РОССИЙСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН
(РОСАВТОТРАНС)
ГИПРОАВТОТРАНС
ЗАКАЗ 5050
ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС
Директор института | Ю.М. Газаев |
Главный инженер | В.Н. Крюков |
Руководитель темы | А.А. Маслов |
Москва - 1991 г,
РОССИЙСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН
(РОСАВТОТРАНС)
ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС
Утверждены протоколом концерна "Росавтотранс" от
"07" августа 1991 г. №3
Согласовано: с
Госстроем СССР от 21.05.91 г. №8/8-8; ГУПО МВД СССР от 17.10.90 г.; № 7/6/1205;
Минздравом СССР от 01.10.90 г. №142-12/1248; ЦК профсоюза рабочих
автомобильного транспорта и шоссейных дорог от 17.05.90 №ОТ-290; Госкомприродой
СССР от 10.10.90 г. № 09-2-8/1365.
Москва - 1991 г.
ВРЕМЕННОЕ
СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ
по корректировке нормативных требований, представленных в ОНТП
01-91, МГСН 5.01-94 и касающихся разработки разделов по охране окружающей среды
при проектировании стоянок легковых автомобилей
Учитывая специфические условия эксплуатации легковых автомобилей в
г. Москве и накопленный опыт проектирования строительства автостоянок с учетом
требований, изложенных в различных нормативных и руководящих документах
(ОНТП-0191/Росавтотранс, МГСН 5.01.94* и Пособия
к МГСН 5.01.94* Выпуск 1, Правительство Москвы; и др.), с целью
упорядочения и оптимизации расчетов выбросов в атмосферу и вентиляции помещений
автостоянок предлагается руководствоваться следующими уточнениями:
1. Определение выбросов в атмосферу от автомобилей производить по
методике, изложенной в ОНТП 01-91, Приложение
5, при этом учитывать следующие исходные данные:
1.1 Удельные выбросы загрязняющих веществ (СО; СН; NОХ)
при расчетах в проектах строительства гаражей до 2005 г. следует принимать по
данным таблицы 4
приложения 5 ОНТП 01-91 по показателям 2000 года. Показатели режимов содержания
автомобилей в стоянках при определении валовых выбросов принимать по табл. 5
МГСН 5.01-94* с учетом коэффициента усреднения за год, равного 0,5.
1.2 Удельные выбросы диоксида серы (SO2) принимать по данным таблицы, приведенной ниже
Тип
автомобиля | Вид
топлива | Удельный
пробеговый выброс SO2, г/км |
холодный
период | теплый
период, закрытая стоянка |
Легковые автомобиля | Б | 0,090 | 0,070 |
Автобусы**: | | | 0,070 |
- особо малого класса | Б | 0,090 | 0,070 |
- малого класса | Б | 0,140 | 0,110 |
- среднего класса | Б | 0,260 | 0,210 |
- большого класса | Б | 0,330 | 0,260 |
- большого класса | Д | 0,850 | 0,680 |
- особо большого класса | Д | 0,970 | 0,780 |
Грузовые автомобили**: | | | |
- особо малой
грузоподъемности | Б | 0,100 | 0,080 |
- малой грузоподъемности | Б | 0,130 | 0,109 |
- средней грузоподъемности | Б | 0,220 | 0,180 |
- большой грузоподъемности | Б | 0,280 | 0,240 |
- большой грузоподъемности | Д | 0,850 | 0,680 |
- особо большой
грузоподъемности | Д | 0,970 | 0,780 |
Примечания:
1. Вид топлива: Б - бензин, Д - дизельное топливо
2. Для газобаллонных автомобилей (сжатый газ) удельное значение
выбросовSO2 уменьшаются на 10 %
3. Коэффициент влияния режима движения принимать равным 1,0
4. Данные (**) приведены для случая
размещения на стоянках транспорта указанных видов. Для. СО, СН, NОХ
удельные выбросы принимать по показателям 2000 г., расчет выбросов проводить по
ОНТП 01-91
1.3 Определение количества выбросов загрязняющих веществ в
атмосферу при регулировке двигателя на автомобиле в гаражных условиях (без
ремонта двигателя) производить при следующих условиях:
- регулировка производится при различных оборотах двигателя на
холостом ходу в течение 10 мин., что эквивалентно пробегу автомобиля 1,7 км при
средней скорости 10 км/час;
- количество регулировок определяется технологическим расчетом
(кратное ТО-2), но не реже 1 раза в месяц для каждого автомобиля;
- регулировка производится только при наличии шлангового отсоса.
При этом возможный прорыв выхлопных газов в помещение следует принимать не
более 10%.
1.4. Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует
принимать соответственно 15 и 25 %.
2. Расчет вентиляции гаражей-стоянок производить при следующих
исходных данных:
2.1. Воздухообмен в гаражах-стоянках индивидуального (личного)
транспорта определяется расчетом при усредненном значении количества въездов и
выездов соответственно равным 2 и 8% от общего количества машиномест. При этом
концентрация оксида углерода (СО) следует принимать 20 мг/м3.
Значение воздухообмена не должно составлять менее 150 м3/час на одно
машиноместо.
2.2. Воздухообмен в гаражах-стоянках кратковременного хранения при
офисах и общего назначения определяется расчетом по максимальным значениям
количеств въездов и выездов, указанных в таблице 5 к МГСН 5.01.94*. При этом
концентрацию оксида углерода (СО) следует принимать в зависимости от
продолжительности пребывания людей, но не более 1,0 часа, руководствуясь
данными технологической части проекта и ГОСТа "Санитарно-гигиенические
требования к воздуху рабочей зоны" (12.1.05-88).
2.3 Для подземных гаражей-стоянок вместимость более 25 машиномест
предусматривать установку резервного приточного или вытяжного вентилятора.
Указанные выше данные необходимо учитывать при экспертизе
проектной документации.
Зам. начальника
Мосгосэкспертизы "__"
_______1999 г. _________________ Ю.М. Пирогов | Зам. председателя
Москомприроды "__"
_______1999 г. _________________ С.А. Васильев | Зам. главного
санитарного врача г. Москвы. "__"
_______1999 г. _________________ О.И. Аксенова | Главный инженер Гипроавтотранса "__" _______1999
г. _________________ А.Л. Темкин |
Общесоюзные нормы
технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
ОНТП-01-91/Росавтотранс разработаны арендным предприятием Гипроавтотранс,
Москва (Л.А. Маслов - руководитель темы) с участием арендных предприятий
Гипроавтотранса в г.г. Ленинграде и Воронеже.
С
введением в действие ОНТП-01-90 утрачивают силу ОНТП-01-86/Минавтотранса РСФСР,
утвержденные приказом Минавтотранса РСФСР от 6.03.86 г. №33.
Российский Государственный автотранспортный концерн
(Росавтотранс) | Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий
автомобильного транспорта | ОНТП 01-91 |
Росавтотранс |
взамен ОНТП 01-86 |
Общесоюзные нормы технологического
проектирования предприятий автомобильного транспорта следует соблюдать при
разработке технологических решений проектов на строительство новых;
реконструкцию, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий,
зданий и сооружений, предназначенных для организации межсменного хранения,
технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава,
включая автомобили с двигателями, работающими на бензине, дизельном топливе,
сжиженном нефтяном (СНГ) и сжатом природном газе (СПГ).
Настоящие нормы
должны соблюдаться на всех стадиях проектирования, а также при разработке
предпроектных материалов.
Требования настоящих
норм распространяются на следующие типы предприятий автомобильного транспорта:
автотранспортные
предприятия с полным объемом работ ТО и ТР подвижного состава АТП;
эксплуатационные и
производственные филиалы автотранспортных предприятий (объединений) с неполным
объемом работ ТО-ТР подвижного состава;
базы
централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технические
комбинаты (ПТК), централизованные специализированные производства (ДСП),
функционирующие на региональном уровне и выполняющие работы для подвижного
состава, эксплуатируемого в других предприятиях, автотранспортные цехи,
промышленных и других предприятий;
станции технического
обслуживания легковых автомобилей;
гаражи-стоянки для
хранения подвижного состава;
грузовые
автостанции и терминалы.
Внесены Гипроавтотрансом | Утверждены Протоколом концерна Росавтотранс от "07 "
08.91 № 3 | Срок введения в действие 01.01.92 |
пункты периодического
освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей,
работающих на СПР и СНГ(ППБ).
Настоящие нормы
следует использовать также при разработке проектов отдельных зданий и
сооружений различного функционального назначения, входящих в состав АТП,
эксплуатационных и производственных филиалов, БЦТО, ПТК, гаражей-стоянок.
В табл.1¸3,
49, 61
приведены рекомендуемые при проектировании параметрические ряды предприятий,
зданий и сооружений автомобильного транспорта. При технико-экономическом
обосновании (ТЭО), или технико-экономическом расчете (ТЭР), а также в случаях,
оговоренных заданием на проектирование, допускаются изменения параметров по
характеристике и мощности объектов, указанных в таблицах.
Категории помещений и
сооружений по взрывопожарной и пожарной опасности и классы взрывоопасных и
пожароопасных зон по ПУЭ следует принимать в соответствии с перечнем,
утвержденным Минавтотрансом РСФСР. Категории зданий по взрывопожарной и
пожароопасности следует определять по ОНТП-24-86 МВД СССР.
Отнесение работающих
на предприятиях к группам производственных процессов следует принимать в
соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР по согласованию с
отраслевым профсоюзом и Минздравом СССР.
При проектировании
зданий и сооружений, кроме настоящих норм, следует руководствоваться также
другими действующими нормативными документами и инструкциями, утвержденными или
согласованными Госстроем СССР, Госкомприродой СССР, Минздравом СССР, а также
стандартами ССБТ.
Нормы не
распространяются на проектирование автотранспортных предприятий Министерства
обороны СССР, КГБ СССР и МВД СССР.
1. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ
ПРЕДПРИЯТИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ И ПРОИ3ВОДСТВЕННЫЕ ФИЛИАЛЫ АТП,
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ КОМБИНАТЫ, БАЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ,
ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться