Распоряжение Федерального дорожного агентства от 8 октября 2015 г. N 1867-р
"Об издании и применении ОДМ 218.3.038-2014 "Рекомендации по проектированию и строительству берегозащитных сооружений автомобильных дорог"
В целях реализации в дорожном хозяйстве основных положений Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" и обеспечения дорожных организаций методическими рекомендациями по проектированию и строительству берегозащитных сооружений автомобильных дорог:
1. Структурным подразделениям центрального аппарата Росавтодора, федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, межрегиональным дирекциям по строительству автомобильных дорог федерального значения, территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать к применению с даты утверждения настоящего распоряжения ОДМ 218.3.038-2014 "Рекомендации по проектированию и строительству берегозащитных сооружений автомобильных дорог" (далее - ОДМ 218.3.038-2014).
2. Управлению научно-технических исследований и информационного обеспечения (А.В. Бухтояров) в установленном порядке обеспечить издание ОДМ 218.3.038-2014 и направить его в подразделения и организации, указанные в пункте 1 настоящего распоряжения.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя руководителя А.А. Костюка.
|
Руководитель
|
Р.В. Старовойт
|
Отраслевой дорожный методический документ
"РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ БЕРЕГОЗАЩИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА ОТКОСАХ И СКЛОНАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ"
ОДМ-218.3.038-2015
Введен впервые
Предисловие
1 Разработан обществом с ограниченной ответственностью "НТЦ ГеоПроект" (ООО "НТЦ ГеоПроект").
Коллектив авторов: д-р техн. наук, проф. С.И. Маций (руководитель работ), канд. техн. наук Э.Х. Кушу, канд. техн. наук Н.Н. Любарский, инж. Е.В. Авдеева, инж. И.В. Бычин, инж. С.К. Герасименко, инж. Г.Л. Морозов, инж. В.Н. Танитовский.
2 Внесен Управлением научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования, Управлением проектирования и строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.
3 Издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 08.10.2015 N 1867-р
4 Имеет рекомендательный характер
5 Введен впервые
1 Область применения
1.1 Отраслевой дорожный методический документ "Рекомендации по проектированию и строительству берегозащитных сооружений на откосах и склонах автомобильных дорог" (далее - методический документ) является актом рекомендательного характера.
1.2 Настоящий методический документ распространяется на сооружения инженерной защиты откосов и склонов автомобильных дорог от воздействий, вызванных факторами гидрологического режима водного объекта.
1.3 Методический документ рекомендован к применению изыскательскими, проектными, строительными и эксплуатирующими организациями, а также государственными исполнительными органами управления дорожным хозяйством при соблюдении требований [1].
2 Нормативные ссылки
В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 8267-93 Межгосударственный стандарт "Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия".
ГОСТ 31937-2011 Межгосударственный стандарт "Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния".
ГОСТ 32960-2014 Межгосударственный стандарт "Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения".
ГОСТ Р 51285-99 Государственный стандарт "Сетки проволочные крученые с шестиугольными ячейками для габионных конструкций. Технические условия".
ГОСТ Р 54523-2011 Национальный стандарт "Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния".
СП 14.13330.2014 Свод правил "Строительство в сейсмических районах (актуализированная редакция СНиП II-7-81*)".
СП 16.13330.2011 Свод правил "Стальные конструкции (актуализированная редакция СНиП II-23-81*)".
СП 23.13330.2011 Свод правил "Основания гидротехнических сооружений (актуализированная редакция СНиП 2.02.02-85)".
СП 24.13330.2011 Свод правил "Свайные фундаменты (актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85)".
СП 34.13330.2012 Свод правил "Автомобильные дороги (актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*)".
СП 38.13330.2012 Свод правил "Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов) (актуализированная редакция СНиП 2.06.04-82*)".
СП 41.13330.2012 Свод правил "Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений (актуализированная редакция СНиП 2.06.08-87)".
СП 47.13330.2012 Свод правил "Инженерные изыскания для строительства. Основные положения (актуализированная редакция СНиП 11-02-96)".
СП 58.13330.2012 Свод правил "Гидротехнические сооружения. Основные положения (актуализированная редакция СНиП 33-01-2003)".
СП 101.13330.2012 Свод правил "Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения (актуализированная редакция СНиП 2.06.07-87)".
СП 116.13330.2012 Свод правил "Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения (актуализированная редакция СНиП 22-02-2003)".
СП 11-102-97 Свод правил "Инженерно-экологические изыскания для строительства".
СП 11-103-97 Свод правил "Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства".
СП 11-104-97 Свод правил "Инженерно-геодезические изыскания для строительства".
СП 11-105-97 Свод правил "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть I. Общие правила производства работ".
СП 11-105-97 Свод правил "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть II. Правила производства работ в районах развития опасных геологических и инженерно-геологических процессов".
СП 11-105-97 Свод правил "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть III. Правила производства работ в районах распространения специфических грунтов".
СП 11-105-97 Свод правил "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть IV. Правила производства работ в районах распространения многолетнемерзлых грунтов".
СП 11-105-97 Свод правил "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть V. Правила производства работ в районах с особыми природно-техногенными условиями".
СП 11-105-97 Свод правил "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть VI. Правила производства геофизических исследований.
СП 32-102-95 Свод правил "Сооружения мостовых переходов и подтопляемых насыпей. Методы расчета местных размывов".
СП 32-103-97 Свод правил "Проектирование морских берегозащитных сооружений".
СП 33-101-2003 Свод правил "Определение основных расчетных гидрологических характеристик".
СНиП 3.07.01-85 Строительные нормы и правила "Гидротехнические сооружения речные".
СНиП 12-03-2001 Строительные нормы и правила "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования".
СНиП 12-01-2002 Строительные нормы и правила "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство".
3 Термины и определения
В настоящем ОДМ применены следующие термины c соответствующими определениями:
3.1 влекомые наносы: Наносы, перемещаемые водным потоком в придонном слое и движущиеся путем скольжения, перекатывания или сальтации.
3.2 гидрологический режим: Закономерные изменения состояния водного объекта во времени и пространстве, обусловленные главным образом климатическими особенностями данного бассейна.
3.3 донные наносы: Наносы, формирующие речное русло, пойму или ложе водоема и находящиеся во взаимодействии с водными массами.
3.4 излучинареки: Криволинейный, петлеобразный участок русла реки.
3.5 меандрирование: Закономерные плановые деформации речного русла, возникающие в результате влияния на него речного потока.
3.6 обратный фильтр: Устройство, позволяющее предотвратить вынос частиц грунта фильтрационными потоками.
3.7 осередок: Наносное (подводное или надводное) отложение в русле реки, не примыкающее к его берегу.
3.8 тип руслового процесса: Определенная схема деформации русла и поймы реки, возникающая в результате определенного сочетания особенностей гидрологического режима.
3.9 побочень: Наносное (подводное или надводное) отложение в русле реки, примыкающее к его берегу.
3.10 пойма: Часть дна речной долины, сложенная наносами и периодически затапливаемая при паводках и в половодье.
3.11 противоразмывный фартук: Конструкция, входящая в состав берегозащитного сооружения и представляющая собой гибкий элемент предназначенный для прикрытия воронки размыва и защищающая сооружение от подмыва.
3.12 речная гидравлика: Раздел гидравлики, в котором рассматриваются вопросы движения воды в речных потоках, перемещение ими наносов и процессы формирования русла.
3.13 русло реки: Выработанное речным потоком ложе, по которому осуществляется сток без затопления поймы.
3.14 русловой процесс: Совокупность явлений и процессов, происходящих под воздействием комплекса различных природных и антропогенных факторов, и выражающихся в изменении морфологического строения русла и поймы реки.
3.15 русловые деформации: Изменение размеров и положения в пространстве речного русла и отдельных русловых образований, связанное с переотложением наносов.
3.16 русловые образования: Подвижные скопления наносов, определяющие морфологическое строение речного русла.
3.17 упорная конструкция: Специальная заглубленная конструкция, располагающаяся, как правило, в основании берегозащитного сооружения, воспринимающая нагрузку от его вышележащих элементов.
4 Общие положения
4.1 Берегозащитные сооружения на участках автомобильных дорог, расположенных вдоль русел рек, предназначены для противодействия проявлению и развитию опасных природно-техногенных процессов и явлений от воздействия гидрологических и геологических факторов и сохранения устойчивости склонов и откосов земляного полотна и прилегающей к ним территории.
4.2 При проектировании, строительстве и эксплуатации берегозащитных сооружений на откосах и склонах автомобильных дорог, расположенных вдоль русел рек, необходимо соблюдать требования СП 34.13330.2012, СП 58.13330.2012 и СП 116.13330.2012, а также учитывать рекомендации настоящего методического документа.
4.3 Исходными данными для проектирования берегозащитных сооружений являются расчетно-прогнозные характеристики всех факторов природно-техногенных условий и воздействий, способных к проявлению в направлении всего продольного положения этих сооружений в пределах зон постоянного и периодического затопления. Требования к проведению инженерных изысканий и качеству исходных данных для проектирования приведены в разделе 5 настоящего методического документа.
4.4 Разработка проекта берегозащитных сооружений выполняется в соответствии с рекомендациями раздела 6 настоящего методического документа с учетом различных схем возможных деформаций склона или откоса земляного полотна, уровня ответственности защищаемого участка автомобильной дороги, его конструктивных и эксплуатационных особенностей, а также возможных изменений окружающей среды в связи с постройкой данных сооружений.
4.5 Проект берегозащитных сооружений должен отвечать требованиям СП 58.13330.2012 об охране окружающей среды и включать разработку комплекса природоохранных мероприятий, предусматривающих непревышение допустимого уровня антропогенного вмешательства в природную среду и гарантирующих предотвращение в ней негативных процессов.
4.6 Надежность берегозащитных сооружений должна подтверждаться расчетами, выполняемыми в соответствии с разделом 7 настоящего методического документа, а в обоснованных случаях - моделированием (математическим или гидравлическим) проектируемых сооружений.
4.7 При наличии на рассматриваемом участке автомобильной дороги других опасных геологических процессов (оползневых, обвальных и др.), защитные сооружения и мероприятия, предназначенные для их предотвращения, следует увязывать с берегозащитными сооружениями. При этом необходимо выполнять требования соответствующих разделов СП 116.13330.
4.8 При выполнении строительно-монтажных работ по возведению берегозащитных сооружений на откосах и склонах автомобильных дорог, проложенных вдоль русел рек, следует выполнять требования СНиП 3.07.01-85 и рекомендации раздела 10 настоящего методического документа.
4.9 Для контроля работы берегозащитных сооружений в период их строительства и эксплуатации, а также развития опасных геологических процессов на участке в необходимых случаях выполняются стационарные наблюдения (мониторинг) в соответствии с разделом 11 настоящего методического документа.
5 Требования к исходным данным для проектирования
5.1 Проектирование берегозащитных сооружений необходимо производить на основе надежных исходных данных, получаемых при комплексных инженерных изысканиях, продолжительных наблюдениях и специальных исследованиях. Исходные материалы для разработки проекта берегозащитных сооружений должны включать в себя:
- сведения о границах защищаемого участка;
- сведения об исследуемом участке автомобильной дороги и инженерных сооружениях на нем, их текущем техническом состоянии;
- сведения о перспективах развития исследуемого участка дороги;
- материалы региональных исследований и инженерных изысканий, включая картографические материалы с планом трассы, продольные и поперечные профили земляного полотна, совмещенные с геологическими разрезами и нанесенными расчетными уровнями подземных, паводковых и меженных вод;
- данные по прогнозу последствий и потерь (социальных, экономических и экологических) от воздействия опасных гидрологических и геологических процессов на исследуемый участок дороги.
5.2 Исходные данные для проектирования берегозащитных сооружений должны быть основаны на обобщенной информации, охватывающей все виды изыскательских работ (инженерно-геодезических, инженерно-гидрометеорологических, инженерно-геологических, инженерно-геотехнических, инженерно-экологических), выполненных на исследуемом участке автомобильной дороги. Инженерные изыскания следует проводить по заданию проектной организации в соответствии с требованиями СП 47.13330.2012, СП 11-102-97, СП 11-103-97, СП 11-104-97, СП 11-105-97 (части I÷VI).
5.3 Границы района изысканий устанавливаются по материалам рекогносцировочных обследований и уточняются при последующих инженерных изысканиях. Они должны охватывать участок дороги, подлежащий защите, и сопредельные с ним участки.
5.4 По результатам геодезических изысканий составляются план участка русла реки в масштабе 1:500 или 1:1000 с указанием трассы автомобильной дороги и поперечные профиля (морфостворы), местоположение которых устанавливается в характерных образованиях русла (перегибы меандр, побочни, осередки и пр.), а также в начале и конце участка строительства. Геодезическую съемку морфостворов рекомендуется выполнять с охватом обоих берегов русла и поймы в следующих масштабах: горизонтальный - 1:1000 (1:2000 для рек шириной боле 500 м, включая пойму) и вертикальный - 1:100.
5.5 Для подбора наиболее эффективного типа берегозащитного сооружения для конкретного участка и правильного назначения его параметров необходимо выполнять подробные гидрологические исследования режима реки, результаты которых должны содержать следующие данные:
- длина и источники питания реки, площадь ее водосборного бассейна;
- ширина и глубина руслового потока, его уклон;
- характер берегов и тип руслового процесса на исследуемом участке реки, оценка характера глубинных и плановых деформаций русла и поймы;
- скорости течения, расход и отметки уровня реки в межень и в паводки, их повторяемость и обеспеченность;
- характеристика паводков, их интенсивность и продолжительность, границы затопления местности;
- данные о высоте, длине, периоде и обеспеченности ветровых волн;
- продолжительность ледоходов, а также данные о толщине и плотности ледяного покрова;
- наличие и характер карчехода (применительно к отдельным деревьям, их длине и диаметру).
5.6 Отметки уровня реки и скорости течения потока определяются по формулам гидравлики в зависимости от расхода воды, живого сечения потока, гидравлического радиуса и коэффициентов шероховатости русла. Расчетные гидрологические характеристики определяются в соответствии с положениями СП 33-101-2003, [2], а также по региональным зависимостям или методикам, разработанным для исследуемой территории.
5.7 Для установления планово-высотных границ укрепляемого участка автомобильной дороги с учетом его расположения на пойменно-русловых массивах и влияния на исходный гидравлико-гидрологический режим реки следует использовать наиболее типичные и нормативно обоснованные расчетные схемы возможных искривлений поверхности воды в стесненных и нестесненных условиях в соответствии с [3] и [4].
5.8 В случае если берегозащитное сооружение располагается на криволинейном участке реки и скорости потока достаточно велики, глубину воды у вогнутого берега следует определять с учетом перекоса уровня (рисунок 1), возникающего за счет центробежных сил:
,
(1)
где zц.б. - денивеляция уровня, м;
α- кинематический коэффициент воды;
B - ширина русла по урезу воды, м;
v - скорость потока м/с;
g - ускорение свободного падения м/с2;
r - радиус кривизны излучины, м.
5.9 В сложных инженерно-геологических условиях для ответственных участков дорог для изучения динамики развития размыва берегов рекомендуется проводить натурные наблюдения в меженный и паводковый периоды путем установки соответствующих наблюдательных пунктов. Наблюдательные пункты располагают по нескольким поперечникам с расстоянием между ними 50÷150 м, при этом в журнале наблюдений должны быть зафиксированы данные о крутизне склонов и откосов, типе растительности и состоянии почвенного покрова на них, месте и характере выклинивания грунтовых вод и др.
Рисунок 1 - Перекос уровня воды в реке
5.10 Основной целью инженерно-геологических изысканий является получение фактических материалов о геологическом строении рассматриваемого участка реки, физико-механических характеристиках грунтов надводной и подводной частей склона или откоса, гранулометрическом составе русловых отложений, а также об опасных геологических процессах (оползнях, обвалах и др.), развитых в пределах рассматриваемого участка дороги и соседних с ним.
5.11 При выполнении инженерных изысканий особое внимание следует уделить карьерам по выборке песчано-гравийно-галечного материала из русла или на пойме (как существующим, так и планируемым). Устройство карьеров может привести к изменениям гидрологических характеристик на значительном расстоянии от выемки.
5.12 Инженерно-экологические изыскания выполняются с целью получения исходных данных для оценки воздействия на окружающую среду, предотвращения, снижения или ликвидации неблагоприятных последствий строительства берегозащитных сооружений на откосах и склонах автомобильных дорог.
5.13 По результатам выполненных изысканий составляются рекомендации по выбору принципиальных схем берегозащитных сооружений, и выполняется прогноз изменений инженерно-геологических, гидрологических и экологических условий с учетом природных и техногенных факторов на расчетный срок эксплуатации участка автомобильной дороги.
6 Проектирование берегозащитных сооружений
— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство автомобильных дорог — ОДМ 218.3.038-2014 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ БЕРЕГОЗАЩИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА ОТКОСАХ И СКЛОНАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов