|
Согласован
|
|
Утвержден
|
|
с Госгортехнадзором России
|
|
АОЗТ «ЦНИОМТП
|
|
письмом от 19.07.99 № 12-16/688
|
|
25.07.99 г.
|
|
|
|
КОНСТРУКЦИЯ, УСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ БАШЕННЫХ КРАНОВ
РД 22-28-35-99
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Настоящий документ распространяется на рельсовые пути башенных кранов, кранов-лесопогрузчиков (далее - кран) с нагрузкой от колеса на рельс до 325 кН и устанавливает требования к конструкции, устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей.
1.2. Требования настоящего документа не распространяются на рельсовые пути кранов, используемых в специфических условиях эксплуатации:
в районах вечномерзлых грунтов и со снежными балластными призмами;
в районах с повышенной сейсмичностью;
в местностях с карстовыми явлениями;
на макропористых просадочных грунтах;
на слабых или переувлажненных грунтах и в заболоченных местах;
на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10;
непосредственно на конструкциях возводимых объектов;
над инженерными сетями, проложенными без учета последующего устройства рельсовых путей;
на криволинейных участках;
на участках разового перегона крана с одного объекта на другой;
для стреловых кранов на рельсовом ходу;
при суммарной нагрузке от колес на опоры (рельсы) более 1300 кН, то есть с использованием двух рельсов на одной «нити».
1.3. Требования настоящего документа подлежат выполнению работниками проектных, строительных и эксплуатирующих рельсовые пути организаций.
1.4. Организации, разрабатывающие проекты рельсовых путей, должны иметь лицензию Госгортехнадзора России на право проектирования подъемных сооружений.
1.5. При разработке специальных проектов должны быть учтены требования РД 22-28-35-99 и дополнительные данные, вытекающие из специфических условий эксплуатации кранов.
1.6. Опытная эксплуатация новых конструкций элементов верхнего строения рельсового пути допускается только по рекомендациям головной организации (приложение А).
2. ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И НОРМАТИВНЫЕ
ССЫЛКИ
2.1. В настоящем РД используются следующие термины и определения:
Рельсовый путь - конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всем пути его передвижения.
Устройство рельсового пути - подготовка, возведение и обустройство рельсового пути.
Содержание рельсового пути - поддержание рельсового пути в работоспособном состоянии.
Нижнее строение рельсового пути - земляное полотно, обеспечивающее заданную несущую способность грунта, и водоотвод.
Верхнее строение рельсового пути - совокупность элементов конструкции пути, укладываемых на земляное полотно, воспринимающих и передающих нагрузки от колес крана на земляное полотно.
Путевое оборудование - устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию крана (тупиковые упоры, выключающие линейки, ограждения, знаки безопасности и др.).
Заземление - электрическое соединение рельсового пути с заземляющим устройством.
Заземляющее устройство - совокупность заземлителя и заземляющих проводников.
Заземлитель - металлический проводник (группа проводников), непосредственно соприкасающийся с землей.
Заземляющий проводник - металлический проводник, соединяющий заземляемые части рельсового пути с заземлителем.
Водоотвод - сооружение для отвода воды.
Балластная призма - элемент верхнего строения пути, служащий для распределения нагрузок от колес крана через опорные элементы на земляное полотно.
Плечо земляного полотна «а» - расстояние по горизонтали от нижнего края балластной призмы до бровки земляного полотна.
Плечо балластной призмы - расстояние от верхнего края балластной призмы до торца опорного элемента (без учета подсыпки).
Боковое плечо балластной призмы «d» - плечо балластной призмы до торца полушпалы или продольной поверхности железобетонной балки.
Торцевое плечо балластной призмы «dТ» - плечо балластной призмы до продольной поверхности крайней полушпалы или торца железобетонной балки.
Опорные элементы - элементы (шпалы, полушпалы, балки, плиты), служащие для передачи нагрузки от рельсов на балластную призму.
Рельсовая «нить» - рельсы, связанные между собой болтовыми соединениями с накладками, воспринимающие и передающие нагрузки на балластную призму от опор крана на всем протяжении пути.
Старогодные рельсы - рельсы, годные к эксплуатации, ранее использовавшиеся на железных дорогах или других объектах промышленности.
Тупиковый упор - устройство, предназначенное для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков рельсового пути в аварийных ситуациях при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана.
Копир (выключающая линейка) - устройство, обеспечивающее отключение механизма передвижения крана при его перемещении за пределы рабочей длины пути.
Стяжка - элемент конструкции пути, установленный между рельсовыми «нитями» и обеспечивающий стабильность колеи пути.
Продольный уклон - разность отметок головок рельсов, отнесенная к длине 10 м.
Поперечный уклон - разность отметок рельсов в поперечном сечении пути, отнесенная к колее.
Длина рельсовой «нити» - суммарная длина рельсов.
Рабочая длина пути - расстояние, на которое может беспрепятственно перемещаться вдоль пути кран при работе без наезда на выключающие линейки.
2.2. В настоящем документе использованы ссылки на нормативные документы, приведенные в приложении Б.
3. КОНСТРУКЦИЯ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ
— Все документы — Нормативно-правовые документы — Безопасность — РД 22-28-35-99 КОНСТРУКЦИЯ, УСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ БАШЕННЫХ КРАНОВ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов