— Все документы — Нормативные документы субъектов Российской Федерации — Нормативные документы г. Москвы — МГСН 5.02-99 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ (с изменениями от 19 августа 2003 г., 29 марта 2005 г.)

МГСН 5.02-99 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ (с изменениями от 19 августа 2003 г., 29 марта 2005 г.)

МГСН 5.02-99 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ (с изменениями от 19 августа 2003 г., 29 марта 2005 г.)

Правительство Москвы

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

МГСН 5.02-99

(с изменениями от 19 августа 2003 г., 29 марта 2005 г.)

1999

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

MГCH 5.02-99

РАЗРАБОТАНЫ ВПЕРВЫЕ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

МГСН 5.02-99

ВНЕСЕНЫ

УТВЕРЖДЕНЫ

СРОК ВВЕДЕНИЯ

Управлением развития Генплана

Постановлением Правительства Москвы от 07.09.1999 г. № 848

в действие с 7 сентября 1999 г

РАЗРАБОТАНЫ Научно-технической ассоциацией ученых и специалистов транспортного строительства, руководитель разработки академик Академии транспорта О.А. Попов (ОАО "ГИПРОТРАНСМОСТ"); ОАО "ГИПРОТРАНСМОСТ" - инженеры Э.М. Гитман, А.В. Илларионов. И.В. Леднева, при участии А.И. Ликвермана; МАДИ - д-р техн. наук А.А. Потапкин; ОАО"ЦНИИС" - д-р техн. наук К.С. Силин, при участии д-ра техн. наук А.А. Цернанта; кандидаты техн. наук М.С. Руденко, А.И. Васильев, Б.И. Кришман, инж. Д.А. Соколов; при участии кандидатов техн. наук В.И. Беды, Г.С. Рояка, Ф.Б. Глазман, А.С. Бейвеля, инженеров И.Д. Полякова, Е.А. Антонова; Союздорнии- при участии кандидатов техн. наук - Р.А. Когана, И.Д. Сахаровой; НИИЖБ - при участии канд. техн. наук Е.А. Гузеева; НИИОСП - при участии д-ра техн. наук Б.В. Бахолдина; СП "Гормост" - инженеры В.Н. Федосеев, Ю.А. Енютин; Мосинжпроектом -инж. В.В. Варшавский; Москомархитектурой - инж. Ю.Б. Лапин; Союздорпроектом- при участии инженеров Ю.И. Федорова, Ф.В. Винокура; ООО "Организатор"- при участии инженеров А.А. Конных, В.П. Лясковского; Мосгосэкспертизой - при участии инж. А.Д. Зурнаджиева; Корпорацией "Трансстрой" - при участии инженеров В.А. Климова, Л.Н. Подольцева, Г.Л. Коледы; с учетом замечаний и предложений Главгосэкспертизы РФ, Академии транспорта, ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко, РосдорНИИ, АО "Мостотрест", АО "Мостостройиндустрия".

ВНЕСЕНЫ Управлением развития Генплана.

ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению и изданию Москомархитектурой и Корпорацией "Трансстрой".

СОГЛАСОВАНЫ Корпорацией "Трансстрой"; ООО "Организатор"; Главгосэкспертизой России; Мосгосэкспертизой; Москомархитектурой; Управлением жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Правительства Москвы; СП "Гормост"; Дирекция Заказчика "Гидромост"; ГИБДД (ГАИ) ГУВД г. Москвы; ОАО "ЦНИИС"; ГП Союздорнии; Мосинжпроектом; ГП Союздорпроект; ОАО "Мосинжстрой"; Государственным комитетом по охране окружающей среды г. Москвы (Москомприрода).

РЕКОМЕНДОВАНЫ к утверждению Госстроем России (письмо № 13-638 от 01.12.98).

ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ в действие постановлением Правительства Москвы от 7 сентября 1999 г. № 848.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Общие указания

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Общие положения

Расположение сооружений в плане и продольном профиле

Ширина сооружений

Высотные габариты

Подходы

Ограждения

Линии рельсового и городского пассажирского транспорта

Прокладка инженерных коммуникаций

Обеспечение безопасности дорожного движения

Транспортные развязки в разных уровнях

ДЕФОРМАЦИИ

АРХИТЕКТУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

4. НАГРУЗКИ И ВОЗДЕЙСТВИЯ

5. ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ, РАСЧЕТЫ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ, СТАЛЬНЫХ И СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Требования к материалам

Расчетные и конструктивные требования

СТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Расчетные и конструктивные требования

СТАЛЕЖЕЛЗОБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Расчетные и конструктивные требования

6. ОСНОВАНИЯ, ФУНДАМЕНТЫ, ОПОРЫ И ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ

ОСНОВАНИЯ, ФУНДАМЕНТЫ И ОПОРЫ

Основные положения

Материалы

Конструирование

Особенности проектирования фундаментов в карстово-опасной зоне

ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ

Общие положения

Материалы

Конструктивные и расчетные требования

7. ТРАНСПОРТНЫЕ И ПЕШЕХОДНЫЕ РАЗВЯЗКИ

ТРАНСПОРТНЫЕ РАЗВЯЗКИ

Общие положения

Конструктивные и расчетные требования

ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ

Общие положения

Конструктивные и расчетные требования

ПЕШЕХОДНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ТОННЕЛЬНОГО ТИПА

Планировочные требования

Материалы

Нагрузка

Конструктивные требования

Водоотвод и гидроизоляция

Эксплуатационные требования

Архитектурные требования

ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ТОННЕЛЬНОГО ТИПА

Общие указания

Планировочные требования

Материалы

Конструктивные требования

Особенности конструирования и расчета траншейного стыка

Водоотвод и гидроизоляция

Эксплуатационные требования

Экологические требования

8. ВАНТОВЫЕ МОСТЫ

Общие положения

Конструктивные и расчетные требования

9. МОСТОВОЕ ПОЛОТНО И ОПОРНЫЕ ЧАСТИ

ОДЕЖДА ЕЗДОВОГО ПОЛОТНА

ОТВОД ВОДЫ И ДРЕНАЖ

КОНСТРУКЦИЯ ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ

ОГРАЖДАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ МОСТОВОГО ПОЛОТНА

ОПОРНЫЕ ЧАСТИ

10. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Требования по противопожарной защите мостовых сооружений

Размещение зданий в подэстакадном пространстве

Конструктивные требования

Система пожаротушения

Требования по противопожарной защите подэстакадных пространств

Общие требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям сооружений подэстакадных пространств

Автостоянки

Производственные участки дорожно-эксплуатационных служб

Сооружения общественного назначения

Инженерные решения противопожарной защиты

ПРИЛОЖЕНИЕ А ПЕРЕЧЕНЬ ДОПОЛНЕНИЙ, РАЗВИВАЮЩИХ ТРЕБОВАНИЯ, ПРАВИЛА И РЕКОМЕНДАЦИИ СНИП 2.05.03-84* "МОСТЫ И ТРУБЫ"

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое) ПРОГНОЗИРУЕМЫЕ СРОКИ СЛУЖБЫ ЧАСТЕЙ И ЭЛЕМЕНТОВ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ВОЗДЕЙСТВИЙ МОСТОВ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (рекомендуемое) СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА ОВОС "ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ"

ПРИЛОЖЕНИЕ Д (рекомендуемое) СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА ООС "ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ"

ПРИЛОЖЕНИЕ Е (рекомендуемое) ПЕРЕЧЕНЬ РАСЧЕТОВ, НОРМАТИВНЫХ И МЕТОДИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж (рекомендуемое) МЕТОД УЧЕТА КРУЧЕНИЯ В РАСЧЕТАХ ВНЕЦЕНТРЕННО СЖАТЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ И (рекомендуемое) ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАЛЬНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В СЕЧЕНИЯХ КРИВОЛИНЕЙНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОК В РАСЧЕТАХ НА ТРЕЩИНОСТОЙКОСТЬ

ПРИЛОЖЕНИЕ К (рекомендуемое) ЗНАЧЕНИЯ РЕДУКЦИОННЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ Л (обязательное) ХАРАКТЕРНЫЕ КРИТИЧЕСКИЕ СЕЧЕНИЯ И ТОЧКИ В ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЕ ПРИ РАСЧЕТЕ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ

ПРИЛОЖЕНИЕ М (рекомендуемое) РАСЧЕТ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ПА ВИХРЕВОЕ ВОЗБУЖДЕНИЕ (ВЕТРОВОЙ РЕЗОНАНС)

ПРИЛОЖЕНИЕ Н (рекомендуемое) РАСЧЕТ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ НА КРУТИЛЬНЫЙ ФЛАТТЕР

ПРИЛОЖЕНИЕ П (рекомендуемое) Методика расчета предельной длины секции сухотруба

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 Настоящие нормы распространяются на проектирование в Москве новых и реконструкцию существующих постоянных мостов, в том числе путепроводов любых типов, виадуков, эстакад, пешеходных и совмещенных мостов, сооружений тоннельного типа для прохода пешеходов и для проезда автомобильного транспорта (далее по тексту сооружения в целом именуются как "мостовые сооружения"), а также в части противопожарных требований на проектирование новых и реконструкцию существующих сооружений, зданий и помещений, размещаемых в подэстакадном пространстве (пространстве под мостовым сооружением в пределах его вертикальной проекции и в зоне не более 20 м от указанной проекции).

(Измененная редакция. Изм. № 2).

1.2 Нормы не распространяются на проектирование и реконструкцию в Москве железнодорожных и автодорожных тоннелей.

1.3 Настоящие нормы отражают специфику проектирования мостов в Москве, включая повышенные требования к расчетным нагрузкам, габаритам, плану и профилю, системам водоотвода, морозо- и солестойкости, а также атмосферостойкости применяемых материалов в сочетании с плотностью городской застройки, сложностью транспортных развязок и др.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих нормах использованы ссылки на следующие нормативные документы:

СНиП 1.02.07-87 - Инженерные изыскания для строительства

СНиП 2.02.01-83* - Основания зданий и сооружений

СНиП 2.02.03- 85 - Свайные фундаменты

СНиП 2.03.11-85 - Защита строительных конструкций от коррозии

СНиП 2.04.03-85 - Канализация. Наружные сети и сооружения

СНиП 2.05.03-84* - Мосты и трубы

СНиП 2.05.09-90 - Трамвайные и троллейбусные линии

СНиП 2.06.07-87 - Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения

СНиП 2.07.01-89 - Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений

СНиП 3.04.03-85 - Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии

СНиП 32-01-95 - Железные дороги колеи 1520 мм

СНиП 32-04-97 - Тоннели железнодорожные и автодорожные

НПБ 110-03 Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.

МГСН 1.01-99 Временные нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы.

СТН Ц-01-95 - Железные дороги колеи 1520 мм (Строительно-технические нормы МПС РФ)

ГОСТ 9128-84 - Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 9.402-80 - ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием

ГОСТ 10060.0 - Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования

ГОСТ 10060.1 - Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости

ГОСТ 10060.2 - Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости

ГОСТ 13508-74 - Разметка дорожная

ГОСТ 13840-68* - Канаты стальные арматурные 1´7. Технические условия

ГОСТ 20522-96 - Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний

ГОСТ 23457-86 - Технические средства организации дорожного движения. Правила применения

ГОСТ 23961-80 - Метрополитены. Габаритные приближения строений, оборудования и подвижного состава

ГОСТ 25100-95 - Грунты. Классификация

ГОСТ 26600-85 - Знаки и огни навигационные внутренних водных путей. Общие технические условия

ГОСТ 26633-91 - Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ 26804-86 - Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

Инструкция по проектированию зданий и сооружений в районах г. Москвы с проявлением карстово-суффозионных процессов (утверждена Исполкомом Моссовета 23.01.84 № 149).

ГОСТ 12.1.004-91 Пожарная безопасность. Общие требования.

СНиП 2.01.02-85* Противопожарные нормы.

СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений.

СНиП 21-02-99 Стоянки автомобилей.

СНиП 2.04.01-85* Внутренний водопровод и канализация зданий.

СНиП 41-01-2003 Отопление, вентиляция и кондиционирование.

СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.

СНиП 2.08.02-89* Общественные здания и сооружения.

СНиП 2.09.04-87* Административные и бытовые здания.

СНиП 31-03-2001 Производственные здания.

СНиП 31.04-2001 Складские здания.

СНиП II-89-80* Генеральные планы промышленных предприятий.

НПБ 88-01 Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования.

НПБ 104-03 Проектирование систем оповещения людей о пожаре в зданиях и сооружениях.

НПБ 105-03 Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности.

НПБ 236-97 Огнезащитные составы для стальных конструкций. Общие требования. Методы определения огнезащитной эффективности.

МГСН 4.13-97* Предприятия розничной торговли.

МГСН 4.14-98 Предприятия общественного питания.

МГСН 4.18-99 Предприятия бытового обслуживания населения.

МГСН 5.01-01 Стоянки легковых автомобилей

ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей.

ВСН 59-88 Электрооборудование жилых и общественных зданий. Нормы проектирования.

Правила устройства электроустановок.

ППБ 01-03 Правила пожарной безопасности в Российской Федерации.

(Измененная редакция. Изм. № 2).

3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Общие указания

3.1 Мосты следует проектировать по СНиП 2.05.03-84* с учетом требований, правил и рекомендаций настоящих норм (перечень дополнений, развивающих действующие нормы, приведен в приложении А).

3.2 Проектные решения должны обеспечивать надежность и долговечность конструкций, их архитектурную выразительность, снижение уровня воздействий сооружения на окружающую городскую среду, экономное использование городской территории, минимум работ по переустройству коммуникаций, удобство и экономичность эксплуатации и возможность ремонта, высокие темпы монтажа при минимальном ограничении движения транспортных средств и пешеходов в период строительства.

3.3 Расчетный срок службы проектируемых мостовых сооружений должен составлять не менее 70 – 100 лет, при условии выполнения требований по их эксплуатации. Прогнозируемый срок службы частей и элементов сооружений рекомендуется принимать по даннымприложения Б.

3.4 При проектировании новых и реконструкции существующих мостовых сооружений к реализации следует принимать проектные решения, отобранные в результате сравнения вариантов по соответствию архитектурным требованиям и по технико-экономическим показателям, в которые, как правило, следует включать стоимость, расход материалов, сроки строительства и эксплуатационные затраты с учетом прогнозируемого срока службы отдельных частей сооружения. Принятые к реализации архитектурно-планировочные решения должны быть согласованы с Москомархитектурой.

3.5 При проектировании реконструкции мостовых сооружений следует учитывать физическое состояние и грузоподъемность конструкций и предусматривать повышение их технико-эксплуатационных показателей после реконструкции.

3.6 Проектирование по зарубежным нормам не допускается.

3.7 При раздельных пролетных строениях, в том числе под каждую проезжую часть одного направления, расстояние в свету между смежными пролетными строениями следует, как правило, назначать не менее 1 м; в обоснованных случаях его допускается уменьшать до 0,2 м.

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Общие положения

3.8 Мостовые сооружения следует проектировать с учетом градостроительно-планировочных требований СНиП 2.05.03-84*, СНиП 2.07.01-89, МГСН 1.01-98 и настоящих норм.

3.9 При проектировании мостовых сооружений в г. Москве необходимо учитывать перспективы развития улично-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с Генеральным планом развития города, Схемой комплексного развития всех видов транспорта, градостроительной документацией о градостроительном планировании.

Основой планировочных решений мостовых сооружений должны быть действующие линии городских проездов, закрепленные разбивочными актами (красные линии), проектируемые поперечные профили городских проездов, а также проектируемые линии регулирования водотоков и водоемов (синие линии).

Мостовые переходы через р. Москву, мостовые сооружения, входящие в состав сложных транспортных пересечений, следует проектировать в соответствии с предварительно разработанными специальными проектами планировки и архитектурно-планировочными заданиями, утвержденными в порядке, установленном Правительством Москвы.

3.10 При реконструкции мостовых сооружений, являющихся памятниками архитектуры, или при строительстве рядом с ними новых мостовых сооружений, архитектурно-планировочные и конструктивные решения должны быть определены заданием Главного управления охраны памятников г. Москвы.

3.11 Проектные решения должны обеспечивать рациональное использование городской территории.

В сложившихся районах города с исторической застройкой, в зонах охраняемого ландшафта рекомендуется предусматривать тоннельные варианты транспортных пересечений.

Расположение сооружений в плане и продольном профиле

3.12 Мосты допускается располагать на участках с любыми параметрами плана и продольного профиля, установленными для данной категории улицы. При этом минимальные значения радиусов кривых в плане и вертикальных кривых следует принимать по МГСН 1.01-98 и максимальные значения продольных уклонов проезжей части - по табл. 1

Таблица 1

Расположение мостов

Значение параметра, %

Мосты на магистральных улицах общегородского значения

40

501)

Мосты на магистральных улицах районного значения и на улицах и дорогах местного значения

50

601)

1) Не более указанной величины и при соответствующем обосновании.

Радиус кривых в плане для транспортных сооружений тоннельного типа должен быть не менее 250 м и в исключительных случаях * не менее 150 м. Минимальные радиусы вертикальных кривых для указанных конструкций следует принимать по Нормам и Правилам проектирования планировки и застройки г. Москвы, а максимальные продольные уклоны - как для мостов.

Минимальный уклон продольного профиля проезжей части транспортных сооружений тоннельного типа следует принимать не менее 3%о.

Ширина сооружений

3.13 Ширину проезжей части мостовых сооружений следует назначать исходя из определенного расчетом числа полос движения, но не менее предусмотренного проектируемым поперечным профилем на подходящих к сооружению участках улично-дорожной сети.

3.14 Ширину одной полосы движения городского автомобильного транспорта следует принимать по табл.2.

Таблица 2

Наименование элементов поперечного профиля

Ширина, м

Одна полоса движения транспортных средств на мостах на магистральных улицах общегородского значения

3,750

3,5001)

Одна полоса движения транспортных средств на мостах на магистральных улицах районного значения и улицах местного значения

3,500

3,2501)

Одна полоса движения транспортных средств в транспортных сооружениях тоннельного типа

4,000

3,5001)

1) Не менее указанной величины в стесненных условиях и при соответствующем обосновании.

На магистральных улицах общегородского и районного значения в состав ездового полотна вдоль ограждений следует включать полосы безопасности шириной не менее 1 м, а при отсутствии тротуаров - не менее 2 м; ширина полос безопасности на улицах местного значения должна быть не менее соответственно 0,5 и 1 м.

3.15 При необходимости на мостовых сооружениях допускается предусматривать переходно-скоростные полосы, ширину которых следует назначать не менее ширины, указанной в п. 3.14.

3.16 Ширину разделительных полос между полосами встречных направлений движения на мостовых сооружениях необходимо принимать не менее ширины, указанной в табл. 3; во всех случаях их ширина должна быть не менее ширины разделительной полосы прилегающей улицы.

Таблица 3

Категория улицы

Ширина, м

Магистральные общегородского значения

4,0

2,01)

Магистральные районного значения

3,0

1,51)

Местного значения

1,0

0,251)

1)He менее указанной величины в стесненных условиях и при соответствующем обосновании.

3.17 Ширину тротуаров на автодорожных городских и совмещенных мостах, а также свободную для прохода ширину прохожей части пешеходных мостов и пешеходных сооружений тоннельного типа следует назначать исходя из расчетной перспективной интенсивности движения пешеходов в час "пик", но не менее, м:

для автодорожных городских и совмещенных мостов .... 1,5;

для пешеходных мостов ...……………………….……….. 3,0;

для пешеходных сооружений тоннельного типа .........…. 4,0.

В зонах массового скопления людей ширину тротуаров рекомендуется принимать не менее 3 м.

В стесненных условиях ширину пешеходных сооружений тоннельного типа, возводимых методом продавливания, допускается сокращать до 3 м, при условии достаточности проектируемой ширины расчетной перспективной интенсивности пешеходного движения.

В обоснованных случаях и только при согласовании с Заказчиком и эксплуатирующей организацией ширину прохожей части пешеходных мостов допускается уменьшать до 2,25 м.

Ширину лестничных сходов по концам мостовых сооружений с тротуарами следует принимать исходя из их средней расчетной пропускной способности. При наличии служебных проходов по мосту и высоте насыпи подходов более 4 м необходимо предусматривать лестничные сходы шириной 0,75 м.

Среднюю расчетную пропускную способность в час "пик" 1 м ширины тротуаров, прохожих частей и лестничных сходов следует принимать, чел/ч:

для пешеходных мостов....................................................................……... 2000

для тротуаров на автодорожных городских и совмещенных мостах….. 1500

Ширину тротуаров рекомендуется назначать кратной 0,75 м.

На мостах и в транспортных сооружениях тоннельного типа при соответствующем технико-экономическом обосновании с учетом комплексных планировочных решений допускается не устраивать тротуары.

На многоярусных развязках и съездах с них допускается не предусматривать тротуары независимо от удаленности пешеходных переходов от развязок.

При отсутствии тротуаров по требованию Заказчика или (и) эксплуатирующей организации необходимо устраивать служебные проходы, ширину которых следует принимать не менее 0,75 м.

(Измененная редакция. Изм. № 1).

Высотные габариты

3.18 Приближение конструкций мостов к проходящим под ними проезжим частям улиц и линиям рельсового транспорта и приближение к конструкциям перекрытия в транспортных сооружениях тоннельного типа следует принимать не менее значений, указанных в табл.4.

3.19 Подмостовые габариты мостов на водных путях г. Москвы следует принимать не менее существующих и в соответствии с требованиями ГП "Канал им. Москвы".

На стадии предварительных проработок высоту от отметки нормального подпорного уровня до низа пролетных строений рекомендуется принимать, м:

на р. Москве и судоходных участках канала им. Москвы... 14,5

на Водоотводном канале и р. Яузе .........................…..............4,5

на прочих малых реках, предназначенных для

движения маломерного флота...................................................3,5.

Таблица 4

Транспортные пути

Высота, м

От проезжей части улиц и дорог

5,250

4,5001)

От верха головки рельса железнодорожного пути на общей сети и внешних подъездных путях:

на перегонах и станционных путях, не предназначенных для технологической стоянки подвижного состава

6,400

на остальных станционных путях

6,900

От верха головки рельса железнодорожного пути на территории промышленных и транспортных предприятий и промышленных железнодорожных станций

5,500

От верха головки рельса трамвайных путей

5,000

4,6002)

От верха головки рельса путей метрополитена

3,950

От покрытия тротуаров и служебных проходов

2,300

От покрытия велодорожек

2,500

1) Не менее указанного значения в стесненных условиях и при соответствующем обосновании.

2) Для реконструируемых сооружений.

Подходы

3.20 При сопряжении мостов с насыпями на всей ширине сооружения следует предусматривать переходные плиты.

3.21 Подходы к мостам следует проектировать преимущественно в виде эстакад исходя из обеспечения расстояния в свету под эстакадой не менее 2м.

3.22 Функциональное назначение подэстакадного пространства должен определять Заказчик по согласованию с Москомархитектурой, префектурой административного округа и эксплуатирующей организацией. При необходимости в составе проекта с привлечением специализированных организаций разрабатывают технологический, санитарно-технический, пожарной безопасности и другие разделы, обусловленные спецификой объекта; проектирование выполняют в соответствии с действующими нормативными документами. Мощность или расчетную вместимость объектов в подэстакадном пространстве следует назначать на основании проверки влияния условий транспортного обслуживания объекта (подъезды, подходы, автостоянки, погрузочно-разгрузочные площадки) на пропускную способность и безопасность движения на городских проездах. Помещения, встраиваемые в подэстакадные пространства, следует оборудовать автоматическими установками водяного пожаротушения в соответствии с НПБ 110-96.

(Измененная редакция. Изм. № 2).

Ограждения

3.23 Ограждения на мостовых сооружениях следует устанавливать в соответствии с требованиями пп. 1.64 и 1.65 СНиП 2.05.03-84* и настоящих норм.

Ограждения на разделительной полосе мостов необходимо предусматривать в следующих случаях:

по мосту проходит магистральная улица общегородского значения; ограждения устроены на разделительной полосе подходящих участков улиц;

на разделительной полосе расположены элементы конструкций моста, опоры контактной сети, освещения и т.п.;

конструкция разделительной полосы не рассчитана на выезд транспортных средств на полосу.

В стесненных условиях ограждения со стороны осевой разделительной полосы (не приподнятой над проезжими частями встречных направлений движения) допускается не устраивать.

Ограждения под мостами и в транспортных сооружениях тоннельного типа следует устанавливать:

на магистральных улицах общегородского значения;

на улицах всех категорий вдоль промежуточных опор, если они расположены на разделительной полосе или с внешней стороны на расстоянии менее 0,50 м от края проезжей части.

3.24 Ограждения должны быть непрерывными и иметь одинаковое конструктивное решение по длине мостовых сооружений; конструкции ограждений должны обеспечивать быструю замену или исправление поврежденных элементов.

Окончания ограждений на мостах или на подходах к ним, а также под мостами и в транспортных сооружениях тоннельного типа должны иметь плавные переходы к полному профилю ограждающих конструкций с надежным (в том числе заанкериванием в бетонный массив) закреплением концов переходов.

На подходах следует устраивать ограждения в створе с ограждениями на мостах и аналогичной конструкции.

Для предотвращения растекания пролитого нефтепродукта на полосы встречного движения вдоль разделительной полосы при наличии на ней ограждений следует выполнять непрерывный бордюр высотой не менее 15 см.

(Измененная редакция. Изм. № 2).

3.25 Перильные ограждения тротуаров и служебных проходов на мостах допускается совмещать с шумозащитными экранами.

Линии рельсового и городского пассажирского транспорта


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости