Утв. и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 сентября 2023 г. N 996-ст
Национальный стандарт РФ ГОСТ Р ИСО 20283-5-2023
"ВИБРАЦИЯ. РУКОВОДСТВО ПО ИЗМЕРЕНИЮ, ПРЕДСТАВЛЕНИЮ И ОЦЕНКЕ СУДОВОЙ ВИБРАЦИИ, ВОЗДЕЙСТВУЮЩЕЙ НА ЧЕЛОВЕКА. ПАССАЖИРСКИЕ И ТОРГОВЫЕ СУДА"
Mechanical vibration. Guidelines for measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability on ships. Passenger and merchant ships
(ISO 20283-5:2016, Mechanical vibration – Measurement of vibration on ships - Part 5: Guidelines for measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability on passenger and merchant ships, IDT)
ОКС 17.160
47.020.80
Дата введения - 1 декабря 2023 года
Взамен ГОСТ Р ИСО 6954-2009
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Закрытым акционерным обществом "Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем" (ЗАО "НИЦ КД") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 183 "Вибрация, удар и контроль технического состояния"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 сентября 2023 г. N 996-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 20283-5:2016 "Вибрация. Измерения вибрации на судах. Часть 5. Руководство по измерению, представлению и оценке вибрации, воздействующей на человека на пассажирских и торговых судах" (ISO 20283-5:2016 "Mechanical vibration - Measurement of vibration on ships - Part 5: Guidelines for measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability on passenger and merchant ships", IDT).
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА.
Дополнительные сноски в тексте стандарта, выделенные курсивом, приведены для пояснения текста оригинала
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 6954-2009
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)
Введение
Судовая вибрация влияет на выполнение экипажем своих заданий, на степень комфорта пассажиров и членов экипажа и может служить причиной жалоб с их стороны. Настоящий стандарт устанавливает руководство, позволяющее оценить степень этого влияния на всех лиц, находящихся на судне, но в первую очередь - на членов экипажа.
Данные о судовой вибрации, полученные в соответствии с настоящим стандартом, могут быть также использованы в целях:
- сопоставления с установленными требованиями;
- сопоставления вибрации на разных судах;
- дальнейшего совершенствования требований, устанавливаемых в отношении судовой вибрации.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает руководство по оценке вибрации с точки зрения условий обитания экипажа пассажирских и торговых судов 1, а также других лиц, находящихся на этих судах. Оценка условий обитания для различных помещений судна осуществляется на основе значений общего среднеквадратичного значения корректированного ускорения в диапазоне частот от 1 до 80 Гц.
--------------------------------
1 Установленные стандартом условия испытаний могут рассматриваться как типичные с точки зрения долговременного воздействия вибрации на членов экипажа и использоваться для измерений в целях оценки воздействия вибрации в соответствии с требованиями национального законодательства.
Настоящий стандарт распространяется на суда, находящиеся в плавании 24 ч и более.
Настоящий стандарт устанавливает требования к средствам и методам измерений вибрации в зонах судна, предназначенных для нахождения в них людей, а также методы анализа результатов измерений для оценки вибрации.
Настоящий стандарт не распространяется на оценку низкочастотной вибрации, которая может служить причиной морской болезни (см. ИСО 2631-1). Оценка общей вибрации корпуса судна рассматривается в ИСО 20283-2.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
ISO 2631-1, Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to whole-body vibration - Part 1: General requirements (Вибрация и удар. Оценка воздействия общей вибрации на человека. Часть 1. Общие требования)
ISO 2631-2, Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to whole-body vibration - Part 2: Vibration in buildings (1 Hz to 80 Hz) [Вибрация и удар. Оценка воздействия общей вибрации на человека. Часть 2. Вибрация в зданиях (в диапазоне от 1 до 80 Гц)]
ISO 8041, Human response to vibration - Measuring instrumentation (Воздействие вибрации на человека. Средства измерений)
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ИСО 2041, а также следующие термины с соответствующими определениями.
ИСО и МЭК ведут терминологические базы данных для использования в стандартизации по следующим адресам:
- платформа онлайн-просмотра ИСО: доступна на https://www.iso.org/obp;
- Электропедия МЭК: доступна на https://www.electropedia.org/.
3.1 Общие термины
3.1.1 экипаж (crew): Физические лица, находящиеся на борту судна и ответственные за выполнение всех функций для обеспечения его безопасного плавания.
3.1.2 пассажир (passenger): Физическое лицо на борту судна, не относящееся к экипажу (3.1.1).
Примечание - К пассажирам относят научный персонал на исследовательских судах, лиц, временно выполняющих функции членов экипажа, членов съемочной группы и т.п.
3.1.3 свободное движение (судна) (free route): Условия движения судна с постоянной скоростью и постоянным курсом в пределах перекладки руля на левый и на правый борт 2° без изменения положения органа управления подачей топлива.
3.2 Помещения на судне
3.2.1 жилое помещение (экипажа) (crew accommodation space): Помещение, предназначенное для пребывания в нем членов экипажа (3.1.1) судна.
Примечание - В настоящем стандарте данный термин понимается в расширительном смысле и включает в себя помимо собственно жилых помещений также помещения медицинского назначения, а также помещения общего пользования (кают-компания, салон, столовая, курительная, библиотека, кинозал, спортзал и пр.).
3.2.2 административное помещение (office): Судовое помещение административного или специального назначения для обеспечения работ на судне (рубка, судовая канцелярия, переговорная).
3.2.3 рабочее помещение (workspace): Судовое помещение, предназначенное для выполнения преимущественно ручных работ (мастерская, прачечная, камбуз, лаборатория), кроме машинного помещения (3.2.4).
3.2.4 машинное помещение (machinery space): Помещение (или шахта, трюм, туннель), предназначенное для размещения судовых машин и механизмов, включая энергетические установки (паровые или внутреннего сгорания), насосы, компрессоры, котлы, электрогенераторы, холодильное оборудование, рулевые машины, оборудование для вентиляции и кондиционирования и пр.
Примечание - Машинное помещение не рассчитано на длительное пребывание в нем людей, поэтому в настоящем стандарте не рассматривается.
3.2.5 рабочее место (duty station): Место в одном из судовых помещений, в котором член экипажа (3.1.1) должен находиться в связи с выполняемыми судовыми работами.
Примечание - К числу основных рабочих мест относятся посты управления судном и двигателем.
3.2.6 палубная зона отдыха (open-deck recreation space): Открытая площадка на палубе, предназначенная для отдыха пассажиров (3.1.2) и членов экипажа (3.1.1).
3.2.7 помещение для пассажиров (cabin and public space): Помещение, предназначенное для пребывания в нем пассажиров (3.1.2) судна.
Примечание - К помещениям для пассажиров относятся каюты и места общего пользования (рестораны, салоны, читальные и игровые комнаты, тренажерные залы, магазины и пр.).
4 Средства измерений вибрации
4.1 Общие требования
Применяемые в соответствии с настоящим стандартом средства измерений должны удовлетворять требованиям ИСО 8041.
Допускается использование измерительного оборудования с регистрацией вибрации в полосах свыше 80 Гц при условии, что характеристики фильтра, обеспечивающего частотную коррекцию Wm, отвечают требованиям ИСО 2631-2 (см. приложение A).
Поверку средств измерений следует проводить не реже чем раз в два года. В документации должна быть указана дата проведения последней поверки.
Если данные, собранные в соответствии с настоящим стандартом, подлежат последующему анализу, то измерительная система должна включать в себя устройство непрерывной записи данных.
4.2 Проверка работоспособности
Перед проведением каждой серии измерений и после ее окончания необходимо проверить работоспособность каждого измерительного канала.
5 Места, точки и направления измерений
5.1 Места проведения измерений
Перед проведением измерений заинтересованные стороны (например, судостроитель и судовладелец) должны согласовать места проведения измерений, а также возможные отступления от рекомендаций настоящего пункта.
Примечание - Согласованные заинтересованными сторонами позиции определяют план измерений.
В общем случае места проведения измерений определяют с учетом того, что собранных в результате измерений данных должно быть достаточно для оценки воздействия вибрации на экипаж и пассажиров судна. Для помещений и площадок больших размеров, к которым относятся, например, штурманский мостик, пост управления двигателем, кают-компания и салон для отдыха, места измерений следует распределять по всей их площади.
При выборе мест измерений руководствуются следующими критериями:
a) для помещений каждого типа, указанных в таблице 1, измерения проводят в тех местах, где ожидается значительная вибрация. Если при обходе судна или непосредственно в ходе измерений будут обнаружены места с повышенной вибрацией, то их следует добавить в перечень мест проведения измерений;
b) измерения должны быть выполнены по крайней мере в одном помещении каждого типа из перечисленных в таблице 1;
c) из ряда однотипных помещений, расположенных на одной палубе, выбирают несколько, позволяющих получить представительные данные измерений.
Таблица 1 - Доля обследуемых помещений/площадок
Тип помещения
|
Доля обследуемых помещений каждого типа для каждой палубы
|
Для экипажа
|
Жилые и административные помещения
|
Не менее 30%
|
Рабочие помещения
|
Не менее 20%
|
Палубная зона отдыха для экипажа
|
Не менее одного места измерений
|
Для пассажиров
|
Помещения для пассажиров
|
Не менее 10%
|
Палубная зона отдыха для пассажиров
|
Не менее одного места измерений
|
5.2 Точки и направления измерений
При проведении измерений вибрации, воздействующей на экипаж, точки измерений выбирают в типичных рабочих местах членов экипажа. При проведении измерений в местах нахождения пассажиров преобразователи вибрации устанавливают в центре каюты или другого помещения, в котором пассажиры проводят длительное время.
Преобразователи вибрации устанавливают на полу на расстоянии, как правило, не менее 1 м от стен помещения. Если пол покрыт мягким или упругим материалом, то установка преобразователя не должна перераспределять давление на поверхность пола. Обычно рекомендуется устанавливать преобразователь с помощью стандартной промежуточной платформы на трех ножках 1. Способ установки преобразователя должен быть подробно описан в протоколе испытаний.
--------------------------------
1 Конструкция промежуточной платформы приведена в ГОСТ 31319-2006 "Вибрация. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Требования к проведению измерений на рабочих местах" (рисунок 1).
Направления измерений должны совпадать с тремя осями судна: продольной, поперечной и вертикальной.
6 Условия проведения измерений
Измерения вибрации проводят, в первую очередь, во время ходовых испытаний судна. Для получения сопоставимых и надежных результатов необходимо, чтобы в процессе измерений выполнялись следующие условия:
a) судно совершает свободное движение;
b) пропульсивная установка работает в представительном режиме с постоянной выходной мощностью;
c) во время измерений частота вращения вала пропульсивной установки поддерживается постоянной;
d) волнение не превышает 3 баллов;
e) гребной винт полностью погружен;
f) глубина не менее чем в пять раз превышает осадку судна;
g) все системы (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вспомогательных механизмов, демпфирования качки и пр.) работают в нормальном рабочем режиме.
Если нормальные условия работы судна предполагают использование системы динамического позиционирования (ДП-системы), например, при укладке труб или буровых работах, то выполняют дополнительные измерения вибрации в жилых, административных и рабочих помещениях при работающей ДП-системе, чтобы убедиться, что параметры вибрации не превышают значений, указанных в таблице 2.
Мощность пропульсивной установки во время таких измерений зависит от возможностей ДП-системы. Эта мощность должна соответствовать полной (100%-ной) загруженности ДП-системы, при этом резервные элементы системы (подруливающие устройства, движители) во внимание не принимают. При проведении измерений все основные элементы (движители) ДП-системы должны работать одновременно, обеспечивая вклад на уровне приблизительно 40% их индивидуальной мощности. Если условия полной загруженности не определены, то измерения проводят при условии одновременной работы всех элементов системы (движителей) с мощностью 40% от максимальной.
Заинтересованным сторонам (например, судостроителю и судовладельцу) рекомендуется прийти к соглашению в отношении реалистичных условий работы ДП-системы, а также в отношении условий окружающей среды и режима ходовых испытаний при измерениях вибрации.
Любые отклонения от заданных условий должны быть согласованы между заинтересованными сторонами и отражены в протоколе испытаний.
7 Метод измерений
По крайней мере в двух точках на каждой палубе, информативных с точки зрения воздействия вибрации, проводят измерения в каждом из трех направлений, указанных в 5.2. Результаты измерений в каждом из направлений обрабатывают отдельно. В остальных точках измеряют только вертикальную составляющую вибрации.
Для оценки вибрации независимо от направления измерений применяют функцию частотной коррекции Wm по ИСО 2631-2.
Примечание - В приложении A приведены значения функции частотной коррекции Wm в третьоктавных полосах частот, а также ее графическое изображение. Значения Wm для анализа в узких полосах частот - по ИСО 8041.
Диапазон частот измерений - от 1 до 80 Гц. Продолжительность измерений - не менее 1 мин. Если в спектре вибрации присутствуют или ожидаются значительные составляющие на частотах ниже 2 Гц, то рекомендуется увеличить продолжительность измерений до 2 мин и более.
Результатом каждого измерения должно быть среднеквадратичное значение корректированной скорости и корректированного ускорения согласно ИСО 2631-1. Для оценки условий обитания используют максимальное из полученных значений в любом направлении измерений.
8 Оценка условий обитания
8.1 Рекомендуемые предельно допустимые значения
В таблице 2 приведены рекомендуемые предельно допустимые значения для среднеквадратичных значений корректированных ускорения aw, мм/с2, и скорости vw, мм/с, в диапазоне частот от 1 до 80 Гц.
Таблица 2 - Рекомендуемые предельно допустимые значения параметров вибрации
Тип помещения
|
Допустимые значения
|
aw, мм/с2
|
vw, мм/с
|
Для экипажа
|
Жилые помещения
|
125
|
3,5
|
Рабочие помещения
|
214
|
6,0
|
Административные помещения
|
161
|
4,5
|
Посты управления судном и двигателем
|
179
|
5,0
|
Палубная зона отдыха для экипажа
|
161
|
4,5
|
Для пассажиров
|
Помещения для пассажиров
|
125
|
3,5
|
Палубная зона отдыха для пассажиров
|
161
|
4,5
|
Примечание 1 - Предельно допустимые значения для среднеквадратичных значений корректированных ускорения aw и скорости vw связаны между собой по формуле
. (1)
Примечание 2 - При оценке вибрации, воздействующей на членов экипажа при работе ДП-системы (см. раздел 6), используют те же значения.
8.2 Допустимые превышения вибрации
Предельные значения, приведенные в таблице 2, могут быть превышены при соблюдении следующих условий.
Если число измерений в помещениях одного и того же типа на одной и той же палубе менее пяти, то превышения значений, указанных в таблице 2, не допускается. Если число таких измерений находится в диапазоне от пяти до девяти, то допустимо превышение не более чем на 0,5 мм/с не более чем в одной точке измерений. Если число таких измерений 10 и более, то в отношении допустимых превышений руководствуются данными таблицы 3.
Таблица 3 - Допустимые превышения вибрации
Тип помещения
|
Максимальная доля точек измерений с повышенной вибрацией
|
Максимально допустимое превышение вибрации
|
Для экипажа
|
Жилые помещения
|
10%
|
1 мм/с
36 мм/с2
|
Рабочие помещения
|
Административные помещения
|
Палубная зона отдыха для экипажа
|
Для пассажиров
|
Помещения для пассажиров
|
10%
|
1 мм/с
36 мм/с2
|
Палубная зона отдыха для пассажиров
|
На постах управления превышений не допускается.
8.3 Биения
Вибрация в форме биения образуется при сложении двух гармонических колебаний с близкими частотами и представляет собой гармоническое колебание на разностной частоте, амплитуда которого медленно изменяется со временем по периодическому закону. Ввиду своей характерной формы биения легко определяемы.
Поскольку вибрация в форме биения негативно сказывается на комфорте пассажиров и членов экипажа, рекомендуется при ее обнаружении внести соответствующую запись в протокол испытаний с указанием по крайней мере одной точки, в которой наблюдалось биение.
9 Протокол испытаний
Протокол испытаний должен содержать по крайней мере следующую информацию:
a) ссылку на настоящий стандарт;
b) место и дату проведения испытаний;
c) указание лица, проводившего испытания, и организации, которую он представляет;
d) основные характеристики судна;
e) условия проведения измерений, связанные как с судном, так и с внешними факторами, включая указание мест, где наблюдались биения (если таковые были);
f) точки установки преобразователей вибрации и направления измерений;
g) применяемое средство измерений, данные о его калибровках и результаты проверки работоспособности перед применением;
h) результаты измерений.
Пример протокола испытаний приведен в приложении B.
Приложение A
(справочное)
Функция частотной коррекции Wm
Используемая в настоящем стандарте функция частотной коррекции представляет собой комбинированную функцию частотной коррекции Wm по ИСО 2631-2 (см. таблицу A.1 и рисунок A.1).
Таблица A.1 - Значения функции частотной коррекции Wm в третьоктавных полосах частот в диапазоне от 1 до 80 Гц (рассчитаны на основе истинных значений среднегеометрических частот третьоктавных полос с учетом полосовой фильтрации)
x a
|
Частота, Гц
|
Для ускорения
|
Для скорости
|
Номинальная
|
Истинная
|
Модуль Wa
|
дБ
|
Модуль Wv
|
дБ
|
-7
|
0,2
|
0,1995
|
0,063
|
-24,02
|
0,00221
|
-53,12
|
-6
|
0,25
|
0,2512
|
0,099
|
-20,05
|
0,00439
|
-47,14
|
-5
|
0,315
|
0,3162
|
0,156
|
-16,12
|
0,00870
|
-41,21
|
-4
|
0,4
|
0,3981
|
0,243
|
-12,29
|
0,0170
|
-35,38
|
-3
|
0,5
|
0,5012
|
0,368
|
-8,67
|
0,0325
|
-29,77
|
-2
|
0,63
|
0,6310
|
0,530
|
-5,51
|
0,0589
|
-24,60
|
-1
|
0,8
|
0,7943
|
0,700
|
-3,09
|
0,0979
|
-20,19
|
0
|
1
|
1,000
|
0,833
|
-1,59
|
0,147
|
-16,68
|
1
|
1,25
|
1,259
|
0,907
|
-0,85
|
0,201
|
-13,94
|
2
|
1,6
|
1,585
|
0,934
|
-0,59
|
0,260
|
-11,68
|
3
|
2
|
1,995
|
0,932
|
-0,61
|
0,327
|
-9,71
|
4
|
2,5
|
2,512
|
0,910
|
-0,82
|
0,402
|
-7,91
|
5
|
3,15
|
3,162
|
0,872
|
-1,19
|
0,485
|
-6,28
|
6
|
4
|
3,981
|
0,818
|
-1,74
|
0,573
|
-4,83
|
7
|
5
|
5,012
|
0,750
|
-2,50
|
0,661
|
-3,59
|
8
|
6,3
|
6,310
|
0,669
|
-3,49
|
0,743
|
-2,58
|
9
|
8
|
7,943
|
0,582
|
-4,70
|
0,813
|
-1,80
|
10
|
10
|
10,00
|
0,494
|
-6,12
|
0,869
|
-1,22
|
11
|
12,5
|
12,59
|
0,411
|
-7,71
|
0,911
|
-0,81
|
12
|
16
|
15,85
|
0,337
|
-9,44
|
0,941
|
-0,53
|
13
|
20
|
19,95
|
0,274
|
-11,25
|
0,961
|
-0,35
|
14
|
25
|
25,12
|
0,220
|
-13,14
|
0,973
|
-0,23
|
15
|
31,5
|
31,62
|
0,176
|
-15,09
|
0,979
|
-0,18
|
16
|
40
|
39,81
|
0,140
|
-17,10
|
0,978
|
-0,20
|
17
|
50
|
50,12
|
0,109
|
-19,23
|
0,964
|
-0,32
|
18
|
63
|
63,10
|
0,0834
|
-21,58
|
0,925
|
-0,67
|
19
|
80
|
79,43
|
0,0604
|
-24,38
|
0,844
|
-1,48
|
20
|
100
|
100,0
|
0,0401
|
-27,93
|
0,706
|
-3,02
|
21
|
125
|
125,9
|
0,0241
|
-32,37
|
0,533
|
-5,46
|
22
|
160
|
158,5
|
0,0133
|
-37,55
|
0,370
|
-8,64
|
23
|
200
|
199,5
|
0,00694
|
-43,18
|
0,244
|
-12,27
|
24
|
250
|
251,2
|
0,00354
|
-49,02
|
0,156
|
-16,11
|
25
|
315
|
316,2
|
0,00179
|
-54,95
|
0,0995
|
-20,04
|
26
|
400
|
398,1
|
0,000899
|
-60,92
|
0,0630
|
-24,02
|
a x обозначает номер полосы частот в соответствии с МЭК 61260-1.
|
X - частота, Гц; Y - модуль функции частотной коррекции, дБ; 1 - функция частотной коррекции для ускорения Wa; 2 - функция частотной коррекции для скорости Wv
Рисунок A.1 - Модули функции частотной коррекции для ускорения и скорости с учетом полосовой фильтрации
Модули функций частотной коррекции для ускорения Wa и для скорости Wv связаны между собой соотношением
, (A.1)
где f - частота.
Приложение B
(справочное)
Пример протокола испытаний для оценки условий обитания на судне
Место проведения испытаний
|
Дата:
|
Наименование организации, проводившей испытания:
|
Лицо, проводившее испытания:
|
Название судна:
|
Владелец и номер верфи:
|
Тип судна:
|
Дата постройки:
|
| | |
Характеристики корпуса
|
Характеристики главного двигателя
|
Длина между перпендикулярами, м:
|
Тип:
|
Число цилиндров:
|
Расчетная ширина, м:
|
Осадка, м:
|
Номер:
|
Мощность, кВт:
|
Примечания:
|
Частота вращения, мин-1:
|
|
| | | |
Характеристики гребных винтов
|
Условия измерений
|
Количество и тип:
|
Число лопастей:
|
Волнение:
|
Скорость и направление ветра:
|
|
Глубина моря, м:
|
Частота вращения, мин-1:
|
|
Осадка носом, м:
|
Осадка кормой, м:
|
Примечания:
|
Примечания:
|
Тип и характеристики измерительной аппаратуры
|
Измерительное оборудование:
|
Проверка работоспособности:
|
Результаты измерений
|
Место установки преобразователя
|
Направление измерений
|
Общее среднеквадратичное значение корректированного
|
ускорения,
мм/с2
|
скорости,
мм/с
|
1.
|
|
|
|
2.
|
|
|
|
3.
|
|
|
|
...
|
|
|
|
Приложение ДА
(справочное)
Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов национальным и межгосударственным стандартам
Таблица ДА.1
Обозначение ссылочного международного стандарта
|
Степень соответствия
|
Обозначение и наименование соответствующего национального, межгосударственного стандарта
|
ISO 2631-1
|
MOD
|
ГОСТ 31191.1-2004 (ИСО 2631-1:1997) "Вибрация и удар. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 1. Общие требования"
|
ISO 2631-2
|
MOD
|
ГОСТ 31191.2-2004 (ИСО 2631-2:2003) "Вибрация и удар. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 2. Вибрация внутри зданий"
|
ISO 8041
|
MOD
|
ГОСТ Р 59701.1-2022 (ИСО 8041-1:2017) "Вибрация. Средства измерений общей и локальной вибрации. Часть 1. Виброметры общего назначения"
|
Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:
- MOD - модифицированные стандарты.
|
Библиография
[1]
|
ISO 2041, Mechanical vibration, shock and condition monitoring - Vocabulary (Вибрация, удар и контроль состояния. Словарь)
|
Примечание - Рекомендуется применять гармонизированный стандарт ГОСТ Р ИСО 2041-2012 "Вибрация, удар и контроль технического состояния. Термины и определения"
|
[2]
|
ISO 20283-2, Mechanical vibration - Measurement of vibration on ships - Part 2: Measurement of structural vibration (Вибрация. Изменения вибрации на судах. Часть 2. Измерения вибрации корпуса)
|
Примечание - Рекомендуется применять гармонизированный стандарт ГОСТ Р ИСО 20283-2-2017 "Вибрация. Измерения вибрации на судах. Часть 2. Измерения вибрации корпуса"
|
[3]
|
IEC 61260-1, Electroacoustics - Octave-band and fractional-octave-band filters - Part 1: Specifications (Электроакустика. Фильтры октавные и на доли октавы. Технические требования) 1
|
--------------------------------
1 В Российской Федерации действует ГОСТ Р 70024.1-2020 "Государственная система обеспечения единства измерений. Фильтры полосовые октавные и на долю октавы. Часть 1. Технические требования".
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться