— Все документы — ГОСТы — ГОСТ 25256-2013 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ. ДОПУСКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ГОСТ 25256-2013 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ. ДОПУСКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Rolling bearings. Tolerances. Terms and definitions
Дата введения - 1 января 2015 г.
Взамен ГОСТ 25256-82
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"
Введение
Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий в области допусков подшипников качения.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.
В стандарте приведены иноязычные эквиваленты стандартизованных терминов на английском (код языка - en), французском (код языка - fr) и немецком (код языка - de) языках.
В стандарте приведен алфавитный указатель терминов на русском языке, а также алфавитные указатели иноязычных эквивалентов на английском, французском и немецком языках.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины, определения и символы обозначения допусков на присоединительные размеры, геометрическую точность, точность вращения, внутренние зазоры подшипников качения, их деталей и отдельных элементов деталей.
Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации, относящейся к подшипникам качения, входящей в сферу работ по стандартизации и (или) использующей результаты этих работ.
Допускается применение терминов, не установленных настоящим стандартом, отражающих специальные конструктивные особенности подшипников качения, их деталей и элементов, но не противоречащих терминам и определениям настоящего стандарта.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 25346-89 Основные нормы взаимозаменяемости. Единая система допусков и посадок. Общие положения, ряды допусков и основных отклонений
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети "Интернет" или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Основные положения
Только нижнее отклонение допуска на диаметр отверстия и верхнее отклонение допуска на наружный диаметр распространяются на всю ширину отверстий и наружных поверхностей подшипниковых колец. В других случаях определения диаметра отверстия, наружного диаметра и формы относятся только к поверхностям между фасками колец.
Термин "единичный" применялся в технологии изготовления подшипников качения в течение длительного времени (единичное отверстие, единичный наружный диаметр и т. д.), но он идентичен термину "действительный", используемому в некоторых стандартах и определенному в ГОСТ 25346.
Диаметры, их отклонения и непостоянство относятся к номинально цилиндрическим поверхностям, если иного не оговорено специально.
Непостоянства диаметров и ширин, а также средние диаметры и ширины являются разностью и среднеарифметическими значениями действительных наибольшего и наименьшего единичных размеров, а не допустимых предельных значений единичных размеров. Пояснения, касающиеся допусков на размеры диаметров, приведены в приложении А.
Радиальное и осевое биения собранного подшипника является результатом нескольких отдельных, но сведенных воедино факторов.
Подстрочные знаки в символах обозначений имеют следующее значение:
|
- а |
относится к собранному подшипнику или к внутреннему зазору в осевом направлении; |
|
- е |
относится к наружному кольцу; |
|
- i |
относится к внутреннему кольцу; |
|
- m |
среднеарифметическое значение нескольких измерений; |
|
- max |
наибольшее значение величины; |
|
- min |
наименьшее значение величины; |
|
- p |
плоскость, в которой производят измерение; |
|
- r |
относится к внутреннему зазору в радиальном направлении; |
|
- s |
единичное или действительное измерение; |
|
- w |
относится к телам качения; |
|
- 1, 2 |
цифровое обозначение там, где более чем один диаметр или ширина относятся кольцу или комплекту |
4 Оси, направления, плоскости, положения и поверхности, размеры и допуски
|
4.1 ось подшипника: Теоретическая ось вращения подшипника качения. Примечания 1 Для радиального и радиально-упорного подшипника это ось внутреннего кольца, а для упорного и упорно-радиального подшипника - ось тугого кольца. 2 Если внутреннее кольцо отсутствует, то осью подшипника является ось цилиндра, вписанного в комплект тел качения. |
en |
bearing axis |
|
4.2 ось внутреннего (тугого) кольца: Ось цилиндра или конуса, вписанного в цилиндрическое или коническое отверстие внутреннего (тугого) кольца соответственно. |
en |
inner ring axis |
|
4.3 ось наружного (свободного) кольца: Ось цилиндра, описанного вокруг наружной цилиндрической поверхности наружного (свободного) кольца, или линия, перпендикулярная к базовому торцу наружного кольца и проходящая через центр сферы, описанной вокруг наружной поверхности этого кольца. |
en |
outer ring axis |
|
4.4 теоретический торец: Точная поверхность торца, определенная чертежом. |
en |
theoretical face |
|
4.5 базовый торец кольца: Торец кольца подшипника качения, по отношению к которому задают допуск расположения элемента или определяют отклонение расположения элемента. Примечания 1 Для подшипников, предназначенных для восприятия осевых нагрузок, базовым, как правило, является опорный торец. 2 Базовым торцом для измерения кольца обычно является немаркированный торец. Для симметричных колец, когда невозможно определить базовый торец, принято считать, что допуски относятся к любому торцу. 3 Для подшипников с наружными кольцами, имеющими упорный борт, базовым торцом является опорный торец упорного борта, предназначенный для восприятия осевой нагрузки. |
en |
reference face of a ring |
|
4.6 радиальная плоскость: Плоскость, перпендикулярная к оси подшипника, кольца или ролика. Примечание - Для кольца подшипника принято считать, что радиальная плоскость параллельна плоскости, прилегающей к базовому торцу кольца. |
en |
radial plane |
|
4.7 радиальное направление: Направление, пересекающее ось подшипника качения, кольца или ролика и лежащее в радиальной плоскости. |
en |
radial direction |
|
4.8 осевая плоскость: Плоскость, в которой лежит ось подшипника, кольца или ролика. |
en |
axial plane |
|
4.9 осевое направление: Направление, параллельное оси подшипника, кольца или ролика. Примечание - Для кольца подшипника принято, считать, что осевое направление перпендикулярно к плоскости, прилегающей к базовому торцу кольца. |
en |
axial direction |
|
4.10 единичная плоскость: Любая радиальная или осевая плоскость, в которой могут проводиться измерения. |
en |
single plane |
|
4.11 крайняя плоскость кольца: Радиальная плоскость, ограничивающая нормируемый участок и расположенная от торца кольца на расстоянии 1,2 rsmax в осевом направлении (для фасок максимальным размером менее 1 мм - на расстоянии 1,5 rsmax) либо от опорного торца упорного борта на расстоянии 1,2 наибольшего осевого размера галтели или канавки. |
en |
edge plane of a ring |
|
4.12 крайняя плоскость ролика: Радиальная плоскость, ограничивающая нормируемый участок и расположенная от торца ролика в осевом направлении на расстоянии, равном удвоенному наибольшему единичному размеру фаски, а у длинных роликов - одной десятой длины ролика. |
en |
edge plane of a roller |
|
4.13 центральная плоскость: Плоскость, проходящая через центр сферической поверхности |
en |
central plane |
|
4.14 средняя плоскость: Радиальная плоскость, расположенная посередине между торцами кольца или ролика. |
en |
middle plane |
|
4.15 прилегающая плоскость: Плоскость, соприкасающаяся с реальной поверхностью и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение от нее наиболее удаленной точки реальной поверхности в пределах нормируемого участка имело минимальное значение. |
en |
adjacent plane |
|
4.16 единичный размер: Любое отдельное расстояние, измеренное между любыми двумя противоположными точками. Примечание - Этот параметр рассматривается также как "локальный действительный размер", например, диаметр, ширина и т. д. (см. ГОСТ 25346). |
en |
single dimension |
|
4.17 действительный размер: Размер детали, полученный путем измерения (например, диаметр, ширина и т.д.). |
en |
actual dimension |
|
4.18 номинальный размер: Размер, относительно которого определяют предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений. |
en |
nominal dimension |
|
4.19 присоединительный размер подшипника: Размер присоединительной поверхности или расстояние между присоединительными поверхностями. Примечание - К присоединительным размерам относятся диаметр отверстия, наружный диаметр, ширина наружного и внутреннего колец, монтажная высота, размер монтажной фаски. |
en |
boundary bearing dimension |
|
4.20 цилиндр: Поверхность вращения, образованная прямой линией, параллельной ее оси. |
en |
cylinder |
|
4.21 конус: Поверхность вращения, образованная прямой линией, пересекающей ее ось. |
en |
cone |
|
4.22 контактный диаметр дорожки качения: Диаметр окружности, проходящей через номинальные точки контактов на дорожке качения. Примечание - В роликовых подшипниках номинальными точками контакта считают, как правило, точки дорожки качения, контактирующие с серединой образующей поверхности ролика. |
en |
raceway contact diameter |
|
4.23 середина дорожки качения: Точка или линия на поверхности дорожки качения, лежащая посередине между двумя кромками дорожки качения. |
en |
middle of a raceway |
|
4.24 нормируемый участок: Участок поверхности или линии, к которому относится допуск. |
en |
reference area |
|
4.25 номинальная точка контакта: Точка на поверхности дорожки качения, в которой происходит ее контакт с телами качения при нормальном относительном положении деталей подшипника. |
en |
nominal contact point |
|
4.26 допуск размера: Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами или алгебраическая разность между верхним и нижним отклонениями. |
en |
size tolerance |
|
4.27 приемочный допуск: Допуск, установленный для приемочного контроля подшипников. |
en |
accepting tolerance |
|
4.28 производственный допуск: Допуск, установленный для операционного контроля подшипников и их деталей. |
en |
manufacturing tolerance |
|
4.29 отклонение: Алгебраическая разность между размером (действительным, предельным и т.д.) и соответствующим номинальным размером. |
en |
deviation |
|
4.30 предельное отклонение: Алгебраическая разность между предельным и номинальным размерами. Примечание - Различают верхнее и нижнее предельные отклонения. |
en |
deviation limit |
|
4.31 реальный профиль: Профиль реальной поверхности. |
en |
real profile |
|
4.32 реальная поверхность: Поверхность, ограничивающая деталь и отделяющая ее от окружающей среды. |
en |
real surface |
|
4.33 присоединительная поверхность: Поверхность простой геометрической формы, ограничивающая подшипник. Примечание - К присоединительным поверхностям относятся наружная поверхность наружного, свободного и тугого колец, внутренняя поверхность внутреннего, свободного и тугого колец, торец и монтажная фаска. |
en |
boundary surface |
|
4.34 угол контакта: Угол между радиальной плоскостью и линией действия силы, являющейся результирующей сил, передаваемых кольцом подшипника на тело качения. |
en |
contact angle |
|
4.35 образцовый внутренний подузел: Подузел, состоящий из внутреннего кольца конического подшипника, конических роликов и сепаратора, образующий в сборе с образцовым наружным кольцом номинальную монтажную высоту роликового конического подшипника. |
en |
master inner subunit |
|
4.36 образцовое наружное кольцо: Наружное кольцо конического подшипника с номинальными диаметром дорожки качения, углом контакта и шириной упорного борта (при наличии). |
en |
master outer ring |
5 Присоединительные размеры
5.1 Диаметр отверстия
|
5.1.1 номинальный диаметр отверстия d: Диаметр цилиндра или диаметр в определенной радиальной плоскости конуса, содержащие в себе теоретическую поверхность отверстия. Примечание - Для подшипников качения номинальный диаметр отверстия является исходной величиной (базовым диаметром) для определения отклонений действительной поверхности отверстия. |
en |
nominal bore diameter |
|
5.1.2 единичный диаметр отверстия ds: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной поверхности отверстия любой радиальной плоскостью. |
en |
single bore diameter |
|
5.1.3 единичный диаметр отверстия в единичной плоскости dsp: Единичный диаметр отверстия, относящийся к конкретной радиальной плоскости. |
en |
single bore diameter in a single plane |
|
5.1.4 единичный диаметр большого основания конического отверстия d1sp: Единичный диаметр отверстия, относящийся к радиальной плоскости большего основания конуса конического отверстия. |
en |
single bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
|
5.1.5 отклонение единичного диаметра отверстия Δds: Алгебраическая разность между единичным и номинальным диаметрами отверстия Δds=ds-d. |
en |
deviation of a single bore diameter |
|
5.1.6 отклонение единичного диаметра большого основания конического отверстия Δd1s: Алгебраическая разность между единичным и номинальным диаметрами большего основания конуса конического отверстия Δd1s=d1s-d1. |
en |
deviation of single bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
|
5.1.7 непостоянство диаметра отверстия*(1)Vds: Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия отдельного кольца Vds=ds max-ds min. |
en |
variation of bore diameter |
|
5.1.8 средний диаметр отверстия*(1) dm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия отдельного кольца dm=(ds max+ds min)/2. |
en |
mean bore diameter |
|
5.1.9 отклонение среднего диаметра отверстия*(1) Δdm: Алгебраическая разность между средним и номинальным диаметрами отверстия Δdm=dm-d. |
en |
deviation of a mean bore diameter |
|
5.1.10 средний диаметр отверстия в единичной плоскости dmp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия в единичной радиальной плоскости dmp=(dsp max+dsp min)/2. |
en |
mean bore diameter in a single section |
|
5.1.11 средний диаметр большого основания конического отверстия d1mp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров большого основания конуса конического отверстия d1mp=(d1sp max+d1sp min)/2. |
en |
mean bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
|
5.1.12 отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости*(1) Δdmp: Алгебраическая разность между средним и номинальным диаметрами отверстия в единичной радиальной плоскости Δdmp=dmp-d. |
en |
deviation of a mean bore diameter in a single section |
|
5.1.13 отклонение среднего диаметра большого основания конического отверстия Δd1mp: Алгебраическая разность между средним и номинальным диаметрами большего основания конуса конического отверстия Δd1mp=d1mp-d1. |
en |
deviation of mean tapered bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
|
5.1.14 непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости Vdsp: Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия в единичной радиальной плоскости Vdsp=dsp max-dsp min. |
en |
variation of bore diameter in a single plane |
|
5.1.15 непостоянство среднего диаметра отверстия*(1) Vdmp: Разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия в единичных радиальных плоскостях отдельного кольца Vdmp=dmp max-dmp min. Примечание - Частным случаем непостоянства среднего диаметра цилиндрического отверстия является конусообразность, определяемая как разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия в крайних радиальных плоскостях. |
en |
variation of mean bore diameter |
|
5.1.16 номинальный диаметр отверстия комплекта тел качения радиального подшипника без внутреннего кольца Fw: Диаметр теоретического цилиндра, вписанного внутрь всех тел качения. |
en |
nominal bore diameter of rolling element complement |
|
5.1.17 единичный диаметр отверстия комплекта тел качения Fws: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения профиля, вписанного в комплект тел качения радиального подшипника без внутреннего кольца, радиальной плоскостью. Примечание - Все тела качения должны находиться в контакте с дорожкой качения наружного кольца. |
en |
single bore diameter of rolling element complement |
|
5.1.18 наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения Fwsmin: Наименьший из единичных диаметров отверстия комплекта тел качения радиального подшипника без внутреннего кольца. Примечание - Наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения есть диаметр цилиндра, который при размещении его в отверстии комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по крайней мере, в одном радиальном направлении. |
en |
smallest single bore diameter of rolling element complement |
|
5.1.19 средний диаметр отверстия комплекта тел качения Fwm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия комплекта тел качения радиального подшипника без внутреннего кольца Fwm=(Fws max+Fws min)/2. |
en |
mean bore diameter of rolling element complement |
|
5.1.20 отклонение среднего диаметра отверстия комплекта тел качения ΔFwm: Алгебраическая разность между средним и номинальным диаметрами отверстия комплекта тел качения радиального подшипника без внутреннего кольца ΔFwm=Fwm-Fw. |
en |
deviation of mean bore diameter of rolling element complement |
|
5.1.21 отклонение угла конуса конического отверстия Δd1mp- Δdmp: Разность между отклонениями средних диаметров большего и меньшего оснований конического отверстия. Примечание - Отклонение угла конуса выражено в линейных единицах. |
en |
taper angle deviation of tapered bore |
|
5.2 Наружный диаметр | ||
|
5.2.1 номинальный наружный диаметр*(2) D: Диаметр цилиндра, содержащий теоретическую наружную поверхность. Примечание - Для подшипников качения номинальный наружный диаметр является исходной величиной (базовым диаметром) для определения отклонений действительной наружной поверхности. |
en |
nominal outside diameter |
|
5.2.2 единичный наружный диаметр Ds: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной наружной поверхности любой радиальной плоскостью. |
en |
single outside diameter |
|
5.2.3 единичный наружный диаметр в единичной плоскости Dsp: Единичный наружный диаметр, относящийся к конкретной радиальной плоскости. |
en |
single outside diameter in a single plane |
|
5.2.4 отклонение единичного наружного диаметра*(2) ΔDs: Алгебраическая разность между единичным наружными диаметрами ΔDs=Ds-D. |
en |
deviation of a single outside diameter in a single plane |
|
5.2.5 непостоянство наружного диаметра*(2) VDs: Разность между наибольшим и наименьшим единичными наружными диаметрами отдельного кольца VDs=Ds max-Ds min. |
en |
variation of outside diameter |
|
5.2.6 средний наружный диаметр*(2)Dm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров отдельного кольца Dm=(Ds max+Ds min)/2. |
en |
mean outside diameter |
|
5.2.7 отклонение среднего наружного диаметра*(2)ΔDm: Алгебраическая разность между средним и номинальным наружными диаметрами ΔDm=Dm-D. |
en |
deviation of mean outside diameter |
|
5.2.8 средний наружный диаметр в единичной плоскости Dmp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров в единичной радиальной плоскости Dmp=(Dsp max+Dsp min)/2. |
en |
mean outside diameter in a single plane |
|
5.2.9 отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости*(2) ΔDmp: Алгебраическая разность между средним и номинальным наружными диаметрами в единичной радиальной плоскости ΔDmp=Dmp-D. |
en |
deviation of mean outside diameter in a single plane |
|
5.2.10 непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости VDsp: Разность между наибольшим и наименьшим единичными наружными диаметрами в единичной радиальной плоскости VDsp=Dsp max-Dsp min. |
en |
variation of outside diameter in a single plane |
|
5.2.11 непостоянство среднего наружного диаметра*(2) VDmp: Разность между наибольшим и наименьшим средними наружными диаметрами в единичных радиальных плоскостях отдельного кольца VDmp=Dmp max-Dmp min Примечание - Частным случаем непостоянства среднего наружного диаметра является конусообразность, определяемая как разность между наибольшим и наименьшим средними наружными диаметрами в крайних радиальных плоскостях. |
en |
variation of mean outside diameter |
|
5.2.12 номинальный наружный диаметр комплекта тел качения Ew: Диаметр теоретического цилиндра, описанного вокруг всех тел качения радиального подшипника без наружного кольца. |
en |
nominal outside diameter of rolling element complement |
|
5.2.13 единичный наружный диаметр комплекта тел качения Ews: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения профиля, описанного вокруг комплекта тел качения радиального подшипника без наружного кольца, радиальной плоскостью. Примечание - Все тела качения должны находиться в контакте с дорожкой качения внутреннего кольца. |
en |
single outside diameter of rolling element complement |
|
5.2.14 наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения Ewsmax: Наибольший из единичных наружных диаметров комплекта тел качения радиального подшипника без наружного кольца. Примечание - Наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения есть диаметр цилиндра, который при размещении его вокруг комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по крайней мере, в одном радиальном направлении. |
en |
largest single outside diameter of rolling element complement |
|
5.2.15 средний наружный диаметр комплекта тел качения Ewm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров комплекта тел качения радиального подшипника без наружного кольца Ewm=(Ews max+Ews min)/2. |
en |
mean outside diameter of rolling element complement |
|
5.2.16 отклонение среднего наружного диаметра комплекта тел качения ΔEwm: Алгебраическая разность между средним и номинальным наружными диаметрами комплекта тел качения радиального подшипника без наружного кольца ΔEwm=Ewm-Ew. |
en |
deviation of mean outside diameter of rolling element complement |
|
5.3 Ширина и высота | ||
|
5.3.1 номинальная ширина кольца В или С: Расстояние между двумя теоретическими торцовыми поверхностями кольца. Примечание - Для колец подшипников качения номинальная ширина является исходной величиной (базовым размером) для отсчета отклонений действительной ширины. |
en |
nominal ring width |
|
5.3.2 единичная ширина кольца Bs или Cs: Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, прилегающей к базовому торцу кольца. |
en |
single ring width |
|
5.3.3 отклонение единичной ширины кольца ΔBs или ΔCs: Алгебраическая разность между единичной и номинальной ширинами кольца ΔBs=Bs-B или ΔCs=Cs-C. |
en |
deviation of a single ring width |
|
5.3.4 непостоянство ширины кольца VBs или VCs: Разность между наибольшей и наименьшей единичными ширинами отдельного кольца VBs=Bs max-Bs min или VCs=Cs max-Cs min. |
en |
variation of ring width |
|
5.3.5 средняя ширина кольца Bm или Cm: Среднеарифметическое значение наибольшей и наименьшей единичных ширин отдельного кольца Bm=(Bs max+Bs min)/2 или Cm=(Cs max+Cs min)/2. |
en |
mean ring width |
|
5.3.6 номинальная ширина упорного борта C1: Расстояние между двумя теоретическими торцами упорного борта наружного кольца. |
en |
nominal outer ring flange width |
|
5.3.7 единичная ширина упорного борта C1s: Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов упорного борта наружного кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, прилегающей к опорному торцу упорного борта. |
en |
single outer ring flange width |
|
5.3.8 отклонение единичной ширины упорного борта ΔC1s: Алгебраическая разность между единичной и номинальной ширинами упорного борта наружного кольца ΔC1s=C1s-C1. |
en |
deviation of a single outer ring flange width |
|
5.3.9 непостоянство ширины упорного борта VC1s: Разность между наибольшей и наименьшей единичного борта отдельного кольца VC1s=C1s max-C1s min. |
en |
variation of outer ring flange width |
|
5.3.10 номинальная ширина подшипника В, С или T: Расстояние между двумя теоретическими торцами колец, ограничивающими ширину радиального и радиально-упорного подшипников Примечания 1 Номинальная ширина подшипника является исходной величиной (базовым размером) для определения отклонений действительной ширины подшипника. 2 Символ В применяют, когда номинальная ширина подшипника является расстоянием между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости. Символ С применяют, когда номинальная ширина подшипника является расстоянием между торцами наружного кольца (когда символ В неприемлем). Символ T применяют, когда номинальная ширина (монтажная высота) подшипника является расстоянием между одним торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца. |
en |
nominal bearing width |
|
5.3.11 действительная ширина (монтажная высота) радиального и радиально-упорного подшипников Ts: Расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, прилегающими к действительным базовым торцам колец, ограничивающим ширину подшипника. Примечания 1 Данное определение применимо для радиальных и радиально-упорных подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника. 2 Для конического однорядного роликового подшипника действительной монтажной высотой является расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является прилегающей к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является прилегающей к действительному широкому торцу наружного кольца. Дорожки качения внутреннего и наружного колец и упорный бортик широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами. |
en |
actual bearing width |
|
5.3.12 отклонение действительной ширины (монтажной вы соты) радиального и радиально-упорного подшипников ΔTs: Алгебраическая разность между действительной и номинальной ширинами подшипника ΔTs=Ts-T. Примечание - Данное определение применимо для радиальных и радиально-упорных подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника. |
en |
deviation of the actual bearing width |
|
5.3.13 номинальная высота подшипника T: Расстояние между двумя опорными теоретическими торцами колец, ограничивающими высоту упорного и упорно-радиального подшипников. Примечание - Номинальная высота подшипника является исходной величиной (базовым размером) для определения отклонений действительной высоты подшипника. |
en |
nominal bearing height |
|
5.3.14 действительная высота подшипника Ts: Расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, прилегающими к действительным опорным торцам колец, ограничивающим высоту упорного и упорно-радиального подшипников. |
en |
actual bearing height |
|
5.3.15 отклонение действительной высоты подшипника ΔTs: Алгебраическая разность между действительной и номинальной высотами упорного и упорно-радиального подшипников ΔTs=Ts-T. |
en |
deviation of the actual bearing height |
|
5.3.16 номинальная монтажная высота внутреннего подузла T1: Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим базовым торцом образцового наружного кольца, равное номинальной монтажной высоте роликового конического подшипника Т. |
en |
nominal effective width of inner subunit |
|
5.3.17 действительная монтажная высота внутреннего подузла T1s: Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла роликового конического подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является прилегающей к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является прилегающей к базовому торцу образцового наружного кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения внутреннего кольца и образцового наружного кольца и упорный борт широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами. |
en |
actual effective width of inner subunit |
|
5.3.18 отклонение действительной монтажной высоты внутреннего подузла роликового конического подшипника ΔT1s: Алгебраическая разность между действительной и номинальной монтажными высотами внутреннего подузла ΔT1s=T1s-T1. |
en |
deviation of the actual effective width of inner subunit |
|
5.3.19 номинальная монтажная высота наружного кольца T2: Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом образцового внутреннего подузла, равное номинальной монтажной высоте роликового конического подшипника Т. Примечание - Для роликового конического однорядного подшипника с упорным бортом на наружном кольце T2 равна расстоянию между теоретическим опорным торцом упорного борта и теоретическим базовым торцом образцового внутреннего подузла. |
en |
nominal effective width of outer ring |
|
5.3.20 действительная монтажная высота наружного кольца T2s: Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца с двумя плоскостями, одна из которых является прилегающей к действительному широкому торцу наружного кольца, а другая является прилегающей к базовому торцу образцового внутреннего подузла роликового конического подшипника. Примечание - Для роликового конического однорядного подшипника с упорным бортом на наружном кольце T2s равна расстоянию между действительным опорным торцом упорного борта и базовым (широким) торцом образцового внутреннего подузла. |
en |
actual effective width of outer ring |
|
5.3.21 отклонение действительной высоты наружного кольца роликового конического подшипника ΔT2s: Алгебраическая разность между действительной и номинальной монтажными высотами наружного кольца ΔT2s=T2s-T2. |
en |
deviation of the actual effective width of outer ring |
|
5.4 Фаска | ||
|
5.4.1 номинальный размер фаски r: Размер фаски кольца, ис пользуемый как базовый. Примечание - Номинальный размер фаски соответствует наименьшему единичному размеру фаски. |
en |
nominal chamfer dimension |
|
5.4.2 радиальный единичный размер фаски rs: Расстояние между вершиной воображаемого угла кольца и точкой на линии пересечения поверхности фаски с торцом кольца в единичной осевой плоскости. |
en |
single chamfer dimension |
|
5.4.3 осевой единичный размер фаски rs: Расстояние между вершиной воображаемого угла кольца и точкой на линии пересечения поверхности фаски с поверхностью отверстия или наружной поверхностью кольца в единичной осевой плоскости. |
en |
single chamfer dimension |
|
5.4.4 наименьший единичный размер фаски rsmin: Наименьший предельный радиальный и осевой единичные размеры фаски кольца. Примечание - Материал кольца не должен выступать за воображаемую дугу окружности с радиусом rsmin, лежащую в осевой плоскости и касающуюся торца и поверхности отверстия или наружной поверхности. |
en |
smallest single chamfer dimension |
|
5.4.5 наибольший единичный размер фаски rsmax: Наибольший предельный радиальный и осевой единичные размеры фаски кольца. |
en |
largest single chamfer dimension |
6 Тела качения
|
6.1 Шарик | ||
|
6.1.1 номинальный диаметр шарика Dw: Значение диаметра, применяемое для общей идентификации размера шарика. |
en |
nominal ball diameter |
|
6.1.2 единичный диаметр шарика Dws: Расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к действительной поверхности шарика. |
en |
single ball diameter |
|
6.1.3 средний диаметр шарика в единичной плоскости Dwmp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров шарика в единичной радиальной центральной плоскости Dwmp=(Dwsp max+Dwsp min)/2. |
en |
mean ball diameter in a single plane |
|
6.1.4 средний диаметр шарика Dwm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров шарика Dwm=(Dws max+Dws min)/2. |
en |
mean ball diameter |
|
6.1.5 непостоянство диаметра шарика VDws: Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами шарика VDws=Dws max-Dws min. |
en |
variation of ball diameter |
|
6.1.6 средний диаметр шариков в партии DwmL: Среднеарифметическое значение средних наибольшего и наименьшего диаметров шариков в партии DwmL=(Dwm max+Dwm min)/2. |
en |
mean diameter of ball lot |
|
6.1.7 разноразмерность диаметра шариков в партии VDwL: Разность между средними диаметрами наибольшего и наименьшего шариков в партии шариков VDwL=Dwm max-Dwm min. |
en |
variation of balls diameter in a lot |
|
6.1.8 отклонение среднего диаметра шариков в партии ΔDwmL: Алгебраическая разность между средним диаметром шариков в партии и номинальным диаметром шарика ΔDwmL=DwmL-Dw. |
en |
mean ball diameter deviation in a lot |
|
6.2 Ролик | ||
|
6.2.1 номинальный диаметр ролика Dw: Значение диаметра, принимаемое для общей идентификации диаметра ролика. Примечание - Для симметричного ролика - это теоретический диаметр в радиальной плоскости, проходящий через середину ролика, для асимметричного ролика - это наибольший теоретический диаметр, а для конического ролика - это теоретический диаметр окружности, образованной при пересечении конической поверхности ролика с выпуклым базовым торцом ролика. |
en |
nominal roller diameter |
|
6.2.2 единичный диаметр ролика Dws: Расстояние между двумя касательными к действительной поверхности ролика параллельными друг другу, расположенными в радиальной плоскости. |
en |
single roller diameter |
|
6.2.3 средний диаметр ролика в единичной плоскости Dwmp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров ролика в единичной радиальной плоскости Dwmp=(Dwsp max+Dwsp min)/2. |
en |
mean roller diameter in a single plane |
|
6.2.4 средний диаметр ролика Dwm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров ролика Dwm=(Dws max+Dws min)/2. |
en |
mean roller diameter |
|
6.2.5 непостоянство диаметра ролика в единичной плоскости VDwsp: Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами ролика в единичной радиальной плоскости VDwsp=Dwsp max-Dwsp min. |
en |
variation of roller diameter in a single plane |
|
6.2.6 непостоянство среднего диаметра ролика в единичной плоскости VDwmp: Разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами ролика в единичных радиальных плоскостях в его цилиндрической части VDwmp=Dwmp max-Dwmp min. Примечание - Частным случаем непостоянства среднего диаметра ролика является конусообразность, определяемая как разность между большим и меньшим средними диаметрами ролика в крайних плоскостях его цилиндрической части. |
en |
variation of mean roller diameter in a single plane |
|
6.2.7 разноразмерность диаметра роликов в партии VDwL: Разность между средними диаметрами в единичной радиальной плоскости ролика, имеющего наибольший такой диаметр, и ролика, имеющего наименьший такой диаметр, в партии роликов. Примечание - Для цилиндрических и игольчатых роликов используют радиальную плоскость, проходящую через середину длины ролика. |
en |
variation of roller diameter lot |
|
6.2.8 разноразмерность диаметра партии группы роликов: Разность между средними диаметрами в единичной радиальной плоскости ролика, имеющего наибольший такой диаметр, и ролика, имеющего наименьший такой диаметр, партии группы роликов. Примечание - Для цилиндрических и игольчатых роликов используют радиальную плоскость, проходящую через середину длины ролика. |
en |
variation of diameter lot in roller gauge |
|
6.2.9 разноразмерность диаметра роликов подшипника: Разность между средними диаметрами в единичной радиальной плоскости ролика, имеющего наибольший такой диаметр, и ролика, имеющего наименьший такой диаметр, роликов подшипника. Примечание - Для цилиндрических и игольчатых роликов используют радиальную плоскость, проходящую через середину длины ролика. |
en |
variation of rollers diameter in a bearing |
|
6.2.10 отклонение единичного диаметра ролика ΔDws: Алгебраическая разность между единичным и номинальным диаметрами ролика ΔDws=Dws-Dw. |
en |
single roller diameter deviation |
|
6.2.11 отклонение среднего диаметра ролика в единичной плоскости ΔDwmp: Алгебраическая разность между номинальным диаметром ролика и средним диаметром ролика в единичной радиальной плоскости ΔDwmp=Dwmp-Dw. |
en |
mean roller diameter deviation in a single plane |
|
6.2.12 непостоянство среднего диаметра ролика VDwmp: Разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами цилиндрической части ролика в единичных радиальных плоскостях VDwmp=Dwmp max-Dwmp min. Примечание - Частным случаем непостоянства среднего диаметра ролика является конусообразность, определяемая как разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами ролика в крайних плоскостях его цилиндрической части. |
en |
variation of mean roller diameter |
|
6.2.13 номинальная длина ролика Lw: Значение длины, применяемое для общей идентификации длины ролика. |
en |
nominal roller length |
|
6.2.14 единичная длина ролика Lws: Расстояние между двумя точками торцов в пределах нормируемого участка, лежащими на одной прямой, параллельной оси ролика. |
en |
single roller length |
|
6.2.15 отклонение единичной длины ролика ΔLws: Алгебраическая разность между единичной и номинальной длинами ролика ΔLws=Lws-Lw. |
en |
deviation of single roller length |
|
6.2.16 средняя длина ролика Lwm: Среднеарифметическое значение наибольшей и наименьшей единичных длин ролика Lwm=(Lws max+Lws min)/2. |
en |
mean roller length |
|
6.2.17 разноразмерность длины партии роликов: Разность между средними длинами ролика, имеющего наибольшую такую длину, и ролика, имеющего наименьшую такую длину, в партии роликов. |
en |
variation of roller length gauge |
|
6.2.18 разноразмерность длины партии группы роликов: Разность между средними длинами ролика, имеющего наибольшую такую длину, и ролика, имеющего наименьшую такую длину, партии группы роликов. |
en |
variation of lot length in roller gauge |
|
6.2.19 разноразмерность длины роликов подшипника: Разность между средними длинами ролика, имеющего наибольшую такую длину, и ролика, имеющего наименьшую такую длину, роликов подшипника. |
en |
variation of roller length in a bearing |
|
6.2.20 торцевое биение ролика SDw: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями от точек реального профиля торцовой поверхности до плоскости, перпендикулярной к оси ролика. Примечание - Торцовое биение определяют в торцовой плоскости цилиндром заданного диаметра, соосным с осью ролика, а если диаметр не задан, то в плоскости любого (в том числе и наибольшего) диаметра торцовой поверхности. |
en |
runout of roller end face |
7 Геометрическая точность
|
7.1 Форма | ||
|
7.1.1 круглость*(3): Наибольшее расстояние в радиальном направлении от точек реального профиля до прилегающей окружности. |
en |
circular accuracy |
|
7.1.2 овальность*(3): Частный вид круглости, при котором реальный профиль представляет собой овалообразную фигуру, наибольший и наименьший диаметры которой находятся во взаимно перпендикулярных направлениях. |
en |
ovality |
|
7.1.3 огранка*(3): Частный вид круглости, при котором реальный профиль представляет собой многогранную фигуру. |
en |
cutting |
|
7.1.4 цилиндричность*(4): Наибольшее расстояние в радиальном направлении точек реального профиля до прилегающего цилиндра в пределах нормируемого участка. |
en |
cylindricity |
|
7.1.5 сферичность*(5): Наибольшее расстояние в радиальном направлении от точек реальной поверхности до прилегающей сферы. |
en |
sphericity |
|
7.1.6 бочкообразность ролика: Отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие непрямолинейны и диаметр ролика увеличивается от краев к середине. |
en |
crowning of rolling profile |
|
7.1.7 выпуклость торца ролика: Прямолинейность, при которой удаление точек реального профиля от прилегающей прямой уменьшается от краев к середине. |
en |
roller face convex |
|
7.1.8 конусообразность: Отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие прямолинейны, но не параллельны. |
en |
tapering |
|
7.1.9 прямолинейность: Наибольшее расстояние от точек реального профиля до прилегающей прямой в пределах нормируемого участка. |
en |
straightness |
|
7.1.10 волнистость: Характеристика совокупности периодически повторяющихся отклонений кругового профиля от базовой окружности. Примечания 1 К волнистости изделий с круглым сечением, как правило, относят отклонения, у которых шаг меньше 1/15 окружности, и отклонения, не связанные с шероховатостью. 2 В качестве волнистости принимают среднеквадратическое значение указанных отклонений. |
en |
waviness |
|
7.2 Параллельность дорожки качения | ||
|
7.2.1 параллельность дорожки качения внутреннего кольца относительно торца Si: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, прилегающей к базовому торцу, до середины дорожки качения внутреннего кольца шарикового желобного подшипника. |
en |
parallelism of inner ring raceway with respect to the face |
|
7.2.2 параллельность дорожки качения наружного кольца относительно торца Se: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, прилегающей к базовому торцу, до середины дорожки качения наружного кольца шарикового желобного подшипника. |
en |
parallelism of outer ring raceway with respect to the face |
|
7.2.3 параллельность дорожки качения наружного кольца с упорным бортом относительно опорного торца упорного борта Se1: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, прилегающей к опорному торцу упорного борта, до середины дорожки качения наружного кольца шарикового желобного подшипника. |
en |
parallelism of outer ring raceway having a flange with respect to the back face of the flange |
|
7.3 Перпендикулярность поверхности | ||
|
7.3.1 перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия Sd: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, перпендикулярной к оси внутреннего кольца, до базового торца на расстоянии от оси кольца в радиальном направлении, равном половине среднего диаметра торца. Примечание - Этот параметр был общеизвестен как "биение торца внутреннего кольца относительно отверстия", и допуски базировались на этом определении. Если произведено измерение "перпендикулярность отверстия относительно торца", то преобразование измеренного значения на значение "перпендикулярность торца относительно отверстия" будет производиться путем расчета. |
en |
perpendicularity of inner ring face with respect to the bore |
|
7.3.2 перпендикулярность наружной цилиндрической поверхности наружного кольца относительно торца SD: Общее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, прилегающей к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на одной и той же образующей наружной поверхности кольца в крайних плоскостях. |
en |
perpendicularity of outer ring outside surface with respect to the face |
|
7.3.3 перпендикулярность наружной цилиндрической поверхности наружного кольца относительно опорного торца упорного борта SD1: Общее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, прилегающей к опорному торцу упорного борта наружного кольца, точек, расположенных на одной и той же образующей наружной поверхности кольца в крайних плоскостях. |
en |
perpendicularity of outer ring outside surface with respect to the flange back face |
|
7.4 Разностенность | ||
|
7.4.1 разностенность дорожки качения внутреннего кольца Ki: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от середины дорожки качения до поверхности отверстия внутреннего кольца. |
en |
variation in thickness between inner ring raceway and bore |
|
7.4.2 разностенность дорожки качения наружного кольца Ke: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от середины дорожки качения до наружной поверхности наружного кольца. |
en |
variation in thickness between outer ring raceway and outside surface |
|
7.4.3 разностенность дорожки качения тугого кольца Si: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения до опорного торца тугого кольца. |
en |
variation in thickness between shaft washer raceway and back face |
|
7.4.4 разностенность дорожки качения свободного кольца Se: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения до опорного торца свободного кольца. |
en |
variation in thickness between housing washer raceway and back face |
8 Точность вращения
|
8.1 Радиальное биение | ||
|
8.1.1 радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника Kia: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на наружной поверхности наружного кольца радиального и радиально-упорного подшипников до поверхности отверстия в различных относительных угловых положениях внутреннего кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения в направлении указанной неподвижной точки тела качения должны находиться в контакте с дорожками качения наружного и внутреннего колец, а в коническом подшипнике - и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца. |
en |
radial runout of inner ring of assembled bearing |
|
8.1.2 радиальное биение наружного кольца собранного подшипника Kea: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца радиального и радиально-упорного подшипников до наружной поверхности наружного кольца в различных относительных угловых положениях этого кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения в направлении указанной неподвижной точки тела качения должны находиться в контакте с дорожками качения наружного и внутреннего колец, а в коническом подшипнике - и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца. |
en |
radial runout of outer ring of assembled bearing |
|
8.2 Осевое биение | ||
|
8.2.1 осевое биение внутреннего кольца собранного шарикового желобного подшипника Sia: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между базовым торцом внутреннего кольца радиального и радиально-упорного подшипников в различных угловых положениях этого кольца на расстоянии в радиальном направлении от оси внутреннего кольца, равном половине диаметра контакта дорожки качения внутреннего кольца, и точкой в неподвижном положении относительно наружного кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения наружного и внутреннего колец должны находиться в контакте со всеми шариками. |
en |
axial runout of inner ring of assembled bearing |
|
8.2.2 осевое биение внутреннего кольца собранного роликового конического подшипника Sia: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между широким торцом внутреннего кольца в различных угловых положениях этого кольца на расстоянии в радиальном на правлении от оси внутреннего кольца, равном половине среднего диаметра контакта дорожки качения внутреннего кольца, и точкой в неподвижном положении относительно наружного кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами. |
en |
axial runout of inner ring of assembled bearing |
|
8.2.3 осевое биение наружного кольца собранного шарикового желобного подшипника Sea: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между базовым торцом наружного кольца радиального и радиально-упорного подшипников в различных угловых положениях этого кольца на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине диаметра контакта дорожки качения наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения наружного и внутреннего колец должны быть в контакте со всеми шариками. |
en |
axial runout of outer ring of assembled bearing |
|
8.2.4 осевое биение наружного кольца собранного роликового конического подшипника Sea: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между широким торцом наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра контакта дорожки качения наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами. |
en |
axial runout of outer ring of assembled bearing |
|
8.2.5 осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного шарикового желобного подшипника Sea1: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного борта наружного кольца радиального и радиально-упорного подшипников в различных угловых положениях этого кольца на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения наружного и внутреннего колец должны находиться в контакте со всеми шариками. |
en |
axial runout of outer ring flange back face of assembled bearing |
|
8.2.6 осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного роликового конического подшипника Sea1: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного борта торца наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца. Примечание - Для выполнения правильного измерения дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами. |
en |
axial runout of outer ring flange back face of assembled bearing |
9 Внутренние зазоры
|
9.1 Радиальный зазор | ||
|
9.1.1 радиальный внутренний зазор Gr: Среднеарифметическое расстояние в радиальном направлении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного эксцентрического крайнего положения в диаметрально противоположное крайнее положение при различных угловых направлениях и без приложения внешней нагрузки. Примечания 1 Данное определение применимо для подшипника без преднатяга, способного выдерживать чисто радиальную нагрузку. 2 Среднеарифметическое расстояние включает в себя смещения колец в различных угловых положениях относительно друг друга и комплекта тел качения в различных угловых положениях относительно колец. 3 При каждом предельном эксцентрическом положении колец относительно друг друга их относительное осевое положение и положение тел качения относительно дорожек качения должны быть такими, чтобы одно кольцо действительно приняло крайнее эксцентрическое положение относительно другого кольца. |
en |
radial internal clearance |
|
9.1.2 теоретический радиальный внутренний зазор радиального подшипника: Разность между средними диаметрами дорожек качения наружного и внутреннего колец, уменьшенная на удвоенный средний диаметр тела качения. Примечание - Для образцового подшипника, т.е. подшипника, имеющего незначительные погрешности формы, радиальный внутренний зазор, определенный в предыдущей статье, равен теоретическому радиальному внутреннему зазору при условии, что тела качения расположены в линии с угловым направлением смещения. |
en |
theoretical radial internal clearance of radial bearing |
|
9.1.3 радиальный внутренний зазор, измеренный под воздействием измерительной нагрузки: Среднеарифметическое расстояние в радиальном направлении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного эксцентрического крайнего положения в диаметрально противоположное крайнее положение при различных угловых направлениях с приложением заданной внешней нагрузки. Примечания 1 Данное определение применимо для подшипника без преднатяга, способного выдерживать чисто радиальную нагрузку. 2 Среднеарифметическое расстояние включает в себя смещения колец в различных угловых положениях относительно друг друга и комплекта тел качения в различных угловых положениях относительно колец. 3 При каждом предельном эксцентрическом положении колец относительно друг друга их относительное осевое положение и положение тел качения относительно дорожек качения должны быть такими, чтобы одно кольцо действительно приняло крайнее эксцентрическое положение относительно другого кольца. |
en |
radial internal clearance measured under measuring load |
|
9.2 Осевой зазор | ||
|
9.2.1 осевой внутренний зазор Ga: Среднеарифметическое расстояние в осевом направлении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного осевого крайнего положения в противоположное крайнее положение без приложения внешней нагрузки. Примечания 1 Данное определение применимо для подшипника без преднатяга, способного выдерживать двустороннюю осевую нагрузку. 2 Среднеарифметическое расстояние включает в себя смещения колец в различных угловых положениях относительно друг друга и комплекта тел качения в различных угловых положениях относительно колец. 3 При каждом предельном осевом положении колец относительно друг друга их относительное радиальное положение и положение тел качения относительно дорожек качения должны быть такими, чтобы одно кольцо действительно приняло край нее осевое положение относительно другого кольца. |
en |
axial internal clearance |
_____________
*(1) В основном цилиндрического отверстия.
*(2) В основном цилиндрической наружной поверхности.
*(3) В основном круговой линии на поверхности.
*(4) В основном цилиндрического отверстия (цилиндрической наружной поверхности)
*(5) В основном сферической поверхности.
Приложение А
(справочное)
Иллюстрация допусков размеров диаметров
А.1 Диаметры отверстий
А.1.1 Единичный диаметр отверстия ds или dsp
Имеется m единичных плоскостей для отдельной детали и n единичных диаметров отверстия (измеряемые размеры) в единичной плоскости (см. рисунок А.1). Если размер относится к конкретной единичной радиальной плоскости, добавляется подстрочный индекс "р", например, dsp.
Таблица А.1 - Единичные диаметры отверстия
|
Номер плоскости |
Измерительный размер |
|
1 |
ds11, ds12, ds13, …, ds1j, …, ds1n |
|
2 |
ds21, ds22, ds23, …, ds2j, …, ds2n |
|
3 |
ds31, ds32, ds33, …, ds3j, …, ds3n |
|
…… |
……………………………….. |
|
i |
dsi1, dsi2, dsi3, …, dsij1), …, dsin |
|
…… |
……………………………….. |
|
m |
dsm1, dsm2, dsm3, …, dsmj, …, dsmn |
|
1) dsij обозначает любой единичный диаметр j в единичной плоскости i. | |
"Рисунок А.1 - Единичные плоскости 1, 2 и i и единичные диаметры отверстия"
А.1.2 Средний диаметр отверстия dm
Средний диаметр отдельной детали представлен как среднеарифметическое значение наибольшего максимального и наименьшего минимального значений всех единичных диаметров отверстия, полученных для отдельной детали в виде следующего уравнения:
dm=[max(ds11, ds12, ds13, …, ds1j, …, dsmn)+min(ds11, ds12, ds13, …, ds1j, …, dsmn)]/2
(A.1)
Отдельная деталь имеет только одно значение dm
Примечание - max (a1, a2, a3,..., an) означает максимальное значение a1, a2, a3,..., an min (a1, a2, a3,..., an) означает минимальное значение a1, a2, a3,..., an.
А.1.3 Средний диаметр отверстия в единичной плоскости dmp
Средний диаметр отверстия детали в единичной плоскости представляет собой среднеарифметическое значение максимального и минимального диаметров в любой единичной плоскости, как представлено в следующих уравнениях (см. таблицу А.2). Этот параметр в каждой единичной плоскости имеет одно значение.
Таблица А.2 - Средние диаметры отверстия в единичной плоскости
|
Номер плоскости |
dmp |
Управление |
|
1 |
dmp1 |
[max(ds11…ds1n)+min(ds11…ds1n)]/2 |
|
2 |
dmp2 |
[max(ds21…ds2n)+min(ds21…ds2n)]/2 |
|
3 |
dmp3 |
[max(ds31…ds3n)+min(ds31…ds3n)]/2 |
|
…… |
…… |
……………………………….. |
|
i |
dmpi |
[max(dsi1…dsin)+min(dsi1…dsin)]/2 |
|
…… |
…… |
……………………………….. |
|
m |
dmpm |
[max(dsm1…dsmn)+min(dsm1…dsmn)]/2 |
A.1.4 Непостоянство среднего диаметра отверстия в единичной плоскости Vdmp
Непостоянство среднего диаметра отверстия в единичной плоскости есть разность между максимальным и минимальным значениями средних диаметров отверстия в единичной плоскости для всех плоскостей отдельной детали. Этот параметр имеет одно значение для отдельной детали и может быть показателем цилиндричности.
Vdmp=max(dmp1, dmp2, dmp3, …, dmpm)-min(dmp1, dmp2, dmp3, …, dmpm)
(A.2)
A.1.5 Непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости Vdsp
Термин "непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости" указывает на разность между максимальным и минимальным значениями единичных диаметров отверстия, измеренных в единичной плоскости (см. таблицу А.3). Этот параметр имеет более одного значения для отдельной детали и может быть показателем круглости.
Таблица А.3 - Непостоянство диаметров отверстия в единичной плоскости
A.1.6 Непостоянство диаметра отверстия Vds
Данный символ указывает на разность между максимальным и минимальным единичными диаметрами отверстия (измеряемые величины), полученную для отдельной детали. Отдельная деталь имеет только одно значение Vds.
Vds=max(ds11, ds12, ds13, …, dsmn)-min(ds11, ds12, ds13, …, dsmn)
(A.3)
А.2 Наружные диаметры
Допуски на наружный диаметр получены таким же образом, как и для диаметров отверстия в А.1. Параметрами эквивалентного наружного диаметра являются:
- единичный наружный диаметр Ds или Dsp;
- средний наружный диаметр Dm;
- средний наружный диаметр в единичной плоскости Dmp;
- непостоянство среднего наружного диаметра, VDmp;
- непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости VDsp;
- непостоянство наружного диаметра VDs.
Алфавитный указатель терминов на русском языке
|
Б | |
|
базовый торец кольца |
4.5 |
|
бочкообразность ролика |
7.1.6 |
|
В | |
|
волнистость |
7.1.10 |
|
выпуклость торца ролика |
7.1.7 |
|
Д | |
|
действительная высота подшипника |
5.3.14 |
|
действительная монтажная высота внутреннего подузла |
5.3.17 |
|
действительная монтажная высота наружного кольца |
5.3.20 |
|
действительная ширина (монтажная высота) радиального и радиально-упорного подшипников |
5.3.11 |
|
действительный размер |
4.17 |
|
допуск размера |
4.26 |
|
Е | |
|
единичная длина ролика |
6.2.14 |
|
единичная плоскость |
4.10 |
|
единичная ширина кольца |
5.3.2 |
|
единичная ширина упорного борта |
5.3.7 |
|
единичный диаметр большего основания конического отверстия |
5.1.4 |
|
единичный диаметр отверстия |
5.1.2 |
|
единичный диаметр отверстия в единичной плоскости |
5.1.3 |
|
единичный диаметр отверстия комплекта тел качения |
5.1.17 |
|
единичный диаметр ролика |
6.2.2 |
|
единичный диаметр шарика |
6.1.2 |
|
единичный наружный диаметр |
5.2.2 |
|
единичный наружный диаметр в единичной плоскости |
5.2.3 |
|
единичный наружный диаметр комплекта тел качения |
5.2.13 |
|
единичный размер |
4.16 |
|
К | |
|
конус |
4.21 |
|
конусообразность |
7.1.8 |
|
крайняя плоскость кольца |
4.11 |
|
крайняя плоскость ролика |
4.12 |
|
контактный диаметр дорожки качения |
4.22 |
|
круглость |
7.1.1 |
|
Н | |
|
наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения |
5.2.14 |
|
наибольший единичный размер фаски |
5.4.5 |
|
наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения |
5.1.18 |
|
наименьший единичный размер фаски |
5.4.4 |
|
непостоянство диаметра отверстия |
5.1.7 |
|
непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости |
5.1.14 |
|
непостоянство диаметра ролика в единичной плоскости |
6.2.5 |
|
непостоянство диаметра шарика |
6.1.5 |
|
непостоянство наружного диаметра |
5.2.5 |
|
непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости |
5.2.10 |
|
непостоянство среднего диаметра отверстия |
5.1.15 |
|
непостоянство среднего диаметра ролика |
6.2.12 |
|
непостоянство среднего диаметра ролика в единичной плоскости |
6.2.6 |
|
непостоянство среднего наружного диаметра |
5.2.11 |
|
непостоянство ширины кольца |
5.3.4 |
|
непостоянство ширины упорного борта |
5.3.9 |
|
номинальная высота подшипника |
5.3.13 |
|
номинальная длина ролика |
6.2.13 |
|
номинальная монтажная высота внутреннего подузла |
5.3.16 |
|
номинальная монтажная высота наружного кольца |
5.3.19 |
|
номинальная точка контакта |
4.25 |
|
номинальная ширина кольца |
5.3.1 |
|
номинальная ширина подшипника |
5.3.10 |
|
номинальная ширина упорного борта |
5.3.6 |
|
номинальный диаметр отверстия |
5.1.1 |
|
номинальный диаметр отверстия комплекта тел качения радиального подшипника без внутреннего кольца |
5.1.16 |
|
номинальный диаметр ролика |
6.2.1 |
|
номинальный диаметр шарика |
6.1.1 |
|
номинальный наружный диаметр |
5.2.1 |
|
номинальный наружный диаметр комплекта тел качения |
5.2.12 |
|
номинальный размер |
4.18 |
|
номинальный размер фаски |
5.4.1 |
|
нормируемый участок |
4.24 |
|
О | |
|
образцовое наружное кольцо |
4.36 |
|
образцовый внутренний подузел |
4.35 |
|
овальность |
7.1.2 |
|
огранка |
7.1.3 |
|
осевая плоскость |
4.8 |
|
осевое биение внутреннего кольца собранного роликового конического подшипника |
8.2.2 |
|
осевое биение внутреннего кольца собранного шарикового желобного подшипника |
8.2.1 |
|
осевое биение наружного кольца собранного роликового конического подшипника |
8.2.4 |
|
осевое биение наружного кольца собранного шарикового желобного подшипника |
8.2.3 |
|
осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного шарикового желобного подшипника |
8.2.5 |
|
осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного роликового конического подшипника |
8.2.6 |
|
осевое направление |
4.9 |
|
осевой внутренний зазор |
9.2.1 |
|
осевой единичный размер фаски |
5.4.3 |
|
ось внутреннего (тугого) кольца |
4.2 |
|
ось наружного (свободного) кольца |
4.3 |
|
ось подшипника |
4.1 |
|
отклонение |
4.29 |
|
отклонение действительной высоты подшипника |
5.3.15 |
|
отклонение действительной монтажной высоты внутреннего подузла роликового конического подшипника |
5.3.18 |
|
отклонение действительной высоты наружного кольца роликового конического подшипника |
5.3.21 |
|
отклонение действительной ширины (монтажной высоты) радиального и радиально-упорного подшипников |
5.3.12 |
|
отклонение единичного диаметра большего основания конического отверстия |
5.1.6 |
|
отклонение единичного диаметра отверстия |
5.1.5 |
|
отклонение единичного диаметра ролика |
6.2.10 |
|
отклонение единичного наружного диаметра |
5.2.4 |
|
отклонение единичной длины ролика |
6.2.15 |
|
отклонение единичной ширины кольца |
5.3.3 |
|
отклонение единичной ширины упорного борта |
5.3.8 |
|
отклонение среднего диаметра большего основания конического отверстия |
5.1.13 |
|
отклонение среднего диаметра отверстия |
5.1.9 |
|
отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости |
5.1.12 |
|
отклонение среднего диаметра отверстия комплекта тел качения |
5.1.20 |
|
отклонение среднего диаметра ролика в единичной плоскости |
6.2.11 |
|
отклонение среднего диаметра шариков в партии |
6.1.8 |
|
отклонение среднего наружного диаметра |
5.2.7 |
|
отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости |
5.2.9 |
|
отклонение среднего наружного диаметра комплекта тел качения |
5.2.16 |
|
отклонение угла конуса конического отверстия |
5.1.21 |
|
П | |
|
параллельность дорожки качения внутреннего кольца относительно торца |
7.2.1 |
|
параллельность дорожки качения наружного кольца относительно торца |
7.2.2 |
|
параллельность дорожки качения наружного кольца с упорным бортом относительно опорного торца упорного борта |
7.2.3 |
|
перпендикулярность наружной цилиндрической поверхности наружного кольца относительно торца |
7.3.2 |
|
перпендикулярность наружной цилиндрической поверхности наружного кольца относительно опорного торца упорного борта |
7.3.3 |
|
перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия |
7.3.1 |
|
предельное отклонение |
4.30 |
|
приемочный допуск |
4.27 |
|
прилегающая плоскость |
4.15 |
|
присоединительная поверхность |
4.33 |
|
присоединительный размер подшипника |
4.19 |
|
производственный допуск |
4.28 |
|
прямолинейность |
7.1.9 |
|
Р | |
|
радиальная плоскость |
4.6 |
|
радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника |
8.1.1 |
|
радиальное биение наружного кольца собранного подшипника |
8.1.2 |
|
радиальное направление |
4.7 |
|
радиальный внутренний зазор |
9.1.1 |
|
радиальный внутренний зазор, измеренный под воздействием измерительной нагрузки |
9.1.3 |
|
радиальный единичный размер фаски |
5.4.2 |
|
разноразмерность диаметра партии группы роликов |
6.2.8 |
|
разноразмерность диаметра роликов в партии |
6.2.7 |
|
разноразмерность диаметра роликов подшипника |
6.2.9 |
|
разноразмерность диаметра шариков в партии |
6.1.7 |
|
разноразмерность длины партии группы роликов |
6.2.18 |
|
разноразмерность длины партии роликов |
6.2.17 |
|
разноразмерность длины роликов подшипника |
6.2.19 |
|
разностенность дорожки качения внутреннего кольца |
7.4.1 |
|
разностенность дорожки качения наружного кольца |
7.4.2 |
|
разностенность дорожки качения свободного кольца |
7.4.4 |
|
разностенность дорожки качения тугого кольца |
7.4.3 |
|
реальная поверхность |
4.32 |
|
реальный профиль |
4.31 |
|
С | |
|
середина дорожки качения |
4.23 |
|
средний диаметр большего основания конического отверстия |
5.1.11 |
|
средний диаметр отверстия |
5.1.8 |
|
средний диаметр отверстия в единичной плоскости |
5.1.10 |
|
средний диаметр отверстия комплекта тел качения |
5.1.19 |
|
средний диаметр ролика |
6.2.4 |
|
средний диаметр ролика в единичной плоскости |
6.2.3 |
|
средний диаметр шарика |
6.1.4 |
|
средний диаметр шарика в единичной плоскости |
6.1.3 |
|
средний диаметр шариков в партии |
6.1.6 |
|
средний наружный диаметр |
5.2.6 |
|
средний наружный диаметр в единичной плоскости |
5.2.8 |
|
средний наружный диаметр комплекта тел качения |
5.2.15 |
|
средняя длина ролика |
6.2.16 |
|
средняя плоскость |
4.14 |
|
средняя ширина кольца |
5.3.5 |
|
сферичность |
7.1.5 |
|
Т | |
|
теоретический радиальный внутренний зазор радиального подшипника |
9.1.2 |
|
теоретический торец |
4.4 |
|
торцевое биение ролика |
6.2.20 |
|
У | |
|
угол контакта |
4.34 |
|
Ц | |
|
центральная плоскость |
4.13 |
|
цилиндр |
4.20 |
|
цилиндричность |
7.1.4 |
Алфавитный указатель эквивалентов терминов на английском языке
|
А | |
|
accepting tolerance |
4.27 |
|
actual bearing height |
5.3.14 |
|
actual bearing width |
5.3.11 |
|
actual dimension |
4.17 |
|
actual effective width of inner subunit |
5.3.17 |
|
actual effective width of outer ring |
5.3.20 |
|
adjacent plane |
4.15 |
|
axial direction |
4.9 |
|
axial internal clearance |
9.2.1 |
|
axial runout of inner ring of assembled bearing |
8.2.1 |
|
axial runout of inner ring of assembled bearing |
8.2.2 |
|
axial runout of outer ring flange back face of assembled bearing |
8.2.5 |
|
axial runout of outer ring flange back face of assembled bearing |
8.2.6 |
|
axial runout of outer ring of assembled bearing |
8.2.3 |
|
axial runout of outer ring of assembled bearing |
8.2.4 |
|
В | |
|
bearing axis |
4.1 |
|
boundary bearing dimension |
4.19 |
|
boundary surface |
4.33 |
|
С | |
|
central plane |
4.13 |
|
circular accuracy |
7.1.1 |
|
cone |
4.21 |
|
contact angle |
4.34 |
|
crowning of rolling profile |
7.1.6 |
|
cutting |
7.1.3 |
|
cylinder |
4.20 |
|
cylindricity |
7.1.4 |
|
D | |
|
deviation |
4.29 |
|
deviation limit |
4.30 |
|
deviation of a mean bore diameter |
5.1.9 |
|
deviation of a mean bore diameter in a single section |
5.1.12 |
|
deviation of a single bore diameter |
5.1.5 |
|
deviation of a single outer ring flange width |
5.3.8 |
|
deviation of a single outside diameter in a single plane |
5.2.4 |
|
deviation of a single ring width |
5.3.3 |
|
deviation of mean bore diameter of rolling element complement |
5.1.20 |
|
deviation of mean outside diameter |
5.2.7 |
|
deviation of mean outside diameter in a single plane |
5.2.9 |
|
deviation of mean outside diameter of rolling element complement |
5.2.16 |
|
deviation of mean tapered bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
5.1.13 |
|
deviation of single bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
5.1.6 |
|
deviation of single roller length |
6.2.15 |
|
deviation of the actual bearing height |
5.3.15 |
|
deviation of the actual bearing width |
5.3.12 |
|
deviation of the actual effective width of inner subunit |
5.3.18 |
|
deviation of the actual effective width of outer ring |
5.3.21 |
|
E | |
|
edge plane of a ring |
4.11 |
|
edge plane of a roller |
4.12 |
|
I | |
|
inner ring axis |
4.2 |
|
largest single chamfer dimension |
5.4.5 |
|
largest single outside diameter of rolling element complement |
5.2.14 |
|
M | |
|
manufacturing tolerance |
4.28 |
|
master inner subunit |
4.35 |
|
master outer ring |
4.36 |
|
mean ball diameter |
6.1.4 |
|
mean ball diameter deviation in a lot |
6.1.8 |
|
mean ball diameter in a single plane |
6.1.3 |
|
mean bore diameter |
5.1.8 |
|
mean bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
5.1.11 |
|
mean bore diameter in a single section |
5.1.10 |
|
mean bore diameter of rolling element complement |
5.1.19 |
|
mean diameter of ball lot |
6.1.6 |
|
mean outside diameter |
5.2.6 |
|
mean outside diameter in a single plane |
5.2.8 |
|
mean outside diameter of rolling element complement |
5.2.15 |
|
mean ring width |
5.3.5 |
|
mean roller diameter |
6.2.4 |
|
mean roller diameter deviation in a single plane |
6.2.11 |
|
mean roller diameter in a single plane |
6.2.3 |
|
mean roller length |
6.2.16 |
|
middle of a raceway |
4.23 |
|
middle plane |
4.14 |
|
N | |
|
nominal ball diameter |
6.1.1 |
|
nominal bearing height |
5.3.13 |
|
nominal bearing width |
5.3.10 |
|
nominal bore diameter |
5.1.1 |
|
nominal bore diameter of rolling element complement |
5.1.16 |
|
nominal chamfer dimension |
5.4.1 |
|
nominal contact point |
4.25 |
|
nominal dimension |
4.18 |
|
nominal effective width of inner subunit |
5.3.16 |
|
nominal effective width of outer ring |
5.3.19 |
|
nominal outer ring flange width |
5.3.6 |
|
nominal outside diameter |
5.2.1 |
|
nominal outside diameter of rolling element complement |
5.2.12 |
|
nominal ring width |
5.3.1 |
|
nominal roller diameter |
6.2.1 |
|
nominal roller length |
6.2.13 |
|
О | |
|
outer ring axis |
4.3 |
|
ovality |
7.1.2 |
|
P | |
|
parallelism of inner ring raceway with respect to the face |
7.2.1 |
|
parallelism of outer ring raceway having a flange with respect to the back face of the flange |
7.2.3 |
|
parallelism of outer ring raceway with respect to the face |
7.2.2 |
|
perpendicularity of inner ring face with respect to the bore |
7.3.1 |
|
perpendicularity of outer ring outside surface with respect to the face |
7.3.2 |
|
perpendicularity of outer ring outside surface with respect to the flange back face |
7.3.3 |
|
R | |
|
raceway contact diameter |
4.22 |
|
radial direction |
4.7 |
|
radial internal clearance |
9.1.1 |
|
radial internal clearance measured under measuring load |
9.1.3 |
|
radial plane |
4.6 |
|
radial runout of inner ring of assembled bearing |
8.1.1 |
|
radial runout of outer ring of assembled bearing |
8.1.2 |
|
real profile |
4.31 |
|
real surface |
4.32 |
|
reference area |
4.24 |
|
reference face of a ring |
4.5 |
|
roller face convex |
7.1.7 |
|
runout of roller end face |
6.2.20 |
|
S | |
|
single ball diameter e bore diameter |
6.1.2 |
|
single bore diameter |
5.1.2 |
|
single bore diameter in a single plane |
5.1.3 |
|
single bore diameter in a single plane at the theoretical large end of a basically tapered bore |
5.1.4 |
|
single bore diameter of rolling element complement |
5.1.17 |
|
single chamfer dimension |
5.4.2 |
|
single chamfer dimension |
5.4.3 |
|
single dimension |
4.16 |
|
single outer ring flange width |
5.3.7 |
|
single outside diameter |
5.2.2 |
|
single outside diameter in a single plane |
5.2.3 |
|
single outside diameter of rolling element complement |
5.2.13 |
|
single plane |
4.10 |
|
single ring width |
5.3.2 |
|
single roller diameter |
6.2.2 |
|
single roller diameter deviation |
6.2.10 |
|
single roller length |
6.2.14 |
|
size tolerance |
4.26 |
|
smallest single bore diameter of rolling element complement |
5.1.18 |
|
smallest single chamfer dimension |
5.4.4 |
|
sphericity |
7.1.5 |
|
straightness |
7.1.9 |
|
T | |
|
taper angle deviation of tapered bore |
5.1.21 |
|
tapering |
7.1.8 |
|
theoretical face |
4.4 |
|
theoretical radial internal clearance of radial bearing |
9.1.2 |
|
V | |
|
variation in thickness between housing washer raceway and back face |
7.4.4 |
|
variation in thickness between inner ring raceway and bore |
7.4.1 |
|
variation in thickness between outer ring raceway and outside surface |
7.4.2 |
|
variation in thickness between shaft washer raceway and back face |
7.4.3 |
|
variation of roller length gauge |
6.2.17 |
|
variation of ball diameter |
6.1.5 |
|
variation of balls diameter in a lot |
6.1.7 |
|
variation of bore diameter |
5.1.7 |
|
variation of bore diameter in a single plane |
5.1.14 |
|
variation of diameter lot in roller gauge |
6.2.8 |
|
variation of lot length in roller gauge |
6.2.18 |
|
variation of mean bore diameter |
5.1.15 |
|
variation of mean outside diameter |
5.2.11 |
|
variation of mean roller diameter |
6.2.12 |
|
variation of mean roller diameter in a single plane |
6.2.6 |
|
variation of outer ring flange width |
5.3.9 |
|
variation of outside diameter |
5.2.5 |
|
variation of outside diameter in a single plane |
5.2.10 |
|
variation of ring width |
5.3.4 |
|
variation of roller diameter in a single plane |
6.2.5 |
|
variation of roller diameter lot |
6.2.7 |
|
variation of roller length in a bearing |
6.2.19 |
|
variation of rollers diameter in a bearing |
6.2.9 |
|
W | |
|
waviness |
7.1.10 |
(Нет голосов) |
-
12.04.2024
Названы города России с самым доступным жильем
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
-
12.04.2024
Россиянам назвали лучшее время для продажи дачи
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
-
12.04.2024
Предсказано будущее рынка жилья в России
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
-
12.04.2024
В Москве подешевела аренда квартир
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
-
22.03.2024
Хуснуллин назвал необходимый размер ставки по ипотеке
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов