МИНИСТЕРСТВО
ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА | МИНИСТЕРСТВО
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ |
ИНСТРУКЦИЯ
ПО
ПРОЕКТИРОВАНИЮ СОЕДИНЕНИЙ
НА
ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ
В СТАЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЯХ МОСТОВ
ВСН 144-76
Минтрансстрой,
МПС
Утверждена
распоряжением минтрансстроя и МПС
от 8 октября 1976
г. № А-1407/П-30621
МОСКВА 1977
СОДЕРЖАНИЕ
1. ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ 2. МАТЕРИАЛЫ
БОЛТОВ, ГАЕК, ШАЙБ И ПОКРЫТИЙ КОНТАКТНЫХ
ПОВЕРХНОСТЕЙ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 3. РАСЧЕТ
СОЕДИНЕНИЙ 4.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОЕДИНЕНИЯМ Приложение 1 МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ И ПОКРЫТИЯ очищенных контактных поверхностей во
фрикционных и клеефрикционных
соединениях Приложение 2 МАРКИ СТАЛЕЙ ДЛЯ БОЛТОВ, ГАЕК И ШАЙБ и дополнительные технические требования Приложение 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ
расчетной несущей способности фрикционных соединений Приложение 4 ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ механизмов для натяжения болтов: |
Инструкция
по проектированию соединении на высокопрочных болтах в стальных конструкциях
мостов (ВСН 144-76) разработана
Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства
(ЦНИИС) - авторы К.П. Большаков, В.А.
Зубков - и Научно-исследовательским
институтом мостов Ленинградского института инженеров железнодорожного
транспорта (НИИмостов ЛИИЖТ) - авторы В.Н. Савельев, Р.Г. Хусид - взамен действовавших ранее «Указаний по
применению высокопрочных болтов в стальных конструкциях мостов» (ВСН 144-68) в отношении норм проектирования (в
отношении норм и правил выполнения соединений на высокопрочных болтах ВСН 144-68 были ранее заменены ВСН 163-69-«Инструкцией по технологии устройства
соединении на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов») и п. 7.24.
«Указаний по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов» (ВСН
136-67).
При
разработке ВСН 144-76 был учтен
отечественный и зарубежный опыт в области
исследования, проектирования, строительства и эксплуатации пролетных строении с
соединениями на высокопрочных болтах и использованы результаты последних научно
исследовательских работ ЦНИИС и НИИ-мостов
ЛИИЖТ по нормам вероятностного расчета фрикционных соединений (авторы-составители настоящей Инструкции), по клеефрикционным (М.Л. Лобков), фланцевым (В.Н. Савельев, А.А. Ровный) соединениям и
фрикционным соединениям с консервацией контактных поверхностей специальным
грунтом (Б.Н. Кругман, А.Н. Потапов) и др.
Инструкция разработана в развитие действующих нормативных документов по
проектированию мостов. В инструкции учтены требования действующих
государственных и отраслевых стандартов.
Министерство
транспортного строительства (Минтрансстрой) Министерство путей сообщения (МПС) | Ведомственные
строительные нормы | ВСН 141-76 |
Инструкция по проектированию соединений на
высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов | Минтрансстрой МПС Взамен ВСН 144-68 и п. 7.24
ВСН 136-67 |
1.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция
распространяется на проектирование фрикционных соединений на высокопрочных
болтах в стальных конструкциях обычного и северного исполнения постоянных
железнодорожных, автомобильно-дорожных, городских и пешеходных мостов, а также
вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов.
1.2. Фрикционными называются
соединения, в которых передача усилия осуществляется только силами трения по
контактным плоскостям соединяемых элементов; к ним относятся соединения,
контактные плоскости которых (после очистки предусмотренными в настоящих нормах
способами) не подвергаются консервации; консервируются специальным грунтом,
обеспечивающим защиту от коррозии и высокие фрикционные свойства; покрываются;
специальным клеефрикционным составом (в этом случае соединения называются
клеефрикционными).
1.3. Фрикционные соединения
разрешается применять в конструкциях всех видов н назначений при любых силовых
воздействиях. Клеефрикционные соединения в железнодорожных мостах допускается
применять с разрешения МПС.
1.4. Устройство
соединений на высокопрочных болтах осуществляется в соответствии с требованиями
«Инструкции по технологии устройства соединений на высокопрочных болтах и
стальных конструкциях мостов» (ВСН 163-69), а также требованиями специальных
инструкций но технологии выполнения клеефрикционных соединений и консервации
контактных поверхностей фрикционных соединений (приложение 1).
Внесена ЦНИИС Минтрансстроя и НИИмостов ЛИИЖТ МПС | Утверждена
распоряжением Минтрансстроя и МПС от 8 октября
1976 г. № А-1470/П-30621 | Срок введения в действие - 1 января 1977 г. |
2.
МАТЕРИАЛЫ БОЛТОВ, ГАЕК, ШАЙБ И ПОКРЫТИЙ КОНТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. ТЕХНИЧЕСКИЕ
ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Для фрикционных соединений
мостовых конструкций следует применять высокопрочные болты типов 110, 110С и
135.
Примечание. Цифровой
индекс типа болта определяет минимальное временное сопротивление болтов разрыву
в кгс/мм2; индексом «С» обозначены болты в северном исполнении.
Болты типа 135 применяются
по согласованию с МПС и Главмостостроем.
2.2. Высокопрочные болты типов 110 н
110С, гайки н шайбы должны отвечать требованиям ОСТ 35-02-72 «Болты
высокопрочные, гайки и шайбы к ним».
Болты типа 135 должны отвечать общим требованиям ОСТ 35-02-72 к
высокопрочным болтам для мостостроения, но по механическим свойствам они должны
соответствовать показателям, приведенным в табл. 1.
Таблица 1
Тип болтов | Временное
сопротивление разрыву, кгс/мм2 | Твердость по Бринеллю
при нагрузке, равной 30Д2, не более | Относительное
удлинение dб,-%,
не менее | Относительное сужение,
% не менее | Ударная вязкость при
+20°С,
кгс - м/см2, не менее |
135 | 135-160 | 480 | 8 | 35 | 5 |
Марки сталей для болтов, гаек н шайб и дополнительные
технические требования приведены в приложении 2.
2.3. Материалы, применяемые для
консервации и покрытия очищенных контактных поверхностей во фрикционных н
клеефрикционных соединениях, указаны в приложении 1.
2.4. Основные номинальные размеры
болтов, гаек и шайб и расчетная площадь поперечного сечения приведены в табл. 2.
2.5. Полная длина болта назначается
в соответствии с данными табл. 3.
Таблица 2.
Номинальный диаметр
болта, мм | Расчетная площадь
сечения по стержню, мм2 | Расчетная площадь
сечения по резьбе, мм2 | Высота головки, мм | Высота гайки, мм | Размер «под ключ», мм | Диаметр описанной
окружности Д (для гайки и головки), мм | Размер шайбы |
Толщина, мм | Наружный диаметр, мм |
18 | 255 | 192 | 13 | 16 | 30 | 34,6 | 4 | 39 |
22 | 380 | 303 | 15 | 19 | 36 | 41,6 | 6 | 50 |
24 | 453 | 352 | 17 | 22 | 41 | 47,3 | 6 | 56 |
27 | 573 | 459 | 19 | 24 | 46 | 53,1 | 6 | 66 |
Таблица 3
Длина болта, мм | Диаметр болта, мм |
18 | 22 | 24 | 27 |
Толщина стягиваемого пакета, мм |
50 | 7-19 | - | - | - |
55 | 12-24 | - | - | - |
60 | 17-29 | 5-22 | - | - |
65 | 22-34 | 10-27 | 8-22 | - |
70 | 27-39 | 15-32 | 13-27 | 7-25 |
75 | 32-44 | 20-37 | 18-32 | 12-30 |
80 | 37-49 | 25-42 | 23-37 | 17-35 |
85 | 42-54 | 30-47 | 28-42 | 22-40 |
90 | 47-59 | 35-52 | 33-17 | 27-45 |
95 | 52-64 | 40-57 | 38-52 | 32-50 |
100 | 57-69 | 45-62 | 43-57 | 37-55 |
105 | 62-74 | 50-67 | 48-62 | 42-60 |
110 | 67-79 | 55-72 | 53-67 | 47-65 |
115 | 72-84 | 60-77 | 58-72 | 52-70 |
120 | 77-89 | 65-82 | 63-77 | 57-75 |
130 | 87-99 | 75-92 | 73-87 | 67-85 |
140 | 97-109 | 85-102 | 83-97 | 77-95 |
150 | 107-119 | 95-112 | 93-107 | 87-105 |
160 | 111-129 | 99-122 | 97-117 | 97-115 |
170 | 121-139 | 109-132 | 107-127 | 101-125 |
180 | 131-149 | 119-142 | 117-137 | 111-135 |
190 | 141-159 | 129-152 | 127-147 | 121-145 |
200 | 151-169 | 139-162 | 137-157 | 131-155 |
Примечания. 1. При
назначении длины болтов необходимо стремиться к минимальному количеству
типоразмеров болтов, применяемых в одном узле.
2. В чертежах КМД должно быть указано число и
расположение болтов по типоразмерам в каждом узле (соединении) пролетного
строения (опоры).
3. Минимальная толщина пакета назначена из условия,
чтобы резьба гайки (с учетом сочетания допусков) не попадала на сбег резьбы
болта, а максимальная (с учетом сочетания допусков) - так, чтобы гайка была
полностью навернута на болт с полным профилем резьбы.
4. Длина резьбы болтов длиной до 150 мм включительно и
диаметром 18, 22, 24 и 27 мм равна соответственно 42, 50, 54 и 60 мм;при большей длине болтов длина резьбы
увеличивается на 6 мм.
3.
РАСЧЕТ СОЕДИНЕНИЙ
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться