Отраслевой дорожный методический документ ОДМ-218.4.024-2016
"МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СРОКОВ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В УСЛОВИЯХ ВОЗДЕЙСТВИЯ ДЕСТАБИЛИЗИРУЮЩИХ ФАКТОРОВ"
1. Область применения
Настоящие рекомендации предназначены для оценки рисков и обоснования сроков выполнения дорожно-строительных работ при календарном планировании, когда детерминированные временные оценки продолжительности выполнения работ не учитывают фактор неопределенности, вызванный воздействием случайных факторов, динамичной обстановкой, рассогласованием темпов работы смежных комплексов и т.д.
Предназначены для использования в дорожно-строительных организациях, осуществляющих комплекс работ по строительству автомобильных дорог для обоснования организационно-технологических схем и принятой продолжительности строительства.
Рекомендации используются при разработке календарных графиков в составе проектов производства работ и графиков производственного процесса при привязке типовых технологических карт и схем.
Могут использоваться службой заказчика для оценки рисков и достоверности календарных планов работ.
Документ носит рекомендательный характер.
2. Нормативные документы
Градостроительный кодекс Российской Федерации;
СП 78.13330. 2012. Свод правил. Автомобильные дороги;
СП 48.13330. 2011. Свод правил. Организация строительства;
Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию (утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 87).
3. Термины, определения, обозначения и сокращения
В настоящих рекомендациях используются следующие термины с соответствующими определениями.
Дестабилизирующие случайные факторы - факторы, отрицательным образом воздействующие на строительные процессы и имеющие случайный характер.
К основным дестабилизирующим факторам относятся следующие:
1. Природно-климатические факторы, в том числе:
- природа возникновения и характер которых могут быть статистически установлены (низкие температуры, осадки);
- природа возникновения и характер которых носят чрезвычайный характер и не поддаются качественному прогнозу (пожары, наводнения, сели). Эти факторы в настоящих рекомендациях не учитываются.
2. Технические факторы (отказы техники);
3. Срыв сроков и перебои в поставке материально-технических ресурсов;
4. Недостаточная квалификация исполнителей;
5. Влияние неблагоприятной экономической ситуации (инфляция, высокая кредитная ставка);
6. Не учтенные в проекте и выявленные в процессе работ инженерные коммуникации;
7. Изменение транспортной схемы на прилегающих участках дорог, и как следствие повышение интенсивности движения на участке производства работ.
Рекомендации позволяют непосредственно учитывать влияние следующих случайных факторов: природно-климатические, технические, срыв сроков поставки материально-технических ресурсов, недостаточная квалификация исполнителей.
Влияние неблагоприятной экономической ситуации рекомендуется учитывать через сильный уровень воздействия технического фактора (из-за высокого возраста и изношенности строительной техники) и перебоев в поставке материально-технических ресурсов.
Влияние неучтенных в проекте и выявленных в процессе работ инженерных коммуникаций рекомендуется учитывать на основании расчета, представленного в приложении А.
Изменение транспортной схемы на прилегающих участках и связанное с этим изменение технологии и организации на участке производства работ рекомендуется учитывать отдельным вариантом производства работ в условиях повышенной интенсивности движения в специальном разделе ППР.
Условия и уровни воздействия случайных факторов (слабый, средний, сильный).
При укрупненной (качественной) оценке уровня воздействия (Таблица 1):
- слабый, предполагает высокую квалификацию исполнителей, бесперебойную доставку материалов и конструкций, средний возраст эксплуатируемой техники, благоприятную экономическую ситуацию;
- средний уровень воздействия предполагает средний уровень квалификации рабочих, средний уровень доставки материально-технических ресурсов, различный возраст эксплуатируемой техники, выполнение работ в различных климатических условиях;
- сильный уровень воздействия случайных факторов предполагает недостаточный уровень квалификации рабочих, перебои в поставке материально-технических ресурсов, высокий возраст эксплуатируемой техники, неблагоприятную экономическую ситуацию.
Детальная характеристика условий и уровней воздействия факторов в зависимости от сезона года, возраста строительной техники и уровней поставки материально-технических ресурсов представлена в таблице 2.
МО - математическое ожидание (срок, в течение которого работы будут завершены с вероятностью 0,5);
ППР - проект производства работ;
ТТК - типовая технологическая карта;
Ксовм - коэффициент совмещения работ.
4. Основные положения
Календарный график предназначен для определения последовательности и сроков выполнения отдельных работ и всего комплекса на стадии планирования, а также для контроля хода этих работ на стадии строительства. Он является основным документом проекта производства работ.
Исходными данными для календарного планирования работ с вероятностными временными параметрами являются:
- заданные сроки выполнения работ в соответствии с ППР;
- данные о наличии трудовых и материально-технических ресурсов;
- действующие нормативные документы;
- типовые технологические карты и схемы;
- статистические законы распределения значений производительности и норм времени основных машин и механизмов, бригад и звеньев(при возможности). При отсутствии статистических законов производительности и норм времени в зависимости от уровня воздействия случайных факторов рекомендуется пользоваться данными таблиц 1и 2.
Таблица 1 - Средние значения продолжительности работ на сменном единичном участке для различных уровней воздействия случайных факторов при качественной их оценке
|
Параметры
|
Уровни воздействия случайных факторов
|
|
Слабый
|
Средний
|
Сильный
|
|
tcp (смен)
|
1,0
|
1,32
|
2,58
|
Таблица 2 - Средние значения продолжительности работ на сменном единичном участке для различных условий
|
Сезон года
|
Возраст техники (лет)
|
Перебои в поставке материалов
|
Квалификация
|
tcp
(смен)
|
|
Лето
(L)
|
1-3
(L)
|
Слабый (L)
|
Усредненный
уровень
(LMS)
|
0,873
|
|
Средний (M)
|
1,00
|
|
Сильный (S)
|
1,408
|
|
4-7
(M)
|
Слабый (L)
|
1,01
|
|
Средний (M)
|
1,157
|
|
Сильный (S)
|
1,629
|
|
Более 7
(S)
|
Слабый (L)
|
1,472
|
|
Средний (M)
|
1,687
|
|
Сильный (S)
|
2,375
|
|
Весна -осень
(M)
|
1-3
(L)
|
Слабый (L)
|
0,988
|
|
Средний (M)
|
1,132
|
|
Сильный (S)
|
1,594
|
|
4-7
(M)
|
Слабый (L)
|
1,143
|
|
Средний (M)
|
1,309
|
|
Сильный (S)
|
1,843
|
|
Более 7
(S)
|
Слабый (L)
|
1,718
|
|
Средний (M)
|
1,968
|
|
Сильный (S)
|
2,771
|
|
Зима
(S)
|
1-3
(L)
|
Слабый (L)
|
1,788
|
|
Средний (M)
|
2,048
|
|
Сильный (S)
|
2,884
|
|
4-7
(M)
|
Слабый (L)
|
2,043
|
|
Средний (M)
|
2,340
|
|
Сильный (S)
|
3,295
|
|
Более 7
(S)
|
Слабый (L)
|
2,925
|
|
Средний (M)
|
3,350
|
|
Сильный (S)
|
4,717
|
Определение нормативной продолжительности выполнения отдельных работ и технологических процессов производится на основании типовых технологических карт и схем.
При определении средних значений продолжительности нормативная продолжительность отдельного технологического процесса умножается на соответствующие значения таблиц 1 или 2, в зависимости от условий работ и соответствующего уровня воздействия дестабилизирующих случайных факторов.
5. Методика разработки календарного плана
Календарный график выполнения дорожно-строительных работ разрабатывается в следующем порядке:
1. Сбор и анализ исходной информации.
2. Подсчет объемов работ.
3 . Оценка трудовых и материально-технических ресурсов.
4 . Выбор схемы развертывания и методов организации работ.
5 . Выбор рациональных способов выполнения отдельных видов работ.
6 . Построение календарного графика.
Общая схема разработки календарного графика представлена на рисунке 1.
Оценка календарных сроков дорожно-строительных работ с вероятностными временными параметрами последовательно реализует шаги 5, 6, 7 схемы.
Календарный график выполнения дорожно-строительных работ (объектный поток) обычно проектируется следующим образом.
1. Формируются специализированные потоки исходя из существующей технологии при максимальном насыщении фронта работ средствами механизации и трудовыми ресурсами.
Рисунок 1 - Общая схема разработки календарного графика
2. В зависимости от производительности ведущих машин и темпов технологических операций устанавливается ритм специализированного потока tp - время выполнения работ на одной захватке (участке).
3. Специализированные потоки увязываются между собой в объектный поток, продукцией которого является участок дороги.
При проектировании организации и календарном планировании дорожно-строительных работ следует учитывать их основные особенности:
- ограниченный фронт работ. Если в новом строительстве длина фронта работ обычно определяется параметрами отдельных потоков, то в дорожном строительстве величина фронта работ ограничена.
- необходимость завершения комплекса работ на захватке (или захватках) в течение ограниченного рабочего времени (обычно рабочей смены).
6. Порядок расчета достоверных сроков дорожно-строительных работ
— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство автомобильных дорог — ОДМ 218.4.024-2016 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СРОКОВ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В УСЛОВИЯХ ВОЗДЕЙСТВИЯ ДЕСТАБИЛИЗИРУЮЩИХ ФАКТОРОВ
Правительство России дополнительно выделило десятки миллиардов рублей на ипотеку
Группа депутатов от ЛДПР, а также несколько сенаторов предложили отменить налог с продажи одного вида жилья — объектов, полученных в наследство
Ожидание россиян в очереди на жилье может сократиться
На рынке аренды недвижимости в Сочи и на других российских курортах выросло число мошенников
Банки обяжут раскрывать полную стоимость ипотеки, включая страховку