружения и его элементов, при которой имеются дефекты и повреждения, приведшие к снижению его несущей способности, но опасность внезапного разрушения, потери устойчивости или опрокидывания отсутствует.
3.7 работоспособное техническое состояние: Категория технического состояния сооружения и его элементов, при которой некоторые контролируемые параметры конструкции не отвечают требованиям проектной или нормативной документации, но имеющиеся дефекты и повреждения не приводят к нарушению работоспособности сооружения, а его необходимая несущая способность обеспечивается.
3.8 реконструкция: Комплекс строительных работ и организационно-технических мероприятий, связанных с изменением класса, категории или основных технико-экономических показателей сооружения в целях обеспечения его сохранности и безопасной эксплуатации.
3.9 техническое состояние сооружения: Совокупность характеристик, определяющих степень соответствия сооружения и его элементов требованиям нормативной и проектной документации.
3.10 усиление: Комплекс мероприятий, обеспечивающих повышение несущей способности и эксплуатационных свойств сооружения по сравнению с его фактическим состоянием или проектными показателями.
3.11 физический износ: Степень ухудшения технических и связанных с ними эксплуатационных показателей сооружения и его элементов на определенный момент времени под воздействием внешних нагрузок и окружающей среды.
4 Общие положения
4.1 Целью капитального ремонта и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений является обеспечение сохранности и безопасной эксплуатации прилегающих к ним участков автомобильных дорог.
4.2 Капитальный ремонт и реконструкция подпорных стен и удерживающих сооружений включают в себя следующие виды работ:
- проведение технического обследования;
- проведение инженерных изысканий;
- разработку технико-экономического обоснования необходимости капитального ремонта и реконструкции;
- разработку проектной документации;
- проведение строительно-монтажных работ;
- приемку сооружений в эксплуатацию.
4.3 Обследование технического состояния существующих подпорных стен и удерживающих сооружений выполняется в соответствии с ГОСТ 31937, [2] и рекомендациями, представленными в разделе 5 настоящего методического документа.
4.4 Инженерные изыскания, включающие в себя геологические, геодезические, геотехнические, гидрометеорологические и экологические изыскания, выполняются в соответствии с СП 47.13330. Для повышения точности оценки состояния подпорных стен и удерживающих сооружений работы по их техническому обследованию рекомендуется совмещать с выполнением инженерно-геологических изысканий. Дополнительные требования к инженерно-геологическим изысканиям для разработки мероприятий по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений представлены в разделе 6.
4.5 Состав капитального ремонта и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений устанавливается в соответствии с рекомендациями раздела 7 настоящего методического документа на основании данных, полученных при обследовании их технического состояния и комплекса инженерных изысканий.
4.6 Для контроля технического состояния существующих подпорных стен и удерживающих сооружений, а также эффективности принятых мероприятий по их восстановлению и усилению в необходимых случаях выполняются стационарные наблюдения (мониторинг) в соответствии с рекомендациями раздела 8 настоящего методического документа.
4.7 Основной особенностью строительно-монтажных работ по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений на автомобильных дорогах является их выполнение в условиях крайне стесненной обстановки, обычно при продолжающейся эксплуатации прилегающего участка дороги, что требует выполнения специальной технологии и организации работ, а также соответствующего технического оснащения.
5 Техническое обследование состояния подпорных стен и удерживающих сооружений
5.1 Общие указания по выполнению технического обследования
5.1.1 Для определения необходимости и состава работ по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений выполняется обследование их технического состояния.
5.1.2 Обследование подпорных стен и удерживающих сооружений выполняется на основании технического задания, в котором приводятся:
- цели и задачи обследования;
- краткая характеристика обследуемого сооружения;
- сведения о его текущем состоянии, условиях и сроках эксплуатации;
- информация о действующих и предполагаемых нагрузках;
- краткая характеристика прилегающего участка автомобильной дороги.
5.1.3 К техническому заданию на выполнение обследования должны быть приложены следующие архивные материалы: паспорт и проектная документация на обследуемое сооружение, исполнительская документация, отчеты по инженерным изысканиям и акты обследований, проводившихся ранее, сведения о капитальных ремонтах и реконструкциях и т.п.
5.1.4 Обследование технического состояния подпорных стен и удерживающих сооружений включает в себя следующие этапы:
- подготовительные работы (см. пп. 5.1.5-5.1.7);
- визуальное обследование (см. п. 5.1.8 и подраздел 5.2);
- инструментальное обследование (см. п. 5.1.9 и подраздел 5.3);
- камеральные работы (см. п. 5.1.10 и подраздел 5.4).
5.1.5 Подготовительный этап заключается в сборе и анализе архивных материалов, а также предварительном осмотре обследуемого сооружения. Результатом данного этапа является ознакомление с сооружением и составление программы работ по его техническому обследованию.
5.1.6 На основе анализа данных, полученных в ходе подготовительного этапа, устанавливают:
- функциональное назначение обследуемого сооружения (подпорная стена, противооползневое сооружение и т.п.);
- проектные геометрические параметры;
- конструктивную и расчетную схемы;
- величину проектных нагрузок;
- характеристики материалов конструкций и грунтов основания;
- выявленные ранее дефекты и повреждения.
При отсутствии указанных выше данных они уточняются в процессе проведения технического обследования, а при их наличии выборочно проверяются.
5.1.7 С учетом технического задания, полноты исходных данных, информации о текущем состоянии конструкций, а также сложности природных условий участка обследования разрабатывается программа работ, в которой указывается:
- перечень конструкций подлежащих техническому обследованию;
- состав, объем, методы и последовательность выполнения работ;
- применяемое оборудование и точность проводимых измерений;
- мероприятия по обеспечению доступа к конструкциям;
- мероприятия по обеспечению техники безопасности при выполнении полевых работ;
- критерии определения категории технического состояния;
- перечень отчетных документов.
5.1.8 Визуальное обследование подпорных стен и удерживающих сооружений проводят для предварительной оценки их технического состояния по внешним признакам и уточнения программы работ по инструментальному обследованию.
5.1.9 Инструментальное обследование подпорных стен и удерживающих сооружений проводят для окончательной оценки их технического состояния и получения количественных данных о состоянии их конструкций, необходимых для проектирования мероприятий по капитальному ремонту или реконструкции.
5.1.10 После завершения визуального и инструментального обследований выполняются камеральные работы, включающие в себя:
- лабораторные испытания отобранных образцов материалов конструкций, грунтов оснований и подземных вод;
- анализ и систематизацию результатов визуального и инструментального обследований;
- выполнение поверочных расчетов;
- установление причин образования и развития деформаций;
- оценку категории технического состояния обследуемого сооружения;
- определение необходимости капитального ремонта или реконструкции.
5.1.11 Категория технического состояния подпорных стен и удерживающих сооружений устанавливается согласно ГОСТ 31937 в зависимости от степени снижения их несущей способности и эксплуатационных характеристик и подразделяется на: нормативное, работоспособное, ограниченно-работоспособное и аварийное состояние.
5.1.12 Получаемая по результатам технического обследования информация должна быть достаточной для вариантного проектирования мероприятий по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений.
5.1.13 Техническое обследование проводится специализированными организациями, оснащенными современной инструментальной базой и имеющими в своем составе высококвалифицированных и опытных специалистов.
5.2 Визуальное обследование
5.2.1 Работы по визуальному обследованию включают в себя изучение надземных элементов конструкций подпорных стен и удерживающих сооружений, а также прилегающего к ним участка автомобильной дороги с необходимыми измерениями и фиксацией имеющихся дефектов и повреждений.
5.2.2 Визуальное обследование рекомендуется проводить совместно с представителями организации, выполнявшей проектирование (при осуществлении авторского надзора), строительство и/или эксплуатацию обследуемого сооружения.
5.2.3 При визуальном обследовании в зависимости от типа конструкций подпорных стен и удерживающих сооружений фиксируются следующие основные виды дефектов и повреждений:
- перемещения, прогибы и осадки сооружения;
- расположение, характер и ширина раскрытия трещин;
- разрушения защитного слоя, оголения и повреждения арматуры;
- наличие следов коррозии бетона, арматуры и анкерных креплений;
- повреждения закладных деталей и сварных швов;
- выветривание раствора и вывалы каменной кладки;
- продавливание грунта между рядами свайного сооружения;
- повреждения сетки габионных конструкций;
- разрушение или деформации облицовочной панели армогрунтовых сооружений;
- засорение и повреждения водоотводящей и дренажной систем.
5.2.4 По результатам визуального обследования подготавливают ведомость дефектов с фиксацией их местоположения, а также схемы расположения наиболее поврежденных участков конструкций.
5.2.5 Зафиксированная картина дефектов и повреждений позволяет установить причины их происхождения и может быть достаточной для оценки технического состояния обследуемого сооружения и его пригодности для дальнейшей эксплуатации (см. подраздел 5.4).
5.2.6 В случае если результатов визуального обследования для определения категории технического состояния недостаточно, а также в случае обнаружения дефектов и повреждений, характеризующих техническое состояние сооружения как ограниченно-работоспособное или аварийное, переходят к его инструментальному обследованию.
5.2.7 На основании результатов визуального обследования разрабатывается уточненная программа работ по инструментальному обследованию, в которой указываются места вскрытия конструкций для отбора проб материалов, определяются участки устройства шурфов для обследования фундаментов и грунтового основания, устанавливается состав поверочных расчетов и т.п.
5.3 Инструментальное обследование
5.3.1 Инструментальное обследование подпорных стен и удерживающих сооружений включает в себя следующие виды работ:
- обмерочные работы;
- определение физико-механических характеристик материала конструкций;
- обследование фундаментов и оснований;
- определение действующих нагрузок и воздействий.
5.3.2 Обмерочные работы выполняются для уточнения фактических геометрических параметров конструкций, определения их соответствия проекту, а также для количественного измерения имеющихся прогибов и деформаций. По результатам обмерочных работ подготавливают графические материалы с фактическим расположением сооружения на участке автомобильной дороги, поперечными разрезами его несущих конструкций, схемами узлов сопряжений элементов, а также составляют дополненные ведомости дефектов и т.п.
5.3.3 В зависимости от материала, из которого изготовлены подпорные стены и удерживающие сооружения (бетон, железобетон, каменная кладка или габионные конструкции и т.п.), устанавливают следующие его физико-механические характеристики:
- прочность и водопроницаемость бетона;
- количество и расположение арматурных стержней, их площадь и класс, толщину защитного слоя;
- прочность и плотность каменной кладки и каменного заполнителя габионных конструкций;
- прочность армирующей панели в армогрунтовых сооружениях;
- степень и глубину коррозионного разрушения материала.
5.3.4 Физико-механические характеристики материала конструкций изучаются в соответствии с разделом 8 СП 13-102 с помощью разрушающих и неразрушающих методов контроля. При разрушающих методах характеристики материалов определяют испытанием образцов и проб, взятых непосредственно из тела обследуемой конструкции или близлежащих участков, если имеются доказательства идентичности применяемых на этих участках материалов. Для определения в натурных условиях физико-механических характеристик материала конструкций без их разрушения применяют соответствующие механические, ультразвуковые, радиационные и магнитные методы неразрушающего контроля.
5.3.5 Изучение и отбор образцов материала конструкций рекомендуется на участках с дефектами и повреждениями, свидетельствующими о снижении прочности (коррозионные повреждения, растрескивание бетона и пр.), а также на элементах конструкций, определяющих несущую способность всего сооружения.
5.3.6 Обследование фундаментов и оснований подпорных стен и удерживающих сооружений выполняется для определения размеров и прочности конструкций фундаментов, наличия и состояния гидроизоляции, выявления имеющихся в них дефектов и повреждений, а также для уточнения инженерно-геологического строения и гидрогеологических условий участка обследования.
5.3.7 Для обследования фундамента и основания вблизи сооружения выполняют отрывку шурфов и бурение скважин. При этом в соответствии с разделом 5.2 ГОСТ 31937 выполняется исследование текущего состояния подземной части сооружения (осмотр поверхности фундамента, оценка качества кладки, выявление и измерение трещин и т.п.), полевые испытания прочности материала конструкций и грунтов, а также производится отбор проб и образцов для их лабораторных исследований. Общее число выработок и их расположение назначается в зависимости от протяженности обследуемой подпорной стены или удерживающего сооружения и сложности инженерно-геологического условий, в которых они расположены. Отдельные выработки следует располагать в местах наибольшего загружения элементов конструкций и на участках, имеющих значительные деформации.
5.3.8 Во время проведения обследования фундамента и основания рекомендуется принимать меры по предохранению грунтов от нарушения их структуры и состояния (разрыхление, замачивание, вымывание, промерзание и др.). Необходимо также следить за тем, чтобы откопка шурфов не вызывала выпора грунта, деформации дороги, обследуемой конструкции, или близрасположенных зданий и сооружений. После окончания работ все выработки должны быть тщательно засыпаны с послойным трамбованием и восстановлением покрытия.
5.3.9 Для подпорных стен и удерживающих сооружений, расположенных на особо ответственных участках автомобильных дорог со сложными инженерно-геологическими условиями, рекомендуется определять величины фактических нагрузок, действующих на них.
5.3.10 В зависимости от доступности конструкций подпорных стен и удерживающих сооружений для установки оборудования и проведения соответствующих измерений и испытаний величины нагрузок определяют следующим образом:
- нагрузки от собственного веса обследуемого сооружения, а также от веса вышележащих по склону зданий и сооружений определяются по имеющейся проектной документации и результатам выполненных натурных обмеров;
- нагрузки от проезжающего транспорта определяются на основании анализа технической и эксплуатационной документации на рассматриваемый участок автомобильной дороги;
- нагрузки от натяжения анкеров определяются с помощью силоизмерительных шайб, устанавливаемых на болтовые соединения их оголовков;
- величина бокового давления грунта определяется с помощью специализированных датчиков давления, устанавливаемых на заднюю грань подпорной стены или удерживающего сооружения;
- сейсмическая нагрузка определяется на основании результатов микродинамических испытаний вибродинамическим методом (с применением сейсмовибратора с заданными параметрами нагружения) и импульсным методом (с помощью удара по несущим конструкциям пластичным грузом).
5.3.11 Материалы, полученные в результате инструментального обследования подпорных стен и удерживающих сооружений, позволяют установить их реальные конструктивную и расчетную схемы, которые необходимы для проведения поверочных расчетов и разработки проектных решений по капитальному ремонту или реконструкции.
5.4 Определение технического состояния сооружений и необходимости их капитального ремонта или реконструкции
5.4.1 Определение технического состояния подпорных стен и удерживающих сооружений производится на основании анализа материалов, полученных при визуальном и инструментальном обследовании, а также результата поверочных расчетов их несущей способности и по деформациям.
5.4.2 При определении категории технического состояния необходимо учитывать наличие внешних признаков воздействия эксплуатационных нагрузок на конструкции, выражающиеся в характерных дефектах и повреждениях. Рекомендации по определению категории технического состояния железобетонных и каменных конструкций подпорных стен и удерживающих сооружений по имеющимся дефектам и повреждениям представлены в приложении А.
5.4.3 Поверочные расчеты проводятся для более точного определения технического состояния обследуемых сооружений. Их выполняют на основании реальной расчетной схемы обследуемого сооружения, которая должна содержать следующие фактические данные:
- геометрические параметры сооружения;
- схемы сопряжения несущих элементов (площади опирания распределительной анкерной плиты, глубины заделки свай в устойчивые породы и т.п.);
- расчетные сопротивления материалов конструкций и грунтов основания;
- дефекты и повреждения, влияющих на несущую способность конструкций;
- величины фактических нагрузок и предполагаемых их изменений при дальнейшей эксплуатации участка автомобильной дороги.
5.4.4 В случае если в результате обследования не зафиксированы изменения свойств материалов конструкций, грунтов, а также действующих нагрузок, то допускается использовать их расчетные значения, принятые в проектной документации.
5.4.5 Поверочные расчеты подпорных стен и удерживающих сооружений различных видов производят в соответствии с действующими нормативными документами (независимо от того когда эти конструкции были возведены), с учетом рекомендаций, представленных в подразделе 7.3 данного методического документа.
5.4.6 На основании анализа результатов поверочных расчетов определяют усилия в элементах обследуемого сооружения от фактических нагрузок и их несущую способность. Сопоставление этих величин показывает степень реальной загруженности конструкций и позволяет принять решение об их дальнейшей эксплуатации:
- сооружение считается пригодным к дальнейшей эксплуатации без его восстановления или усиления, если выполняются все требования действующих нормативных документов;
- в случае если усилия в элементах сооружения превышают их несущую способность, то состояние такого сооружения должно быть признано ограниченно-работоспособным или аварийным;
- для сооружения, не удовлетворяющего требованиям поверочных расчетов по деформациям, допускается не предусматривать мероприятия по его восстановлению или усилению, если фактические деформации не создают опасности разрушения и не препятствуют нормальной эксплуатации участка автомобильной дороги.
5.4.7 На основании проведенных визуального и инструментального обследований, поверочных расчетов и анализа их результатов устанавливаются причины имеющихся деформаций, определяется категория технического состояния обследуемого сооружения и делается вывод о необходимости его капитального ремонта или реконструкции. Перечень требуемых мероприятий по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений в зависимости от их категории технического состояния представлен в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Требуемые мероприятия по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений в зависимости от их категории технического состояния
|
Категория технического состояния
|
Требуемые мероприятия
|
|
Нормативное
|
Эксплуатация сооружения при фактических нагрузках возможна без ограничений. Необходимость в ремонтно-восстановительных работах отсутствует
|
|
Работоспособное
|
Эксплуатация сооружения при фактических нагрузках возможна без ограничений. Требуется текущий ремонт, с устранением локальных повреждений без усиления конструкций. Может устанавливаться требование периодических обследований в процессе эксплуатации
|
|
Ограниченно- работоспособное
|
Эксплуатация сооружения возможна либо при контроле его технического состояния (см. раздел 8), либо при проведении необходимых мероприятий по восстановлению или усилению конструкций
|
|
Аварийное
|
Требуется усиление или замена поврежденных элементов сооружений с устройством временных креплений для предотвращения его обрушения
|
5.4.8 По итогам технического обследования подпорных стен и удерживающих сооружений в соответствии с требованиями ГОСТ 31937 составляется итоговый документ, состоящий из заключения и приложений к нему. Заключение включает в себя общую информацию по обследуемому сооружению (расположение, год постройки и пр.) и оценку категории его технического состояния. В приложения включаются следующие материалы:
- описание состояния сооружения и его конструктивных элементов по результатам визуального обследования;
- описание примыкающего к сооружению участка автомобильной дороги и прилегающей территории;
- схемы расположения мест вскрытия конструкций, шурфов и скважин;
- обмерочные чертежи;
- ведомость дефектов;
- описание фактических геологических и гидрогеологических условий участка исследований;
- оценку физико-механических характеристик материала конструкций и грунтов основания;
- результаты определения действующих нагрузок;
- сопоставление архивных материалов с фактической ситуацией;
- результаты поверочных расчетов;
- анализ причин появления дефектов и повреждений;
- рекомендации по дальнейшей эксплуатации обследуемого сооружения;
- задание на проектирование мероприятий по капитальному ремонту или реконструкции (при необходимости).
6 Инженерно-геологические изыскания при капитальном ремонте и реконструкции
6.1 Инженерно-геологические изыскания, выполняемые при капитальном ремонте и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений, должны обеспечивать получение сведений о геологических и гидрогеологических условиях участка автомобильной дороги, на которых расположены данные сооружения, в объеме достаточном для разработки соответствующей проектной документации.
6.2 Инженерно-геологические изыскания проводятся согласно требованиями СП 47.13330, СП 11-105 (часть I-VI) и рекомендаций настоящего методического документа. При наличии на исследуемом участке автомобильной дороги оползневых процессов должны также учитываться требования СП 11-105 (часть II) и рекомендации [3].
6.3 Инженерно-геологические изыскания при капитальном ремонте и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений, расположенных на участках автомобильных дорог, осложняются следующими факторами:
- стесненностью условий на участках автомобильных дорог, расположенных в горной местности;
- влиянием существующих сооружений на геологическую среду за время их эксплуатации (уплотнение грунтовой толщи под дорогой, нарушение режима подземных вод и др.);
- широким распространением насыпных грунтов, обладающих специфическими свойствами;
- наличием помех от проезжающего транспорта, осложняющих или исключающих возможность проведения геофизических работ.
6.4 Инженерно-геологические изыскания включают в себя следующие этапы:
- подготовительные работы (см. пп. 6.5-6.9);
- полевые работы (см. пп. 6.10-6.15);
- камеральные работы (см. пп. 6.16-6.18).
6.5 В состав подготовительных работ по инженерно-геологическим изысканиям входят сбор и анализ материалов изысканий прошлых лет, дешифрирование аэро- и космоматериалов, а также предварительный осмотр участка исследований.
6.6 Сбору и анализу архивных материалов прошлых лет подлежат:
- результаты выполненных ранее инженерно-геологических изысканий, а также другие сведения о геологических и гидрогеологических условиях исследуемого участка автомобильной дороги;
- топографические планы прошлых лет, в том числе составленные до начала строительства автомобильной дороги, подпорных стен и удерживающих сооружений;
- наблюдавшиеся деформации вследствие воздействия опасных геологических процессов.
6.7 Дешифрирование аэро- и космоматериалов выполняется для:
- уточнения границ геоморфологических элементов;
- установления распространения подземных вод, областей их питания, транзита и разгрузки;
- выявления потенциальных участков развития опасных геологических процессов.
6.8 По результатам подготовительного этапа составляется программа работ, в которой указываются состав, объем и методы инженерно-геологических изысканий. Она разрабатывается в соответствии с СП 11-105 (часть I), с учетом текущего технического состояния подпорной стены или удерживающего сооружения (см. раздел 5).
6.9 При наличии достаточного количества и качества архивных материалов возможно сокращение объемов работ по инженерно-геологическим изысканиям при учете требований п. 5.2 СП 11-105 (часть I). В случае если архивные материалы отсутствуют или оцениваются как недостаточные, сомнительные или устаревшие, изыскания следует выполнять в полном объеме.
6.10 В состав полевых работ по инженерно-геологическим изысканиям при капитальном ремонте и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений входят:
- маршрутные наблюдения;
- проходка горных выработок;
- геофизические исследования;
- оценка физико-механических свойств грунтов;
- гидрогеологические исследования.
6.11 В ходе маршрутных наблюдений производится описание естественных и искусственных обнажений горных пород, выходов подземных вод, геоморфологических условий и др. Наибольшее внимание уделяется участкам с неблагоприятными инженерно-геологическими условиями (наличие оползневых процессов, слабоустойчивых грунтов и т.п.). По результатам маршрутных наблюдений устанавливаются места устройства горных выработок, размещения геофизических профилей, отбора образцов грунта и т.п.
6.12 Выбор вида горных выработок производится в соответствии с СП 11-105 (часть I) с учетом залегания и состава грунтов, а также возможности размещения бурового оборудования на исследуемом участке автомобильной дороги. Расположение и общее число горных выработок назначается в соответствии с СП 47.13330 в зависимости от протяженности подпорной стены или удерживающего сооружения, необходимости обследования их фундаментов и оснований (см. раздел 5), а также от сложности инженерно-геологических условий участка.
6.13 Геофизические исследования выполняются согласно СП 11-105 (часть VI) для разделения толщи грунтов на слои с различной степенью уплотнения и упрочнения, установления глубины залегания подземных вод и изучения грунтового массива под фундаментами существующих сооружений.
6.14 Оценка физико-механических свойств грунтов выполняется согласно СП 11-105 (части I и II), ГОСТ 20276, ГОСТ 19912, ГОСТ 5686, ГОСТ 30672, ГОСТ 20276. При лабораторном исследовании образцов грунта испытания следует проводить с учетом техногенных воздействий, которым они подвергаются на исследуемом участке дороги (длительные, часто переменные статические и динамические нагрузки от проезжающего транспорта, замачивание и др.).
6.15 Гидрогеологические исследования выполняются для:
- выявления общей картины обводненности склонов и откосов автомобильных дорог;
- изучения режима уровней подземных вод - для учета влияния существующих подпорных стен и удерживающих сооружений на гидрогеологическую обстановку;
- получения фильтрационных характеристик пород, для проведения гидрогеологических расчетов при разработке проекта закрепления грунтового основания методом инъецирования (см. п. 7.2.33);
- изучения роли подземных вод в формировании зон ослабления в толще пород.
Методика опытно-фильтрационных работ, оборудование и подготовка скважин к испытаниям должны соответствовать требованиям СП 31.13330 и ГОСТ 23278.
6.16 При камеральной обработке материалов инженерно-геологических изысканий и составлении технического отчета по результатам изысканий, необходимо:
- дать оценку геологических и гидрогеологических условий не только исследуемого участка автомобильной дороги, но и прилегающей к нему территории, попадающей в зону влияния намечаемых работ по капитальному ремонту или реконструкции;
- освещать изменения геологической среды, произошедших за период эксплуатации сооружений, включая изменения прочностных и деформационных свойств грунтов;
- приводить нормативные и расчетные показатели выделенных инженерно-геологических элементов отдельно для грунтов под фундаментами и вне пределов зоны их влияния;
- составлять прогноз изменения инженерно-геологических условий в связи с проведением предполагаемых работ по капитальному ремонту или реконструкции.
6.17 В районах развития склоновых процессов дополнительно к п. 6.16 в техническом отчете следует указывать:
- приуроченность склоновых процессов к определенным формам рельефа, геоморфологическим элементам, гидрогеологическим условиям, типам грунтов, видам и зонам техногенного воздействия;
- площадь и глубину захвата территории оползневыми и обвально-осыпными процессами, степень их активности и опасности для исследуемого участка автомобильной дороги;
- факторы и условия активизации склоновых процессов;
- оценку эффективности существующих сооружений инженерной защиты;
- оценку величины оползневого риска согласно [4].
6.18 Выявленные различия в геологической и гидрогеологической обстановке за период эксплуатации подпорных и удерживающих сооружений используются для разработки прогнозов изменения технического состояния сооружения (см. раздел 5) и учитываются при выборе способов его капитального ремонта и реконструкции (см. раздел 7.2).
7 Проектирование мероприятий по капитальному ремонту и реконструкции
— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство автомобильных дорог — ОДМ 218.2.038-2014 МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ПОДПОРНЫХ СТЕН И УДЕРЖИВАЮЩИХ СООРУЖЕНИЙ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов