Государственный комитет совета министров СССР по делам строительства
(Госстрой СССР)
НОРМЫ
ОТВОДА ЗЕМЕЛЬ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
СН 467-74
Утверждены
Постановлением Государственного комитета
Совета Министров СССР по делам строительства
от 19 декабря 1974 г. № 248
Москва
Стройиздат
1976
Нормы отвода земель для автомобильных дорог разработаны институтом «Союздорпроект» Минтрансстроя с участием Гипродорнии Минавтодора РСФСР и Гипролестранса Минлеспрома СССР.
Редакторы - инженеры И.Д. Демин (Госстрой СССР), Е.В. Калечиц (Союздорпроект Минтрансстроя).
|
Государственный комитет
Совета Министров СССР
по делам строительства
(Госстрой СССР)
|
Строительные нормы
|
СН 467-74
|
|
Нормы отвода земель
для автомобильных дорог
|
1. Настоящие нормы устанавливают ширину полос отвода земель для вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общей сети, а также подъездных дорог промышленных, сельскохозяйственных и лесозаготовительных предприятий.
Примечания. 1. Полосы и участки земель для размещения автомобильных дорог необходимы для бессрочного (постоянного) пользования; полосы и участки земель для размещения временных сооружений на период строительства дорог - для временного краткосрочного пользования.
2. Полосы земель для автомобильных дорог следует отводить участками в соответствии с очередностью строительства, предусмотренной проектом.
|
Внесены
Минтрансстроем
|
Утверждены Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства 19 декабря 1974 г. № 248
|
Срок введения в действие 1 июля 1975 г
|
2. При выборе, отводе и использовании земель для автомобильных дорог должны соблюдаться Основы земельного законодательства Союза ССР и союзных республик, Основные положения по восстановлению земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых, проведении геологоразведочных, строительных и иных работ, утвержденные ГКНТ СССР, Госстроем СССР, Минсельхозом СССР и Гослесхозом СССР 30 июня 1971 года, и другие соответствующие нормативные акты.
3. Ширину полос и размеры участков земель, отводимых для автомобильных дорог в бессрочное (постоянное) пользование, в зависимости от категории дорог, количества полос движения, высоты насыпей или глубины выемок, наличия или отсутствия боковых резервов, принятых в проекте заложений откосов насыпей и выемок, и других условий устанавливают:
для автомобильных дорог, располагаемых в насыпях, по табл. 1 - 7;
для автомобильных дорог, располагаемых в выемках, по табл. 8 - 14;
для автомобильных дорог, располагаемых в раскрытых выемках, по табл. 15.
Таблица 1
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог I категории с восьмиполосным движением, м
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1: 1,5
и 1:1,75
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1.5
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
61
81
|
58
76
|
54
72
|
54
72
|
53
71
|
81
91
|
72
79
|
66
73
|
64
71
|
63
70
|
|
1.5
|
65
115
|
61
109
|
56
101
|
55
100
|
54
98
|
83
101
|
73
90
|
66
82
|
65
81
|
63
79
|
|
2
|
61
155
|
57
144
|
53
134
|
52
131
|
51
127
|
86
105
|
74
99
|
66
91
|
65
90
|
63
88
|
|
3
|
-
|
-
|
57
|
55
|
54
|
-
|
-
|
69
|
66
|
63
|
|
4
|
-
|
-
|
61
|
59
|
57
|
-
|
-
|
73
|
70
|
66
|
|
5
|
-
|
-
|
65
|
62
|
60
|
-
|
-
|
77
|
73
|
69
|
|
6
|
-
|
-
|
69
|
66
|
63
|
-
|
-
|
81
|
77
|
72
|
|
7
|
-
|
-
|
73
|
70
|
66
|
-
|
-
|
85
|
81
|
76
|
|
8
|
-
|
-
|
77
|
74
|
70
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
9
|
-
|
-
|
81
|
78
|
73
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
10
|
-
|
-
|
85
|
82
|
77
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11
|
-
|
-
|
89
|
86
|
80
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12
|
-
|
-
|
93
|
90
|
84
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Таблица 2
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог I категории с шестиполосным движением, м
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1.5
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
52
69
|
50
66
|
47
62
|
46
61
|
45
60
|
70
80
|
62
70
|
57
63
|
55
60
|
54
59
|
|
1.5
|
56
101
|
53
95
|
49
89
|
48
85
|
47
84
|
72
90
|
64
80
|
57
70
|
56
69
|
54
67
|
|
2
|
53
135
|
49
125
|
45
114
|
44
111
|
43
109
|
74
100
|
65
90
|
57
80
|
57
78
|
55
76
|
|
3
|
-
|
-
|
49
|
48
|
46
|
-
|
-
|
61
|
56
|
56
|
|
4
|
-
|
-
|
53
|
51
|
49
|
-
|
-
|
65
|
60
|
58
|
|
5
|
-
|
-
|
57
|
54
|
52
|
-
|
-
|
69
|
64
|
61
|
|
6
|
-
|
-
|
61
|
58
|
55
|
-
|
-
|
73
|
68
|
64
|
|
7
|
-
|
-
|
65
|
62
|
58
|
-
|
-
|
77
|
72
|
68
|
|
8
|
-
|
-
|
69
|
66
|
62
|
-
|
-
|
81
|
76
|
71
|
|
9
|
-
|
-
|
73
|
70
|
66
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
10
|
-
|
-
|
77
|
74
|
69
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11
|
-
|
-
|
81
|
78
|
72
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12
|
-
|
-
|
85
|
82
|
76
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Таблица 3
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог I категории с четырехполосным движением, м
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1.5
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
46
58
|
43
55
|
39
51
|
32
50
|
38
49
|
59
68
|
54
62
|
48
54
|
46
52
|
45
50
|
|
1.5
|
50
86
|
46
80
|
41
73
|
40
70
|
39
69
|
61
77
|
55
70
|
48
62
|
47
60
|
46
58
|
|
2
|
46
116
|
42
106
|
38
95
|
37
92
|
36
90
|
65
89
|
57
79
|
51
72
|
49
69
|
49
67
|
|
3
|
-
|
-
|
42
|
40
|
39
|
-
|
-
|
51
|
50
|
47
|
|
4
|
-
|
-
|
46
|
44
|
42
|
-
|
-
|
55
|
53
|
50
|
|
5
|
-
|
-
|
50
|
47
|
45
|
-
|
-
|
59
|
57
|
54
|
|
6
|
-
|
-
|
54
|
51
|
48
|
-
|
-
|
63
|
61
|
57
|
|
7
|
-
|
-
|
58
|
55
|
52
|
-
|
-
|
67
|
65
|
61
|
|
8
|
-
|
-
|
62
|
59
|
55
|
-
|
-
|
71
|
69
|
64
|
|
9
|
-
|
-
|
66
|
63
|
59
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
10
|
-
|
-
|
70
|
67
|
62
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11
|
-
|
-
|
74
|
71
|
65
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12
|
-
|
-
|
78
|
75
|
69
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Таблица 4
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог II категории с двухполосным движением, м
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1.5
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
34
43
|
30
37
|
27
33
|
26
32
|
25
31
|
42
52
|
36
41
|
33
38
|
33
38
|
32
37
|
|
1.5
|
38
61
|
33
54
|
29
47
|
28
45
|
27
44
|
46
59
|
37
47
|
35
43
|
35
43
|
33
41
|
|
2
|
33
75
|
29
67
|
25
59
|
24
56
|
23
54
|
51
70
|
39
57
|
38
52
|
36
50
|
35
49
|
|
3
|
-
|
-
|
29
|
28
|
26
|
-
|
-
|
38
|
36
|
34
|
|
4
|
-
|
-
|
33
|
31
|
29
|
-
|
-
|
42
|
40
|
37
|
|
5
|
-
|
-
|
37
|
35
|
32
|
-
|
-
|
46
|
44
|
40
|
|
6
|
-
|
-
|
41
|
38
|
35
|
-
|
-
|
52
|
48
|
44
|
|
7
|
-
|
-
|
45
|
42
|
39
|
-
|
-
|
54
|
52
|
47
|
|
8
|
-
|
-
|
49
|
46
|
42
|
-
|
-
|
58
|
56
|
51
|
|
9
|
-
|
-
|
53
|
50
|
46
|
-
|
-
|
62
|
60
|
54
|
|
10
|
-
|
-
|
57
|
54
|
49
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11
|
-
|
-
|
61
|
58
|
53
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12
|
-
|
-
|
65
|
62
|
56
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Таблица 5
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог III категории с двухполосным движением, м
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1: 1,5
и 1:1,75
|
1:4
|
1:3
|
1:2
|
1:1.5
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
31
40
|
27
35
|
24
31
|
23
29
|
22
26
|
39
42
|
33
38
|
30
34
|
29
33
|
28
33
|
|
1.5
|
35
57
|
30
50
|
26
43
|
24
40
|
24
39
|
43
53
|
36
45
|
32
41
|
31
39
|
30
38
|
|
2
|
30
70
|
26
64
|
22
58
|
21
54
|
20
51
|
48
63
|
36
50
|
34
46
|
33
45
|
31
43
|
|
3
|
-
|
-
|
26
|
25
|
23
|
-
|
-
|
35
|
33
|
32
|
|
4
|
-
|
-
|
30
|
28
|
26
|
-
|
-
|
39
|
37
|
35
|
|
5
|
-
|
-
|
34
|
32
|
29
|
-
|
-
|
43
|
41
|
38
|
|
6
|
-
|
-
|
38
|
35
|
32
|
-
|
-
|
47
|
45
|
41
|
|
7
|
-
|
-
|
42
|
39
|
36
|
-
|
-
|
52
|
49
|
45
|
|
8
|
-
|
-
|
46
|
43
|
39
|
-
|
-
|
56
|
53
|
48
|
|
9
|
-
|
-
|
50
|
47
|
43
|
-
|
-
|
60
|
56
|
52
|
|
10
|
-
|
-
|
54
|
51
|
47
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11
|
-
|
-
|
58
|
55
|
50
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12
|
-
|
-
|
62
|
59
|
53
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Таблица 6
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог IV категории с двухполосным, движением.
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1: 1,5
и 1:1,75
|
1:3
|
1:2
|
1:1.75
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
25
33
|
22
29
|
21
28
|
20
27
|
30
36
|
29
34
|
29
34
|
28
33
|
|
1.5
|
28
48
|
24
41
|
23
39
|
22
37
|
33
44
|
31
42
|
30
39
|
29
37
|
|
2
|
24
60
|
20
54
|
19
51
|
18
48
|
37
51
|
33
46
|
32
44
|
30
49
|
|
3
|
-
|
24
|
23
|
21
|
-
|
35
|
33
|
30
|
|
4
|
-
|
28
|
26
|
24
|
-
|
39
|
37
|
34
|
|
5
|
-
|
32
|
30
|
27
|
-
|
43
|
41
|
37
|
|
6
|
-
|
36
|
34
|
31
|
-
|
47
|
45
|
41
|
|
7
|
-
|
40
|
38
|
34
|
-
|
49
|
48
|
45
|
|
8
|
-
|
44
|
42
|
38
|
-
|
53
|
51
|
47
|
|
9
|
-
|
48
|
46
|
41
|
-
|
57
|
54
|
49
|
|
10
|
-
|
52
|
50
|
45
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11
|
-
|
56
|
53
|
48
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12
|
-
|
60
|
57
|
51
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Таблица 7
|
Высота насыпи,
м
|
Ширина полос земель для автомобильных дорог V категории с однополосным движением, м
|
|
на равнинной местности с поперечными уклонами от 0 до 9 %
|
на пересеченной местности с поперечными уклонами от 10 % и выше
|
|
С заложением откосов земляного полотна
|
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
постоянным
|
переменной крутизны
|
|
1:3
|
1:2
|
1:1,75
и 1:2
|
1: 1,5
и 1:1,75
|
1:3
|
1:2
|
1:1.75
и 1:2
|
1:1,5
и 1:1,75
|
|
1
|
23
32
|
21
28
|
19
26
|
18
25
|
18
34
|
27
32
|
27
32
|
26
30
|
|
1.5
|
26
46
|
22
39
|
21
36
|
20
34
|
31
48
|
28
38
|
28
37
|
26
35
|
|
2
|
22
57
|
18
51
|
17
48
|
16
45
|
35
50
|
29
43
|
28
41
|
27
39
|
|
3
|
-
|
22
|
20
|
19
|
-
|
33
|
30
|
29
|
|
4
|
-
|
26
|
24
|
22
|
-
|
37
|
34
|
31
|
|
5
|
-
|
30
|
27
|
25
|
-
|
41
|
38
|
35
|
|
6
|
-
|
34
|
31
|
28
|
-
|
45
|
42
|
38
|
|
7
|
-
|
38
|
35
|
32
|
-
|
48
|
45
|
42
|
|
8
|
-
|
42
|
39
|
35
|
-
|
52
|
48
|
45
|
|
9
|
-
|
46
|
43
|
39
|
-
|
56
|
52
| < |
— Все документы — Документы Системы нормативных документов в строительстве — 3 Нормативные документы по градостроительству, зданиям и сооружениям — к. 32 Сооружения транспорта — СН 467-74 НОРМЫ ОТВОДА ЗЕМЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов