|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
|
|
|
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
|
ГОСТ Р ИСО
14837-1-
2007
|
ВИБРАЦИЯ
ШУМ И ВИБРАЦИЯ, СОЗДАВАЕМЫЕ ДВИЖЕНИЕМ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
Часть 1
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО
ISO 14837-1:2005
Mechanical vibration - Ground-borne noise and vibration arising from rail systems -
Part 1:
General guidance
(IDT)
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартовРоссийской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем» (ОАО «НИЦ КД») на основе собственного аутентичного переводастандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 183 «Вибрация и удар»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2007 г. № 586-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 14837-1:2005 «Вибрация. Шум ивибрация, создаваемые движением рельсового транспорта. Часть 1. Общее руководство» (ISO 14837-1:2005«Mechanical vibration - Ground-borne noise and vibration arising from rail systems - Part 1: General guidance»).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочного международногостандарта соответствующий ему национальный стандарт Российской Федерации, сведения о которыхприведены в дополнительном приложении D
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом указателе«Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационныхуказателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандартасоответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются такжев информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии в сети Интернет
Содержание
|
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
4 Общие сведения о передаваемой вибрации и переизлученном шуме
5 Формы воздействия передаваемой вибрации и переизлученного шума
6 Показатели
7 Измерения передаваемой вибрации и переизлученного шума
8 Принцип построения моделей
9 Прогностические модели
10 Разработка, калибровка, тестирование и проверка модели
Приложение А (рекомендуемое) Характеристики, принимаемые во внимание при проектировании и измерениях
Приложение В (справочное) Ослабление передаваемой вибрации и переизлученного шума
Приложение С (справочное) Методы и средства разработки, калибровки, тестирования и проверки модели
Приложение D (справочное) Сведения о соответствии национального стандарта Российской Федерации ссылочному международному стандарту
Библиография
|
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
|
Вибрация
ШУМ И ВИБРАЦИЯ, СОЗДАВАЕМЫЕ ДВИЖЕНИЕМ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
Часть 1
Общее руководство
Vibration. Ground-borne noise and vibration arising from rail systems.
Part 1. General guidance
|
Дата введения - 2008-10-01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает общее руководство по оценке вибрации грунта (сейсмических волн),создаваемой при движении рельсовых транспортных средств, и ее воздействия на сооружения.
Приведен перечень факторов, которые необходимо принимать во внимание при анализе вибрации грунта,и дано общее руководство по построению прогностических моделей для широкого диапазона практическихситуаций (например, в целях оценки риска повреждения конструкции здания, определения воздействиявибрации на обитателей здания и размещенное в нем оборудование).
В настоящем стандарте рассмотрены характеристики:
- источника вибрации (транспортное средство, колеса, рельсы, рельсовый путь, опорная конструкция);
- пути распространения вибрации (состояние грунта, расстояние до объекта воздействия);
- объекта воздействия (фундамент, вид сооружения).
Установленное руководство распространяется на рельсовые транспортные средства всех типов и все способы укладки рельсового пути (по земле, на эстакаде, в туннеле).
Настоящий стандарт не распространяется на вибрацию, возникающую в процессе строительства рельсовыхкоммуникаций и их технического обслуживания.
Настоящий стандарт не распространяется на шум, излучаемый в окружающую среду искусственным сооружением (эстакадой) при прохождении по нему рельсового транспортного средства.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующий стандарт:
ИСО 2041:1990 Вибрация и удар. Термины и определения
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ИСО 2041, а также следующие термины ссоответствующими определениями.
3.1 передаваемая (через грунт) вибрация: Вибрация, создаваемая при прохождении рельсового транспортного средства, распространяющаяся в виде сейсмических волн по земной поверхности или черезискусственные конструкции и воздействующая на сооружения.
3.2 переизлученный шум: Шум, порождаемый внутри зданий вибрацией, передаваемой через грунт вследствие движения рельсового транспортного средства.
Примечание - Переизлученный шум не включает в себя акустический шум, непосредственно излучаемый источником в воздушную среду.
3.3 параметр модели: Коэффициент или функция, характеризующий (ая) поведение физического объектав рамках данной математической модели.
3.4 элемент модели: Важная составляющая физической системы, описываемой моделью.
3.5 разработка модели: Создание математического описания физического объекта.
Примечание - Разработка модели представляет собой итерационную процедуру, в ходе которой параметры, компоненты и общий видмодели уточняют, чтобы прогнозные и полученные в результате измерений значения параметров наилучшим образом соответствовали друг другу.
3.6 калибровка модели: Подгонка модели, осуществляемая с целью обеспечить наилучшее согласиевыходных данных модели с результатами измерений.
3.7 тестирование модели: Сравнение выходных данных модели с результатами измерений, неиспользованными при разработке и калибровке модели.
3.8 проверка модели: Подтверждение соответствия результатов, полученных с помощью математическоймодели объекта, поставленной задаче моделирования.
3.9 показатель: Параметр, через который задают критерии оценки и значения которого получают в результате измерений или прогноза.
3.10 вносимое усиление: Отношение между значениями показателя после и до внесения изменений всистему.
Примечания
1 Уменьшение показателя соответствует отрицательному вносимому усилению при его выражении в децибелах.
2 «Вносимое усиление» является рекомендуемым термином, однако наряду с ним также используют термин «вносимые потери». Уменьшениепоказателя соответствует положительным вносимым потерям при их выражении в децибелах.
3.11 неподрессоренная масса: Общая масса колес, осей, тормозных дисков, двигателя с осевой подвеской,редукторов и других элементов рельсового транспортного средства, расположенных ниже системы егоподвески.
4 Общие сведения о передаваемой вибрации и переизлученном шуме
4.1 Предмет исследования
Вибрация, передаваемая через грунт, и переизлученный шум могут вызывать неприятные ощущения улюдей, находящихся в зданиях. Указанные факторы могут также негативно влиять на установленное в зданиях оборудование (на правильность его функционирования), если это оборудование чувствительно к динамическим воздействиям. Если же вибрация, передаваемая через грунт, достаточно высока, это может составить угрозу и для целостности конструкции зданий и других сооружений.
Настоящим стандартом установлено руководство по построению прогностических моделей, позволяющихоценить воздействие вибрации на людей (но не животных) и на оборудование, находящихся внутри зданий, атакже непосредственно на конструкцию этих зданий.
Люди ощущают вибрацию по-разному в зависимости от ее частотного состава: через вибрацию всего телаи его частей в диапазоне от 1 до 80 Гц и как звук, излученный вибрирующими элементами здания (стенами,полом, потолком) в диапазоне от 16 до 250 Гц.
Примечания
1 Человек, помимо ощущения колебаний своего тела, может воспринимать вибрацию также тактильно в более широком диапазоне частот.
2 В некоторых специальных случаях при анализе воздействия шума следует принимать во внимание частоты ниже 16 и выше 250 Гц.
3 Вторичный эффект воздействия вибрации представляет собой шум, излучаемый дребезжащими предметами (посудой, оконными стеклами,потолками, светильниками, мебелью и пр.). Этот шум может создавать значительные неудобства, но его трудно описать количественно, поэтому внастоящем руководстве не рассматривается механизм его возникновения.
Вибрация в зданиях может влиять на состояние находящегося в них чувствительного измерительногоинструмента и на выполняемые технологические процессы. Диапазон частот, принимаемый во внимание прианализе этого влияния, зависит от конкретной ситуации и может составлять до 200 Гц.
Примечание - Обычно основная энергия колебаний сосредоточена в диапазоне ниже 100 Гц, поскольку это определяется динамическимихарактеристиками элементов здания.
Диапазон частот при анализе риска повреждений конструкции здания вследствие воздействия вибрациисоставляет от 1 до 500 Гц, хотя высокие значения механических напряжений, обусловливающие высокийриск повреждений, связаны с низкочастотной вибрацией. Большинство повреждений конструкции зданиявследствие действия источников техногенной природы вызвано вибрацией в диапазоне частот от 1 до 150 Гц.
4.2 Источник передаваемой вибрации
— Все документы — Другие национальные стандарты — 17 Метрология и измерения. Физические явления — ГОСТ Р ИСО 14837-1-2007 ВИБРАЦИЯ ШУМ И ВИБРАЦИЯ, СОЗДАВАЕМЫЕ ДВИЖЕНИЕМ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА Часть 1 ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО
В Госдуме заявили о новой мере поддержки для переживших стихийное бедствие
Правительство разработало новый законопроект о ликвидации незаконных свалок
Юрист Локтионова: на даче нельзя выращивать мак снотворный и ипомею трехцветную
Минстрой России: Москва стала самым комфортным для проживания городом России
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж