МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА СССР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ
ДОРОЖНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
СОЮЗДОРНИИ
ПОСОБИЕ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ
ПОКРЫТИЙ И ОСНОВАНИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ
(к СНиП 3.06.03-85 и СНиП
3.06.06-88)
Москва
Содержит материалы, разъясняющие и конкретизирующие нормы и правила
строительства асфальтобетонные покрытий и оснований автомобильных дорог и
аэродромов.
Приводятся сведения о
материалах для асфальтобетонных смесей: битуме, щебне, песке, минеральном
порошке, а также о различных добавках к битуму и асфальтобетонным смесям и
способах их подготовки к применению.
Даются рекомендации по
проектированию составов асфальтобетонов с учетом особенностей применяемых
материалов и условий работы асфальтобетонов в покрытиях и основаниях
автомобильных дорог и аэродромов.
Приводятся технология
приготовления асфальтобетонных смесей на основе традиционных и новых
материалов, применяемых в последние годы в практике дорожного строительства;
температурные режимы производства смесей в зависимости от марки битума;
рекомендации по технологии укладки и уплотнения смесей; методы контроля
качества выполняемых работ.
Излагаются дополнительные
методы, рекомендуемые для более глубокого изучения свойств битумов и
асфальтобетонов, особенно в случае применения нетрадиционных минеральных
материалов и вяжущих.
ПРЕДИСЛОВИЕ
"Пособие по
строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и
аэродромов» разработано в соответствии с требованиями СНиП 1.01.01-82 и
детализирует отдельные положения СНиП 3.06.03-85 и СНиП
3.06.06-88, а также ГОСТ 9128-84 и других
стандартов по строительству покрытий и оснований автомобильных дорог и
аэродромов из асфальтобетонных смесей.
Настоящее Пособие содержит
справочный и вспомогательный материалы по строительству конструктивных слоев
дорожной и аэродромной одежды требуемого качества и долговечности.
Пособие разработали
кандидаты технических наук И.А. Плотникова, В.Н. Сотникова, М.Б. Сокальская,
Т.Н. Кирюхин, Л.М. Гохман, Д.С. Шемонаева, Е.М. Гурарий, Б.М. Слепая, инж. Л.М.
Кириллова (Союздорнии), кандидаты технических наук Ю.Е. Никольский, А.С.
Баранковский (Омский филиал Союздорнии), канд. техн.наук И.П. Шульгинский
(Ленинградский филиал Союздорнии), д-р техн. наук Н.В. Горелышев (МАДИ), д-р
техн.наук Л.Б. Гезенцвей (ВЗИСИ), канд.техн.наук А.В. Руденский (Гипродорнии),
канд.техн.наук А.М. Щербаков (Госдорнии), канд.техн.наук Д.И. Гегелия
(Грузгосоргдорнии).
В Пособии использованы
разработки, выполненные кандидатами технических наук А. П. Скрыльником, ИД.
Степаняном, инж. Л.З. Рымаром, канд. техн. наук С.Г. Фурсовым
(Союздорнии).
1.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ И АСФАЛЬТОБЕТОНОВ
1.1. Асфальтобетоном
называется материал, который получается в результате уплотнения
асфальтобетонной смеси, приготовленной путем смешения в смесительных установках
в нагретом состоянии щебня (гравия) различной крупности, природного или
дробленого песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума в
рационально подобранных соотношениях.
1.2. В зависимости от вида
каменного материала асфальтобетонные смеси подразделяют на щебеночные,
гравийные и песчаные.
1.3. В зависимости от
вязкости применяемого битума и температуры укладки в конструктивный слой
асфальтобетонные смеси подразделяют на горячие, теплые и холодные.
Горячие смеси готовят на
вязких битумах и используют для укладки непосредственно после приготовления при
температуре не ниже 120°С.
Теплые смеси готовят как на вязких, так и на жидких
битумах и укладывают сразу же после приготовления при температуре не ниже 70°С.
Холодные смеси готовят с использованиемжидких битумов и применяют для укладки при температуре не ниже 5°С. Такие
смеси можно хранить на складе втечение 4-8 мес (в зависимости от класса
применяемого битума).
1.4. Горячие и теплые смеси в
зависимости от наибольшего размера зерен минеральных материалов подразделяют на
крупнозернистые с размером зерен до 40 мм, мелкозернистые - до 20 мм и песчаные
- до5 мм;холодные - на
мелкозернистые и песчаные.
1.5. Асфальтобетоны из
горячих и теплых смесей по величине остаточной пористости делятся на плотные с
остаточной пористостью от 2 до 7%, пористые - от 7 до 12% и высокопористые - от
12 до 18%.
1.6. Щебеночные и гравийные
асфальтобетонные смеси в зависимости от массовой доли щебня или гравия подразделяют
на следующие типы; А - от 50 до 65% (только щебня), Б и Бx
от 85 до 50%, В и Вx - от 20 до 35%.
Тип песчаных
асфальтобетонных смесей определяется видом песка: Г и Гx
содержат дробленый песок или отсевы дробления, Д и Дx
- природный песок. В состав горячих и теплых смесей типа Г для улучшения
удобоукладываемости допускается вводить природный песок в количестве до 30%
массы.
1.7. Асфальтобетонные смеси,
применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог аэродромов,
покрытий городских улиц и площадей, а дорог промышленных предприятий, должны
удовлетворять требованиям ГОСТ 9128-84.
2. МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ
ПРИГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
Битумы
2.1.
Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют вязкие и жидкие нефтяные
дорожные битумы, отвечающие требованиям ГОСТ 22248-90 и ГОСТ 11955.82(с изменением
№ 1).
Для горячих смесей применяют вязкие битумы марок БНД
40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130; для теплых - вязкие битумы
марок: БНД 130/200, БНД 200/300, БН 130/200, БН 200/300 и жидкие битумы марок
СГ 130/200, МГ 130/200, МГО 130/200; для холодных - жидкие битумы марок СГ
70/130, МГ 70/130, МГО 70/130.
Битумы марок БНД
характеризуются более широким температурным интервалом пластичности и более
высокой теплостойкостью по сравнению с битумами марок БН, обладают лучшими
низкотемпературными свойствами и сцеплением с поверхностью минеральных
материалов, но менее устойчивы к старению.
Жидкие битумы марок МГ и СГ,
получаемые разжижением вязких битумов жидкими нефтепродуктами определенного
фракционного состава, по сравнению с битумами марок МГО, представляющими собой
остаточные или частично окисленные нефтепродукты или их смеси, характеризуются
более высокой скоростью формирования структуры, постоянством состава и, как
правило, достаточно надежным сцеплением с поверхностью минеральных материалов.
2.2. Для обеспечения
требуемой долговечности дорожных одежд марку битума необходимо выбирать в
зависимости от климатических условий района строительства и категории дороги.
Рекомендуемая область применения битумов разных марок при устройстве дорожных
одежд приведена в табл. 1.
Таблица 1
Дорожно-климатическая зона | Экстремальная среднемесячная температура
года, °C | Категория автомобильной дороги |
I, II и III-п | III и IV-п | IV |
Марка битума | Тип асфальтобетонной смеси | Марка битума | Тип асфальтобетонной смеси | Марка битума | Тип асфальтобетонной смеси |
I | Ниже минус 20 Ниже 10 | БНД 60/90 | А, Б | БНД 60/90 | А, Б | БНД 60/90 | Б |
БНД 90/130 | А, Б, В, Г | БНД 90/130 | А, Б, В, Г, Д | БНД 90/130 | Б, В, Д |
БНД 130/200 | То же | БНД 130/200 | То же | БНД 130/200 | То же |
БНД 200/300 | “ | БНД 200/300 | “ | БНД 200/300 | “ |
II и III | Минус 20 - минус 10 10 -20 | БНД 60/90 | “ | БНД 60/90 | “ | БНД 60/90 | “ |
БНД 90/130 | “ | БНД 90/130 | “ | БНД 90/130 | “ |
| | БНД 130/200 | “ | БНД 130/200 | “ |
| | БНД 200/300 | “ | БНД 200/300 | “ |
| | | “ | БН 130/200 | Б, В |
| | | “ | БН 200/300 | То же |
II, III и IV | Минус 10 - минус 5 Ниже 25 | БНД 40/60 | “ | БНД 40/60 | “ | БНД
40/60 | Б, В, Д |
БНД 60/90 | А, Б, Г | БНД 60/90 | “ | БНД 60/90 | То же |
БНД 90/130 | То же | БНД 90/130 | “ | БНД 90/130 | “ |
| | БНД 130/200 | А, Б, В, Г | БНД 130/200 | Б, В |
| | БНД 200/300 | To же | БНД 200/300 | То же |
| | БН 90/130 | “ | БН 90/130 | “ |
| | БН 130/200 | “ | БН 130/200 | “ |
| | БН 200/300 | “ | БН 200/300 | “ |
IV и V | Выше минус 5 Выше 20 | БНД 40/60 | “ | БНД 40/60 | “ | БНД 40/60 | Б, В, Д |
БНД 60/90 | “ | БНД 60/90 | “ | БНД 60/90 | То же |
БН 40/60*) | “ | БНД 90/130 | А, Б, Г | БНД 90/130 | Б, В |
БН 60/90 | “ | БН 40/60*) | А, Б, В, Г | БН 40/60*) | Б, В, Д |
| | БН 60/90 | А, Б, Г | БН 60/90 | Б, В |
| | | | БН 90/130 | Б |
*)
Битумы, приготовленные на собственные окислительных установках, при наличии ТУ
на указанную марку.
Примечание. Над чертой
приведены значенияминимальнойтемпературы, под чертой -
максимальной.
2.3. При строительстве
покрытий на взлетно-посадочных полосах и магистральных рулежных дорожках
аэродромов применяют битумы с глубиной проникания иглы при 25°С менее 1300,1
мм. Рекомендуемая область их применения в зависимости от дорожно-климатической
зоны и категории нормативной нагрузки приведена в табл.2.
2.4. Вязкие дорожные битумы
выпускают нефтеперерабатывающие заводы и локальные (например, бескомпрессорные типа
Т-309) установки, имеющиеся в дорожно-строительных организациях.
Таблица 2
Марка битума | Дорожно-климатическая зона | Марка смеси, применяемая в зависимости от категории нормативной
нагрузки |
I-III | IV | V |
БНД 40/60 | IV-V | I | II | III |
БНД 60/90 | II-V | I | II | III |
БН 60/90 | II-III | - | II | III |
| IV-V | I | II | III |
БНД 90/130 | I-III | I | II | III |
| IV | - | II | III |
БН 90/130 | II-III | | II | III |
| IV | - | - | III |
2.5. В основу бес компрессорного способа
производства битума положен принцип самовсасывания воздуха и его распыления в
окисляемой среде с помощью диспертаторов специальной конструкции. Качество
битумов в значительной степени определяется свойствами битумного сырья по ТУ 38
101582-75 (с изменениями № 1 и 2). Требования к сырью для производства вязких
дорожных битумов приведены в табл. 3.
При использовании сырья марок
СБ высшей категории возможно получение битумов марок БНД, сырья марок СБ - как
правило, БН.
Температурный
режим окисления, составляет 180-240°С и подбирается в каждом конкретном случае.
Снижение температуры окисления ниже минимального предела приводит к уменьшению
производительности, а превышение максимального предела - к ухудшению качества
битумов и повышению пожаро- и взрывоопасности.
Увеличение скорости подачи
воздуха повышает производительность установки, практически не оказывая влияния
на качество битума.
В процессе окисления
необходимо контролировать температуру размягчения полупродукта, В конечной
пробе перед подачей битума в приемные емкости определяют глубину проникания
иглы при 25°С.
Качество всей партии готового
битума контролируют по ГОСТ 22245-90.
Таблица 3
Показатель | Значение показателя для сырья марок | Метод испытания |
СБ высшей категории | СБ |
Вязкость условная при 80°С
(диаметр отверстия 5 мм), с | 20-40 | 41-60 | ГОСТ
11503-74 |
Температура вспышки, °С, не
ниже | 190 | 200 | ГОСТ 4333-87 |
Содержание воды | Следы | Следы | ГОСТ 2477-65 |
Плотность, кг/м3 | (0,97-0,99)´103 | (0,98¸1,0)´103 | ГОСТ 3900-85 |
2.6. Жидкие битумы чаще всего выпускают на
нефтеперерабатывающих заводах; хранят битумы классов СГ и МГ в герметично
закрытых емкостях, а класса МГО - в битумохранилищах закрытого типа.
В исключительных случаях при отсутствии битумов
промышленного производства жидкие битумы классов СГ и МГ могут быть
приготовлены разжижением вязких битумов марок БНД 40/60 или БНД 60/90 жидкими
нефтепродуктами определенного фракционного состава, регламентируемого ГОСТ
11955-82, и добавлением поверхностно-активных веществ (ПАВ),
обеспечивающих сцепление с поверхностью минеральных материалов. Для получения
битумов класса СГ в качестве разжижителя может быть использован керосин
технический по ОСТ 38.01408-86, битумов класса МГ - топливо дизельное летнее
(Л) и зимнее (3), а также топливо дизельное арктическое (А) по ГОСТ 305-82.
Необходимым условием для использования указанных продуктов является
соответствие их фракционного состава требованиям ГОСТ
11955-82.
Соотношение
битума и разжижителя, а также оптимальное количество ПАВ устанавливают
предварительно влаборатории. Ориентировочное количество разжижителя для
получения жидких битумов разных марок приведено в табл.4.
Таблица 4
Требуемая марка битума | Марка исходного битума | Количество разжижителя, % массы исходного
битума |
керосина для технических целей | дизельного топлива З, Л и А |
СГ 130/200 | БНД 40/60 | 14-18 | - |
| БНД 60/90 | 12-16 | - |
СГ 70/130 | БНД 40/60 | 16-20 | - |
| БНД 60/90 | 14-17 | - |
МГ 130/200 | БНД 40/60 | - | 17-23 |
| БНД 60/90 | - | 14-18 |
МГ 70/130 | БНД 40/60 | - | 19-25 |
| БНД 60/90 | - | 16-20 |
БНД 200/300 | БНД 60/90 | 4-7 | 5-8 |
| БНД 90/130 | 3-5 | 4-7 |
БНД 130/200 | БНД 60/90 | 4-6 | 4-6 |
| БНД 90/130 | 3-4 | 3-5 |
Жидкие битумы готовят в
отдельном битумном котле, оборудованном пароподогревом. Котел заполняют на 0,7
объема обезвоженным вязким битумом, нагретым до температуры 90-110°С; затем в
вязкий битум при постоянном перемешивании вводят небольшими порциями холодный
разжижитель и подогрев котла отключают. Перемешивание осуществляют циркуляцией
смеси с помощью битумного насоса или другим способом до получения однородного
материала.
При введении в разжиженный
битум ПАВ следует руководствоваться положениями пп.2.22-2.25.
Свойства приготовленных
разжиженных битумов должны соответствовать требованиям ГОСТ 11955-82.
Оборудование для приготовления
разжиженных вяжущих с использованием разжижителей с температурой вспышки ниже
температур приготовления вяжущих и смесей должно быть освидетельствовано и
принято органами Госпожнадзора, а на проведение работ должно быть получено
разрешение.
Разжиженные битумы,
приготовленные на АБЗ, рекомендуется использовать в течение 1-2 смен.
2.7. В некоторых случаях
путем разжижения могут быть получены битумы марок БНД 130/200 и БНД 200/300.
Для этого в вязкие битумы БНД 40/60, БНД 60/90 или БНД 90/130 вводят
разжижители, рекомендуемые для битумов класса СГ и МГ (см. табл. 4), а также масла: каменноугольное в
количестве 5-12% и сланцевое - 4-10%. Полученные битумы должны удовлетворять
требованиям ГОСТ 22245-90 на соответствующую марку.
щебень
и гравий
— Все документы — Справочные пособия к СНиП — ПОСОБИЕ К СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88 ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ И ОСНОВАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов