— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство железных дорог — ЦП-622 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ

ЦП-622 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ

ЦП-622 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Согласовано:

Заместитель министра финансов Российской Федерации

                                   А. Ю. Петров

28.10.98

Утверждаю:

Заместитель министра путей сообщения Российской Федерации

                               В. Т. Семенов

23.12.98

Заместитель председателя Государственного комитета Российской Федерации по жилищной и строительной политике (Госстрой России)

                                   Н. В. Маслов

07.10.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ
ЦП-622


МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1999

Содержание

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

2. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Классификация работ

Периодичность ремонта земляного полотна и его сооружений

Порядок содержания и сроки осмотров земляного полотна и его сооружений

Организация текущего содержания земляного полотна и его сооружений

Организация капитального ремонта земляного полотна

Приемка выполненных работ по капитальному ремонту земляного полотна

3. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Классификация работ

Периодичность работ по капитальному ремонту искусственных сооружений

Организация работ по текущему содержанию искусственных сооружений

Организация работ по капитальному ремонту искусственных сооружений

Приемка выполненных работ по капитальному ремонту искусственных сооружений


ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие Технические условия разработаны Нормативно-технологической станцией по инженерным сооружениям и пути МПС России в развитие приказа МПС России от 16.08.94 № 12Ц и других действующих нормативных документов, определяющих порядок организации и ведения путевого хозяйства на Российских железных дорогах.

Длительная эксплуатация искусственных сооружений железных дорог, многие из которых служат уже 100 и более лет, несмотря на проводимые работы, приводит к значительному физическому износу их конструкций и элементов, и, в конечном счете, к утрате проектных эксплуатационных параметров, т.е. к снижению поездных нагрузок, ограничениям допускаемых скоростей движения и уменьшению пропускной способности.

Все это обусловило необходимость дополнительного рассмотрения и корректировки номенклатуры и периодичности работ по планово-предупредительным ремонтам инженерных сооружений и создания общегосударственного документа, признаваемого всеми ведомствами и направленного на увеличение срока службы и повышение эксплуатационной надежности инженерных сооружений при обеспечении безопасности и бесперебойности движения поездов.

Технические условия рассмотрены и согласованы Государственным комитетом Российской Федерации по жилищной и строительной политике - Госстроем России (письмо от 07.10.98 № 13-528) и Министерством финансов Российской Федерации.

С вводом в действие настоящих Технических условий "Положение о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР", утвержденное Госстроем СССР 5 мая 1964 г. считается утратившим силу на территории Российской Федерации в части раздела II (Земляное полотно железнодорожного пути) и раздела III (Искусственные сооружения железнодорожного пути).

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Настоящие Технические условия устанавливают основные принципы планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений (земляного полотна с его водоотводными, водопропускными и защитно-укрепительными обустройствами и искусственных сооружений) железных дорог России колеи 1520 мм, которыми надлежит руководствоваться при их эксплуатации и планировании ремонтных работ.

1.2. Порядок содержания, классификация и периодичность ремонтов инженерных сооружений, расположенных в районах повышенной сейсмичности (7 баллов и выше), вечной мерзлоты, подрабатываемых территорий, подтопления, оползневых и карстовых явлений, селевых потоков, каменных обвалов и схода снежных лавин, а также сооружений с новыми опытными конструкциями и устройствами дополнительно устанавливаются, при необходимости, Министерством путей сообщения Российской Федерации.

1.3. Текущее содержание земляного полотна, его водоотводных, водопропускных и защитно-укрепительных обустройств и искусственных сооружений осуществляется за счет эксплуатационных расходов железных дорог, а капитальный ремонт - за счет резерва на капитальный ремонт путевого хозяйства и других средств, предназначенных для финансирования капитального ремонта.

1.4. В состав работ по капитальному ремонту земляного полотна и искусственных сооружений могут входить все работы, которые не создают новых производственных мощностей и не изменяют сущности объекта, а направлены на приведение производственных и эксплуатационных показателей сооружений к нормам технических условий, изначально заложенных при их проектировании и строительстве, и на восстановление утраченных за период длительной эксплуатации надежности сооружений и способности пропускать по ним проектные нагрузки с установленными скоростями при обеспечении безопасности движения поездов.

1.5. Капитальный ремонт земляного полотна и искусственных сооружений выполняется в соответствии с утвержденными техническими решениями по проведению капитального ремонта и сметами. Порядок разработки, согласования и утверждения этой технической документации устанавливается Министерством путей сообщения Российской Федерации.

1.6. В целях эффективной организации планово-предупредительных ремонтных работ на инженерных сооружениях, в том числе и текущего содержания, а также для обеспечения безопасного ведения работ в графиках движения поездов должны предусматриваться свободные промежутки времени - "окна".

К работам, выполняемым в "окна", относятся работы по ремонту земляного полотна в пределах основной площадки, ремонт верхнего строения пути на мостах и в тоннелях, ремонт проезжей части мостов, отдельные работы по ремонту элементов пролетных строений мостов и путепроводов, пролетных строений и опор пешеходных мостов и другие работы, выполнение которых связано с нарушением целостности конструкций пути и сооружений и нахождением людей и механизмов за пределами габарита приближения строений, а также все работы по ремонту земляного полотна и искусственных сооружений, выполняемые с выездом на перегон установочных и монтажных поездов.

Порядок предоставления "окон" регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог России и Инструкцией о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительных работ на железных дорогах, утвержденными Министерством путей сообщения Российской Федерации.

1.7. Приемка выполненных работ по капитальному ремонту земляного полотна и искусственных сооружений осуществляется в порядке, установленном Министерством путей сообщения Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

1.8. Настоящими Техническими условиями надлежит руководствоваться при эксплуатации и ремонте инженерных сооружений на линиях общего пользования и подъездных путях, входящих в общую сеть железных дорог России.

2. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Классификация работ

2.1. Земляное полотно и его сооружения по прочности, устойчивости и надежности должны удовлетворять установленным нагрузкам на ось и скоростям движения поездов в зависимости от категорий и групп путей. Это обеспечивается с помощью его периодических осмотров и проверок, диагностики отдельных участков земляного полотна и выполнения работ по его текущему содержанию и капитальному ремонту.

2.2. Текущее содержание земляного полотна заключается в систематическом контроле его состояния, установлении причин появления неисправностей и их ликвидации, а также выполнении необходимых работ, обеспечивающих исправное состояние земляного полотна и его сооружений.

Текущее содержание земляного полотна и его водоотводных, укрепительных и других сооружений осуществляется непрерывно в течение всего года и на всем протяжении пути, включая и отдельные участки, где производятся капитальный и другие виды ремонта пути. Объем и сроки выполнения работ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются с учетом сезонности и местных условий.

Перечень работ по текущему содержанию земляного полотна и его сооружений устанавливается Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути и Инструкцией по текущему содержанию земляного полотна.

2.3. Капитальный ремонт земляного полотна и его сооружений проводится для периодического восстановления прочности, стабильности и эксплуатационной надежности земляного полотна, его водоотводных, укрепительных и защитных сооружений.

При капитальном ремонте земляного полотна объектом ремонта является само земляное полотно. Все лотки, дренажи, штольни, селеспуски, барражные стенки, берегозащитные сооружения (буны, волноломы и т.п.), подпорные, улавливающие, одевающие стенки, бермы, контрбанкеты и другие поддерживающие и защитные сооружения относятся к обустройствам земляного полотна, обеспечивающим его прочность и устойчивость. Их ремонт, усиление и переустройство для предупреждения деформаций, повышения несущей способности и эксплуатационной надежности должны выполняться в комплексе работ капитального ремонта земляного полотна.

2.4. При капитальном ремонте земляного полотна, в соответствии с принятыми техническими решениями и утвержденной технической документацией, могут выполняться следующие работы:

а) ликвидация всех дефектов и повреждений земляного полотна и причин, вызывающих расстройства железнодорожного пути и снижающих его эксплуатационную надежность (балластных корыт, мешков, гнезд и лож, повреждений укреплений откосов, пучин, осадок основания, сплывов откосов, промоин и размывов, термокарста и пр.), предупреждение проявлений и ликвидация последствий обвалов, карстовых воронок и провалов, селевых потоков, лавин, оврагообразования, угрожающего железнодорожному пути, стабилизация оползневых косогоров и т.п.;

б) восстановление, ремонт, усиление и переустройство водоотводных и дренажных сооружений и устройств (кюветов, канав, лотков, быстротоков, перепадов, дренажей, прорезей, штолен, подземных водоотводов ливневой и производственной канализации на станциях и узлах и пр.);

в) восстановление, ремонт, усиление и переустройство укрепительных одежд откосов, защитных и укрепительных сооружений и обустройств земляного полотна (подпорных, одевающих, улавливающих, волноотбойных и других стен, галерей и селеспусков, противоналедных устройств и т.п.);

г) восстановление, ремонт, усиление и переустройство регуляционных сооружений, защищающих земляное полотно (траверс, бун, дамб, волноломов и других волногасящих, волноотбойных и струенаправляющих сооружений и конструкций и т.п.), исправление, досыпка и укрепление конусов мостов;

д) уширение земляного полотна и уположение откосов с приведением их к нормам действующих технических условий, срезка шлейфов, уборка осыпей, срезка и оборка скальных карнизов и т.п.

2.5. К работам по капитальному ремонту земляного полотна относится также предусмотренное техническими решениями при соответствующем технико-экономическом обосновании изменение схем расположения и взаимодействия водоотводных, водопропускных, дренажных, укрепительных, защитных, регуляционных и прочих противодеформационных и противоразмывных сооружений, а также перенос оси пути и земляного полотна (обход) и другие мероприятия и решения, необходимые для обеспечения устойчивости и защиты земляного полотна.

2.6. При производстве капитального ремонта противодеформационных сооружений и обустройств земляного полотна рекомендуется, при соответствующем технико-экономическом обосновании, производить замену деревянных конструкций на конструкции из сборного железобетона, а также замену устаревших конструкций на более прогрессивные, соответствующие действующим типовым решениям и технологиям.

2.7. Работы по капитальному ремонту земляного полотна, предусмотренные классификацией путевых работ (ремонт и уширение основной площадки, ремонт продольных водоотводов и дренажей для осушения основной площадки, восстановление водоотводных свойств "погребенных" кюветов, уположение откосов и срезка шлейфов, а также другие мероприятия по ликвидации деформаций и усилению надежности основной площадки земляного полотна) и обеспечивающие стабильность положения железнодорожного пути в плане и профиле, должны планироваться при капитальном и среднем ремонтах пути в качестве основного этапа технологии общего комплекса ремонтных путевых работ и выполняться, как правило, за год до производства ремонта пути.

Периодичность ремонта земляного полотна и его сооружений

2.8. Периодичность капитального ремонта земляного полотна, его водоотводных, укрепительных и других сооружений должна определяться на основании детального их обследования с учётом класса пути данной железнодорожной линии, перспектив ее развития, климатических и других местных условий.

Осредненные нормы периодичности капитального ремонта земляного полотна и его сооружений и обустройств приведены в табл. 2.1.

2.9. Пообъектные объемы и сроки ремонта земляного полотна и его сооружений на участке железнодорожного пути устанавливаются по фактическому их состоянию на основании осмотров и обследований с учетом класса пути и в тесной увязке с планируемыми сроками предстоящих ремонтов пути.

2.10. При наличии специфических местных условий (участки железных дорог, расположенных в районах повышенной сейсмичности, вечной мерзлоты, подтопления, оползневых и карстовых явлений, подвижных песков, подрабатываемых территорий, селевых потоков, каменных и снежных обвалов) особенности содержания и планирования ремонтов земляного полотна и его сооружений регламентируются Министерством путей сообщения Российской Федерации и местными Инструкциями.

Порядок содержания и сроки осмотров земляного полотна и его сооружений

2.11. Система и порядок осмотра земляного полотна и его сооружений устанавливаются Министерством путей сообщения Российской Федерации.

Земляное полотно в особо сложных инженерно-геологических, гидрогеологических,, гидрологических и климатических условиях, а также имеющее на значительном протяжении оползневые, обвальные, размывные и карстовые участки должно находиться под постоянным наблюдением путеобследовательских станций по земляному полотну или инженерно-геологических баз.

Таблица 2.1

Периодичность и объемы работ по капитальному ремонту земляного полотна

Объекты земляного полотна и его сооружений

Виды объектов земляного полотна и его сооружений

Периодичность между капитальными ремонтами, лет

1. Неустойчивые и деформирующиеся места земляного полотна

Основная площадка с балластными корытами, гнездами, ложами, мешками; пучинные участки; откосы со сплывами; осадки основания; скально-обвальные, оползневые и селеопасные участки; участки земляного полотна с размывами, карстом, термокарстом и другими видами деформаций и дефектов

Устанавливается индивидуально в зависимости от местных условий на основании данных инструментальных и визуальных наблюдений, натурных, инженерно-геологических (геофизических) и гидрологических обследований, расчетов прочности, устойчивости и эксплуатационной надежности объектов

2. Поверхностные водоотводы

Кюветы, канавы в глинистых и песчаных грунтах, укрепленные:

одерновкой

2-3

сборными плитами

3-4

монолитным бетоном

4-5

Кюветы и канавы в скальных грунтах

8-10

Лотки деревянные

2-4

Лотки железобетонные рамные

4-6

Лотки железобетонные прямоугольные и полутрубы

6-8

Быстротоки, перепады, колодцы:

деревянные

2-4

каменные и бетонные

3-5

железобетонные

5-7

3. Дренажные сооружения

Дренажи закрытые с керамическими и пластмассовыми трубами, трубофильтрами и др.

9-12

Дренажи поперечные и прорези беструбные с заполнителем:

песчаным и гравелистым

8-10

каменным

5-6

шлаковым

3-5

4. Укрепительные одежды на откосах земляного полотна и защитных сооружений

Одерновка

2-3

Мостовая каменная

3-4

Каменная засыпка

1

То же в плетневых клетках

1-3

Каменная наброска

3-5

Габионы простые

4-7

Габионы типа Маккоферри

30-40

Плиты железобетонные сборные

3-5

Плиты железобетонные монолитные

8-10

5. Укрепительные сооружения

Стенки подпорные, одевающие, улавливающие:

деревянные

5-7

каменные с кладкой насухо

10-12

каменные с кладкой на растворе и бетонные

15-17

железобетонные сборные

10-12

улавливающие рвы и траншеи

3-5

6. Защитные и

Траверсы, дамбы, плотины:

регуляционные сооружения

деревянные

6-8

каменные с кладкой насухо

15-20

каменные с кладкой на растворе и бетонные

20-25

железобетонные сборные

15-20

земляные, укрепленные:

одерновкой

2-3

железобетонными плитами

8-10

монолитным бетоном

12-15

Ряжи деревянные

6-8

Волноотбойные стены, буны, волноломы и т.п.:

монолитные каменные и бетонные

15-20

железобетонные сборные

12-15

7. Противопучинные устройства

Подушки противопучинные

10-12

Термозащитные покрытия из пенополистирола

17-20

Разделительный слой из геотекстиля

25-30

8. Фильтрующие насыпи

Фильтрующие насыпи

18-20

2.12. На основании проверок и периодических осмотров в техническом паспорте дистанции пути ежегодно должны отмечаться места земляного полотна, имеющие отступления от установленных норм по ширине полотна и крутизне откосов, пучинные участки, участки с дефектами основной площадки, а также динамика технического состояния участков земляного полотна, подверженных сплывам, размывам, осадкам, обвалам, оползням, наледям и другим деформациям.

На основании материалов технического паспорта дистанции пути и результатов натурных осмотров и обследований назначаются объемы и сроки ремонтных работ.

Организация текущего содержания земляного полотна и его сооружений


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости