ТР 126-01 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОРНИТА В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

КОМПЛЕКС АРХИТЕКТУРЫ, СТРОИТЕЛЬСТВА,
РАЗВИТИЯ И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

МОСКОВСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

«НИИМОССТРОЙ»

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по технологии применения различных
отходов промышленности, дорнита
в дорожном строительстве

ТР 126-01

МОСКВА - 2002

«Технические рекомендации по технологии применения различных отходов промышленности, дорнита в дорожном строительстве» разработаны кандидатами технических наук Л.В. Городецким, Р.И. Бега.

Рекомендации составлены на основе научно-исследовательских и опытно-производственных работ, выполненных лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя, обобщения отечественных и зарубежных исследований, опыта в области приготовления бетона с различными промышленными отходами и строительства из них дорожных конструкций.

Рекомендации разработаны впервые и предназначены для строительства конструкций магистральных и местного значения дорог и улиц.

Рекомендации согласованы с трестом ОАО «Гордорстрой», АООТ «Инждорстрой», институтом «Мосинжпроект».

1.1. Настоящие технические рекомендации распространяются на строительство дорожных конструкций из бетонов с продуктами переработки бетона, железобетона, асфальтобетона, изношенных автопокрышек, которые используются частично взамен природных заполнителей при строительстве магистральных улиц районного значения, внутриквартальных дорог, в том числе при двухстадийном строительстве в районах новой жилой застройки и одностадийном при благоустроительных работах в жилых комплексах, у детских и учебных заведений. Использование геотекстильных материалов типа дорнит рекомендуется применять в дорожных конструкциях при неблагоприятных гидрогеологических условиях, а также при двухстадийном строительстве для повышения эксплуатационных показателей.

1.2. Технические рекомендации разработаны с учетом действующих нормативных документов и альбомов СК 6101-97 «Улицы и дороги местного значения» (ч. II) и СК 6117-2000 «Альбом конструкций дорожных одежд и использованием продуктов переработки промышленных и строительных материалов (базальтовых, отходов бетонных и железобетонных конструкций, асфальтобетонов, изношенных шин, металлургических шлаков, горелой формовочной земли.

1.3. Крупные фракции дробленого цементобетона и асфальтобетона размером частиц 5 - 70 мм, полученные при переработке некондиционных бетонных и железобетонных изделий, разбираемых зданий и сооружений, отходов строительного производства товарного бетона, а также при фрезеровании ремонтируемых асфальтобетонных дорожных конструкций, состоят из зерен природного щебня или гравия, поверхность которых в большей или меньшей степени покрыта остатками растворной части или битума.

1.4. Мелкая фракция дробленого цементобетона и асфальтобетона размером частиц менее 5 мм состоит из измельченных частиц цементного камня и асфальтовой крошки, зерен природного песка, покрытых цементным камнем и битумом.

1.5. Продуктами переработки изношенных автопокрышек являются резиновые мука и крошка.

1.6. Выбор материалов дорожных конструкций осуществляется на основании исходных данных, к которым относятся: категории дороги или улицы, расчетная интенсивность движения транспорта на одну полосу движения, приведенная к расчетному автомобилю по схеме Н-30, гидрогеологические и геологические условия, характер рельефа и окружающего ландшафта, экологические требования.

1.7. Приведенная интенсивность движения для различных категорий дорог представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Категории и назначения улиц и дорог

1.8. При стадийном строительстве на 1-й стадии дороги используются для проезда построечного транспорта и тяжелых строительных машин в процессе проведения работ по инженерному благоустройству жилой застройки и зданий соцкультбыта.

На 2-й стадии после окончания всех строительных работ по возведению зданий устраивают постоянные внутриквартальные дороги, которые используются для пропуска транспорта, обслуживающего жителей района.

1.9. На первой стадии работ устраивают:

- водосток и инженерные коммуникации;

- вертикальную планировку;

- земляное полотно;

- песчаный подстилающий слой;

- основание (на период строительства покрытие) из бетона марки 300 (класс В25), если движение построечного транспорта осуществляется непосредственно по бетону, или крупнозернистый слой асфальтобетона, уложенный на основание из бетона марки 200 (В15);

- грунтовые обочины шириной не менее 1 м.

1.10. Вторая стадия включает:

- очистку и ремонт основания (покрытия);

- установку бортовых камней;

- устройство прослойки из базальтовой сетки, отсевов дробленияили крупнозернистого песка;

- устройство верхних слоев покрытия.