— Все документы — Документы Системы нормативных документов в строительстве — 5 Нормативные документы на строительные конструкции и изделия — к. 52 Железобетонные и бетонные конструкции — ТСН 52-302-2003 МГСН 2.09-03 ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

ТСН 52-302-2003 МГСН 2.09-03 ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

ТСН 52-302-2003 МГСН 2.09-03 ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Правительство Москвы

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ
И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

МГСН 2.09-03

ТСН 52-302-2003

Москва - 2003

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

МГСН 2.09-03

РАЗРАБОТАНЫ
ВПЕРВЫЕ

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ
И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

МГСН 2.09-03

ВНЕСЕНЫ
Москомархитектурой

УТВЕРЖДЕНЫ
Правительством Москвы
постановлением
от 28.10.2003 г. № 893-ПП

СРОК ВВЕДЕНИЯ
в действие
с 01.12.2003 г.

Предисловие

Настоящие Московские городские строительные нормы (МГСН) «Защита от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений»

1. РАЗРАБОТАНЫ:

ГУП Научно-исследовательским, проектно-конструкторским и технологическим институтом бетона ижелезобетона (НИИЖБ) Госстроя России (Руководитель работы кандидат техн. наук, проф. Степанова В.Ф., ответственный исполнитель кандидат техн. наук Булгакова М.Г., исполнители кандидаты техн. наук Розенталь Н.К., Якобсон М.Я., инж. Соколова С.Е.).

В подготовке материала принимали участие: Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ОАО ЦНИИС) (Евланов С.Ф., Рояк Г.С., Меркин В.Е., Иванова Н.М.), МАДИ ГТУ (Васильев Ю.Э.), ФГУП «СоюздорНИИ» (Шейнин A.M., Эккель С.В.), НИЦ «Стройнаука» (Савин В.И.), ГПУ «Мосэкомониторинг» (Симутникова Е.Г.).

2. ВНЕСЕНЫ Москомархитектурой

3. ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению и изданию Управлением перспективного проектирования, нормативов и координации проектно-изыскательских работ Москомархитектуры.

4. СОГЛАСОВАНЫ: Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, Главным управлением природных ресурсов и охраны окружающей среды Министерства природных ресурсов России по городу Москве, УГПС МЧС России города Москвы, Центром Госсанэпиднадзора в городе Москве, Мосгосэкспертизой, ФГУП «Центр методологии нормирования и стандартизации в строительстве» Госстроя России.

5. ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ Госстроем России в качестве территориальных строительных норм - ТСН 52-302-2003 г. Москвы.

6. УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Правительства Москвы от 28.10.2003 г. № 893-ПП, ВВЕДЕНЫ в действие с 01.12.2003 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 2

1. Область применения. 3

2. Нормативные ссылки. 3

3. Общие положения. 4

4. Классификация условий эксплуатации и оценка степени агрессивных воздействий среды на элементы транспортных сооружений. 5

5. Требования к материалам и конструкциям (первичная защита)8

6. Защита от коррозии поверхностей конструкций (вторичная защита)12

7. Защита от коррозии стальных закладных деталей и соединительных элементов. 15

8. Требования безопасности. 16

Приложение А. Уровень загрязнений атмосферного воздуха на автомагистралях г. Москвы.. 17

Приложение Б. Противогололедные реагенты, применяемые на автомагистралях г. Москвы.. 17

Приложение В. Перечень бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений и ориентировочный срок их службы.. 17

Приложение Г. Лакокрасочные тонкослойные материалы длязащиты железобетонных конструкций от коррозии и рекомендуемые области применения. 18

Приложение Д. Лакокрасочные толстослойные композиции, комбинированные системы, пропиточно-кольматирующие защитные материалы и область их применения. 19

Приложение Е. Материалы для защиты стальной арматуры и стальных закладных деталей и соединительных элементов. 21

Приложение Ж. Эффективность различных защитных покрытий по ряду значимых показателей. 21

Приложение И. Технические характеристики рулонных гидроизоляционных материалов. 22

Введение

Настоящие региональные нормы проектирования защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных инженерных сооружений базируются на действующих федеральных нормах проектирования защиты от коррозии строительных конструкций.

Нормы разработаны с учетом последних достижений в области защиты от коррозии строительных конструкций.

Определены возможные агрессивные воздействия природных и техногенных сред г. Москвы на бетонные и железобетонные конструкции, конкретизированы основные положения и требования по их защите.

В составе норм представлены следующие материалы:

- классификация условий эксплуатации с оценкой степени агрессивных воздействий для наземных и подземных элементов конструкций транспортных сооружений: мостов и тоннелей на автомобильных дорогах, эстакад и путепроводов, подземных и надземных пешеходных переходов, элементов обустройства автомобильных дорог (наружные ограждения дорог и разделительных полос, шумозащитные экраны, бортовой камень, банкетки);

- требования к бетону и стальной арматуре;

- требования к элементам конструкций и сооружений технологического и расчетно-конструктивного характера;

- рекомендации по методам защиты поверхности конструкций и т.д.

1. Область применения

1.1. Настоящие нормы распространяются на защиту от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей на автомобильных дорогах, подземных и надземных пешеходных переходов, плит дорожных покрытий, элементов обустройства автомобильных дорог), запроектированных и выполненных из бетонов на минеральных вяжущих в соответствии с требованиями СНиП 2.03.01 «Бетонные и железобетонные конструкции», СНиП 2.05.02 «Автомобильные дороги», СНиП 2.05.03 и СНиП 3.06.04 «Мосты и трубы», СНиП 2.06.08 «Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений», МГСН 5.02 «Проектирование городских мостовых сооружений», СНиП 32-04 «Тоннели железнодорожные и автодорожные», СНиП 2.06.07 «Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения».

Нормы не распространяются на защиту от коррозии:

- конструкций сооружений железных дорог, метрополитенов и аэродромов;

- элементов для отвода сточных вод и прокладки коммуникаций;

- опор контактной сети и электроосвещения дорог;

- вызываемой блуждающими токами и радиоактивными веществами;

- бетонных и железобетонных конструкций из специальных бетонов (полимербетонов, кислотостойких, жаростойких бетонов).

1.2. Защита от коррозии подземной и подводной частей фундаментов, опор мостов, опор путепроводов, а также поверхностей конструкций подземных тоннелей и подпорных стенок, контактирующих с грунтом, выполняется в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11, МГСН 2.08, СНиП 2.02.

1.3. Соблюдение настоящих норм обязательно для всех организаций, независимо от форм собственности, осуществляющих строительную деятельность в г. Москве.

2. Нормативные ссылки

В настоящих нормах использованы ссылки на следующие нормативные документы:

1. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия.

2. СНиП 2.02.01-83*. Основания зданий и сооружений.

3. СНиП 2.03.01-84*. Бетонные и железобетонные конструкции.

4. СНиП 2.03.11-85. Защита строительных конструкций от коррозии.

5. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.

6. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы.

7. СНиП 2.06.07-87. Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения.

8. СНиП 2.06.08-87. Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений.

9. СНиП 3.04.03-85. Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии.

10. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы.

11. СНиП 21-01-97*. Пожарная безопасность зданий и сооружений.

12. СНиП 23-01-99. Строительная климатология.

13. СНиП 32-04-97. Тоннели железнодорожные и автодорожные.

14. СНиП II-3-79**. Строительная теплотехника.

15. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

16. МГСН 5.02-99. Проектирование городских мостовых сооружений.

17. ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.

18. ГОСТ Р 12.1.052-97. ССБТ. Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения.

19. ГОСТ 12.3.002-75. ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.

20. ГОСТ 12.3.005-75 ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности.

21. ГОСТ 12.3.035-84. ССБТ. Строительство. Работы окрасочные. Требования безопасности.

22. ГОСТ 969-91. Цементы глинозёмистые и высокоглинозёмистые. Технические условия.

23. ГОСТ 5781-82. Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций (с изменениями 1994 г.).

24. ГОСТ 6665-91. Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия.

25. ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

26. ГОСТ 8269.0-97. Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.

27. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия.

28. ГОСТ 9757-90. Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия.

29. ГОСТ 10060-95. Бетоны. Методы определения морозостойкости.

30. ГОСТ 10178-85*. Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия.

31. ГОСТ 10884-94. Сталь арматурная термомеханически упрочнённая для железобетонных конструкций.

32. ГОСТ 12730.3-78. Бетоны. Метод определения водопоглощения.

33. ГОСТ 12730.5-84*. Бетоны. Методы определения водонепроницаемости.

34. ГОСТ 17608-91. Плиты бетонные тротуарные. Технические условия.

35. ГОСТ 21924-84. Плиты железобетонные для покрытия городских дорог. Технические условия.

36. ГОСТ 22266-94. Цементы сульфатостойкие. Технические условия.

37. ГОСТ 23732-79. Вода для бетонов и растворов. Технические условия.

38. ГОСТ 24211-91. Добавки для бетонов. Общие технические требования.

39. ГОСТ 26633-91. Бетон тяжелый и мелкозернистый. Технические условия.

40. Временная инструкция по технологии зимней уборки проезжей части улиц и проездов с применением химических противогололедных реагентов и щебня фракции 2 - 5 мм УЖКХ Правительства Москвы, 2002 г.

41. ПОТ РМ 017-2001. Межотраслевые правила по охране труда при окрасочных работах.

42. ППБ 01-03. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации.

43. СТО АСЧМ 7-93. Прокат периодического профиля из арматурной стали.

3. Общие положения

3.1. Защита от коррозии поверхностей бетонных и железобетонных конструкций должна осуществляться с учетом требований СНиП 21-01 «Пожарная безопасность зданий и сооружений» по пожарной безопасности.

3.2. Строительное сырье и материалы для защиты от коррозии бетонных и железобетонных конструкций подлежат гигиенической оценке (экспертизе) с оформлением санитарно-эпидемиологического заключения на данный вид продукции.

3.3. Проектирование защиты строительных конструкций от коррозии выполняется в следующем порядке:

а) Устанавливается вид и характер агрессивных воздействий на элементы транспортных сооружений по анализу данных:

- геохимических характеристик грунтов и грунтовых вод в районе строительства;

- характеристик агрессивных компонентов (по виду и концентрации газов, твердых и жидких сред) в атмосфере окружающего воздуха и на горизонтальных поверхностях конструкций;

- по наличию в районе строительства зданий и сооружений с потенциальной возможностью загрязнения воздушной среды, грунтов и грунтовых вод и т.п.

б) На основании этих сведений в соответствии с настоящими нормами устанавливается степень агрессивного воздействия среды к бетону и железобетону.

в) Для данного вида и степени агрессивного воздействия среды устанавливаются требования к исходным материалам для бетонных и железобетонных конструкций и дополнительные требования к элементам сооружения технологического и расчетно-конструктивного характера (первичная защита).

г) Выбирается вид и способ защиты от коррозии поверхностей конструкций (вторичная защита) в случаях, когда их долговечность на стадии проектирования не может быть обеспечена мерами первичной защиты.

3.4. Выбор мер защиты должен производиться на основании технико-экономического сравнения вариантов с учётом прогнозируемого срока службы и расходов, включающих расходы на возобновление вторичной защиты, текущий и капитальный ремонты конструкций и другие, связанные с эксплуатацией затраты.

3.5. Выбор антикоррозионных материалов должен осуществляться с учетом их пожарно-технических характеристик (пожарной опасности) и совместимости с огнезащитными материалами, а также согласно требованиям раздела 8 настоящих МГСН.

3.6. При проектировании защиты от коррозии восстанавливаемых или реконструируемых сооружений следует предусматривать выполнение работ по обследованию и анализу коррозионного состояния отдельных конструкций и их элементов, а также всего сооружения в целом.

4. Классификация условий эксплуатации и оценка степени агрессивных воздействий среды на элементы транспортных сооружений

4.1. Оценка степени агрессивных воздействий среды на элементы сооружений производится с учетом климатических характеристик района строительства в соответствии со СНиП 2.03.01, СНиП II-3 и вида агрессивной среды. Согласно СНиП 2.03.01 Москва относится к «нормальной» зоне влажности. Для конструкций мостов через реки города, а также сооружений, располагающихся в непосредственной близости к большим водоемам, условия соответствуют «влажной» зоне.

4.2. Строительные конструкции и элементы сооружений транспорта города подвергаются воздействию:

- газообразной среды в виде загрязненной атмосферы окружающего воздуха;

- твёрдой среды в виде пыли и грязи, осаждающихся на наружных поверхностях конструкций;

- жидкой среды в виде атмосферных осадков с учетом растворения в них агрессивных веществ из воздуха и с поверхности грунта и конструкций, моющих средств, применяемых при уборке конструкций.

4.3. Агрессивность среды для бетона транспортных сооружений обусловлена для сред:

- газообразных - загрязнениями за счет выбросов автомобильного транспорта (~ 90 %) и агрессивными компонентами, содержащимися в окружающем воздухе (оксиды серы и пыль сложного химического состава), из которых значительную часть составляют выбросы объектов теплоэнергетики.

Данные по загрязнению воздуха непосредственно на автомагистралях приведены в Приложении А.

- твердых - наличием взвешенных веществ, содержащих сернистые и др. химически активные соединения; пыли и грязи, сорбирующих агрессивные компоненты из воздуха, с поверхности земли и дорожных покрытий; частиц противогололёдных материалов, наносимых в зимнее время на поверхности дорожных покрытий и тротуаров. Перечень применяемых солей антиобледенителей (по Временной инструкции по технологии зимней уборки проезжей части улиц и проездов с применением химических противогололедных реагентов и щебня фракции 2 - 5 мм) с указанием компонентов, влияющих на коррозионное состояние бетона и железобетона, приведен в Приложении Б.

- жидких - составом жидкостей, к которым относятся дорожные моющие средства и нефтепродукты (проливы жидкого топлива и масел), а также растворами твердых веществ.

Степень агрессивного воздействия среды определяется сочетанием условий эксплуатации по температуре и влажности (включая попеременное замораживание и оттаивание) с агрессивными воздействиями окружающей среды.

4.4. По сочетанию различных условий эксплуатации по окружающей среде все бетонные и железобетонные элементы конструкций автодорог могут быть подразделены на три категории (категории условий эксплуатации), в соответствии с которыми оценивается степень агрессивного воздействия среды.

К первой категории (1) следует относить конструкции и их элементы, которые в процессе эксплуатации защищены от непосредственного попадания атмосферных осадков, но при этом подвержены воздействию наружной температуры и влажности окружающего воздуха и агрессивных газов. К конструкциям первой категории можно отнести элементы стен и перекрытий протяженных (более 60 м) тоннелей, конструкций, находящихся в закрытой части подземных и наземных переходов, не подвергающиеся воздействию жидкостей с проезжей части дорог, в том числе заносимых колесами автотранспорта.

Ко второй категории (2) следует относить все конструкции и их элементы, эксплуатирующиеся на открытом воздухе, которые подвержены воздействию атмосферных осадков и агрессивных газов, за исключением конструкций и их элементов, отнесенных к третьей категории.

К третьей категории (3) следует относить конструкции и их элементы, эксплуатирующиеся на открытом воздухе, подвергающиеся воздействию атмосферных осадков и агрессивных газов и имеющих контакт с твердыми и жидкими агрессивными средами, а также элементы конструкций, на которые непосредственно попадают загрязнения с колес автотранспорта. К третьей категории относятся: дорожные покрытия из монолитного и сборного бетона и железобетона, нижние части подпорных стенок, опоры эстакад и путепроводов, стен тоннелей (на участках, примыкающих к портальной части), большая часть элементов обустройства автомобильных дорог, а также опоры мостов в зоне переменного уровня воды.

Перечень элементов конструкций транспортных сооружений, подвергающихся воздействию агрессивных сред, и их расчетный срок службы приняты в соответствии с МГСН 5.02 и приведены в Приложении В.

Принадлежность элементов конструкций к категории условий эксплуатации приведена в Таблице 1.

4.5. Оценка агрессивного воздействия газообразных, твердых и жидких сред по отношению к бетону и железобетону элементов конструкций приведена в Таблице 2. Степень агрессивного воздействия среды для 3 категории условий эксплуатации принята с учетом воздействия растворов агрессивных компонентов и циклического замораживания и оттаивания.

При применении в конструкциях, относящихся к 1 и 2 категориям условий эксплуатации, бетонов марок по водонепроницаемости W10 и выше агрессивность воздействия среды можно принимать на одну ступень ниже указанной в Таблице 2.

4.6. В случаях, когда части одной конструкции эксплуатируются в разных условиях агрессивного воздействия среды (например, воздействию сильноагрессивных жидких сред подвержены нижние части опор, подпорных стенок, открытые части конструкций лестничных сходов подземных переходов и т.п.), степень агрессивного воздействия для всей конструкции можно принимать по наиболее агрессивной среде (руководствуясь при этом экономической целесообразностью).

Таблица 1

Принадлежность элементов конструкций к категории условий эксплуатации

Сооружение

Конструкции сооружения и их составные части

Местоположение участков

Категория условий эксплуатации (по п. 4.6)

1

2

3

4

Мосты

Опоры

На открытом воздухе, под водой

2

В зоне переменного уровня воды1)

3

Ригели, пролетные строения

2

Плита проезжей части

Однослойная или верхний слой покрытия

3

Подпорные стенки

На открытом воздухе

В зоне контакта с жидкой средой2)

2

3

Путепроводы

Опоры

На открытом воздухе

2

В зоне контакта с жидкой средой2)

3

Ригели, пролетные строения

2

Плита проезжей части

Однослойная или верхний слой покрытия

3

Подпорные стенки

На открытом воздухе

2

В зоне контакта с жидкой средой2)

3

Тоннели

Стены, перекрытия, колонны

Внутри протяженных тоннелей3)

1

На участках, примыкающих к портальной части:

- на открытом воздухе

2

- в зоне контакта с жидкой средой2)

3

Плита проезжей части

Внутри протяженных тоннелей3)

2

На участках, примыкающих к портальной части4)

3

Наземные автомагистрали

Плита дорожного покрытия

Однослойная или верхний слой покрытия

3

Подземные переходы (пешеходные сооружения тоннельного типа)

Стенки, лестничные сходы

Внутри протяженных переходов3)

1

На участках, примыкающих к выходам:

- на открытом воздухе

2

- в зоне контакта с жидкой средой2)

3

Ригели, плита покрытия

Внутри протяженных переходов3)

1

На участках, примыкающих к выходам

2

Закрытые надземные переходы (пешеходные мосты)

Опоры

На открытом воздухе

2

В зоне контакта с жидкой средой2)

3

Пролетные строения, ригели

2

Плита пешеходной части

2

Лестничные сходы

2,3

Элементы обустройства автомобильных дорог

Дорожные ограждения (наружные ограждения и ограждения разделительных полос - блоки и плиты ограждений, сигнальные столбики, бортовые камни), карнизы, водоотводные лотки и др.

3

Шумозащитные экраны

На открытом воздухе

2

В зоне контакта с жидкой средой2)

3

Примечания

1) За зону переменного уровня воды для опор мостов принимается участок опоры, располагающийся от 0,5 м ниже уровня промерзания воды до 1,0 м выше верхнего уровня ледохода.

2) За зону контакта с жидкой средой принимаются участки конструкций, располагающиеся на высоте до 1,5 м от горизонтальной поверхности проезжей или пешеходной части.

3) Кпротяженным тоннелям и подземным переходам относятся сооружения длиной соответственно более 60 м и 30 м.

4) За участки тоннелей, примыкающих к портальной части и подземных переходов, примыкающих квходам и выходам, принимаются части сооружений, протяженностью не менее 20 м и 10 м соответственно.

Таблица 2

Степень агрессивного воздействия среды

Категория условий эксплуатации (по 4.4)

Степень агрессивного воздействия среды к бетону1) и железобетону конструкций в зоне влажности

нормальная

влажная

к бетону

к железобетону

к бетону

к железобетону

1

неагрессивная

слабоагрессивная

неагрессивная

слабоагрессивная

2

неагрессивная

слабоагрессивная2)

слабоагрессивная

среднеагрессивная

3

сильноагрессивная

1) Степень агрессивного воздействия приведена для бетона марки по водонепроницаемости W4.

2) На участках протяженных тоннелей, примыкающих к портальной части, воздействие среды - среднеагрессивное.

5. Требования к материалам и конструкциям (первичная защита)


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости