— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство автомобильных дорог — ОДМ 218.5.010-2018 ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ИСКУССТВЕННОМУ ОСВЕЩЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

ОДМ 218.5.010-2018 ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ИСКУССТВЕННОМУ ОСВЕЩЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

ОДМ 218.5.010-2018 ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ИСКУССТВЕННОМУ ОСВЕЩЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Рекомендован распоряжением Федерального дорожного агентства от 18 июня 2018 г. N 2233-р
Отраслевой дорожный методический документ ОДМ-218.5.010-2018
"ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ИСКУССТВЕННОМУ ОСВЕЩЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ"


1. Область применения

1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее - методический документ) определяет основные решения при проектировании искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования, находящихся в ведении Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации.

Рекомендации позволят сократить время проектирования и строительства, а также систематизировать контроль и управление объектами освещения дорог для повышения безопасности и комфортности дорожного движения.

1.2 Настоящий методический документ рекомендуется для использования при капитальном ремонте и реконструкции существующих, а также при строительстве новых установок искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

1.3 Настоящий отраслевой дорожный методический документ не распространяется на проектирование:

- освещения транспортных тоннелей;

- функционально-декоративного и рекламного освещения;

- архитектурного освещения объектов дорожного и придорожного сервиса.

2. Нормативные ссылки

В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ТР ТС 014-2011 Технический регламент Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог".

ГОСТ 33176-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования.

ГОСТ 2959-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Габариты приближения.

ГОСТ 33382-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация.

ГОСТ 6350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей.

ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования.

ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.

ГОСТ Р 52765-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация.

ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования.

ГОСТ Р 55706-2013 Освещение наружное утилитарное. Классификация и нормы.

ГОСТ Р 55844-2013 Освещение наружное утилитарное дорог и пешеходных зон. Нормы.

ГОСТ Р 56228-2014 Освещение искусственное. Термины и определения.

ГОСТ 14254-2015 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP).

СП 52.13330.2016 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95.

СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 20.05.02-85.

СП 42.13330.2016 Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 20.2.07.01-89.

3. Термины и определения

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

автомагистраль: Автомобильная дорога, предназначенная только для скоростного автомобильного движения, имеющая раздельные проезжие части в обоих направлениях, пересекающая другие транспортные пути исключительно в разных уровнях: съезд-въезд на прилегающие земельные участки запрещен

автомобильная дорога: Комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для его размещения

автомобильная дорога общего пользования: Дорога, на которую предоставляется общий доступ всем пользователям без ограничения при соответствии транспортных средств и перевозимых грузов установленным требованиям

защитный угол осветительного прибора: Угол, характеризующий зону, в пределах которой глаз наблюдателя защищен от прямого действия источника света. Определяется углом, заключенным между горизонталью и линией, касательной к светящемуся телу источника света и к краю рассеивателя или светопропускающего экрана

источник света: Преобразователь электрической энергии в электромагнитное излучение в видимой области спектра

категория автомобильной дороги: Характеристика автомобильной дороги, определяющая ее технические параметры

класс автомобильной дороги: Характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на нее

классификация автомобильных дорог: Деление автомобильных дорог общего пользования на отдельные группы по классификационным признакам, характеризующим условия движения транспортного потока

кривая силы света осветительного прибора: Распределение силы света, получаемое сечением фотометрического тела ОП характерной плоскостью или поверхностью и представляемое в форме графика

металлогалогенная лампа: Разрядная лампа, в которой свет создается излучением смеси паров металла, (например, ртути) и продуктов разложения галоидных соединений (например, таллия, индия, натрия)

натриевая лампа высокого давления: Высокоинтенсивная разрядная лампа, в которой основная часть света генерируется излучением паров натрия с парциальным давлением порядка 10 кПа

неразборный световой прибор со светодиодами: Осветительный прибор со светодиодами, из которого световой модуль не может быть изъят без применения специальных инструментов

общая равномерность яркости (Uo): Отношение минимального значения яркости дорожного покрытия к среднему

опора стационарного электрического освещения: Конструкция для закрепления светильников наружного освещения, а также подвески кабелей электрической сети наружного освещения и другого подобного назначения

осветительный прибор: Устройство, предназначенное для освещения и содержащее один или несколько электрических ИС и осветительную арматуру

осветительная установка: Совокупность осветительных приборов и/или осветительных комплексов, поддерживающих конструкций, средств питания и управления освещением, а также элементов освещаемого пространства, участвующих в перераспределении света (поверхности помещения) или являющихся объектом освещения (участок полотна дороги, стена здания и т.п.), функционально связанных для обеспечения необходимых условий видимости и комфортности освещаемого объекта или пространства

продольная равномерность яркости (Ul): Отношение минимального значения яркости дорожного покрытия к максимальному ее значению по оси полосы движения

пускорегулирующий аппарат: Устройство, включаемое последовательно с одной или несколькими разрядными лампами, которое благодаря своему свойству - индуктивности, емкости или омическому сопротивлению в сочетании их или отдельно - обеспечивает ограничение тока лампы (ламп) на заданном уровне. ПРА может также выполнять функции преобразования напряжения питания и содержать устройства, которые обеспечивают напряжение зажигания и ток предварительного подогрева, препятствуют зажиганию ламп в холодном состоянии, снижают стробоскопический эффект, корректируют мощности и подавляют радиопомехи

равномерность освещенности (Uh): Отношение минимального значения освещенности на дорожном покрытии к среднему

световая отдача осветительного прибора: Отношение излучаемого светового потока к потребляемой мощности осветительного прибора лм/Вт. Световая отдача ОП вычисляется как отношение светового потока светильника Фоп к мощности потребляемой светильником Роп:

Ноп = Фоп / Роп

световой поток (Ф), лм: Величина, образующаяся от лучистого потока Фе при оценке излучения по его действию на стандартного фотометрического наблюдателя МКО

световой прибор со светодиодами: Осветительный прибор, в котором в качестве источников света используются светодиоды

светодиод: Полупроводниковый прибор с p-n переходом, испускающий некогерентное излучение при пропускании через него прямого тока

сила света: Отношение светового потока dФV исходящего от источника распространяющегося внутри элементарного телесного угла dΩ, содержащего заданное направление, к этому элементарному телесному углу

слепимость: Уровень прямого слепящего действия, которое нарушает или снижает основные функции зрения (остроту различения, контрастную чувствительность и др).

средняя освещенность на дорожном покрытии (Еh), лк: Освещенность на дорожном покрытии, усредненная по заданному участку дороги

утилитарное наружное освещение: Стационарное освещение, обеспечивающее безопасное и комфортное движение транспортных средств и пешеходов на дорогах, улицах, велосипедных дорожках и в пешеходных зонах парков и скверов в темное время суток

участок дороги со стандартной геометрией проезжей части: Участок дороги, проезжая часть которого содержит постоянное количество полос движения, определяющих его ширину, прямолинейна и имеет длину, которая определяется стандартными условиями наблюдения

участок с нестандартной геометрией проезжей части: Участок дороги или улицы, имеющий отклонения от стандартной геометрии: повороты, развилки, въезды и съезды с эстакад, криволинейные (в плане и профиле) участки и др.

элементы обустройства: Комплекс зданий и сооружений обслуживания движения, технических средств и устройств, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения

яркость дорожного покрытия (L), к·дм-2: Яркость, создаваемая осветительной установкой в заданной точке дорожного покрытия в направлении водителя транспортного средства в стандартных условиях наблюдения

IP: Степень защиты ОП от проникновения пыли и влаги

централизованное телемеханическое управление освещением: Система управления наружным освещением с применением устройств телемеханики, позволяющая производить из одного места одновременное включение или отключение сети наружного освещения, переключение на ночной режим, а также контролировать состояние сети

4. Обозначения и сокращения

В настоящем ОДМ используются следующие обозначения и сокращения:

ОП - осветительный прибор

ОП СД - осветительный прибор со светодиодами

ИС - источник света

КСС - кривая сил света

ОУ - осветительная установка

ИС СД - светодиодные источники света

НЛВД - натриевая лампа высокого давления

МГЛ - металлогалогенная лампа высокого давления

КПД - коэффициент полезного действия

СИП - самонесущий изолированный провод

5. Основные положения

5.1 Типовые технические задания на проектирование наружного освещения автомобильных дорог общего пользования

Исходным документом для разработки проектной и рабочей документации является Задание на проектирование.

Типовое техническое задание на проектирование - инструмент, который формулирует единые критерии для разработки Технического задания на проектирование искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

В альбоме 0 (Приложение А) содержатся рекомендации по составлению и оформлению задания на разработку проектной документации на устройство искусственного освещения и на автоматизированную систему управления наружным освещением.

Проектная документация на разработку искусственного освещения, разработанная по данным типовому заданию в обязательном порядке должна быть основана на следующей информации, которая является определяющей при выборе типового решения для его привязки к конкретной ситуации:

- категория автомобильной дороги;

- расположение автодороги (в населенных пунктах и вне населенных пунктов);

- геометрические параметры автомобильной дороги (ширина обочины, ширина полосы движение, наличие разделительной полосы);

- наличие или отсутствие на проектируемом участке элементов обустройства (посадочные площадки общественного транспорта, пешеходные переходы и др.);

- наличие на проектируемом участке автодороги мостов, многоуровневых развязок и др.;

- наличие или отсутствие на проектируемом участке систем управления освещением (ручных, автоматических и/или АСУ);

- наличие или отсутствие на проектируемом участке каналов связи и возможности (необходимости) подключения к ним элементов обустройства, включая элементы системы управления освещением;

- климатическая зона, в которой расположена автодорога.

5.2. Технологические и инженерные решения по освещению

Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах предусматривают:

- на участках, проходящих по населенным пунктам и за их пределами на расстоянии от них не менее 100 м;

- на дорогах I категории с расчетной интенсивностью движения 20 тысяч автомобилей в сутки и более;

- на средних и больших мостах (путепроводах), на пересечениях дорог I и II категорий между собой в одном и разных уровнях;

- на всех соединительных ответвлениях пересечений в разных уровнях и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м от начала переходно-скоростных полос;

- на подходах к железнодорожным переездам на расстоянии не менее 250 м;

- под путепроводами, на дорогах I - III категорий, если длина проезда под ними превышает 30 м;

- на внеуличных пешеходных переходах;

- на участках дорог в зоне размещения переходно-скоростных полос на съездах к сооружениям обслуживания движения, действующим в темное время суток;

- на автобусных остановках, пешеходных переходах, на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток

Если расстояние между соседними освещаемыми участками составляет менее 250 м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков.

Материалы ОДМ распространяются на капитальный ремонт и реконструкцию существующих, а также на строительство новых установок искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

Типовые решения по искусственному освещению разработаны с учетом типовых поперечных профилей автомобильных дорог в соответствии с СП 42.13330.2016 для населенных пунктов и СП 34.13330.2012 для загородных автомобильных дорог.

Проектная документация на устройство освещения дорог должны содержать светотехническую, конструкторскую и электротехническую части, которые являются основанием для создания установок для освещения дорог

5.2.1 Светотехнический раздел

Разработка светотехнической части проекта заключается в определении типа и количества ОП, а также их размещения относительно освещаемой дороги с целью обеспечения нормируемых параметров освещения.

Документ, регламентирующий выбор нормируемых параметров освещения дорог, указывается в техническом задании на проектирование.

5.2.1.1 В Альбоме 1. Часть 1(Приложение Б.1) представлены требования к осветительным приборам в соответствии с ОДМ 218.8.006-2016 "Осветительные приборы для автомобильных дорог. Классификация, Общие требования и методы испытаний"

Осветительные приборы классифицируют по:

- назначению объектов освещения;

- светотехническим параметрам;

- по классу защиты от поражения электрическим током;

- степени защиты оболочки от проникновения пыли, твердых частиц и влаги;

- способам установки и крепления;

- климатическому исполнению и категории размещения;

- группе исполнения по воздействию механических факторов внешней среды и степени защиты от механических ударов (код IK по ГОСТ Р 55841).

5.2.1.1.1 Классификация ОП по назначению объектов освещения в зависимости от типа и мощности ИС приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Классификация ОП по назначению объектов освещения

Объект освещения

Рекомендуемые ОП

Тип ИС

Номинальная мощность ИС ОП, Вт

Автомобильные дороги

НЛВД

от 70 до 1000 включительно

СД

" 100 " 400 "

Наземные, надземные и подземные пешеходные переходы

НЛВД

" 50 " 150 "

МГЛ

" 70 " 150 "

СД

" 20 " 120 "

5.2.1.1.2 В соответствии с требованиями, светотехнические расчеты выполнены для современных высокоэффективных осветительных приборов со светодиодными ИС и лампами НЛВД, . Для освещения пешеходных переходов, дополнительно сделаны расчеты для ОП с лампами МГЛ.

Светильники по классу светораспределения и типу КСС, в зависимости от назначения объектам освещения, должны соответствовать указанным в таблице 2.

Таблица 2 - Класс светораспределения и тип КСС светильников

Объект освещения

Класс светораспределения по ГОСТ Р 54350

Тип КСС по ГОСТ Р 54350

Тип условной экваториальной КСС по ГОСТ Р 54350

Тип светораспределения в зоне слепимости по ГОСТ Р 54350

Автомобильные дороги

П

Ш, Л

Осевая;

Боковая

Ограниченное

Наземные пешеходные переходы

Ш, Л, Д, Г

Осевая;

Боковая;

Асимметричная

Для расчетов параметров освещения дорог применялись ОП со светораспределением, в соответствии с классификацией по ГОСТ Р 54350:

- ОП с полуширокой (Л) или с широкой (Ш) кривой силы света (КСС) по типу КСС в главной меридиональной плоскости;

- ОП с ограниченным или полуограниченным светораспределением в зоне слепимости.

Примеры типовых КСС для ОП УНО приведены на рисунках 1 и 2:

image001.jpg

image002.jpg

Значения световой отдачи ОП, в зависимости от типа и мощности используемого ИС, должны соответствовать требованиям таблицы 3.

Таблица 3 - Рекомендуемые значения световой отдачи

Осветительный прибор

Световая отдача, лм/Вт, не менее

Тип ИС

Номинальная мощность ИС, Вт

НЛВД

от 50 до 100 включительно

65

НЛВД

150

75

НЛВД

от 250 до 400 включительно

85

МГЛ

свыше 50

65

СД

" 20

85 <*>

<*> Рекомендуемое значение световой отдачи ОП со светодиодами - не менее 100 лм/Вт

Значение КПД для ОП с газоразрядными лампами должно быть не менее 75%.

Значение цветовой температуры ИС, применяемых для освещения дорог, должно составлять 2700-5500 К;

Для обозначения зоны пешеходных переходов применяют источники света с цветностью, контрастной по отношению к цветности источников света основного освещения автодороги.

5.2.1.1.3 По электротехническим параметрам ОП должны соответствовать в части:

- электрической безопасности требованиям ГОСТ Р МЭК 60598-1, разделы 7, 8, 10, 11;

ОП должны соответствовать классу защиты I или II от поражения электрическим током по ГОСТ Р МЭК 60598-1.

Сопротивление изоляции ОП должно соответствовать значению, указанному в ГОСТ Р МЭК 60598-1 (10.2.1).

Электрическая прочность изоляции ОП должна соответствовать значению, указанному в ГОСТ Р МЭК 60598-1 (10.2.2)

Коэффициент мощности ОП должен быть не менее:

- 0, 9 для ОП СД

- 0, 85 для ОП с лампами НЛВД и МГЛ.

5.2.1.1.4 ОП, в зависимости от назначения объектам освещения, должны иметь степени защиты оболочки от проникновения твердых частиц, пыли и влаги не менее IP65,

5.2.1.1.5 Выбор ОП по конструктивным параметрам.

Требования к конструкции ОП должны соответствовать ГОСТ Р МЭК 60598-1, ГОСТ IEC 60598-2-3, ГОСТ Р 55705.

Для освещения дорог рекомендуются к применению ОП, конструкция которых обеспечивает:

- удобство монтажа ОП и подключения его к сети;

- легкий съем и доступ к частям ОП, подлежащих чистке, замене и обслуживанию в процессе эксплуатации;

- надежное крепление ОП и его частей, исключающее возможность их самопроизвольного ослабления или выпадения при эксплуатации.

Рекомендуется применять для освещения дорог ОП, имеющие узел регулировки наклона ОП.

5.2.1.1.6 Для освещения дорог должны применяться ОП, конструкция которых обеспечивает сохранение их параметров в процессе и после воздействия климатических и механических факторов, при этом:

- климатическое исполнение ОП - У или УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150;

- группа условий эксплуатации ОП в части воздействия механических факторов внешней среды - М2 по ГОСТ 17516.1.

Для освещения дорог рекомендуется применять ОП, у которых степень защиты, обеспечиваемая оболочками - не ниже IP 65 по ГОСТ 14254.

Срок службы ОП, применяемых для освещения дорог, должен быть не менее 12 лет.

5.2.1.2 В Альбоме 1. Часть 1 "Технологические и инженерные решения по освещению. Светотехнический раздел" (Приложение Б.1) приведены типовые схемы и таблицы для выбора параметров осветительной установки в зависимости от параметров автодороги, основанные на результатах светотехнических расчетов.

Типовые решения по искусственному освещению разработаны с учетом типовых поперечных профилей автомобильных дорог в соответствии с СП 42.13330.2016 для населенных пунктов и СП 34.13330.2012 для загородных автомобильных дорог.

На основании проведенных светотехнических расчетов в рекомендациях определены типы КСС и ориентировочный перечень рекомендуемых ОП, позволяющих добиться нормируемых показателей на дорожном полотне освещаемых участков.

Основными нормируемыми параметрами, характеризующими осветительную установку являются освещенность (Е) и яркость (L) освещаемого дорожного покрытия.

Освещенность определяется по формуле:

image003.gif(1), где

Е - освещенность (лк),

I - сила света (кд),

r - расстояние от светильника до расчетной точки,

cosα - косинуса угла между нормалью (n) к поверхности на которую падает свет в расчетной точке и направлением силы света от светильника.

r и cosα определяются путем решения геометрической задачи, исходными данными которой является размещение расчетной точки по отношению к светильнику.

image004.jpg

I - сила света в направлении расчетной точки определяется по КСС осветительного прибора и зависит от формы КСС и светового потока Ф (лм). Световой поток - Ф - справочная величина, приводится в каталогах на светильники.

image005.jpg

КСС - одна из характеристик светильников обычно приводится производителем в двух плоскостях: продольной и поперечной. На рисунке 2 приведен пример КСС

Так как в КСС приведены значения силы света относительно 1000 лм, то силу света в направлении расчетной точки можно представить в виде формулы:

I=I1000*Ф/1000=Iγ-φ*Iβ*Ф/1000I0 (2)

Сила света Iγ-φ и Iβ определяются по КСС для продольной и поперечной плоскости светильника, а углы γ и β задаются проекцией направления силы света, направленной в расчетную точку в продольной и поперечной плоскости и нормалью к светильнику (направление силы света I0). Угол β - угол наклона кронштейна к горизонту.

image006.jpg

Таким образом, формула расчета освещенности примет вид:

E=(Iγ-φ*Iβ*Ф*cosα)/(1000*I0*r2) (3)

В светотехнических расчетах наружного освещения принято учитывать вклад освещенностей от четырех опор, так как именно они существенно влияют на результаты расчетов.

Укрупненно оценку яркости L (кд/м2) можно выполнить по формуле:

L=ρ*E/π (4),

где при отсутствии экспериментальных данных, значение ρ (коэффициент отражения асфальта) принимают равным 0, 20.

Поскольку ручной расчет нормируемых светотехнических параметров автодорог довольно сложен, при выполнении светотехнических расчетов рекомендуется использовать специальное программное обеспечение, предназначенное для выполнения расчетов параметров освещения дорог по нормам освещения, действующим на территории РФ. В настоящее время существует достаточно большой выбор программных продуктов, наиболее востребованы и рекомендуются к применению DiaLux и Light in Night Road.

5.2.2 Конструкции, фундаменты

5.2.2.1 Опоры

5.2.2.1.1 Металлические опоры

В зависимости от назначения металлические опоры подразделяют на типы:

- силовые - для наружного освещения, подвески кабелей электрической сети наружного освещения и другого подобного назначения;

- несиловые - для наружного освещения.

В зависимости от диаметра и длины опоры могут состоять из одного или нескольких отдельных свариваемых звеньев и подразделяются на виды:

- однозвенные;

- двухзвенные;

- трехзвенные.

По способу установки металлические опоры подразделяют на:

- прямостоечные;

- фланцевые.

По форме поперечного сечения ствола металлические опоры подразделяют на:

- круглые;

- многогранные (граненые).

По продольной форме ствола металлические опоры подразделяют на:

- цилиндрические;

- конические.

5.2.2.1.2 Железобетонные опоры.

По продольной форме и способу изготовления железобетонные опоры подразделяют на типы:

- конические центрифугированные;

- пирамидальные центрифугированные;

- цилиндрические центрифугированные;

- призматические центрифугированные;

- конические вибрированные;

- пирамидальные вибрированные;

- цилиндрические вибрированные;

- призматические вибрированные.

По форме поперечного сечения ствола железобетонные опоры подразделяют на:

- круглые с внутренней полостью;

- круглые сплошные;

- прямоугольные с внутренней полостью;

- прямоугольные сплошные;

- многогранные (граненые) с внутренней полостью;

- многогранные (граненые) сплошные.

По способу армирования железобетонные опоры подразделяются на:

- с обычным армированием;

- предварительно напряженные.

5.2.2.1.3 Композитные опоры

В зависимости от назначения композитные опоры подразделяют на типы:

- силовые;

- несиловые.

По способу установки композитные опоры подразделяют на:

- прямостоечные;

- фланцевые.

5.2.2.2 Способ установки опор

Опоры освещения устанавливают за бровкой земляного полотна на расстоянии от нее не менее 0, 5 м. В населенных пунктах, где дорога имеет профиль городского типа, опоры устанавливают на газоне за бортовым камнем на расстоянии от него до цокольной части опоры не менее 1, 0 м.

На насыпях высотой до 3 м для установки опор устраивают присыпные бермы, а при большей высоте насыпи - свайный фундамент.

На насыпях высотой более 3 м при наличии неустойчивых откосов земляного полотна, на участках дорог, где размещению опор препятствуют кабельные или воздушные линии связи и электропередачи, допускается устанавливать опоры на обочине или разделительной полосе. При этом применяют травмобезопасные опоры.

На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму. Такие опоры применяют в стесненных условиях при необходимости соблюдения требуемого расстояния между опорой и другими подземными коммуникациями.

При установке опор на расстоянии менее 4, 0 м от кромки проезжей части их защищают от наездов транспортных средств дорожными ограждениями.

На автомагистралях и транспортных развязках устанавливают дорожные ограждения у опор светильников высотой 15 - 30 м, расположенных на расстоянии менее 9 м от кромки проезжей части.

По способу установки опоры делятся на прямостоечные и фланцевые.

Прямостоечные опоры устанавливаются в подготовленные котлованы, выравниваются и заливаются бетоном.

Фланцевые опоры устанавливаются на заранее установленный фундамент, в состав которого входит закладной элемент. Опора и закладной элемент соединяются при помощи комплекта крепежных деталей.

Установка опор в особых грунтовых условиях - вечномерзлотных, просадочных и слабых грунтах в рамках данного проекта - не рассматривается. Проектирование фундамента под опоры в этих случаях должно производиться с учетом дополнительных требований.

5.2.2.3 Варианты подвода электрического кабеля к опоре.

Подвод электрического кабеля к опоре может быть:

- воздушный подвод к верхней части опоры;

- внутренний подвод с обслуживанием через боковой лючок в нижней части опоры;

- наружный подвод с обслуживанием через лючок в цоколе опоры (только для опор с защитным цоколем).

5.2.2.4 Технические требования

Металлические опоры должны соответствовать требованиям ГОСТ 32947-2014, ГОСТ 23118 и изготавливаться по рабочим чертежам и технологической документации, утвержденным в установленном порядке.

Железобетонные опоры должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 32947-2014 по рабочим чертежам и технологической документации, утвержденным в установленном порядке.

Композитные опоры должны соответствовать требованиям ГОСТ 32947-2014 и изготавливаться по технологической документации, утвержденной в установленном порядке.

5.2.2.5 Кронштейны.

Кронштейны предназначены для установки на них осветительных приборов.

Кронштейны устанавливаются и фиксируются на верхнем торце опоры. Крепление кронштейна на опору выполняется в зависимости от типа опоры.

В рамках проекта рассматривается применение кронштейнов:

- с одним посадочным местом под прибор освещения;

- с двумя посадочными местами под приборы освещения:

однонаправленные;

двунаправленные;

- с тремя посадочными местами под приборы освещения;

- с четырьмя посадочными местами под приборы освещения

- в конструкции высокомачтовых опор может быть предусмотрена специальная спускная корона, предназначенная для установки на ней ОП, количество которых определяется по результатам светотехнических расчетов.

Параметры кронштейна определяются исходя из результатов светотехнического расчета (вылет, угол наклона) и высоты опоры освещения на которую он устанавливается (высота кронштейна). Серия кронштейна (дизайн вид) определяется заказчиком.

5.2.2.6 Фундаменты для металлических и композитных опор.

Для установки опор применяют закладные элементы, которые являются частью фундаментов. Установка закладных элементов осуществляется в подготовленный котлован, после установки по уровню их подземная часть заливается бетоном. Требуемая прочность конструкции обеспечивается при заливке бетоном до уровня, который расположен выше верхнего края окна для ввода кабеля на размер не менее диаметра трубы закладного элемента. Основные параметры фундамента (количество и марка бетона) в целом определяются исходя из климатических условий района эксплуатации и параметров грунта с помощью расчета.

5.2.2.7 Указания по подбору стандартного оборудования (опоры, кронштейны, фундаменты).

В Альбоме 1. Часть 2 "Технологические и инженерные решения по освещению. Конструкции, фундаменты" (Приложение Б.2) приведены рекомендации по выбору опор наружного освещения и кронштейнов, а также даны варианты установки опор в зависимости от поперечного профиля автомобильной дороги.

5.2.3. Электротехнический раздел

Состав и требования к распределительной электрической сети задаются в Технических условиях на присоединение к источникам питания, которые являются исходными данными для проектирования осветительной установки.

5.2.3.1 Шкафы наружного освещения.

Электроснабжение установок наружного освещения автомобильных дорог выполняется от источников питания. согласно техническим условиям на присоединение, которые являются исходными данными для проектирования.

Решения по электроснабжению являются индивидуальными для каждого объекта и не рассматриваются в рамках данного раздела.

В отношении надежности электроснабжения установки искусственного освещения автомобильных дорог относятся к 3-й категории, за исключением транспортных развязок и магистральных дорог и улиц в черте населенных пунктов, которые относятся ко 2-й категории надежности электроснабжения.

Вариант управления освещением определяется заказчиком в техническом задании на проектирование.

5.2.3.2 Распределительная сеть наружного освещения.

Распределительная сеть наружного освещения может быть выполнена по воздуху или кабелем в земле. Способ выполнения сети освещения определяется требованиями технического задания на разработку проектной документации на устройство искусственного электроосвещения на автомобильной дороге.

Распределительная сеть освещения автомобильных дорог, как правило выполняется 3-х фазной четырехпроводной, система TN-C.

Для выполнения распределительной сетей наружного освещения рекомендованы :

- самонесущие изолированные провода марки СИП, -1. СИП-2, СИП-4, предназначенные для магистральных воздушных линий электропередачи и ответвлений от них на номинальное напряжение - 0, 6/1 кВ с диапазоном температур при эксплуатации от -60° до 50°;

- кабели марок ВБШв, АВБШв, ПвБшп, АПвБШп, предназначенные для прокладки в земле без ограничения разности уровней по трассе прокладки. Кабели марок ПвБшп, АПвБШп предназначены для прокладки в земле независимо от коррозийной активности грунтов и грунтовых вод

Сечение кабеля определяется расчетом по длительно протекающему току, току короткого замыкания и потерям напряжения при привязке проекта в зависимости от длины линии и величины присоединяемой к ней нагрузки.

5.2.3.3 Заземление и защитные меры электробезопасности.

Для выполнения требований ПУЭ при проектировании ВЛ наружного освещения на концах ВЛ или ответвлений от них длиной более 200 м, а также на вводах ВЛ к электроустановкам, необходимо выполнить повторное заземление PEN проводника, а так же заземляющие устройства, предназначенные для защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ.

Для повторного заземления PEN проводника используется подземная часть металлических опор, на железобетонных опорах PEN проводник присоединяется к арматуре железобетонных элементов опор.

Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 30 Ом.

К заземляющим устройствам, предназначенным для применения в земле, предъявляют следующие требования:

- они должны надежно обеспечивать требования защиты установки;

- протекание токов замыкания на землю и токов защитных проводников на землю не должно создавать опасности от нагрева, термомеханических и электромеханических воздействий и опасности поражения электрическим током;

- при необходимости они должны удовлетворять функциональным требованиям;

- соответствовать условиям внешних воздействий (см. МЭК 60364-5-51), например, механических воздействий и коррозии.

Согласно ГОСТ Р 50571.5.54-2013/МЭК 60364-5-54:2011:

Типы, материалы и размеры заземляющих электродов должны обеспечивать коррозионную и необходимую механическую прочность на весь срок службы.

С точки зрения коррозии могут рассматривать следующие факторы: pH почвы, удельное сопротивление почвы, влажность почвы, блуждающие токи и токи утечки переменного и постоянного токов, химическое загрязнение и близость несовместимых материалов.

Приведены минимальные размеры заземляющих электродов из наиболее распространенных материалов с точки зрения коррозионной и механической стойкости, проложенных в земле и замоноличенных в бетон.

Минимальная толщина защитного покрытия должна быть больше для вертикальных заземляющих электродов, чем для горизонтальных заземляющих электродов, из-за большего механического воздействия при их заглублении.

Даны чертежи типовых узлов установки устройства защиты от грозовых перенапряжений на опорах ВЛ и его присоединения к заземляющему устройству опоры, а так же типовые решения для устройства защитного заземления шкафов и опор освещения.

В Альбоме 1. Часть 3 "Технологические и инженерные решения по освещению. Электротехнический раздел" (Приложение Б.3) приведены рекомендации по устройству сети освещения, даны типовые схемы шкафов наружного освещения, чертежи узлов крепления СИП на опорах и схемы подключения кабеля и СИП к осветительным приборам, а так же даны рекомендации по устройству заземления опор и шкафов освещения.

5.3. Решения по созданию автоматизированной системы управления освещением на автодорогах

Управление освещением дорог должно осуществляться централизованно в соответствии с ПУЭ, глава 6.3 [6]. Вне населенных пунктов рекомендуется автоматическое управление освещением с регулированием мощности, управляемого посредством телемеханического оборудования.

В Альбоме N 2 "Решения по созданию автоматизированной системы управления освещением на автодорогах" (Приложение В) содержатся решения по созданию автоматизированной системы управления освещением на автодорогах.

Материалы альбома распространяются на капитальный ремонт и реконструкцию существующих, а также на строительство новых установок искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

Типовые решения по созданию автоматизированной системы управления искусственным освещением, представленные в Приложении В разработаны для улиц и дорог в границах населенных пунктов и для автомобильных дорог вне населенных пунктов

Типовые решения разрабатываются в увязке с согласованным типовым техническим заданием на разработку проектной документации и основаны на следующей информации, которая прописывается в задании на проектирование и является определяющей при выборе типового решения для его привязки к конкретной ситуации:

- расположение автодороги (в населенных пунктах и вне населенных пунктов);

- наличие или отсутствие на проектируемом участке элементов обустройства (посадочные площадки общественного транспорта, пешеходные переходы и др.);

- наличие на проектируемом участке автодороги мостов, многоуровневых развязок и др.;

- наличие или отсутствие на проектируемом участке систем управления освещением (ручных, автоматических и/или АСУ);

- наличие или отсутствие на проектируемом участке диспетчерских пунктов АСУНО (ДП, ЦПУ) систем управления освещением;

- наличие или отсутствие на проектируемом участке каналов связи и возможности (необходимости) подключения к ним элементов обустройства, включая элементы системы управления освещением;

- исполнение пункта пинания - количество отходящих трёхфазных направлений (4, 6 или 8);

- исполнение элементов защиты электрических цепей в пункте пинания - плавкие вставки или автоматические выключатели;

- наличие или отсутствие возможности размещения оборудования АСУНО в пункте питания;

- наличие или отсутствие требований по резервированию (дублированию) функций оборудования АСУНО в пункте питания;

- климатическая зона, в которой расположена автодорога.

В Альбоме 2 (Приложение В) содержатся решения по созданию автоматизированной системы управления освещением на автодорогах в составе:

- "Типовые решения по созданию автоматизированной системы управления освещением";

- "Методика привязки типовых проектных решений по диспетчеризации и управлению освещением на автодорогах".

Типовые решения по созданию автоматизированной системы управления освещением приведены в составе:

- структурные схемы автоматизации для всех вариантов АСУНО, выбираемых в соответствии с "Методикой привязки типовых проектных решений по укрупнённая схема в части автоматизации управления освещением, включающая три уровня АСУНО: 1-й уровень - Аппаратура диспетчерского пункта; 2-й уровень - Каналы связи и управления; 3-й уровень - Аппаратура пункта питания (этот уровень содержит варианты комплектов - базовый и пять для разнородных устройств управления и связи);

- диспетчеризации и управлению освещением";

- схемы электрические соединений и подключений для всех вариантов оборудования АСУНО;

- таблицы сигналов для оборудования АСУНО на 4, 6 и 8 отходящих трёхфазных линий;

- установочные чертежи для оборудования АСУНО;

- планы размещения оборудования для всех вариантов АСУНО для внутренней и наружной установки пунктов питания;

- кабельные журналы для основных комплектов оборудования АСУНО в пунктах питания;

- спецификации оборудования, изделий и материалов в пунктах питания для всех вариантов АСУНО;

- ведомости объёмов строительных и монтажных работ в части АСУНО для всех вариантов;

- принципиальные схемы ВРШ-НО на 4, 6 и 8 направлений двух вариантов (с плавкими вставками и автоматическими выключателями) для привязки точек контроля к таблице сигналов.

5.4 Сметная документация

Сметная документация для типовых проектных решений составлена в соответствии с "Методическими указаниями по определению стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации" МДС 81-35.2004 (приняты и введены в действие с 09.03.2004 г. Пост. Госстроя России N 15/1 от 15.03.2004 г.), внесенных в федеральный реестр сметных нормативов 15 декабря 2009 года под регистрационным N 94 и Методическими рекомендациями по применению федеральных единичных расценок на строительные, специальные строительные, ремонтно-строительные, монтаж оборудования и пусконаладочные работы введенных с 31 марта 2017 г. Приказом Минстроя России от 9 февраля 2017 г. N 81/пр., внесенных в федеральный реестр сметных нормативов 10 февраля 2017 года под регистрационным N 241 с использованием программного комплекса "Smeta.ru", версия 10.0.0.13

Сметная стоимость определена в базисном уровне цен по состоянию на 1 января 2000 года для базового района (Московская область) по Федеральным единичным расценкам (ФЕР-2001), введенной с 28 апреля 2017 г. Приказ Минстроя России от 30.12.2016 N 1039/пр, (в ред. приказа Минстроя России от 29.03.2017 N 661/пр.) внесенной в федеральный реестр сметных нормативов 16 января 2017 года под регистрационными N 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227. С учетом изменений внесенных в Федеральные единичные расценки приказ Минстроя России от 15 июня 2017 г. N 886/пр прил.4-8 и внесенной в федеральный реестр сметных нормативов 19 июня 2017 года под регистрационными N 250, 251, 252, 253, 254. Базисными принимаются цены I территориального района.

Накладные расходы рассчитаны от фонда оплаты труда по видам строительно-монтажных работ согласно МДС 81.33-2004 (прил. 4), введенных в действие постановлением Госстроя РФ от 12.01.2004 г. N 5, внесенных в федеральный реестр сметных нормативов 15 декабря 2009 года под регистрационным N 95 и рекомендательным письмом Госстроя от 27.11.2012 N 2536-ИП/12/ГС.

Сметная прибыль рассчитана от фонда оплаты труда по видам строительно-монтажных работ согласно МДС 81.25-2001 (прил. 3), введенных в действие постановлением Госстроя РФ от 28.02.2001 г. N15, внесенных в федеральный реестр сметных нормативов 15 декабря 2009 года под регистрационным N 93 и рекомендательным письмом Госстроя от 27.11.2012 N 2536-ИП/12/ГС.

Локальные сметы составлены на основании разделов "Электротехническая часть", "Конструктивная часть" альбома 1 "Технологические и инженерные решения" и альбома 2 "Решения по созданию автоматизированной системы управления освещением на автодороге" разработки проекта типовых решений искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

Локальные сметы составлены на отдельные виды работ и затрат, с учетом возможности определения сметной стоимости товарной строительной продукции при привязке типового проекта к условиям строительства.

Результаты сметных расчетов сведены в таблицу, с целью удобства выбора ценовых показателей и приведены в Альбоме 3 "Сметная документация" (Приложение Г).

6. Перечень приложений

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Альбом 0
ОДМ 218.5.010-2018
Общие материалы для проектирования
(не прилагается)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б.1

Альбом 1
ОДМ 218.5.010-2018
Технологические и инженерные решения
Часть 1. Светотехнический раздел
(не прилагается)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б.2

Альбом 1
ОДМ 218.5.010-2018
Технологические и инженерные решения
Часть 2. Конструкции, фундаменты
(не прилагается)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б.3

Альбом 1
ОДМ 218.5.010-2018
Технологические и инженерные решения
Часть 3. Электротехнический раздел
(не прилагается)

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Альбом 2
ОДМ 218.5.010-2018
Решения по созданию автоматизированной системы управления освещением на автодорогах
(не прилагается)

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Альбом 3
ОДМ 218.5.010-2018
Сметная документация
(не прилагается)

7. Библиография

1. ОДМ 218.1.001-2010 Рекомендации по разработке и применению документов технического регулирования в сфере в дорожного хозяйства.

2. ОДМ 218.8.006-2016. Отраслевой дорожный методический документ. Осветительные приборы для автомобильных дорог. Классификация. Общие требования и методы испытаний.

3. ОДМ 218.8.007-2016 Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по проектированию искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

4. Постановление Правительства РФ от 28.09.2009 N 767 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" (вместе с "Правилами классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог").

5. "Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию", утв. Постановлением Правительства Российской Федерации N 87 от 16.02.2008

6. Правила устройства электроустановок (ПУЭ) седьмое издание;


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости