ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ШУМ
МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ГОСТ 26918-86
(СТ СЭВ 5033-85)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
Москва
ВНЕСЕН Министерством путей сообщения СССР
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23 июня 1986 г. № 1627 стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 5033-85 «шум. методы измерения шума железнодорожного подвижного состава» введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта СССР
с 01.07.87
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
|
ШУМ
Методы измерения шума железнодорожного подвижного состава
Noise. Noise-measuring techniques
for railway transport
|
ГОСТ
26918-86
(СТ СЭВ 5033-85)
|
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23 июня 1986 г. № 1672 срок введения установлен
с 01.07.87
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт устанавливает методы измерения шума (уровня звука А и уровня звукового давления), создаваемого железнодорожным подвижным составом.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1. ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ШУМА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1.1. Общие положения
Измерения следует проводить во время предварительных илиприемочных, типовых, квалификационных и периодических испытаний.
Примечания:
1. Предварительные или приемочные и квалификационные испытания проводятся для определения характеристик шума единицы подвижного составановой конструкции.
2. Типовые испытания проводятся для определения характеристик шума единицы подвижного состава, в конструкцию которой внесены изменения, влияющие на акустические свойства.
3. Периодические испытания проводятся для контроля стабильности акустических свойств подвижного состава со времени предыдущего испытания или между отдельными единицами подвижного состава.
При периодических испытаниях число точек измерения и режимов работы могут быть уменьшены по сравнению с предложенными для предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний. Конкретный перечень точек измерения и режимов работы определяются программой испытаний, согласованной с заказчиком.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.2. Измеряемые параметры
1.2.1. Во время испытаний измеряют уровень звука A (LА) в дБ(А) при временной характеристике S (медленно).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.2.2. Если шум носит импульсный характер, дополнительно измеряют уровень звука А по характеристике lAIв дБ (А) при временной характеристике I (импульс).
1.2.3. Во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний определяется уровень звукового давления в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами от 31,5 до 8000 Гц или в третьоктавных полосах со среднегеометрическими частотами от 25 до 10000Гц.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3. Аппаратура
1.3.1. Измерительные устройства должны отвечать требованиям к измерительным приборам класса точности 1 по ГОСТ 17187-81.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3.2. Третьоктавные и октавные фильтры, применяемые для измерения третьоктавного и октавного уровней звукового давления, должны соответствовать требованиям ГОСТ 17168-82.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3.3. До начала и после окончания каждой серии измерений измерительная цепь должна быть калибрована.
1.3.4. Средства измерения, входящие в измерительную цепь, должны иметь действующие свидетельства о Государственной поверке.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3.5. Допускается использовать регистрирующую аппаратуру в измерительной цепи.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.4. Условия измерений
1.4.1. Для испытания подвижного состава во время движения следует выбирать такой участок железнодорожного пути, акустическая окружающая среда (например, здания, стены и подобные сооружения) которого не влияет па уровень внутреннего шума.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.4.2. Во время измерений метеорологические условия (например, температура, ветер, дождь и т.п.) не должны оказывать влияния на результаты измерений.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.4.3. Для измерения шума подвижного состава в неподвижном состоянии (во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний) уровень шума фона должен быть не менее чем на 10 дБ (А) ниже уровня шума основного и вспомогательного оборудования подвижного состава. Если уровень фонового шума на 3-10 дБ ниже, вводят поправки согласно табл. 1.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Таблица 1
|
Разность между измеренным уровнем звукового давления и уровнем звукового давления помех DL
|
Поправка D
|
|
Св. 10
|
0
|
|
От 6 до 9
|
-1
|
|
От 4 до 5
|
-2
|
|
3
|
-3
|
Если разность DL меньше 3дБ, измерение не учитывают.
1.4.4. Во время измерений следует исключить возможность влияния на результаты измерения посторонних сигналов, обусловленных внешними помехами, например, вибрацией измерительного прибора, действием магнитных полей.
1.5. Характеристика участка железнодорожного пути
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.1. Железнодорожный подвижной состав типовой конструкции должен подвергаться испытаниям на шум на участке пути с балластным слоем из сухого непромерзшего щебня с железобетонными шпалами. Допускается проводить испытания на участке пути с деревянными шпалами.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Состояние пути должно соответствовать оценке не ниже «хорошо» в соответствии с техническими указаниями, утвержденными МПС СССР 02.12.81 г.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.2. Рельсы измерительного участка пути должны быть бесстыковые (сварные) и не иметь волнообразного износа. Допускается проведение испытаний на звеньевом участке пути, что должно быть отражено в протоколе испытаний.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.3. Измерительный участок пути не должен проходить через траншеи, лес, застроенные площади, мосты, виадуки, туннели и не должен иметь стрелочных переводов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.4. Измерительный участок пути по возможности должен быть прямым, наименьший радиус имеющихся кривых участков должен быть не менее 1000 м.
1.5.5. Измерительный участок пути по возможности должен быть горизонтальным и не иметь уклонов и подъемов более 50/00.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.5.6. Измерительный участок пути должен отвечать требованиям, указанным в табл. 2.
Таблица 2
— Все документы — Другие национальные стандарты — 17 Метрология и измерения. Физические явления — ГОСТ 26918-86* (СТ СЭВ 5033-85) ШУМ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов