— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство железных дорог — СТН ЦЭ 12-00 НОРМЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИЕМКЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПРИ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (УСТРОЙСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ)

СТН ЦЭ 12-00 НОРМЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИЕМКЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПРИ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (УСТРОЙСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ)

СТН ЦЭ 12-00 НОРМЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИЕМКЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПРИ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (УСТРОЙСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ)

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Департамент электрификации и электроснабжения

УТВЕРЖДАЮ:

Первый заместитель министра

путей сообщения России

А.С. МИШАРИН

11 августа 2000 г.

НОРМЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИЕМКЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПРИ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
(УСТРОЙСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ)
СТН ЦЭ 12-00

Москва 2000 г.

Содержание

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО СООРУЖЕНИЮ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

2. СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СООРУЖЕНИИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

2.1. Общие указания

2.2. Входной контроль поступающих конструкций

2.3. Погрузка, перевозка и складирование опорных конструкции контактной сети

2.4. Разработка котлованов

2.5. Засыпка пазух котлованов

2.6. Сооружение фундаментов

2.7. Установка железобетонных опор

2.8. Установка металлических опор

2.9. Монтаж жестких поперечни

2.10. Производство работ в зимнее время

2.11. Сооружение фундаментов и опор в особых геологических условиях

2.12. Демонтаж опор контактной сети

2.13. Приемка работ

3. МОНТАЖ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

3.1. Общие указания

3.2. Входной контроль поступающих деталей и изделий

3.3. Подготовительные работы по сборке узлов и деталей; порядок их транспортировки на место монтажа

3.4. Армирование опор, монтаж консолей и кронштейнов

3.5. Монтаж контактной подвески

3.6. Регулировка контактной подвески

3.7. Монтаж питающих, отсасывающих, усиливающих проводов и проводов нетягового электроснабжения

3.8. Монтаж заземлений, защитных устройств, рельсовых цепей и ограждений

3.9. Монтаж постов секционирования, комплектных трансформаторных подстанций (КТП), пунктов группировки и других устройств

4. ПРИЕМКА КОНТАКТНОЙ СЕТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

4.1. Общие указания

4.2. Проверка устройств контактной сети

5. ОСОБЕННОСТИ СООРУЖЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКАХ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ БОЛЕЕ 161 КМ/Ч (КС-200)

5.1. Строительные работы

5.2. Монтажные работы

5.3. Приемка контактной сети в эксплуатацию

НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Приложение 2.1

Паспорт на опоры, фундаменты, анкеры, блоки жестких поперечин

Приложение 2.2

Измерения электрического сопротивления железобетонных опор контактной сети

Приложение 2.3

Акт проверки качества фундаментов и опор* контактной сети, поступивших с завода-изготовителя на электрифицируемый участок

Приложение 2.4

Акт освидетельствования скрытых работ по устранению дефектов в опорах контактной сети

Приложение 2.5

Акт на выполнение работ по разбивке мест установки опор контактной сети

Приложение 2.6

Акт освидетельствования скрытых работ по устройству котлованов, подготовленных для установки фундаментов опор контактной сети

Приложение 2.7

Акт освидетельствования скрытых работ по устройству фундаментной части опор контактной сети

Приложение 2.8

Акт приемки под монтаж установленных опор контактной сети

Приложение 3.1

Требования к оценке качества деталей, элементов и конструкций контактной сети при входном контроле

Приложение 3.2

Расстояния от проводов при пересечении и сближении с сооружениями

Приложение 4.1

Перечень технической и исполнительной документации, предъявляемой комиссии генеральным подрядчиком

Приложение 4.2

Ведомость анкерных участков контактной сети по перегонам и станциям

Приложение 4.3

Ведомость пересечений с контактной сетью воздушных линий (ВЛ) и каблированных сетей

Приложение 4.4

Ведомость установки опор, консолей и фиксаторов, габаритов несущего троса и контактных проводов

Приложение 4.5

Таблица параметров контактной сети по результатам объезда вагона-лаборатории

Приложение 4.6

Монтажная таблица установки консолей на анкерном участке в зависимости от его длины и температуры воздуха

Приложение 4.7

Монтажная таблица расположения компенсаторных грузов в зависимости от расстояния до средней анкеровки

Приложение 4.8

Акт приемки сопряжений анкерных участков (АУ)

Приложение 4.9

Акт приемки воздушных стрелок (ВС)

Приложение 5.1

Акт приемки под монтаж опор контактной сети

Приложение 5.2

Паспорт на изделия КС-200

Приложение 5.3

Приложение 5.4

Требования к оценке качества элементов конструкций и деталей контактной сети КС-200 при входном контроле

Приложение 5.5

Приложение 5.6

Приложение 5.7


1. РАЗРАБОТАНЫ ОАО "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" - ЦНИИС

ВНЕСЕНЫ Департаментом электрификации и электроснабжения МПС России.

2. УТВЕРЖДЕНЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ Указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 11 августа 2000 г. № М-2200у

3. ВЗАМЕН ВСН 12-92.(устройства контактной сети).

Министерство путей сообщения Российской Федерации

Ведомственные строительные нормы

СТН ЦЭ-12-00 МПС России

Нормы по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства контактной сети)

Взамен ВСН 12-92 (устройства контактной сети)

Внесены ОАО "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ЦНИИС)

Утверждены Министерством путей сообщения Российской Федерации № М-2200у от 11 августа 2000 г. Срок введения в действие - 01.09.2000 г.

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО СООРУЖЕНИЮ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1.1. Настоящие Нормы распространяются на все виды строительных и монтажных работ, выполняемых при сооружении контактной сети, включая капитальный ремонт и реконструкцию, в том числе для движения поездов со скоростью более 161 км/ч (КС-200) и обязательны для организаций, проектирующих, изготавливающих конструкции и изделия, сооружающих и принимающих в эксплуатацию электрифицируемые железные дороги.

Настоящие Нормы распространяются также на строительные и монтажные работы устройств электроснабжения и других линий, расположенных на опорах контактной сети и фидерные линии.

1.2. Строительные и монтажные работы при сооружении контактной сети должны производиться с соблюдением требований строительных норм и правил, Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил ремонта и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах, Норм по технологии работ при сооружении контактной сети, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, действующих правил техники безопасности производственной санитарии, Правил пожарной безопасности при строительных и монтажных работах, Технических требований к КС-200, Технологической документации на работы по реконструкции контактной сети, Технологических карт на работы по содержанию и ремонту устройств контактной сети электрифицированных ж.д., Инструктивных указаний по регулировке контактной сети, Технических указаний, информационных материалов и руководящих документов по хозяйству электроснабжения ж.д. и настоящих Норм.

1.3. Применяемые при сооружении контактной сети материалы, детали и конструкции должны удовлетворять установленному сроку службы (долговечности), требованиям соответствующих ГОСТов и технических условий, строительных норм и правил, а также соответствовать действующим проектам.

Приемка конструкций контактной сети, изделий и материалов должна осуществляться по количеству, качеству и комплектности.

1.4. Сооружение (реконструкция) контактной сети должно осуществляться в соответствии с рабочими чертежами, утвержденными заказчиком к производству работ.

Изменения в рабочих чертежах, не вызывающие ухудшения качества строительства, допускается вносить по согласованию между заказчиком и проектной организацией.

1.5. Сооружение контактной сети следует осуществлять с широким применением сборных железобетонных конструкций, узлов деталей заводского изготовления, при максимальной механизации строительных и монтажных работ.

1.6. Работы по сооружению устройств контактной сети существующих и новых железных дорог, при капитальном ремонте и реконструкции контактной сети ранее электрифицированных участков должны осуществляться комплексно с тем, чтобы к моменту сдачи устройств контактной сети в эксплуатацию были закончены строительство и монтаж, наладка всех сооружений (тяговых подстанций, постов секционирования, линий электроснабжения, объектов локомотивного хозяйства, пассажирских устройств, СЦБ, связи и очистных сооружений) в объемах пускового комплекса.

1.7. До начала выполнения работ по сооружению или реконструкции контактной сети должны быть закончены работы по капитальному ремонту пути; земляное полотно и верхнее строение пути должны быть приведены в состояние, соответствующее требованиям действующих нормативных документов.

1.8. Руководители работ, непосредственно осуществляющие сооружение контактной сети (старшие прорабы, производители работ, мастера, бригадиры), а также все работники, выполняющие ее монтаж, должны иметь удостоверение о сдаче экзаменов на группу по электробезопасности по утвержденным МПС России Правилам технической эксплуатации железных дорог, Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, а также по соответствующим разделам настоящих Норм и Правил техники безопасности, дающее право производства работ на железнодорожных путях.

1.9. Работы по сооружению контактной сети могут быть начаты только при наличии утвержденной проектно-сметной документации и проекта производства работ (ППР).

Порядок обеспечения проектно-сметной документацией, а также состав и содержание проектов организации строительства и производства работ по сооружению контактной сети определяются правилами, изложенными в главах СНиП 3.01.01, СНиП III-41 и настоящими Нормами.

1.10. Сроки выполнения строительных и монтажных работ по сооружению контактной сети должны быть взаимно увязаны со сроками окончания электрификации нового участка или капитального ремонта и реконструкции ранее электрифицированного участка. При этом указывается время выполнения строительных работ, подготовки и сдачи под монтаж опор контактной сети на перегонах и станциях и сроки проведения монтажных работ.

1.11. Для производства строительных и монтажных работ по сооружению контактной сети с занятием железнодорожного пути на перегонах и станциях следует предусматривать перерывы в движении поездов - "окна" оптимальной продолжительности.

Продолжительность "окон" на перегонах двухпутных участков должна составлять не менее 2 часов (по каждому пути раздельно в течение рабочего дня со смещением во времени для производства маневров установочного или монтажного поезда), а на однопутных участках - продолжительностью не менее 4 часов.

Для производства работ на станционных путях, кроме главных, (а также стрелочных горловинах, примыкающих к главным путям) должны предоставляться "окна" продолжительностью не менее 4 часов (с учетом необходимости пропуска транзитных поездов).

При реконструкции и капитальном ремонте контактной сети продолжительность предоставляемых "окон" должна быть принята на основании ТЭО. При реконструкции контактной сети продолжительность "окон" должна быть не менее 6 час.

При электрификации вновь сооружаемой железной дороги или второго пути, сданных во временную эксплуатацию, продолжительность "окон" должна быть не менее 6 часов.

"Окна" должны предоставляться в светлое время суток.

1.12. До начала строительства контактной сети на данном перегоне или станции должны быть закончены выносы линий связи, электропередачи и других сооружений, препятствующих производству работ по сооружению контактной сети, а также переустройству станционных путей (в плане и профиле).

При сооружении контактной сети на вновь электрифицируемой железной дороге (втором пути) или при реконструкции железнодорожного участка необходимо отрихтовать путь в проектное положение.

1.13. Проекты контактной сети следует составлять с учетом производства строительных и монтажных работ индустриальным методом с использованием конструкций и узлов максимальной заводской готовности и удобства сборки их на месте монтажа.

1.14. До начала работ по сооружению контактной сети необходимо создать запас материальных и технических ресурсов, узлов, конструкций и т.п. в таких объемах, которые обеспечивали бы поточное производство работ с применением комплексной механизации.

Обеспечение строительства материально-техническими ресурсами должно осуществляться по календарному графику, увязанному с графиком производства строительных и монтажных работ.

На каждом анкерном участке должен быть создан запас материальных ресурсов на полный объем работ по монтажу контактной сети.

1.15. На каждом объекте сооружения или реконструкции контактной сети следует вести журналы на строительные и монтажные работы в соответствии с СНиП 3.01.01.

В журналы должны заноситься следующие данные:

- ежедневные сведения о производстве работ;

- перечень актов приемки конструкций;

- результаты оценки качества работ с отметками о соответствии или расхождении натуры с рабочими чертежами;

- перечень актов скрытых работ.

При сдаче контактной сети в эксплуатацию журналы предъявляются рабочей комиссии и затем передаются заказчику.

1.16. Качество выполнения строительных и монтажных работ определяется по результатам производственного контроля в соответствии с СНиП 3.01.01.

Производственный контроль должен включать входной, операционный и приемочный.

1.17. Порядок операционного контроля разрабатывают в составе проектов производства строительных и монтажных работ.

Операционный контроль осуществляют после завершения производственных операций с целью выявления дефектов и причин их возникновения, принятия мер по их исправлению.

2. СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СООРУЖЕНИИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

2.1. Общие указания

2.1.1. Строительные работы по сооружению контактной сети при электрификации новых железнодорожных участков, а также при капитальном ремонте и реконструкции контактной сети ранее электрифицированных участков должны выполняться комплексно с целью обеспечения сдачи под монтаж опор контактной сети в соответствии с утвержденным графиком и высоким качеством выполнения работ.

2.1.2. Сооружение опор контактной сети на вновь электрифицируемом участке может осуществляться следующими основными способами:

- погружение свайных фундаментов или разработка котлованов, перевозка и установка опор - комплектом механизмов, работающим "с пути";

- разработка котлованов, развозка и установка опор - механизмами, работающими "с поля".

Возможен комбинированный способ, когда, например, развозка и установка опор производится механизмами, работающими "с пути", а разработка котлованов - "с поля".

Правильная организация работ должна предусматривать рациональное совмещение способа производства работ "с пути" с сооружением опор "с поля" (в местах, где это возможно по местным условиям).

2.1.3. На основании результатов осмотра участка до начала сооружения фундаментов и установки опор комиссия из представителей заказчика, строительной и проектной организаций должна составлять ведомости распределения опор по способам производства работ "с пути" или "с поля", а также объемы работ по устройству подъездов к месту установки опор "с поля".

При этом объемы работ, выполняемых "с поля" с одной стороны пути, должны составлять не менее одной сменной нормы комплекта машин.

2.1.4. До начала выполнения работ по реконструкции и капитальному ремонту контактной сети представителями эксплуатационной и проектной организаций должно быть проведено комиссионное обследование технического состояния находящихся в эксплуатации опорных конструкций контактной сети (опор, фундаментов, анкеров, оттяжек, жестких и гибких поперечин).

По результатам обследования должны быть составлены ведомости с указанием номеров опор, подлежащих замене на новые конструкции или ремонту (рихтовке, усилению и т.п.). В ведомостях должны быть также указаны тип конструкции, дата изготовления и установки, предприятие-изготовитель, данные о состоянии остающихся в эксплуатации и подлежащих замене дефектных конструкций, а также результаты последних замеров приборной диагностики, проведенных эксплуатационной организацией.

2.1.5. Сооружение опор при капитальном ремонте и реконструкции контактной сети можно выполнять комплектом механизмов, работающих "с пути", включая технологические операции по установке новой опоры рядом со старой в одно "окно", монтаж на новой опоре поддерживающих конструкций и перевод на нее контактной подвески в другое "окно".

Демонтаж старых опор следует производить в дополнительное "окно", но не позднее 30 дней после перевода контактной подвески на новые опоры.

Допускается производить замену опор в течение нескольких "окон", включая установку новой опоры рядом со старой и монтаж на ней поддерживающих конструкций в одно "окно", перевод контактной подвески на новую опору - в другое "окно". Демонтаж старой опоры и вывоз её с перегона может осуществляться в дополнительное "окно".

2.1.6. Последовательность работ по сооружению опор контактной сети при электрификации новых линий или при её реконструкции должна учитывать целесообразность сдачи строительной части под монтаж анкерными участками.

Для лучшего использования времени "окна" работы необходимо рассредоточивать таким образом, чтобы они выполнялись одновременно на разных анкерных участках: на одних производилась разработка котлованов или сооружение фундаментов, на других - установка опор и монтаж на них контактной подвески.

2.1.7. В разделе ППР на строительные работы по сооружению контактной сети должны быть:

- ведомость фундаментов, опор, анкеров и других конструкций (лежней, опорных плит, жестких поперечин и др.) с выделением участков установки опор "с пути" и "с поля" (по номерам опор);

- график поступления фундаментов и опор с заводов-изготовителей;

- график работы комплекта механизмов;

- график предоставления "окон";

- размещение и планы линейных (комплектовочных) баз.

2.1.8. Разработка котлованов и установка опорных конструкций контактной сети должны производится ритмично в соответствии с утвержденным графиком сдачи под монтаж контактной сети.

2.1.9. Заводы-изготовители должны отгружать строительные конструкции (фундаменты, опоры, жесткие поперечины и т.п.) в соответствии со спецификациями, составляемыми строительной организацией для каждого перегона и раздельного пункта.

2.1.10. Прибывшие с заводов-изготовителей строительные конструкции следует выгружать на комплектовочных базах в соответствии с требованиями п. 2.3.2 Норм. При этом производится проверка качества прибывающих конструкций.

2.2. Входной контроль поступающих конструкций


Возврат к списку
(Голосов: 1, Рейтинг: 2.93)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости