ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР
ПО
ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
СНиП III-44-77
ТОННЕЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ, АВТОДОРОЖНЫЕ И
ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ
Утверждены
постановлением Государственного комитета
Совета Министров СССР по делам строительства от 5 июля 1977 г. № 91
Глава СНиП III-44-77
«Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены»
разработана Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного
строительства с участием Метрогипротранса, Оргтрансстроя,
Геодезическо-маркшейдерского управления Главтоннельметростроя Минтрансстроя,
Гидропроекта им. Жука и Оргэнергостроя Минэнерго СССР.
С введением в действие главы СНиП III-44-77 утрачивают силу главы СНиП: III-Б.8-68 «Тоннели железнодорожные,
автодорожные и гидротехнические. Правила организации строительства,
производства и приемки работ» и III-Д.3-68
«Метрополитены. Правила организации строительства, производства и приемки
работ».
Редакторы — инж. В. И. Серегина (Госстрой СССР), кандидаты техн. наук: В. В. Якобс (ЦНИИС), И. Л. Воллер (Оргэнергострой), инженеры:
Е.А. Василенко (Метрогипротранс), В.
Г. Лебедев (Гидропроект), Д. Л. Штерн
(Оргтрансстрой), Д. Г. Кислицын (Главтоннельметрострой).
Государственный комитет
Совета Министров | Строительные нормы и
правила | СНиП III-44-77 |
СССР по делам строительства
(Госстрой СССР) | Тоннели железнодорожные,
автодорожные и гидротехнические. Метрополитены | Взамен СНиП III-Б.8-68 и
СНиП III-Д.3-68 |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Правила настоящей главы
должны соблюдаться при производстве и приемке работ по строительству
железнодорожных, автодорожных, гидротехнических тоннелей и метрополитенов.
Правила распространяются на работы по проходке тоннелей и стволов,
возведению обделок, а также на специфические работы по монтажу технологического
оборудования, устройству пути и контактного рельса.
Производство работ по реконструкции указанных тоннелей должно
осуществляться по специальным указаниям проекта организации строительства и
проекта производства работ.
1.2. Строительство тоннелей
и метрополитенов, в особо сложных климатических и инженерно-геологических
условиях, в районах распространения вечномерзлых грунтов, в сейсмических,
лавиноопасных и труднодоступных районах должно производиться по специальным
требованиям, предусмотренным проектом сооружения.
1.3. При
строительстве тоннелей, осуществляемом Минэнерго СССР, должны также соблюдаться
правила и нормы безопасного ведения работ, утвержденные Госгортехнадзором СССР,
а при строительстве тоннелей и метрополитенов, осуществляемом Минтрансстроем, —
правила безопасного ведения работ, утвержденные Минтрансстроем.
Внесены Минтрансстроем | Утверждены постановлением
Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 5 июля 1977 г. №91 | Срок введения в действие 1 июля 1978 г. |
1.4. В состав
проекта организации строительства тоннелей кроме данных, указанных в Инструкции
по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ
для строительства линейных объектов транспорта и связи и для подземных горных
выработок при строительстве шахт и карьеров включаются также:
расположение на общей схеме линий и сооружений метрополитена с
ситуационным планом местности участков подземных и открытых работ, строительных
площадок и мест отвалов грунта;
расстановка применяемых механизмов по участкам, сроки эксплуатации и
режим их работы для каждого вида специальных способов работ (стабилизация и
искусственное закрепление грунтов, понижение уровня грунтовых вод, проходка под
сжатым воздухом, способом «стена в грунте» и др.), объемы выполнения этих работ
и увязке с графиком производства тоннельных работ;
согласованные с эксплуатирующими организациями проектные решения
инженерных мероприятий по обеспечению сохранности наземных и подземных зданий и
сооружений, пересечению автомобильных и железных дорог;
схема расстановки механизмов, применяемых для обслуживающих процессов и
создания необходимого температурно-влажностного режима в законченных
строительством отдельных сооружениях на период монтажа оборудования в них и до
сдачи в эксплуатацию, графики работы механизмов по участкам с указанием сроков
эксплуатации их и режимов работы, а также ведомость подсчета объемов работ по
участкам;
пояснительная записка с обоснованием принятых способов и скоростей
проходки подземных выработок, применения специальных способов работ, а также
перечень сооружений, которые по условиям монтажа постоянного технологического
оборудования требуют создания необходимого температурно-влажностного режима, с
указанием основных параметров этого режима.
При присоединении вновь строящихся линий метрополитена к действующим в
проекте организации строительства должны быть предусмотрены порядок и способы
производства соответствующих работ, согласованные с эксплуатирующей
организацией.
1.5. Для вновь начинаемого
строительства метрополитена в городах при создании производственной базы, по
изготовлению нестандартизированного оборудования и специального оборудования
для производства тоннельных работ, по ремонту горнопроходческого оборудования и
транспортных средств, производству железобетонных элементов обделки, товарного
бетона, раствора, гидроизоляционных материалов, по комплектации оборудования
постоянных устройств метрополитена, а также при создании складских помещений —
должна быть уточнена возможность максимального использования имеющихся в районе
строительства предприятий стройиндустрии.
1.6. При сооружении
железнодорожных, автодорожных и гидротехнических тоннелей бетонорастворные
узлы, опалубочные, арматурные мастерские и другие объекты производственной базы
создаются, как правило, на строительной площадке. Необходимость организации
указанных объектов на строительной площадке метрополитенов должна
обосновываться в проекте организации строительства.
1.7. Временные сооружения на
строительных площадках должны располагаться с учетом максимально возможного
сохранения действующих строений, зеленых насаждений, обеспечения нормальных
условий производства строительных работ и жизни населения в районах,
прилегающих к строительным площадкам, сохранения работы городского хозяйства,
соблюдения противопожарных и санитарных требований.
1.8. Обеспечение сжатым
воздухом подземных участков работ должно осуществляться от стационарных
компрессорных станций, а участков открытых работ — от передвижных компрессорных
установок. Производительность, число и размещение компрессорных станций
устанавливаются проектом организации строительства.
1.9. Электроснабжение
строительства должно осуществляться от подстанций районной энергосистемы по
самостоятельным воздушным или кабельным линиям с напряжением 6 — 10 кВ.
Допускается электроснабжение шахтных площадок от городской сети с напряжением 6
— 10 кВ (если энергия в сеть подастся от двух независимых источников) или от
передвижных энергоустановок.
Электроснабжение должно обеспечивать питание электроэнергией от двух
независимых источников тока следующих групп электроприемников: шахтного
подъема, вентиляторов главного проветривания, водоотлива, компрессорной станции
низкого давления (кессонной), водопонижающих установок и освещения подземных выработок.
Подключение этих электроприемников должно быть равномерно распределено по
секциям распределительного щита, подключенным к независимым источникам питания.
1.10. Подземные выработки во
время строительства тоннелей должны обеспечиваться телефонной связью и
средствами оповещения.
1.11. Сооружение тоннелей
должно осуществляться по циклограммам, обеспечивающим заданную скорость
проходки из условий выполнения цикла горно-проходческих работ за время, кратное
принятой на строительстве сменности.
1.12. В процессе проходки
тоннелей надлежит вести систематическое визуальное наблюдение за соответствием
фактических геологических и гидрогеологических условий, характеризующих
устойчивость забоя, проектным данным в части изменения мощности и характера
напластований грунтов, их крепости по буримости, трещиноватости, видов грунтов
и притока грунтовых вод в забой.
Результаты наблюдений следует заносить в журнал производства горных
работ по форме, приведенной в прил. 9. Об отклонениях фактических геологических
и гидрогеологических данных от проектных ставится в известность заказчик.
2. ГЕОДЕЗИЧЕСКО-МАРКШЕЙДЕРСКИЕ РАБОТЫ
2.1. Геодезическая
разбивочная основа должна создаваться на поверхности вдоль трассы строящегося
тоннеля в составе и объеме, указанных в пп. 2.2 — 2.8 настоящей главы. При этом
выносятся и закрепляются на местности основные оси стволов, порталов, штолен и
наземных сооружений.
В процессе производства геодезическо-маркшейдерских разбивочных работ
по выносу проекта тоннеля в натуру должны производиться ориентирование
подземных выработок и передача в них с поверхности координат и отметок от
геодезической разбивочной основы, а также должна создаваться подземная
маркшейдерская основа согласно требованиям пп. 2.11 — 2.15 настоящей главы.
2.2. Тоннельная
триангуляция, выполненная в составе геодезической разбивочной основы, должна
отвечать требованиям, установленным в табл. 1.
Таблица 1
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться