Федеральная служба морского флота России
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
МОРСКИХ ПРИЧАЛЬНЫХ
И БЕРЕГОУКРЕПИТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ
РД 31.31.55-93
Москва
1996
Требования настоящей Инструкции распространяются на проектирование
причальных и берегоукрепительных сооружений морских портов и судоремонтных
заводов.
Инструкция содержит общие требования по проектированию
стационарных причальных и берегоукрепительных сооружений, специальные
требования по проектированию гравитационных сооружений уголкового профиля и из
массивовой кладки, причалов типа "больверк" с анкеровкой на одном
уровне, экранированный больверк, эстакад, палов, причальных сооружений для
особых условий (Арктика), на слабых грунтах и в сейсмических районах.
РАЗРАБОТАНА
Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом
морского транспорта "Союзморниипроект" при участии институтов
"Ленморниипроект", "Черноморниипроект" и Дальневосточного
научно-исследовательского проектно-изыскательского и
конструкторско-технологического института морского флота (ДНИИМФ)
ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ
с 01.06.93 Заместителем Директора Департамента морского транспорта Министерства
транспорта Российской Федерации Гришиным Б.С., письмо от 16.04.93 № СМ-35/759.
1. ОБЩИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. При проектировании морских причальных и
берегоукрепительных сооружений надлежит с учетом указаний Инструкции соблюдать
требования, предусмотренные СНиП 2.06.01-86 и требования других соответствующих
нормативных документов, приведенных в справочном приложении 1.
1.2. Проектирование причальных и берегоукрепительных
сооружений, возводимых в сейсмических районах, в зонах распространения
просадочных, набухающих, торфяных грунтов, на подрабатываемых и подверженных
оползням и карстам территориях и в других особых условиях, должно производиться
с учетом дополнительных требований соответствующих нормативных документов, а
при отсутствии таковых - на основе специально проводимых исследований.
1.3. Порядок выдачи заданий на проектирование,
стадийность, объем, содержание и оформление проектной документации должны
соответствовать указаниям СНиП 1.02.01-85.
1.4. При разработке проекта причального или
берегоукрепительного сооружения необходимо иметь исходные данные, определяемые
в соответствии с генеральным планом и технологической частью проекта, с учетом
создания необходимой ширины территории и площади акватории порта, удобных
водных, железнодорожных и автодорожных подходов, минимальных объемов земляных
работ по созданию территории и акватории портов, оптимального баланса объемов
выемки и насыпи, перспективы развития порта (причального фронта) в увязке с
планировкой городской застройки.
1.5. Технологическая часть проекта определяет
следующие исходные данные:
длину причалов;
отметку дна у причала;
отметку кордона причала;
категорию эксплуатационных нагрузок;
типы и размерения расчетных судов;
специальные требования к причалу;
состав и размещение инженерных сетей и перегрузочного
оборудования.
1.6. Исходными данными являются
также следующие сведения о естественных условиях и застройке участка
строительства:
а) топографические (план участка строительства с
горизонталями и привязкой существующих зданий и сооружений);
б) гидрографические (план промеров глубин акватории с
построением изобат, сведения о морских свалках грунта и кладбищах судов);
в) гидро- и метеорологические (режимные характеристики
ветра, волнения, течения и уровней воды, сведения о ледовом режиме, заносимости
или размыве в районе расположения проектируемого сооружения и примыкающих
водных бассейнов, степень агрессивности среды, климатические данные);
г) биологические, характеризующие отсутствие или
наличие древоточцев различных видов, степень интенсивности их деятельности
сохранность и гниение древесины на различных уровнях, наличие биологических
объектов, подлежащих охране;
д) геологические и гидрогеологические (геологические
профили, физико-механические характеристики грунтов основания и засыпки,
сведения о грунтовых водах и их агрессивности);
е) данные о сейсмичности (с учетом
микрорайонирования), а также о карстовых, оползневых и просадочных явлениях на
участке строительства.
1.7. Данные об условиях
производства работ должны включать следующие сведения:
а) производственные возможности строительной
организации (производственные базы, их расположение и характеристика, краны и
иное строительное оборудование, трудовые ресурсы);
б) размещение предприятий, изготовляющих сборные
железобетонные элементы, их производственная мощность, степень загрузки,
технологические возможности;
в) транспортные связи района строительства с базами,
заводами-поставщиками, пунктами заготовки местных строительных материалов;
г) местные строительные материалы (номенклатура,
количественная и качественная характеристики, условия разработки и
транспортировки).
1.8. Морские причальные сооружения подразделяются на
постоянные и временные.
Постоянные сооружения предназначены для длительной
эксплуатации.
К временным относятся сооружения со сроком службы не
более 5 лет: причалы для сезонных или временных погрузо-разгрузочных операций,
временные убежища для стоянки судов, а также сооружения, используемые в период
строительства или ремонта постоянных сооружений.
1.9. Причальные сооружения подразделяются в
зависимости от:
а) расположения по отношению к берегу на набережные,
пирсы (узкие и широкие), рейдовые (островные и плавучие);
б) возможности перемещения - на стационарные и
передвижные;
в) конструктивных особенностей и принципа работы - на
гравитационные, тонкие стенки типа "больверк", эстакады, мостового
типа, смешанного типа, плавучие причалы;
г) применяемых строительных материалов - на бетонные,
железобетонные, стальные, деревянные и смешанные;
д) восприятия бокового давления грунта - на распорные
и безраспорные;
е) назначения (специализации) - на причалы: грузовые
(для генеральных тарно-штучных, лесных, навалочных и насыпных грузов, для
контейнеров, тяжеловесов, лихтеров и наливных грузов);
пассажирские;
паромных переправ;
судоремонтные;
отстойные;
портофлота.
1.10. Класс портовых сооружений следует назначать в
соответствии с требованиями СНиП 2.06.01-86.
1.11. В составе комплексного объекта строительства
могут устанавливаться разные классы для отдельных сооружений в зависимости от
их значения в общем комплексе. При этом к повышенному классу следует относить
сооружения, прекращение работы которых в случае ремонта или аварии существенно
нарушает работу комплексного объекта или связанного с ним территориального
промышленного предприятия.
1.12. В качестве строительных материалов для
строительства причальных сооружений применяются бетон, железобетон, сталь,
полимерные синтетические материалы, дерево и камень в соответствии с
требованиями, установленными разделами настоящей Инструкции.
1.13. Для бетонных и железобетонных конструкций
морских причальных сооружений и покрытий территорий следует применять тяжелый
гидротехнический бетон согласно ГОСТ 26633-85 и указаниями СНиП
2.03.01-84. Требования к бетону, которые должны быть приведены в
проекте, в зависимости от конструкции сооружения и условий службы бетона
назначаются в соответствии с указаниями СНиП 3.07.02-87, пособия к нему и указаниями
настоящей Инструкции и характеризуются классами по прочности, марками по
водонепроницаемости и морозостойкости.
Допускается также применение легких бетонов в
соответствии с указаниями СНиП 2.06.08-87.
1.14. Для основных несущих бетонных и железобетонных
конструкций морских причальных сооружений, эксплуатируемых в условиях
агрессивного воздействия внешней среды, рекомендуются тяжелые бетоны повышенной
плотности с прочностью, установленной СНиП 2.06.08-87 до класса В45.
1.15. Класс бетона по прочности определяется расчетом,
а также требованиями долговечности.
В зависимости от конструктивных особенностей и условий
работы в сооружении для бетонных и железобетонных конструкций рекомендуются
классы бетона, приведенные в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Конструкция
или элемент | Рекомендуемый класс бетона по прочности при сжатии |
1. Сваи и сваи-оболочки, сборные элементы верхнего
строения, плиты уголковых стенок из предварительно-напряженного железобетона | В 22,5 - В 45 |
2. То же, из ненапряженного железобетона | В 15 - В 30 |
3. Бетонные и железобетонные элементы и конструкции,
подверженные истиранию (дорожные покрытия, защитные пояса, оболочки, козырьки
и т.д.) | В 22,5 - В 45 |
4 Массивы бетонные, бетонные и армированные элементы
надводных строений (подпорные стенки, оголовки) | В 10 - В 22,5 |
5. Бетон для заполнения анкерных стаканов арматурных
пучков, железобетонных анкеров, торцевых прокладок, распределительных поясов | В 30 - В 45 |
6 Бетон омоноличивания рабочих стыков и узлов | Равен классу бетона
омоноличиваемых элементов |
Примечание.
По требованиям расчета прочности и трещиностойкости. а также
водонепроницаемости и морозостойкости по поз. 2 и 4 могут применяться классы
бетона выше приведенных в табл. 1.1.
1.16. Выбор класса бетона для конструктивных элементов
следует производить путем технико-экономического сопоставления вариантов
сечений, отличающихся классом бетона и габаритами.
1.17. В зависимости от района строительства
причального сооружения требования к бетону по долговечности устанавливаются по
климатическим условиям, которые определяются в соответствии с требованиями СНиП 3.07.02-87 и пособия к нему.
1.18. Материалы, принимаемые для изготовления
гидротехнического бетона (цементы, поверхностно-активные органические добавки,
песок, щебень, гравий, вода для затвердения бетона и промывки заполнителей),
должны отвечать требованиям ГОСТ 10268-80, ГОСТ 22266-76, ГОСТ 23732-79, а также в зависимости от района
строительства, агрессивности среды и зоны расположения конструкции -
требованиям СНиП 3.07.02-87, пособия к нему и СНиП
2.03.11-85.
В случае применения напрягающего цемента он должен удовлетворять
требованиям ТУ 21-20-18-80 "Цемент напрягающий, Технические условия"
Ассоциации стройматериалов.
1.19. Арматура для железобетонных конструкций в
причальных сооружениях должна удовлетворять требованиям СНиП
2.03.01-84, СНиП
2.03.11-85, действующих ГОСТ и настоящей Инструкции.
1.20. Для ненапрягаемой арматуры железобетонных
конструкций следует преимущественно применять:
а) горячекатаную арматурную сталь класса A-III;
б) горячекатаную арматурную сталь класса A-II в тех
случаях, когда арматурная сталь класса A-III не может быть использована
эффективно по условиям трещинообразования.
Допускается также применять:
а) горячекатаную арматурную сталь класса A-I - в
основном для поперечной арматуры линейных элементов, для конструктивной и
монтажной арматуры;
б) обыкновенную арматурную проволоку класса Вр-I
диаметром 5 мм - в качестве поперечной арматуры в сварных и вязаных арматурных
изделиях;
в) горячекатаную арматурную сталь классов A-IV и A-V -
только для продольной рабочей арматуры вязаных каркасов и сеток обычных и
предварительно напряженных конструкций.
Ненапрягаемую арматуру из горячекатаной стали классов
A-I, A-II и A-III, как правило, следует применять в виде сварных каркасов и
сеток.
1.21. В качестве напрягаемой арматуры предварительно
напряженных элементов следует преимущественно применять горячекатаную
арматурную сталь класса A-IV:
Допускается также применять:
а) горячекатаную арматурную сталь класса A-V;
б) арматурную сталь класса А-III, упрочненную вытяжкой
с контролем напряжений и удлинений;
в) арматурную сталь повышенной коррозионной стойкости
классов Aт-V и Ат-VI по ГОСТ 10884-81;
г) арматурные пучки из проволоки классов В-II и Вр-II
диаметром не менее 5 мм.
Применение ненапрягаемой продольной рабочей арматуры
классов А-IV и A-V совместно с напрягаемой арматурой тех же классов
производится в случаях:
а) когда в сборно-монолитных неразрезных конструкциях
с предварительно напряженными элементами обычная арматура классов А-I, А-II и
А-III не может воспринять значительные изгибающие моменты в опорных сечениях,
не имеющих предварительного напряжения;
б) когда необходимо создать наиболее эффективное
распределение материала по сечению железобетонных элементов конструкции.
Для железобетонных элементов, находящихся в
агрессивной среде, следует применять арматуру класса A-IV марки Ст20ХГ2Ц.
1.22. При выборе вида и марок арматурной стали,
которая устанавливается по расчету, должны учитываться температурные условия
эксплуатации конструкций и характер их нагружения согласно требованиям СНиП 2.03.04-84 и СНиП 2.05.03-84.
1.23. Для закладных деталей и соединительных накладок
применяется, как правило, прокатная углеродистая сталь обыкновенного качества;
марка стали устанавливается в зависимости от характера нагрузок на закладную
деталь и температурных воздействий согласно СНиП
2.03.01-84.
1.24. Для монтажных (подъемных)
петель элементов сборных железобетонных и бетонных конструкций следует
применять только горячекатаную арматурную сталь класса Ас-II марки 10 ГТ и
класса А-I марок Ст3сп и Ст3пс. В случае монтажа конструкций при температуре
минус 40°С и ниже, не допускается применять сталь марки Ст3пс.
1.25. Сталь, применяемая для металлических конструкций
причальных сооружений, должна удовлетворять требованиям СНиП II-23-81*,
соответствующих ГОСТ и настоящей Инструкции.
1.26. Для несущих стальных конструкций причальных
сооружений следует применять прокатную сталь марок Ст3Гсп, Ст3сп и Ст3пс по
ГОСТ 380-88 и марки 16Д по ГОСТ 6713-75.
В особо тяжелых условиях службы, в районах с
температурой ниже минус 40°С, следует применять низколегированную сталь по ГОСТ
19281.73* и ГОСТ 19282-73 с ударной вязкостью не менее 29 Дж/см2.
1.27. Для изготовления анкерных тяг и деталей их
соединений следует применять сталь марок Ст3сп и Ст3Гпс для сварных конструкций
согласно ГОСТ 380-88, марки 09Г2С ГОСТ 19281-73*, а также ГОСТ 2590-88.
Допускается для изготовления анкерных тяг применение
стали Ст3пс при условии их транспортировки и монтажа при температуре не ниже
минус 20°С, а также сталей других марок с характеристиками на холодный изгиб,
относительное удлинение и свариваемость не ниже, чем для сталей, указанных в
настоящем пункте.
1.28.
Для металлических стенок больверков следует применять шпунт из углеродистой
стали марки Ст3сп для сварных конструкций согласно ГОСТ 380-88,
низколегированной стали марки 15ХСНД ГОСТ 19281-73* и марки 16ХГ-ТУ 14-2-879-89
"Прокат стальной горячекатаный шпунтовых свай типа Ларсен. Технические
условия" Министерства металлургии СССР.
Допускается применение шпунтов, прокатанных из других
видов сталей с обеспечением требуемых механических характеристик и химического
состава при соответствующем технико-экономическом обосновании.
1.29. Для металлических свай следует применять трубы
стальные электросварные прямошовные согласно ГОСТ 10704-76 и ГОСТ 10706-76.
1.30. Стальные оболочки диаметром 15 и 20 м
изготовляются по ВСН 311-81/Минмонтажспецстрой СССР.
1.31. Для верхних строений конструкций мостового типа
следует применять углеродистую сталь марки 16Д и низколегированную - марки
15ХСНД согласно ГОСТ 6713-75*.
Допускается для верхних строений конструкций мостового
типа применение проката из сталей марок с механическими характеристиками и
химическим составом, соответствующими маркам стали, указанным в настоящем
пункте.
1.32. Для болтов крепления связных балок и швартовных
тумб следует применять сталь марки Ст3сп согласно требованиям ГОСТ 2590-88 и ГОСТ 380-88.
1.33. Для конструктивных элементов, не подлежащих
расчету, рекомендуется применять сталь марки Ст3кп согласно ГОСТ 380-88.
1.34. Отливки для стальных конструкций рекомендуется
проектировать из углеродистой стали, удовлетворяющей требованиям ГОСТ 977-88 и серого чугуна, удовлетворяющего
требованиям ГОСТ 1412-85.
1.35. Сварные соединения стальных конструкций следует
выполнять из сварочных материалов в соответствии с указаниями СНиП II-23-81*.
1.36. Камень для устройства
разгрузочных призм, постелей под причальными сооружениями и образования
подпричальных откосов должен удовлетворять требованиям ВСН-5-84/Минморфлот.
1.37. Щебень и гравий для
устройства обратных фильтров, укрепления дна перед стенкой и т.п. должны
удовлетворять требованиям ГОСТ 8267-82, ГОСТ 8268-82 и ГОСТ 10260-82, а также
требованиям специальных нормативных документов и условию неразмокаемости.
1.38. Для обратной засыпки пазух
причальных стенок следует применять скальный грунт, природный песчаный грунт,
содержащий по весу более 90% фракций крупнее 0,1 мм, в том числе не ниже 50%
фракций крупностью 0,25 мм и более.
Допускается применять, другие песчаные грунты, включая
пылеватые пески, если содержание глинистых частиц с размером фракций менее 0,1
мм не превышает 5%.
Не допускается применять для засыпки грунты,
содержащие растворимые в воде сернокислые соли и органические частицы в
количестве более 5% сухой минеральной части грунта. Для использования в
качестве обратной засыпки заиленных пылеватых песков следует отмывать мелкую
фракцию с помощью средств гидромеханизации.
Возможность применения для засыпки глинистых грунтов
или доменных шлаков должна быть обоснована опытом эксплуатации в местных
условиях или специальными исследованиями.
1.39. Для изготовления деревянных конструкций
причальных сооружений (отбойных рам, свай, брусьев, кранцев, палов и др.)
применяются пиломатериалы и круглый лес хвойных пород, преимущественно
сосновых, отвечающие требованиям ГОСТ 9463-88 и ГОСТ 8486-86*. Кроме указанных материалов, можно
использовать также клееную древесину.
Для несущих конструкций и отбойных устройств следует
применять лес первого и второго сортов, для нерасчетных и неответственных
элементов - второго и третьего сортов.
1.40. В проектах необходимо
предусматривать мероприятия, обеспечивающие долговечность конструкций
причальных сооружений, их ремонтопригодность и стойкость при агрессивных
воздействиях:
а) многократного попеременного замораживания и
оттаивания, а также увлажнения и высыхания, вызывающих интенсивное разрушение
бетона в зоне переменного уровня воды;
б) химического действия морской воды и других
агрессивных минерализованных или пресных вод, атмосферы, насыщенных влагой
химических грузов и блуждающих токов, вызывающих коррозию бетона и стали;
в) истирания и механического повреждения конструкций в
результате воздействия швартующихся судов, волн, движущихся наносов, льда и
иных плавающих предметов;
г) разрушения лесоматериалов в результате гниения или
действия древоточцев.
1.41. В качестве термо- и гидроизоляционных материалов
и материалов для защиты от коррозии конструкции рекомендуется применять:
а) для бетонных и железобетонных конструкций -
защитные материалы в соответствии с требованиями СНиП 3.07.02-87 и пособия к нему; в районах с
тяжелыми гидрометеорологическими условиями необходимо предусматривать
дополнительно теплоизоляцию свай с помощью битумно-шлаковой смеси, заключенной
в металлические кожухи и вводить при изготовлении свай добавки, повышающие
морозостойкость бетона;
б) для металлических конструкций и их элементов,
подверженных агрессивному воздействию среды, - водоустойчивые антикоррозионные
покрытия - битумные, наклеечные покрытия и мастики на бумажной и тканевой
основе, лакокрасочные покрытия, а также катодная или протекторная защита по
указаниям СНиП 2.03.11-85 и Рекомендаций по антикоррозионной
защите морских портовых сооружений, предназначенных для перегрузки химических
грузов; для металлических закладных частей железобетонных конструкций -
защитные покрытия в соответствии с указаниями СНиП 3.07.02-87 и пособия к нему; в случаях
интенсивной коррозии в зоне переменного уровня воды стальной шпунт может быть
защищен железобетонной надстройкой, а стальные трубчатые сваи, не находящиеся в
грунтовой засыпке, - железобетонными обоймами;
в) для деревянных конструкций и элементов, поверженных
гниению и разрушению древоточцами - пропитку водным раствором аммиаката меди
(по технологии ЦНИИМФа) или креозотирование;
г) для облицовочной деревоплиты - пропитку
синтетической, фенол-формальдегидной смолой согласно указаниям СНиП 3.07.02-87 и пособия к нему.
1.42. Долговечность конструкций при различных
сочетаниях неблагоприятных воздействий, перечисленных в п.
1.40, обеспечивается путем:
а) выбора рационального конструктивного решения;
б) зонального распределения строительных материалов в
составе конструкции (например, дерево в подводной зоне и железобетон в зоне
переменного уровня воды и выше);
в) выбора строительных материалов применительно к
специфике агрессивных воздействий, характерных для района строительства;
г) выбора материалов, обеспечивающих получение
параметров бетона, соответствующих условиям его службы;
д) изготовления железобетонных элементов конструкций с
применением специальных способов повышения качества бетона (вибропрессования,
вибропроката, центрифугирования и т.д.), а также выдерживания бетона в
благоприятных условиях твердения;
е) применения специальных мер защиты - облицовки,
покрытий; пропитки, катодной или протекторной защиты металла.
1.43. Причальные сооружения следует оборудовать
отбойными и швартовными устройствами, которые должны гарантировать безаварийную
эксплуатацию судов, причальных сооружений и устройств на них. Если нагрузки от
крупнотоннажных судов нецелесообразно передавать на причальные сооружения,
отбойные и швартовные приспособления должны располагаться на отдельно стоящих
палах.
1.44. В рабочих чертежах на строительство сооружений
должны быть даны ссылки на действующие нормативные документы, которыми следует
руководствоваться при производстве и приемке работ. В случае необходимости
приведены дополнительные указания, учитывающие специфические особенности
строительства конструкций, а для конструкций, по которым нормативные документы
на производство и приемку работ еще не разработаны, даны основные требования к
изготовлению элементов и монтажу конструкций, а также допуски отклонений от
проекта в размерах и положении отдельных элементов сооружения.
2.
ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ СООРУЖЕНИЯ
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться