— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство автомобильных дорог — МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ И ПРИМЕНЕНИЮ СИЛИКАТНЫХ КРАСОК ДЛЯ РАЗМЕТКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ И ПРИМЕНЕНИЮ СИЛИКАТНЫХ КРАСОК ДЛЯ РАЗМЕТКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ И ПРИМЕНЕНИЮ СИЛИКАТНЫХ КРАСОК ДЛЯ РАЗМЕТКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

СОЮЗДОРНИИ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ

И ПРИМЕНЕНИЮ

СИЛИКАТНЫХ КРАСОК

ДЛЯ РАЗМЕТКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Москва 1986

 

Утверждены зам. директора Союздорнии

кандидатом технических наук В. М. Юмашевым

Одобрены Техническим управлением

Минавтодора ТаджССР (письмо № 2/18-345 от 3.9.85)

 

Изложены сведения о материалах для приготовления силикатных красок, требования к ним и способ разметки дорожных покрытий.

Составы красок разработаны на основе местных материалов.

Применение силикатной краски позволит получить экономический эффект за счет снижения стоимости применяемых материалов, сокращения расходов силикатной краски и экономии энергетических ресурсов.

Стоимость краски в 8-10 раз ниже,чем применяемой в настоящее время для разметки автомобильных дорог краски ЭП-51-55.

 

Предисловие

Для разметки дорожных покрытий в СССР применяют эмаль ЭП-51-55 и нитроэмаль № 132 в растворе легколетучих органических растворителей. Долговечность разметки, устроенной на основе эмали ЭП-51-55, - 3-4 мес., на нитроэмали № 132 - 1,5-2 мес., что приводит к необходимости частого обновления разметок за сезон.

В связи с дефицитностью органических красок и сокращением сырьевых источников остро встал вопрос о необходимости замены органических красок водорастворимыми (применение последних более оправдано и с экологической точки зрения).

«Методические рекомендации по приготовлению и применению силикатных красок для разметки автомобильных дорог» разработаны на основе результатов лабораторных исследований и опытно-экспериментальных работ, выполненных в Среднеазиатском филиале Союздорнии, по получению силикатных красок на основе местных материалов и применению их для разметки покрытий автомобильных дорог.

Стоимость силикатной краски в 8-10 раз ниже,чем применяемой в настоящее время для разметки автомобильных дорог эмали ЭП-51-55.

За счет снижения стоимости применяемых материалов, сокращения расходов краски и экономии энергетических ресурсов экономический эффект от применения 1 т силикатной краски по сравнению с применяемой эмалью ЭП-51-55 составит 1000 руб.

«Методические рекомендации» составили: канд. хим. наук А. Н. Куманикина, канд. техн. наук А. И. Исмаилходжаев, инженеры М. Р. Устоев, И. М. Музафаров, В. И. Назаров.

 

1. Общие положения

1.1. Силикатная краска для разметки автомобильных дорог представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в жидком калийном стекле: одна часть жидкого калийного стекла с плотностью 1,15 и одна часть сухой минеральной составляющей.

1.2. Под разметкой понимаются надписи, полосы, фигуры и пр., наносимые на проезжую часть дорог с асфальто - и цементобетонным покрытиями.

1.3. Разметка наносится строго в соответствии с ГОСТ 13508-74.

1.4. Белизна и размер разметочной полосы должны обеспечивать видимость на расстоянии не менее 100 м под углом 3-4° (т. Е. С высоты 1,5 м) и соответствовать ГОСТ 10807-78.

2. Применяемые материалы и требования к ним

2.1. Сухая минеральная составляющая силикатных красок, представляющая собой смесь молотых минеральных пигментов и наполнителей, должна удовлетворять следующим требованиям:

Содержание влаги.  …………………… Не более 1,5%

Тонкость помола (остаток на

сите с размером ячеек 0,08 мм) ……… Не более 2%

Удельная поверхность ……………….. Не менее 4000 см2/г

Цвет …………………………………… Белый, белый с кремовым оттенком

 

2.2. Жидкое калийное стекло должно удовлетворять следующим требованиям:

Внешний вид  ………………….. Жидкость желтоватого

                                                      или зеленоватого оттенка

Плотность  …………………………. Не менее 1,3 г/см3

Содержание окиси калия ……….10,2 - 12,5%

Содержание двуокиси кремния ….20 - 26%

Кремнеземистый модуль ………….2,5 - 4

 

2.3. Сухая составляющая силикатной краски должна быть такого состава (%):

Минеральный наполнитель (песок

кварцевый, гранит белый) ……………80-89

Окись титана   ………………………….7 - 10

Борат кальция   ………………………..0,5 - 1

 

2.4. Жидкое стекло с плотностью 1,3 необходимо разводить водой в соотношении 1:1 до плотности 1,15.

3. Приготовление силикатной краски и требования к ней

3.1. Приготовление силикатной краски осуществляют в емкостях с перемешивающим устройством.

3.2. В емкость загружают сухую пигментную часть и жидкое калийное стекло с плотностью 1,15 в соотношении 1:1 и осуществляют тщательно перемешивание до получения смеси однородной консистенции.

3.3. Краска, готовая к применению, должна удовлетворять следующим показателям:

Цвет ……………………………………..…Белый, оттенок

                                                                      не нормируется

Вязкость по воронке ВЗ-4

при 20°С …………………………………….Не менее 14-16 с

Укрывистость в пересчете на

сухую пленку ……………………………….Не менее 150 г/м2

Время высыхания при 18 - 20°С …………..Не более 20-30 мин

Стойкость пленки к действию

воды при 18 - 22°С …………………………Не менее 24 ч

Стойкость пленки к действию

3%-ного раствора хлористого

натрия при 18 - 22°С ……………………….Не менее 24 ч

Период силикатизации …………………….Не более 8 ч

Коэффициент истираемости ……………….0,8 - 0,9

 

Прочность пленки при изгибе

по шкале гибкости ………………………….Не более 10 мм

 

3.4. Полученную краску через сито загружают в бак разметочной машины.

3.5. Приготовленная краска должна быть использована в течение 8 ч.

4. Технология устройства разметки дорог силикатной краской

4.1. Разметку необходимо производить при сухой погоде и температуре воздуха не ниже 20 - 25°С.

4.2. Для разметки следует использовать разметочные машины (марки ДЭ-2, ДЭ-3 и др.) или краскопульт.

4.3. Перед заправкой краскопульт, баки, шланги надлежит тщательно промыть водой, проверить работу краскопульта, исправность компрессора, предохранительных, измерительных и пусковых приборов, прочность и надежность крепления шлангов. В каждом конкретном случае должна быть отработана оптимальная высота поднятия краскопульта в целях обеспечения равномерного нанесения краски на покрытие.

4.4. Общий объем краски должен быть в пределах 0,5-0,75 объема бака машины.

4.5. Проезжую часть размечают в один слой. Расход краски - 250-300 г. на 1 м2.

4.6. Разметочная машина должна двигаться вдоль намеченной мелом линии.

4.7. Через 3-5 мин после нанесения краски можно открывать движение.

4.8. Каждые 2-3 ч (после разового использования бачка машины) необходимо тщательно промывать краскопульт, шланги и бачок водой.

5. Контроль качества


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости