— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство автомобильных дорог — РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ (СОЮЗДОРНИИ)

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ

Одобрено Главным техническим управлением Минтрансстроя СССР

(Исх. № 37-7-12 от 3 марта 1977 г.)


МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1978

Содержание

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2. ОСОБЕННОСТИ ИЗЫСКАНИЙ ДОРОГ НА УЧАСТКАХ ЗАЛЕГАНИЯ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

ОБЩИЙ ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ОБСЛЕДОВАНИЙ НА УЧАСТКАХ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СЛАБЫХ ГРУНТОВ И ИХ СВОЙСТВА

УСЛОВИЯ ЗАЛЕГАНИЯ СЛАБЫХ ГРУНТОВ.

3. ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ОСНОВАНИЯ НАСЫПИ (ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ОСНОВАНИЯ ПО УСТОЙЧИВОСТИ)

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ОСНОВАНИЯ РАСЧЕТОМ

УПРОЩЕННАЯ ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ОСНОВАНИЯ НА ОСНОВЕ ТИПИЗАЦИИ

4. ПРОГНОЗ ОСАДКИ ОСНОВАНИЯ НАСЫПИ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА

ПРОГНОЗ КОНЕЧНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ОСАДКИ

ПРОГНОЗ ОСАДКИ ВО ВРЕМЕНИ

5. КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПРИ СООРУЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА УЧАСТКАХ ЗАЛЕГАНИЯ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В ОСНОВАНИИ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

ДОРОЖНЫЕ КОНСТРУКЦИИ С ЗАМЕНОЙ СЛАБОГО ГРУНТА В ОСНОВАНИЯХ

6. КОНТРОЛЬНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

Приложение 1 МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

Приложение 2 МЕТОДИКИ ЛАБОРАТОРНЫХ ОПРЕДЕЛЕНИЙ ФИЗИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

Приложение 3 МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ОПРЕДЕЛЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СЛАБЫХ ГРУНТОВ

Приложение 4 ВЫДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ СЛОЕВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГРУНТОВ

Приложение 5 ОТБОР ОБРАЗЦОВ, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Приложение 6 ГРАФИКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ В ОСНОВАНИИ НАСЫПИ ТРАПЕЦЕИДАЛЬНОГО ОЧЕРТАНИЯ

Приложение 7 ПРИМЕР РАСЧЕТА НАСЫПИ НА СЛАБОМ ГРУНТЕ

Приложение 8 ПРИМЕР РАСЧЕТА ВЕЛИЧИНЫ ВРЕМЕННОЙ ПРИГРУЗКИ

Приложение 9 ПРИМЕР РАСЧЕТА ОСНОВАНИЯ С ОПЕРТЫМИ ВЕРТИКАЛЬНЫМИ ДРЕНАМИ

Приложение 10 РАСЧЕТ РЕЖИМА ВОЗВЕДЕНИЯ НАСЫПИ

Приложение 11 ПРИМЕР ОРИЕНТИРОВОЧНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРОВ БОКОВЫХ ПРИГРУЗОЧНЫХ БЕРМ

Приложение 12 РАСЧЕТ НАСЫПИ С ПЕСЧАНЫМИ СВАЯМИ

Приложение 13 Таблицы для определения вертикальных и горизонтальных напряжений в основании со сваями

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Руководство по проектированию земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах. Минтрансстрой СССР. М., «Транспорт», 1978.

Руководство по проектированию земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах, составленное в развитие действующих нормативных документов, включает основные вопросы изысканий, проектирования и строительства земляного полотна на участках распространения слабых грунтов. Особенности изыскании автомобильных дорог изложены с учетом последних достижений науки и практики.

Уточнены стадии изысканий автомобильных дорог. Дана классификационная таблица физико-механических характеристик наиболее часто встречающихся видов слабых грунтов и таблица строительных типов слабых грунтов. Изложены методики лабораторных испытаний слабых грунтов. Приводятся методика учета при проектировании динамической нагрузки в системе дорожная одежда - земляное полотно - слабый грунт и методы статистической обработки результатов испытаний. Рассматриваются наиболее рациональные конструкции насыпей на слабых грунтах и методы их расчета.

Руководство рассчитано на инженерно-технических работников.

Ил. 85, табл. 28, список лит. 10 назв.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Руководство составлено в развитие действующих нормативных документов: СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования», «Указаний по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог» (СН 449-72), «Инструкции по сооружению земляного полотна автомобильных дорог» (ВСН 97-63) и предназначено для использования при проектировании земляного полотна автомобильных дорог на участках торфяных болот, мокрых солончаков, плов и других слабых грунтов.

Руководство разработано взамен «Методических указаний по проектированию земляного полотна на слабых грунтах» (Оргтрансстрой, 1968) в части, касающейся земляного полотна автомобильных дорог, на основе обобщения результатов выполненных в последние годы исследований, проектирования и сооружения земляного полотна, автомобильных дорог на слабых грунтах. При этом также учтен аналогичный опыт в смежных областях строительства.

Наряду с решениями, получившими достаточно широкое применение, в Руководство также включен ряд других решений, проверенных в опытном порядке, по проектированию которых в настоящее время могут быть даны только основные положения без детализации. Это сделано для того, чтобы обратить внимание проектировщиков на возможность применения в соответствующих условиях таких решений и необходимость их дальнейшей практической разработки и внедрения.

Руководство составили доктора техн. наук В.Д. Казарновский и П.Е. Евгеньев, канд. техн. наук А.Г. Полуновский (основной текст), канд. техн. наук Э.К. Кузахметова (приложения) при участии инж. Е.С. Кузнецовой. При составлении отдельных разделов использованы материалы, представленные кандидатами техн. наук В.Н. Яромко (Белдорнии), Е.В. Кагановичем (Казахский филиал Союздорнии), Л.И. Чернявской (Среднеазиатский филиал Союздорнии), II.Ф. Савко, Н.М. Тупицыным и инж. М. И. Шалыгиным (Омский филиал Союздорнии). Учитывались разработки в данной области Калининского политехнического института, Тюменского инженерно-строительного института, Московского автомобильно-дорожного института и других учебных и научно-исследовательских организаций, а также опыт ведущих организаций: проектных (Союздорпроект, Гипротюменнефтегаз, Ленгипротранс) и строительных (Тюмендорстрой, Пермдорстрой, УС Москва - Рига, Севзапдорстрой и др.). При разработке программы и состава Руководства учтены пожелания Главтранспроекта и Союздорпроекта.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Руководство разработано в развитие СНиП II-Д.5-72, СН 449-72 и ВСН 97-63 Минтрансстроя и предназначается для использования при проектировании земляного полотна автомобильных дорог на участках распространения слабых грунтов.

1.2. Слабые грунты отличаются тем, что при использовании их в качестве основания насыпей, высота которых даже не выходит за пределы условий типового проектирования (12 м), в том числе и насыпей с минимально допустимой по условиям водно-теплового режима или снегонезаносимости высотой, необходимо считаться с возможностью значительных деформаций основания насини или нарушения его устойчивости и учитывать эту возможность в проекте.

К слабым следует относить связные грунты, сопротивляемость сдвигу которых, определяемая в природном состоянии с помощью приборов лопастного типа (крыльчаток), не превышает 0,75 кгс/см2 или модуль осадки при нагрузке 2,5 кгс/см2 оказывается более 50 мм/м (компрессионный модуль деформации Е0 < 50 кгс/см2). При статическом зондировании конусным наконечником к слабым следует относить грунты с удельным сопротивлением менее 0.85 кгс/см2 при стандартном конусе с углом раскрытия 30°.

1.3. В основу проектного решения на участке залегания слабых грунтов может быть положен один из двух принципов:

полное удаление слабого грунта и замена его или применение эстакад;

использование слабого грунта в качестве основания насыпи с применением мероприятий, обеспечивающих устойчивость основания и ускорение его осадки, а также (в необходимых случаях) прочность дорожной одежды, сооружаемой на таком земляном полотне.

1.4. Принцип и конкретное проектное решение выбираются на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом:

категории автомобильной дороги и типа дорожной одежды;

требуемой высоты насыпи и качества имеющегося для ее отсыпки грунта;

протяженности участка со слабыми грунтами;

вида и особенностей свойств слабых грунтов, залегающих на участке, и особенностей строения слабой толщи (мощность, наличие переслаивания, уклона кровли подстилающих пород и т.д.);

условий производства работ, в том числе сроков завершения строительства, климата района, времени года, в которое будут выполняться земляные работы, дальности возки грунта, возможности строительной организации (обеспеченность транспортом, наличие специального оборудования и т.п.).

1.5. Использование слабого грунта во многих случаях существенно снижает стоимость и трудоемкость работ, повышает темпы строительства, поэтому отказ от его использования должен быть обоснован технико-экономическим анализом с учетом конкретных условий. Такой анализ осуществляется на основе прогнозов устойчивости, конечной величины и длительности осадки слабой толщи при возведении на ней насыпи.

1.6. Земляное полотно на участках слабых грунтов проектируют в виде насыпей. Требования к грунтам верхней части насыпи, а также необходимое возвышение низа дорожной одежды над расчетным уровнем поверхностных и грунтовых вод определены СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СН 449-72«Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог» и ВСН 97-63 Минтрансстроя «Инструкция по сооружению земляного полотна автомобильных дорог» применительно к соответствующему типу местности (слабые грунты обычно залегают в пределах III типа местности) по характеру и условиям увлажнения.

Примечание. При назначении высоты насыпи, сооружаемой на торфяном основании, кроме обычных требований, связанных с водно-тепловым режимом и снегонезаносимостью, необходимо учитывать требования п. 1.9 настоящего Руководства.

Нижнюю часть насыпи следует устраивать из дренирующих грунтов с толщиной слоя на 0,5 и больше суммарной величины расчетной осадки основания и мощности удаляемого слоя (если применяется частичное или полное удаление).

Глинистые грунты допускается использовать в нижней части насыпей только при специальном технико-экономическом обосновании.

1.7. К земляному полотну, сооружаемому с использованием слабых грунтов в основании насыпи, кроме общих требований, изложенных в действующих нормативных документах, предъявляются дополнительные требования:

должна быть исключена возможность выдавливания оставляемого слабого грунта из-под насыпи в процессе се возведения и эксплуатации (обеспечена устойчивость основания);

интенсивная часть осадки должна завершиться до сооружения покрытия (обеспечена стабильность, см. п. 1.8);

упругие колебания земляного полотна, возникающие при наличии болотных грунтов в основании насыпи, не должны превышать величину, допускаемую для принятого типа покрытия (см. п. 1.9).

1.8. На насыпях, в основании которых оставлены слабые грунты, капитальные покрытия можно устраивать после завершения не менее 90 % расчетной осадки или при условии, что средняя интенсивность осадки за месяц, предшествующий устройству покрытия, не превышает 1,5-2 см/год. Для устройства усовершенствованных облегченных покрытий требуется достижение не менее 80 % конечной осадки или интенсивности осадки не более 3-5 см/год.

1.9. Для исключения недопустимых упругих колебаний толщина насыпей, сооружаемых на торфяных основаниях, должна быть не менее указанной в табл. 1.1. Для насыпей на торфяном основании, толщина которых по статическому расчету менее значений, приведенных в табл. 1.1, необходимо провести динамический расчет с целью проверки допустимости ускорений колебаний земляного полотна по условиям вибрационной прочности покрытия. Методика динамического расчета насыпей на торфяных грунтах изложена в специальных рекомендациях [8].

Таблица 1.1


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости