ТР 128-01 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ С ПРИМЕНЕНИЕМ ДОРНИТА И ДРУГИХ ГЕОТЕКСТИЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕОСЕТОК

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

КОМПЛЕКС АРХИТЕКТУРЫ, СТРОИТЕЛЬСТВА, РАЗВИТИЯ И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
МОСКОВСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА «НИИМОССТРОЙ»

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ДОРНИТА
И ДРУГИХ ГЕОТЕКСТИЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
И ГЕОСЕТОК

ТР 128-01

МОСКВА - 2002

«Технические рекомендации по технологии строительства дорог с применением дорнита и других геотекстильных материалов игеосеток» разработаны лабораторией дорожного строительства ГУП «НИИМосстрой» (руководитель работы к.т.н. ГородецкийЛ.В., ответственные исполнители к.т.н. Бега Р.И., д.т.н. Кононов В.Н., ст. науч. сотр. Клейман М.И.).

Технические рекомендации разработаны на основе научно-исследовательских работ лаборатории, обобщения накопленногоопыта в данной отрасли, изучения номенклатуры материалов, выпускаемых отечественными и зарубежными предприятиями.Рекомендации развивают технические принципы, заложенные в ВСН 30-96, одновременно расширяют спектр геотекстильных материалов, пригодных для применения в дорожной конструкции и включают в себя рекомендации по использованию геосеток дляповышения деформативности отдельных слоев.

Рекомендации согласованы с институтом «Мосинжпроект», трестом ОАО «Гордорстрой» и ОАО «Инждорстрой».

1.1. Настоящие Технические рекомендации распространяются на строительство городских улиц и дорог, внутриквартальныхвременных дорог с применением дорнита или других геотекстильных материалов и геосеток в качестве конструктивных элементовдорожной одежды.

1.2. При строительстве городских улиц и дорог, дорнит и другие геотекстильные материалы используются с целью повышениянесущей способности земляного полотна, грунты которого имеют повышенную влажность или периодически переувлажняются всвязи с сезонным изменением водно-теплового режима.

1.3. Уложенные под дорожную конструкцию, геотекстильные материалы образуют дренирующую прослойку, способнуюизменить водно-тепловой режим земляного полотна и предотвратить заиливание дренирующего слоя дорожной одежды.Применение геотекстильных материалов позволяет снизить толщину песчаного подстилающего слоя на 15 - 20 %.

1.4. Для временных дорог дорнит и другие геотекстили применяют для устройства разделительной прослойки между слоямидорожной конструкции, состоящими из несвязных материалов с различной крупностью зерен. Разделительная прослойка должнапредотвратить перемешивание слоев материалов в период строительства и эксплуатации.

1.5. При строительстве в дорожных конструкциях рекомендуется использовать геосетки как элемент усиления верхнего слояасфальтобетонного покрытия от сдвиговых усилий (особенно на остановках общественного транспорта) и как элемент,распределяющий растягивающие напряжения при их концентрации при изгибе несущих слоев. Применение сеток в указанныхцелях следует распространить и на капитальный ремонт.

2.1. Синтетический нетканый материал дорнит и его аналоги получили общее название «конструкционные материалы» (КМ).Дорнит относится к группе КМ-2, а аналоги - к группе КМ-1. Материалы группы КМ-1 в зависимости от поверхностной плотностиподразделяются на марки.

2.2. Марки конструкционных материалов для дорожного строительства и технические требования к ним следует принимать по таблице 2.1.

2.3. При проектировании и строительстве дорожной одежды с применением геотекстильных тканей выбор маркиконструкционных материалов производится с учетом грузонапряженности дороги.

В таблице 2.2. приведены рекомендации по выбору конструкционных материалов в зависимости от категории улиц и дорог попринятой классификации для г. Москвы.

Таблица 2.1

Примечания: 1. Водопроницаемость определяется на приборе и по методике, разработанным СоюздорНИИ.

2. Материалы выпускаются в рулонах, вес которого не должен превышать 80 кг.

Таблица 2.2

Примечание. В случаях тяжелой грузонапряженности могут быть использованы конструкционные материалы группы КМ-1, марки 500 или термоукрепленные материалы группы КМ-2, что ведет к удорожанию строительства.

2.4. Поставляемые в рулонах геотекстильные (конструкционные) материалы не должны иметь разрывов и других нарушенийсплошности. Отклонение ширины полотна от нормали не должно превышать 5 % и не более 5 см в сторону уменьшения.Допускается резка полотна и соединение полотен внахлест до ширины 5000 мм в заводских условиях по заявке потребителя.Прочность соединения полотен должна быть не меньше прочности материала по ширине.

2.5. Для дорожного строительства в случаях, указанных в п. 1.5, следует применять сетки из стекловолокна нитепрошивные спропиткой марки ССНП 25´25, выпускаемые по ТУ 2296-041-002049-96, или сетки из базальтового волокна марки СБП-Д по ТУ218 РФ-001-0520477. Технические требования к геосеткам представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3