МИНИСТЕРСТВО
МОНТАЖНЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ
СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ СССР
УТВЕРЖДАЮ:
зам. министра
монтажных
и специальных
строительных
работ СССР
30 июня 1976 г.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО МОНТАЖУ ШИНОПРОВОДОВ
НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1000 В
ВСН 363-76
ММСС СССР
Москва 1977
Изложена технология
монтажа комплектных шинопроводов переменного и постоянного тока, выпускаемых
заводами Главэлекромонтажа, а также вопросы монтажа открытых шинопроводов
(магистралей из алюминиевых шин).
Даны указания по
монтажу шинопроводов при конвейерном методе сборки блоков покрытия
производственных зданий.
С выходом
настоящей инструкции отменяются «Инструкция по монтажу магистральных
шинопроводов» МСН 228-70/ММСС СССР; «Временная инструкция по монтажу троллейных
шинопроводов ШТМ70» ВСН 298-72/ММСС СССР; «Временная инструкция по монтажу
осветительных шинопроводов ШОС67» МСН 213-69/ММСС СССР.
Инструкция
разработана ВНИИпроектэлектромонтажем и предназначена для инженерно-технических
работников и квалифицированных рабочих электромонтажных организаций
Минмонтажспецстроя СССР.
Составители: Г.
Л. Родионов, В. Л. Томашпольский
Минмонтажспецстрой
СССР | Ведомственные
строительные нормы | ВСН 363-76 ММСС СССР | |
Взамен МСН 228-70 | |
Инструкция по
монтажу шинопроводов напряжением до 1000 В | |
ВСН 298-72 ММСС СССР | |
МСН 213-69 ММСС СССР | |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. В настоящей
инструкции изложены указания по монтажу:
цеховых
электрических сетей переменного тока напряжением до 1000 В, выполняемых
комплектными магистральными и распределительными шинопроводами (ГОСТ 6815-70),
комплектными троллейными и осветительными шинопроводами, а также открытыми
шинопроводами (магистралями из алюминиевых шин);
электрических
сетей общепромышленных установок постоянного тока напряжением до 1200 В,
выполняемых комплектными шинопроводами постоянного тока (ГОСТ 19263-73).
1.2. В
инструкции учтены комплектные шинопроводы постоянного и переменного тока всех
модификаций, освоенные и выпускаемые заводами треста Электромонтажконструкция
Главэлектромонтажа Минмонтажспецстроя СССР, по состоянию на 1 января 1975 г.
1.3.
В связи с отсутствием различий в технологии монтажа комплектных магистральных
шинопроводов переменного и постоянного тока указания по монтажу этих шинопроводов
объединены в подразделе «Магистральные шинопроводы переменного и постоянного
тока» (пп. 2.16-2.53).
Внесены
ВНИИпроектэлектромонтажем | Утверждены Минмонтажспецстроем
СССР 30 нюня 1976 г. | Срок введения 1 января 1977
г. |
2. МОНТАЖ КОМПЛЕКТНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1000 В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И 1200 В ПОСТОЯННОГО ТОКА
Общие
положения
2.1. Комплектным
шинопроводом называется устройство, предназначенное для передачи и
распределения электроэнергии, состоящее из голых или изолированных шин
различного профиля, заключенных в защитную оболочку, со всеми относящимися к
нему ответвительными устройствами, поддерживающими и крепежными конструкциями.
2.2. По
назначению комплектные шинопроводы подразделяются на следующие группы:
магистральные,
предназначенные для передачи электроэнергии от цеховых подстанций до
распределительных шинопроводов и силовых распределительных пунктов;
распределительные,
предназначенные для передачи электроэнергии к электроприемникам;
троллейные*,
предназначенные для передачи электроэнергии к подвижным электроприемникам;
осветительные,
предназначенные для передачи электроэнергии к светильникам и электроприемникам
малой мощности.
* Закрытые троллейные шинопроводы с пластмассовыми
изоляторами всех серий необходимо применять в помещениях с нормальной средой,
не содержащей токопроводящей пыли, с температурой не выше 40 °С.
Длина непрерывной линии троллейных шинопроводов должна быть не более 100 м. Для
трасс большей длины необходима установка компенсационной секции, которая должна
быть предусмотрена в проекте для компенсации линейных расширений.
2.3. В комплект поставки
шинопроводов в соответствии с заказной спецификацией должны входить
поддерживающие и крепежные конструкции для крепления шинопроводов к
строительным основаниям.
2.4. Условия
хранения поступающих с завода-изготовителя шинопроводов должны соответствовать
группе С ГОСТ 15150-69.
2.5. Вскрывать
ящики допускается только со стороны, отмеченной надписью «верх»,
непосредственно перед сборкой секций магистральных шинопроводов в блоки в
мастерской электромонтажных заготовок (МЭЗ) или остальных видов шинопроводов в
зоне монтажа.
2.6. При
извлечении из ящиков и переноске секций подъемными механизмами следует
применять траверсы и чалочные приспособления, что обеспечит сохранность
шинопроводов.
2.7.
Распакованные секции следует укладывать на деревянные настилы или бруски не
более чем в пять рядов по вертикали. Между рядами помещают прокладки в виде
деревянных брусков или картона. При этом все шинопроводы, кроме
распределительных, следует укладывать в положение, соответствующее рабочему.
2.8. Транспортировать блоки и секции от места сборки до зоны
монтажа следует на автомобилях с прицепом или удлиненным кузовом (полуприцепом)
в специальных контейнерах (приложение 1, рис.
1), предохраняющих их от механических повреждений.
2.9. Монтаж
комплектных шинопроводов выполняют в соответствии с рабочим проектом. При
значительных объемах работ (на цех, корпус) разрабатывают проект производства
электромонтажных работ (ППР).
2.10. Рабочий
проект цеховых электрических сетей, выполняемых комплектными шинопроводами,
должен предусматривать монтаж шинопроводов индустриальными методами и содержать
следующие данные:
план сети
шинопроводов объекта;
необходимые
разрезы с нанесением трассы прокладки шинопроводов, указанием отметок, видов
прокладки (по стенам, колоннам и т.д.) и типовых крепежных конструкций,
изготовляемых заводами Главэлектромонтажа.
В тех случаях,
когда шинопровод устанавливают на нетиповые конструкции, необходимо дать
чертежи установки узла шинопровода и рабочие чертежи крепежной конструкции.
Проект должен содержать заявочные спецификации только на комплектные линии по
каждому отдельному объекту (линия, цех, корпус). При прохождении линий
магистральных шинопроводов по сложным трассам, в нескольких плоскостях, следует
выдавать аксонометрические чертежи этих линий с указанием привязочных размеров.
2.11. Проектная
документация должна иметь штамп с грифом «Разрешено к производству работ» и
подпись ответственного представителя предприятия-заказчика.
2.12. Вопросы организации и технологии монтажа комплектных
шинопроводов должны быть детально разработаны в ППР, в котором необходимо
предусмотреть комплекс мероприятий, направленных на снижение трудозатрат при
выполнении подготовительно-заготовительных и монтажных работ.
Состав ППР
должен соответствовать руководству [12].
2.13. ППР по
монтажу магистральных шинопроводов должен состоять из двух частей:
1)
подготовительно-заготовительные работы, выполняемые в МЭЗ;
2) работы,
выполняемые в монтажной зоне.
ППР по монтажу
остальных видов комплектных шинопроводов должен состоять из одной части.
2.14. При
разработке ППР необходимо пользоваться действующими альбомами типовых рабочих
чертежей деталей и узлов промышленных электроустановок ГПИ Тяжпромэлектропроект
им. Ф. Б. Якубовского.
2.15. Монтаж
комплектных шинопроводов производят при строительной готовности помещения в
условиях, полностью обеспечивающих защиту шинопроводов от механических
повреждений и загрязнений при производстве дальнейших строительно-монтажных
работ.
Приемку
помещений под монтаж следует оформлять актом.
Магистральные шинопроводы
переменного и постоянного тока
2.16. Монтаж магистральных шинопроводов выполняют в два этапа:
подготовительные
работы;
монтажные
работы.
2.17. В процессе
подготовительных работ в соответствии с п. 2.12 настоящей инструкции
разрабатывают ППР, выполняют заготовку блоков шинопровода, а также нетиповых
крепежных и других изделий в условиях МЭЗ, подготавливают необходимые для
монтажа шинопровода механизмы и приспособления.
2.18. Сборку секций шинопровода в блоки следует производить на
технологических линиях МЭЗ, имеющих в своем составе:
кантователи
секций, позволяющие поворачивать блокидлиной до 13,5 м и сваривать
стыки шин с двух сторон;
стенды для
изолирования стыков и установки крышек;
сварочные посты
с кондукторами для сварки стыков шин;
грузоподъемные
механизмы и чалочные приспособления (траверсы, захваты);
стеллажи-накопители
для складирования готовых блоков шинопровода.
Пример оснащения
технологической линии сборки секций магистрального шинопровода в блоки приведен
на рис. 1.
2.19. Длины
блоков шинопровода определяют в ППР в зависимости от места и условий прокладки;
наиболее целесообразно комплектовать блоки длиной до 12 м.
Блоки, состоящие
из прямых и угловых секций, следует комплектовать таким образом, чтобы угловые
секции были расположены на концах блока.
2.20. Перед
сборкой секций шинопровода в блоки их необходимо очистить от пыли, проверить
состояние кожуха и отдельных деталей шинопровода, зачистить кромки концов шин
металлической щеткой и обезжирить ацетоном (ГОСТ 2603-71) или авиационным
бензином (ГОСТ 1012-72), после чего уложить на кантователь.
2.21.
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться