— Все документы — ГОСТы — ГОСТ 32216-2013 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


ГОСТ 32216-2013 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ГОСТ 32216-2013 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Межгосударственный стандарт ГОСТ 32216-2013
"СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ"
(введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2013 г. N 1466-ст)

Special railway rolling stock. General technical requirements

Дата введения - 1 июня 2014 г.

Введен впервые

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на специальный железнодорожный подвижной состав и устанавливает общие технические требования к нему.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 2.601-2006 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования

ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.030-81 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление

ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.3-75 Система стандартов безопасности труда. Электротехнические устройства на напряжение свыше 1000 В. Требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.14-75 Система стандартов безопасности труда. Кабели и кабельная арматура. Требования безопасности

ГОСТ 12.2.056-81 Система стандартов безопасности труда. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности

ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки

ГОСТ 481-80 Паронит и прокладки из него. Технические условия

ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия

ГОСТ 1050-88 Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия

ГОСТ 2991-85 Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 3262-75 Трубы стальные водогазопроводные. Технические условия

ГОСТ 3475-81 Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры

ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия

ГОСТ 7392-2002 Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия

ГОСТ 8479-70 Поковки из конструкционной углеродистой и легированной стали. Общие технические условия

ГОСТ 8733-74 Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные и теплодеформированные. Технические требования

ГОСТ 9219-95 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования

ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм

ГОСТ 9246-2004 Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

ГОСТ 10150-88 Двигатели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

ГОСТ 10393-2009 Компрессоры и агрегаты компрессорные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия

ГОСТ 10791-2011 Колеса цельнокатаные. Технические условия

ГОСТ 11928-83 Системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты автоматизированных дизелей и газовых двигателей. Общие технические условия

ГОСТ 12971-67 Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры

ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические и другие технические изделия. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторам

ГОСТ 17411-91 Гидроприводы объемные. Общие технические требования

ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам

ГОСТ 18460-91 Пневмоприводы. Общие технические требования

ГОСТ 19281-89 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия

ГОСТ 21752-76 Система "Человек-машина". Маховики управления и штурвалы. Общие эргономические требования

ГОСТ 21753-76 Система "Человек-машина". Рычаги управления. Общие эргономические требования

ГОСТ 21889-76 Система "Человек-машина". Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования

ГОСТ 22269-76 Система "Человек-машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования

ГОСТ 22483-77 Жилы токопроводящие медные и алюминиевые для кабелей, проводов и шнуров. Основные параметры. Технические требования

ГОСТ 22613-77 Система "Человек-машина". Выключатели и переключатели поворотные. Общие эргономические требования

ГОСТ 22614-77 Система "Человек-машина". Выключатели и переключатели клавишные и кнопочные. Общие эргономические требования

ГОСТ 22615-77 Система "Человек-машина". Выключатели и переключатели типа "Тумблер". Общие эргономические требования

ГОСТ 27331-87 Пожарная техника. Классификация пожаров

ГОСТ 28466-90 Тифоны и свистки сигнальные. Общие технические условия

ГОСТ 29205-91 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний

ГОСТ 31365-2008 Покрытия лакокрасочные электровозов и тепловозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

ГОСТ 32206-2013 Специальный железнодорожный подвижной состав. Внешний шум. Нормы и методы определения

ГОСТ 32210-2013 Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов специального железнодорожного подвижного состава. Нормы и методы определения

ГОСТ 32202-2013 Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Требования к качеству

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Общие технические требования

3.1 Конструктивные требования

3.1.1 Специальный железнодорожный подвижной состав (далее - СЖПС) разрабатывают и изготавливают в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150.

Технологическое оборудование, устанавливаемое вне кузова, должно иметь исполнение У1 по ГОСТ 15150.

Оборудование, устанавливаемое в кабине машиниста, должно иметь исполнение У3 по ГОСТ 15150.

3.1.2 Конструкция и оборудование СЖПС должны обеспечивать его работоспособность на несмерзшемся балласте при максимальной высоте над уровнем моря 1200 м.

3.1.3 Для оборудования, расположенного на открытом воздухе (силовых кабелей, электродвигателей, гидромоторов, вентиляционных отверстий и прочего оборудования) должны быть предусмотрены конструктивные решения по его защите от внешних климатических факторов.

3.1.4 СЖПС должен быть оборудован автосцепками с поглощающими аппаратами и межвагонными соединительными рукавами в соответствии с требованиями ГОСТ 3475 с возможностью их замены без выкатки тележек и демонтажа других составных частей.

По согласованию с Заказчиком СЖПС оборудуют автосцепками без поглощающего аппарата.

3.1.5 СЖПС должен быть оборудован двумя акустическими сигнальными устройствами - большой громкости (тифонами) и малой громкости (свистками), соответствующими требованиям ГОСТ 28466*(1).

3.1.6 СЖПС должен быть оборудован:

- устройствами управления, контроля;

- кабинами управления в соответствии с санитарными правилами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт*(2);

- установками кондиционирования воздуха и системами отопления в кабинах оператора;

- подкузовным освещением и освещением рабочих зон;

- элементами наружного освещения и сигнализации;

- системой громкоговорящей связи (оповещения);

- радиосвязью на коротких волнах (KB диапазон) и на ультракоротких волнах (УКВ диапазон);

- сигнализацией о возникновении пожара в помещениях СЖПС.

3.1.6.1 Самоходные СЖПС дополнительно должны быть оборудованы:

- системами безопасности движения;

- системой измерения количества и контроля расхода топлива;

- системами автоматического пожаротушения в дизельном помещении.

3.1.7 Детали, которые при неисправности могут упасть на путь и повлиять на безопасность движения, должны иметь предохранительные устройства, рассчитанные на двукратный вес предохраняемого элемента.

Максимальные расчетные напряжения в предохранительных устройствах не должны превышать предел текучести материала.

3.1.8 Электротехнические изделия, устанавливаемые на СЖПС, должны быть рассчитаны для работы в условиях эксплуатации при воздействии механических факторов внешней среды в части вибрационных и ударных нагрузок по ГОСТ 17516.1.

3.1.9 Площадки, подножки, поручни и лестницы СЖПС должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.056.

3.1.10 Окрашивание СЖПС должно быть выполнено в соответствии с требованиями национальных стандартов и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт*(3). При наличии в составе СЖПС тягового модуля, его окрашивание должно быть выполнено в соответствии с требованиями ГОСТ 31365.

3.2 Требования к дизелю

Дизели, устанавливаемые на СЖПС, должны соответствовать требованиям ГОСТ 10150*(4).

3.3 Требования к электрооборудованию

3.3.1 Электрооборудование СЖПС должно соответствовать требованиям национальных стандартов и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт:

- безопасности по воздействию на человека по ГОСТ 12.2.007.0;

- безопасности конструкции электротехнических устройств по ГОСТ 12.2.007.3;

- безопасности к кабелям и кабельной арматуре по ГОСТ 12.2.007.14;

- правил устройства электроустановок*(5);

- межотраслевых правил по охране труда*(6);

- правил технической эксплуатации электроустановок потребителей*(7);

- к противопожарной защите*(8).

3.3.2 Питание электрических цепей управления, освещения, радиосвязи, системы безопасности движения, зарядки аккумуляторных батарей, датчиков контроля параметров силовой установки должно осуществляться постоянным током с напряжением 24 В.

3.3.3 Питание двигателей электроприводов насосов, привода рабочих органов, охлаждающих агрегатов, компрессоров должно осуществляться трехфазным переменным током с напряжением 380 В.

3.3.4 Отопление и охлаждение кабин, освещение рабочих зон, питание розеток для подключения портативного компьютера должно осуществляться однофазным переменным током с напряжением 220 В (при наличии в конструкции СПС соответствующих генераторов).

3.3.5 Климатическое исполнение проводов и кабелей в зависимости от места их расположения должно соответствовать категории размещения 1 (без воздействия солнечной радиации) и категории размещения 2 по ГОСТ 15150.

3.3.6 Требования к проводам и кабелям по стойкости к климатическим фактором внешней среды - в соответствии с ГОСТ 15543.1.

3.3.7 Провода и кабели должны быть стойкими к воздействию дизельного топлива, масел, солнечного излучения и влаги.

3.3.8 В жгутах проводов цепей управления, соединяющих пары разнесенных сборочных единиц (электрошкафы, пульты, розетки), должны быть предусмотрены резервные провода, не менее двух и не более 10% в жгуте.

3.3.9 Ящики (шкафы) с электрической аппаратурой, устанавливаемые в кузовах, должны иметь степень защиты, обеспечиваемую оболочками, не ниже IP21 по ГОСТ 14254.

3.3.10 Шкафы с электрической аппаратурой, расположенные снаружи, должны иметь степень защиты, обеспечиваемую оболочками, не ниже IP65 по ГОСТ 14254.

3.3.11 Электрический монтаж и размещение электрооборудования в шкафах, ящиках и пультах должен производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.056.

3.3.12 Расстояние от токоведущих частей до сетчатых защитных ограждений внутри кузова и размеры ячеек сетчатого ограждения должны быть не менее установленных в ГОСТ 12.2.056.

3.3.13 Провода и кабели должны иметь не ниже пятого класса гибкости токопроводящей жилы по ГОСТ 22483. Допускается применение монтажных проводов сечением до 2,5 мм с классом гибкости токопроводящей жилы не ниже третьего.

3.3.14 В цепях управления между клеммными рейками, блоками, панелями и штепсельными разъемами должны быть предусмотрены резервные провода, составляющие не менее 3% от общего числа соединительных проводов.

3.3.15 Для защиты силового электрооборудования от перегрузок, возникающих в работе, и токов короткого замыкания в электрической схеме СПС должны быть применены быстродействующие выключатели.

3.3.16 Прокладку силовых кабелей по секциям с технологическим оборудованием следует производить в трубах по ГОСТ 3262, металлорукавах или желобах: трубы должны быть механически закреплены на раме и заземлены. На лобовых листах секций должны размещаться коробки с разъемами. Степень защиты коробки, обеспечиваемая оболочками, должна быть не ниже IP 65 по ГОСТ 14254. Для защиты проводов, жгутов и кабелей в местах их выхода на торцах труб должны быть установлены втулки из негорючей пластмассы или резины.

3.3.17 В местах установки предохранителей, электроизмерительных приборов и электрических аппаратов должны быть надписи, указывающие их обозначение на электрической схеме.

3.3.18 Электрические схемы СЖПС должны обеспечивать возможность проверки правильности срабатывания аппаратов без подачи на них напряжения силовых цепей.

3.4 Требования к тормозному и пневматическому оборудованию

3.4.1 СЖПС должен быть оборудован следующими типами тормозов:

- пневматическим прямодействующим автоматическим со сквозной тормозной магистралью;

- прямодействующим неавтоматическим;

- ручным (для стоянки) механическим.

Тормоза других типов (электрические, дисковые, рельсовые, гидравлические, стояночные автоматические) и противоюзные устройства устанавливают по требованию Заказчика.

3.4.2 Требования к поршневым компрессорам для пневматических тормозных систем - по ГОСТ 10393.

3.4.3 Пневмоприводы должны соответствовать требованиям ГОСТ 18460, требования безопасности - национальным стандартам и нормативным документам, действующим на территории государства, принявшего стандарт*(9).

3.4.4 Пневматическая система должна быть оборудована:

- устройствами для осушения сжатого воздуха или устройствами для отделения, сбора и удаления сконденсировавшейся влаги;

- разобщительными кранами для отключения элементов при их неисправности.

Дополнительно в пневматической системе могут быть установлены фильтры перед элементами особо чувствительными к загрязнению.

3.4.5 Конструкция рычажной передачи тормоза и экипажной части должна исключать возможность сползания колодок с поверхности катания колес на фаску и за наружный торец бандажа. Допускается выход тормозных колодок за наружную поверхность бандажа в эксплуатации не более 10 мм.

3.4.6 Трубопровод тормозной магистрали должен быть смонтирован без видимых невооруженным глазом провисаний по отношению к горизонтальной плоскости, проходящей через оси концевых кранов. Соединение трубопроводов рекомендуется выполнять при помощи соединительной арматуры для безрезьбовых труб.

3.4.7 Качество сжатого воздуха, поступающего в тормозную систему после блока очистки и осушки сжатого воздуха, должно соответствовать ГОСТ 32202.

3.4.8 Давление в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессора и его отключении регулятором должно быть в пределах от 0,75 до 0,9 МПа.

3.4.9 Расход воздуха на собственные нужды блока осушки воздуха должен составлять не более 15% от количества осушенного и очищенного воздуха.

3.4.10 На СЖПС по согласованию с Заказчиком допускается управление тормозами с выносного пульта управления, если такой пульт предусмотрен конструкцией СЖПС.

3.5 Требования к гидравлическому оборудованию

3.5.1 Гидроприводы, гидросистемы и входящие в их состав гидроустройства (далее - гидросистемы) должны соответствовать требованиям ГОСТ 17411, требования безопасности - национальным стандартам и нормативным документам, действующим на территории государства, принявшего стандарт*(10). Конструкция гидросистемы должна исключать возможность попадания масла на настил рабочих площадок, обмотки электрических машин, электропровода, приборы, оборудование и на балластную призму.

3.5.2 Гидросистемы должны быть оснащены устройствами аварийного отключения, обеспечивающими самофиксирование рабочих органов в выключенном состоянии. При наличии нескольких пультов управления каждый пульт должен быть оснащен устройством для аварийного отключения, блокировки, исключающим возможность одновременного управления от различных пультов, и сигнализацией, указывающей использованное для выключения системы аварийное устройство.

3.5.3 Конструкция гидросистемы должна предусматривать возможность ее полного автоматического отключения от источника энергии при возникновении опасной ситуации: автоматическую нейтрализацию накопленной в гидроприводе энергии при остановке, отсутствие самозапуска и возможность запирания переключателя вида работ.

3.5.4 Гидросистемы СЖПС должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими:

- очистку рабочей жидкости в процессе эксплуатации;

- контроль уровня и температуры рабочей жидкости в гидробаке;

- защиту гидросистемы от перегрузки давлением свыше максимального;

- заправку и слив рабочей жидкости;

- охлаждение рабочей жидкости;

- контроль степени засоренности системы и очистки жидкости;

- отключение привода насоса(ов) при падении уровня жидкости в гидробаке ниже допустимого;

- выпуск воздуха из мест возможного скопления;

- диагностирование технического состояния.

3.5.5 Гидросистема должна обеспечивать отсутствие утечек жидкости при максимальном давлении или при давлении не ниже 1,25 Рномном - номинальное давление гидросистемы), если максимальное давление не установлено в технических условиях на конкретный тип СЖПС.

3.5.6 Система управления гидросистемой должна быть спроектирована так, чтобы воспрепятствовать непреднамеренным опасным движениям, недопустимой последовательности функций приводов. Возле органов управления должны быть расположены мнемонические символы (обозначения) с указанием направления движения выходных звеньев гидросистемы при различных положениях органов управления. Если требуется управление со стороны оператора двумя руками, то необходимо исключить возможность одновременного управления одной рукой несколькими устройствами.

3.5.7 Управляемые вручную гидросистемы должны быть расположены на СЖПС так, чтобы действия для оператора были безопасны, а гидросистемы защищены от непреднамеренного включения и выключения.

3.5.8 Используемые в гидросистеме измерительные устройства должны быть защищены от инерционных нагрузок, ударов, вибрации и механических воздействий, соответствовать схемам соединений и измерений, а также диапазону измеряемых параметров.

3.5.9 На шкале или корпусе манометра, постоянно показывающего давление в одной точке гидросистемы, должна быть нанесена красная метка, соответствующая наибольшему или наименьшему давлению, допускаемому в этой точке гидросистемы.

3.5.10 Показывающие (стрелочные) манометры должны иметь демпфирующие устройства для правильного считывания информации.

3.5.11 На СЖПС трубопроводы должны быть размещены с наименьшими протяженностью, числом изгибов и пересечений, при этом необходимо предусматривать технологическую и термическую компенсацию. Гидролинии должны быть выполнены так, чтобы исключалось использование их в качестве ступенек или лестницы. Жесткие и гибкие гидролинии должны быть проложены так, чтобы они были защищены от любого вида повреждения и не нарушали рабочий процесс.

3.5.12 При размещении на СЖПС гидролинии должны быть исключены трение, скручивание, недопустимые перегибы и напряжения рукавов при перемещении СЖПС. Соединения трубопроводов и рукавов должны быть доступны для наружного осмотра, ремонта и замены.

3.5.13 Элементы крепления трубопроводов должны быть установлены вне зоны сварных стыков трубопроводов и не должны создавать опасности электролитической коррозии.

3.5.14 Допускается применять трубы с антикоррозийным внутренним покрытием, а соединения трубопроводов - с врезным кольцом. Контакт трубопроводов с элементами конструкции, а также друг с другом вне мест креплений не допускается.

3.5.15 Конструкция гидропривода должна обеспечивать движение СЖПС в транспортном и рабочем режимах.

3.5.16 Гидросистемы должны иметь места, оборудованные для установки датчиков диагностирования системы.

3.6 Требования к экипажной и механической частям

3.6.1 Конструкция экипажной части СЖПС должна соответствовать требованиям национальных стандартов и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт*(11).

3.6.2 Механическая часть СЖПС должна отвечать условиям достаточной статической прочности, устойчивости и сопротивления усталости при наиболее невыгодном возможном сочетании действующих сил:

- отстатической весовой нагрузки;

- возникающих при движении на прямых и при прохождении кривых участков пути различных радиусов с критическими скоростями и при давлении ветра на боковые стенки кузова 490 Па;

- от действия других сил:

а) приложенных вдоль продольной оси автосцепки для СЖПС с собственной массой:

- до 30 т - продольная сила сжатия должна быть равна их удвоенной силе тяжести;

- от 30 до 70 т - ±1000 кН;

- от 70 до 100 т - от минус 1500 до 1000 кН;

- свыше 100 т - от минус 2500 до 2000 кН;

б) возникающих при подъеме СЖПС (секции) с полным комплектом оборудования при помощи четырех домкратов или подъемного крана;

в) возникающих при опускании колесной пары;

г) возникающих при подъеме секции за один конец;

д) возникающих при подъеме тележки, сошедшей с рельсов.

3.6.3 Лобовая часть кузова СЖПС (кабина машиниста) должна быть рассчитана на воздействие равномерно распределенной по ширине подоконной части кабины продольной нагрузки до 150 кН.

3.6.4 Рамы СЖПС должны быть оборудованы устройствами для подъема надтележечного строения домкратами, а также выдерживать подъем одной стороны СЖПС с тележкой за лобовой брус или ударно-тяговые приборы.

3.6.5 Рамы СЖПС должны иметь усиленные участки, позволяющие производить в этих местах его подъемку домкратами.

3.6.6 Колеса СЖПС должны соответствовать ГОСТ 10791.

3.6.7 Все металлические части СЖПС, кроме внутренних полостей замкнутых сварных конструкций и резервуаров, внутренних поверхностей труб, внутренних полостей пневматических аппаратов, поверхностей трения, соответствующих ГОСТ 9219, должны быть защищены от коррозии лакокрасочными, полимерными или металлическими антикоррозийными покрытиями. Внутренняя поверхность труб пневматической и гидравлической систем должна подвергаться химической очистке методом травления с последующим пассивированием.

3.6.8 На экипажной и механической частях должны быть предусмотрены места для установки датчиков диагностирования систем СЖПС.

3.7 Требования к устройствам управления и контроля

3.7.1 В системе управления СЖПС должны быть предусмотрены меры по защите от несанкционированных и ошибочных действий машиниста и операторов технологического оборудования, способных привести к аварийным ситуациям. На пультах машиниста и оператора должны быть предусмотрены устройства блокировок органов управления.

3.7.2 По требованию Заказчика на СЖПС могут быть установлены системы диагностики: дизельной установки, трансмиссии, ходовых тележек, гидро- и пневмосистемы и рабочих органов.

3.8 Требования к совместимости с инфраструктурой

3.8.1 Конструкция СЖПС при выполнении рабочих операций должна исключать повреждение элементов инфраструктуры рабочими органами.

3.8.2 Конструкция СЖПС должна обеспечивать его эксплуатацию на участках с верхним строением пути из рельсов Р50, Р65, Р75 в соответствии с требованиями национальных стандартов и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт*(12), и щебеночным балластом по ГОСТ 7392*(13) со скоростями движения:

- в прямых участках - с конструкционной скоростью;

- в кривых участках пути с радиусами, в которых при конструкционной скорости не превышается непогашенное ускорение 0,7 м/с2 - с конструкционной скоростью;

- в кривых участках пути с радиусами, при которых максимальная скорость ограничивается непогашенным ускорением при максимальном возвышении наружного рельса 150 мм - со скоростями, соответствующими непогашенному ускорению 0,7 м/с2;

- в стрелочных переводах - 40 км/ч;

- в кривых участках пути станционных путей радиусом до 125 м - 10 км/ч.

- S-образные кривые наименьшим радиусом 170 м без прямой вставки:

а) для самоходного СЖПС - 50 км/ч;

б) для несамоходного СЖПС - 45 км/ч;

- закрестовинные кривые стрелочных переводов радиусом 200 м со скоростью 40 км/ч и радиусом 300 м со скоростью 50 км/ч.

3.8.3 Показатели воздействия СЖПС на путь должны соответствовать следующим значениям:

- напряжение в кромках подошвы остряков стрелочных переводов не должно превышать 275 МПа;

- отношение максимальной горизонтальной нагрузки, действующей на подкладки, к средней вертикальной нагрузке на подкладку, определяющее поперечную устойчивость к сдвигу рельсо-шпальной решетки, не должно превышать для щебеночного балласта - 1,4 и для гравийного и песчаного балласта - 1,1;

- боковые силы, действующие от колеса на рельс, по условию предупреждения недопустимого уширения колеи при раздельных промежуточных скреплениях, не должны превышать 0,5 осевой нагрузки СЖПС в прямых и кривых участках и на стрелочных переводах.

Показатели СЖПС не должны превышать указанных значений по воздействию на путь при продольных сжимающих силах на автосцепках до 500 кН при торможении.

3.8.4 Выход отдельных частей СЖПС за пределы габарита в сторону междупутья при ее работе не должен превышать 1950 мм от оси пути.

3.8.5 Уровень радиопомех, создаваемых машинами, не должен превышать значений, установленных в ГОСТ 29205.

3.9 Требования эргономики, безопасности труда, санитарно-гигиенические

3.9.1 Допустимые значения усилий на ручных органах управления и эргономические требования к органам управления должны соответствовать требованиям:

- к маховикам управления, штурвалам и рулевым колесам - по ГОСТ 21752;

- к рычагам управления - по ГОСТ 21753.

3.9.2 Кабины управления СЖПС должны быть оснащены установками кондиционирования воздуха: принудительной вентиляцией, отоплением и охлаждением.

3.9.3 Внутренние габариты кабины управления, просветы окон, размеры высоты пульта и кресла должны создавать условия управления процессом в положении "сидя" и "стоя" (с учетом характеристик антропометрических признаков от 5 до 95 перцентилей) для лиц ростом от 1650 до 1900 мм в соответствии с санитарными правилами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт*(14).

3.9.4 Пульты управления, предназначенные для размещения на них средств отображения информации и органов управления, необходимых для непосредственного управления движением и технологическим процессом СЖПС, компоновка органов управления и средств управления технологическим процессом должны соответствовать требованиям ГОСТ 22269, санитарных правил и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт*(14).

3.9.5 Выключатели и переключатели поворотные должны соответствовать требованиям ГОСТ 22613, клавишные и кнопочные - ГОСТ 22614, выключатели и переключатели типа "тумблер" - ГОСТ 22615.

3.9.6 Видеодисплейный терминал и электронно-вычислительная техника должны быть оборудованы системой виброзащиты и антибликовой защитой.

3.9.7 Остекление окон кабин управления должно выполняться с учетом санитарных правил*(14) и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт, с применением безопасного, полированного, механически прочного стекла по ГОСТ 5727.

Для защиты от солнечного излучения должны быть предусмотрены регулируемые шторки.

3.9.8 Конструктивные параметры кресла оператора (машиниста) и его помощника должны соответствовать требованиям ГОСТ 21889*(15). Дополнительные конструктивные параметры и отделочные материалы - требованиям санитарных правил*(14) и нормативных документов*(16), действующих на территории государства, принявшего стандарт. Неметаллические материалы, применяемые в конструкции и отделке кресла, должны иметь санитарно-эпидемиологическое заключение.

3.9.9 Взаимное расположение пульта управления и кресел оператора (машиниста) и его помощника должно соответствовать требованиям ГОСТ 22269.

3.9.10 Искусственное освещение и санитарно-бытовое оснащение СЖПС должны соответствовать требованиям санитарных правил и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт*(14).

3.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям

3.10.1 Для изготовления несущих сварных элементов экипажной и механической частей СЖПС рекомендуется применять малоуглеродистые или низколегированные спокойные стали следующих марок: Ст3 по ГОСТ 380, сталь 20 по ГОСТ 1050, стали 09Г2,09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД, 10ХСНД по ГОСТ 19281.

В остальных элементах конструкции по согласованию с Заказчиком допускается применение других марок сталей по ГОСТ 380, ГОСТ 1050 и ГОСТ 19281.

3.10.2 Применение сталей других марок для изготовления несущих элементов экипажной и механической частей СЖПС допускается по согласованию с Заказчиком.

Для литых несущих конструкций рекомендуется применять литейные стали с содержанием углерода не более 0,23%.

3.10.3 Для тонкостенной обшивки кузова допускается применение коррозионнестойкой и низколегированной стали, а также малоуглеродистой стали, в том числе кипящей.

3.10.4 Поковки должны соответствовать ГОСТ 8479.

3.10.5 Стальные отливки деталей должны соответствовать ГОСТ 977.

3.10.6 Трубы трубопроводов гидравлических систем должны изготавливаться из стали марки 10 по ГОСТ 1050 и марки 20 по ГОСТ 8733.

3.10.7 Прокладки из паронита должны соответствовать требованиям ГОСТ 481.

3.10.8 Все покупные изделия и оборудование, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, должны иметь документы о соответствии установленным требованиям.

3.10.9 Материалы, используемые в изготовлении СЖПС, должны иметь санитарно-эпидемиологические заключения.

4 Требования безопасности

4.1 Общие требования

4.1.1 СЖПС должен соответствовать следующим требованиям:

- допустимые уровни шума, общие требования к защите от шума на рабочих местах - по ГОСТ 12.1.003;

- пожарная безопасность - по ГОСТ 12.1.004;

- технических требований к противопожарной защите - по национальным стандартам и нормативным документам, действующим на территории государства, принявшего стандарт*(17);

- пожаровзрывоопасность веществ и материалов - по ГОСТ 12.1.044;

- применение цветов сигнальных, знаков безопасности и разметки сигнальной - по национальным стандартам и нормативным документам, действующим на территории государства, принявшего стандарт*(18).

4.1.2 Функциональная работоспособность системы безопасности в транспортном и рабочем режимах для самоходных СЖПС при работе без помощника машиниста должна быть обеспечена:

- наличием в кабине машиниста индикации сигналов, соответствующей показаниям путевых светофоров;

- наличием индикации скорости движения;

- автостопным торможением при превышении допустимой скорости движения и после проезда светофора с запрещающим сигналом без предварительной остановки;

- выключением тяги при автостопном торможении;

- контролем системы бдительности машиниста;

- исключением возможности движения при выключенной системе безопасности;

- исключением самопроизвольного (несанкционированного) движения при включенной системе безопасности.

4.1.3 Технологическое оборудование СЖПС в транспортном положении должно иметь устройства, предохраняющие от падения деталей на путь.

4.1.4 Конструкция СЖПС должна обеспечивать их работу под контактной сетью без снятия напряжения.

4.1.5 При изготовлении СЖПС применяют нетоксичные и трудногорючие материалы по ГОСТ 12.1.044.

4.1.6 Все деревянные детали должны быть обработаны антипиренами по ГОСТ 12.2.056.

4.1.7 Для предотвращения образования источников возгорания на СЖПС должны быть предусмотрены:

- защитное отключение электрических цепей при их перегрузке;

- установка и расположение нагревательных приборов в кабинах машиниста в соответствии с ГОСТ 12.2.056.

4.1.8 СЖПС должен быть оборудован системой аварийной остановки, предусматривающей включение экстренного торможения, остановку дизеля и, если это предусмотрено конструкцией, подачу песка под первую колесную пару (при скорости менее 10 км/ч подача песка должна быть прекращена).

4.1.9 Конструкция СЖПС должна обеспечивать возможность обслуживания его составных частей в процессе эксплуатации без выхода на крышу.

4.1.10 Наружные лестницы на крышу должны закрываться запираемыми на замок щитами, с предупредительной надписью "Остерегайся контактного провода".

4.1.11 На аккумуляторном ящике должна быть надпись - "24 V".

4.1.12 Аварийно-предупредительная сигнализация и защита дизеля должны соответствовать ГОСТ 11928.

4.1.13 СЖПС должен быть оборудован устройствами для перевода СЖПС из рабочего положения в транспортное в аварийных ситуациях.

4.1.14 Конструкция СЖПС должна обеспечивать:

- безопасность обслуживающего персонала при монтаже, подготовке к работе, эксплуатации, техобслуживании и ремонте;

- защиту электро- и гидроприборов, электропроводов и гидравлических труб от механических повреждений.

4.2 Требования к показателям динамики и воздействия на путь

4.2.1 Показатели, определяющие допустимые скорости движения на типовых конструкциях пути в прямых, кривых участках и по стрелочным переводам, должны соответствовать следующим величинам:

- рамные силы по отношению к статической нагрузке от колесной пары на рельсы не должны превышать:

а) при щебеночном балласте - 0,4;

б) при гравийном и песчаном балласте - 0,3;

- коэффициент вертикальной динамики не должен превышать:

а) для самоходного СЖПС - 0,5;

б) для несамоходного СЖПС - 0,7;

- коэффициент конструктивного запаса рессорного подвешивания не должен превышать:

а) для самоходного СЖПС - 1,6 (1,4 - для второй ступени рессорного подвешивания);

б) для несамоходного СЖПС - 1,8 (1,4 - для второй ступени рессорного подвешивания);

- коэффициент запаса устойчивости колеса от вкатывания на головку рельса должен быть не менее 1,5;

- вертикальные ускорения кузова (главной рамы) самоходного СЖПС не должны превышать 5 м/с2, несамоходного - 7 м/с2;

- горизонтальные ускорения кузова (главной рамы) не должны быть более:

а) для самоходного СЖПС - 4 м/с2;

б) для несамоходного СЖПС - 4,5 м/с2;

- напряжение в наружной и внутренней кромках подошвы рельсов типа Р50 и тяжелее не должно превышать 240 МПа;

- напряжение в шпале под подкладкой не должно превышать 2,2 МПа.

4.2.2 Параметры развески СЖПС должны соответствовать следующим величинам:

- отклонение фактического значения массы СЖПС от проектного значения не должны превышать 3%;

- разность нагрузок по колесам колесной пары не должна превышать:

а) для самоходного СЖПС, кроме применяющего в конструкции экипажной части тележки типа ЦНИИ-Х3 (моделей 18-100, 18-101, 18-102, 18-502, 18-9800) по ГОСТ 9246 - 4%;

б) для самоходного и несамоходного СЖПС, применяющих в конструкции экипажной части тележки типа ЦНИИ-Х3 (моделей 18-100, 18-101, 18-102, 18-502, 18-9800) по ГОСТ 9246, допускаемое поперечное смещение центра тяжести груза, определяющее разность нагрузки на колеса колесной пары - в соответствии с таблицей 1.


Таблица 1 - Допускаемое поперечное смещение центра тяжести груза


Возврат к списку

(Нет голосов)

Комментарии (1)

bodyakr, 26.10.2017
Вам нужно авторизоваться, чтобы голосовать0 Вам нужно авторизоваться, чтобы голосовать0

Новая редакция ГОСТ 32216-2013 (28.03.2017) СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ



Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости