ТР 159-04 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДСКИХ ДОРОГ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

КОМПЛЕКС АРХИТЕКТУРЫ, СТРОИТЕЛЬСТВА,
РАЗВИТИЯ И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА

ГУП «НИИМОССТРОЙ»

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
по технологии строительства
городских дорог в зимнее время

ТР 159-04

Москва - 2005

«Технические рекомендации по технологии строительства городских дорог в зимнее время» разработаны лабораторией дорожного строительства ГУП «НИИМосстрой» (к.т.н. Л.В. Городецкий, к.т.н. Р.И. Бега, В.Ф. Демин, М.Ю. Солянинов).

В рекомендациях учтен опыт строительных организаций Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города по строительству дорог в г. Москве.

Рекомендации обобщают опыт службы дорожных одежд, накопленный за период с 1996 по 2004 гг.

Технические рекомендации согласованы с ОАО «Инждорстрой», ОАО «Гордорстрой».

Правительство Москвы Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции города

Технические рекомендации по технологии строительства городских дорог в зимнее время

ТР 159-04 Вводятся взамен ВСН 51-96

1.1. Технические рекомендации распространяются на строительство дорог различного назначения в зимний период в г. Москве.

1.2. Зимним периодом считается время года между датой наступления нулевой среднесуточной температуры осенью и датой наступления той же температуры весной.

1.3. Технические рекомендации разработаны с учетом действующих нормативных документов и альбомов СК 6101-97 «Дорожные конструкции для г. Москвы» часть I и II.

Дорожные конструкции различного назначения должны устанавливаться с учетом требований проектов, альбомов СК 6101-97, СК 6117-00 и соответствующих рекомендаций.

Категории и назначения улиц и дорог приведены в приложении 1.

Разработаны ГУП «НИИМосстрой»

Утверждены Начальник Управления научно-технической политики в строительной отрасли А.Н. Дмитриев «28» декабря 2004 г.

Дата введения в действие «1» марта 2005 г.

2.1.1.Конструкции улиц и дорог различного назначения с использованием литых бетонных смесей устраиваются с учетом требований ТР 147-03 (ГУП «НИИМосстрой») и включают следующие элементы:

- песчаный подстилающий слой;

- технологический слой (в случае необходимости);

- бортовой камень;

- основание из литой смеси, в т.ч. модифицированной продуктами промышленных отходов или с использованием известняков местных слабых пород;

- полиэтиленовую пленку, пергамин в случае укладки литой смеси по песку или щебню;

- покрытие из литой смеси, в т.ч. дисперсно-армированной или с использованием резиновой муки.

2.1.2. Варианты конструктивных слоев дорог различных категорий, выполненных из литых бетонных смесей, в т.ч. модифицированных продуктами промышленных отходов, металлическими фибрами, а также, с использованием известняков местных слабых пород, приведены в приложениях 2 и 3.

2.1.3. Конструкции, предназначенные для движения построечного транспорта, а также магистральные районного значения и внутриквартальные дороги рассчитывают на автомобильную нагрузку Н-30. Конструкции, устраиваемые при благоустроительных работах у жилых зданий и учреждений соцкультбыта, а также тротуаров и отмосток рассчитывают на Н-10.

Толщина конструктивных слоев в зависимости от категории дороги принимается по проекту или в соответствии с требованиями альбомов СК 6101-97, СК 6117-00.

2.1.4. Нормативные характеристики дорожных бетонов из литых цементобетонных смесей, в том числе с использованием продуктов промышленных отходов и известняков слабых пород, металлических фибр приведены в приложении 4.

2.1.5. Для устройства дорожных конструкций из литых бетонных смесей при отрицательных температурах воздуха следует применять комплексные добавки - противоморозные и суперпластификаторы.

В качестве противоморозных добавок для бетонных смесей без металлической фибры и арматуры можно использовать хлористые соли натрия и калия (ХН, ХК), нитрит натрия (НН) и нитрит-нитрат-хлорид кальция (ННХК) и во всех случаях добавки формиата натрия или гидрозима, не вызывающие коррозию металла.

2.1.6. Противоморозные добавки назначают с учетом ожидаемой отрицательной температуры и данных по наращиванию прочности бетона, которые приведены в табл. 1.

Оптимальное количество противоморозных добавок при применении суперпластификатора С-3 в количестве 0,5 - 0,7 % от массы цемента назначается в соответствии с табл. 2.

Таблица 1

Изменение прочности бетонов с оптимальным содержанием добавок, твердеющих при отрицательных температурах

Вид добавки	Температура твердения бетона, °С	Прочность, % при твердении на морозе за период, сут.
		7	14	28
1	2	3	4	5
Нитрит-натрия (НН)	-5	30	50	70
	-10	20	35	55
	-15	10	25	35
Хлорид кальция - хлорид натрия (ХК + ХН)	-5	35	65	80
	-10	25	35	45
	-15	15	25	30
Нитрит кальция с мочевиной (НКМ)	-5	30	50	70
	-10	20	35	50
	15	15	25	35
Нитрит-нитрат - хлорид кальция (ННХК)	-5	40	60	80
	-10	25	40	50
	-15	20	35	45
Формиат натрия (ФН)	-5	35	60	80
	-10	25	35	50
	-15	15	25	45
Гидрозим	-5	40	60	80
	-10	30	35	45
	-15	20	25	35

Таблица 2

Оптимальное количество противоморозных добавок для смесей, твердеющих при отрицательных температурах

Температура твердения бетона, °С	Содержание безводных солей, % от массы цемента					Гидрозим
	XN (NaCL)	XK (CaCL2)	HH (NaNO2)	ННХК	ФН
1	2	3	4	5	6	7
-5	2	2	-	-	-	-
-5	3	-	-	-	-	-
-5	-	-	4	-	-	-
-5	-	-	-	2	-	-
-5	-	-	-	-	2,0	-
-5	-	-	-	-	-	0,5
-10	-	4	-	3	-	-
-10	5	-	-	-	-	-
-10	-	8	-		-	-
-10	-	-	6	-	-	-
-10	-	-	-	-	3,0	-
-10	-	-	-	-	-	1,0
-15	-	-	8	-	-	-
-15	-	-	-	6	-	-
-15	-	-	-	-	4,0	2,0

2.2.1. Варианты конструкции улиц, дорог, тротуаров и площадок различного назначения, устраиваемых в одну и две стадии с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и изношенных автопокрышек в бетонах, представлены в приложениях 5, 6.

2.2.2. Подстилающий слой устраивается из природного песка, а также с частичной или полной его заменой на песок, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, который должен отвечать требованиям ГОСТ 8736-93*.

Толщина песчаного слоя устанавливается проектом с учетом гидрологических особенностей прилегающих территорий и типа дорожного сооружения.

2.2.3. По подстилающему слою устраивается технологический слой толщиной 15 см из уплотненного щебня марки 400, песчано-гравийной смеси, цементогрунта или цементобетона марки 1 (табл. 3).

2.2.4. По технологическому слою укладывается основание из укатываемого малоцементного бетона марок 2, 3, 4. В конструкциях для стадийного строительства на первой стадии строительства объекта основание из бетонов классов по прочности на сжатие В25; В22,5; В15 служит в качестве покрытия.

На второй стадии после окончания всех общестроительных работ устраивается покрытие из монолитного бетона классов по прочности на сжатие В30; В27,5; В25 или асфальтобетона.

Таблица 3

Основные расчетные характеристики укатываемых малоцементных бетонов различного назначения

Марка укатываемого бетона (класс бетона по прочности на сжатие)	Предел прочности, (кгс/см2)		Назначение
	при сжатии	на растяжение при изгибе
1 (В5)	75	10	Технологический слой
2 (В75)	100	16	Основания и технологический слой для улиц и дорог общегородского и районного значения (в том числе скоростных дорог, магистральных улиц)
3 (В15)	200	24	Основания, служащие покрытием на первой стадии двухстадийного строительства улиц и дорог в районах массовой жилой застройки
4 (В22,5 - В25)	300	32

2.2.5. Рекомендуемые ориентировочные толщины конструктивных слоев дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, цементобетонными покрытиями с основаниями из укатываемых малоцементных бетонных смесей, а также конструкций с использованием бетонов, модифицированных резиновой крошкой и мукой, приведены в приложениях 7, 8, 9.

Толщины конструктивных слоев на стадии проектирования в зависимости от конкретных условий должны уточняться расчетом.

2.3.1. Конструкции магистральных и местного значения улиц и дорог с использованием в покрытиях и основаниях дисперсно-армированного бетона должны устраиваться с учетом требований проектов, альбомов типовых конструкций СК 6101-97, ТР 86-98 (ГУП «НИИМосстрой») и настоящих Технических рекомендаций.

2.3.2. Дисперсно-армированный бетон может использоваться также в покрытиях и основаниях тротуаров, площадок различного назначения и отмостках.

2.3.3. Основания из дисперсно-армированного бетона устраивают в конструкциях с асфальтобетонным покрытием и в конструкциях с цементобетонным покрытием, в том числе и дисперсно-армированным.

2.3.4. Конструкции дорог и улиц различного назначения с дисперсно-армированным бетонным покрытием включают следующие элементы:

- песчаный подстилающий слой;

- технологический слой (в случае необходимости);

- основание из жесткого малоцементного укатываемого бетона, дисперсно-армированного бетона, в том числе из литой бетонной смеси, или уплотняемых щебеночных смесей;

- полиэтиленовую пленку, пергамин под литую бетонную смесь, укладываемую на основание из щебня, песка;

- бортовой камень;

- дисперсно-армированное цементобетонное покрытие.

2.3.5. Варианты конструкций дорожных одежд с покрытием из дисперсно-армированного бетона приведены в приложении 10.

2.3.6. Покрытия из дисперсно-армированных смесей устраивают на основаниях из укатываемого малоцементного бетона классов В7,5 - В15, отвечающих требованиям ТР 138-03 (ГУП «НИИМосстрой»), или из щебеночных уплотняемых смесей (ТУ 400-24-150-86).

2.3.7. Толщины конструктивных слоев принимаются по проекту или в соответствии с рекомендациями приложений 11 и 12.