ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ № 1 ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
Утверждена приказом Департамента автомобильного транспорта
Минтранса России от 27.02.96 № 16
Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТ
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ
РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТИПОВЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
Разработана Государственным научно-исследовательским
институтом автомобильного транспорта.
Утверждена приказом Департамента автомобильного
транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 27 февраля 1996 г. №
16.
Согласована ЦК профсоюза работников автомобильного
транспорта и дорожного хозяйства 7 августа 1995 г.
Вводится в действие с 27 февраля 1996 г.
Типовая инструкция разработана в соответствии с требованиями
Положения о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране
труда и Методических указаний по разработке правил и инструкций по охране
труда, утвержденных Минтрудом России 16 июля 1993 г. № 159, и на основе Правил
по охране труда на автомобильном транспорте, ПОТ
Р О-200-01-95.
Типовая инструкция предназначена для руководителей и специалистов
автотранспортных организаций при их работе по разработке инструкций по охране
труда для подчиненных им работников.
В разработке Инструкции принимали участие Донченко В.В., Самойлова
Л.Г., Кузнецов Ю.М., Манусаджянц Ж..Г. (НИИАТ), Ипатов Г.В. (Департамент
автомобильного транспорта), Обухов В.И. (Профессиональный союз работников
автомобильного транспорта и дорожного хозяйства).
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Настоящая Инструкция регламентирует основные требования
безопасности к работе водителя автомобиля (далее - водителя).
1.2. Водитель должен выполнять требования инструкции, разработанной на
основе данной, и инструкций, разработанных с учетом требований, изложенных в
типовых инструкциях по охране труда:
- при вывешивании автомобиля и работ под ним (Инструкция № 17);
- при снятии и установке колес автомобиля (Инструкция № 18);
- при буксировке, сцепке, расцепке автомобилей или автомобиля,
прицепа, полуприцепа (Инструкция № 19);
- при передвижении по территории и производственным помещениям
автотранспортного предприятия (Инструкция № 20);
- по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов (Инструкция №
23).
Заметив нарушение требований безопасности любым работником,
водитель должен предупредить его о необходимости их соблюдения.
Водитель должен также выполнять указания представителя совместного
комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по
охране труда профсоюзного комитета.
Водитель должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь
пострадавшему в соответствии с Типовой инструкцией № 22 по оказанию доврачебной
помощи при несчастных случаях.
Водитель не должен приступать к выполнению разовых работ, не
связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого
инструктажа по охране труда.
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. К управлению автомобилем допускаются лица, имеющие
соответствующее водительское удостоверение, прошедшие вводный инструктаж и
первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда.
2.2. Водитель, не прошедший своевременно повторный инструктаж по
охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности
труда, не должен приступать к работе.
2.3. Водитель должен соблюдать правила внутреннего трудового
распорядка, принятые на предприятии.
2.4. Продолжительность рабочего времени водителя не должна
превышать 40 ч в неделю.
Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами
внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми
работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.
2.5. Водитель должен знать, что наиболее опасными факторами,
которые могут действовать на него в процессе выполнения работ, являются:
- вывешенный автомобиль или его агрегаты;
- горячая вода и пар;
- легковоспламеняющиеся вещества;
- газы и другие токсичные вещества;
- этилированный бензин;
- оборудование, инструмент, приспособления;
- падение водителя в результате его неосторожных действий при
выходе из кабины и передвижении по территории.
2.5.1. Автомобиль, вывешенный только подъемным механизмом,
представляет собой большую опасность, так как может упасть и придавить
водителя.
2.5.2. Горячая охлаждающая жидкость, вода и пар при попадании на
кожный покров вызывают ожоги.
2.5.3. Легковоспламеняющиеся вещества (пары, газы), в процессе
обращения с которыми нарушаются правила безопасности, могут стать причиной
пожара и взрыва.
2.5.4. Газы и другие токсичные вещества (бутан, оксиды азота,
оксид углерода, этилмеркаптан и другие), попадая через органы дыхания в
организм человека, приводят к тяжелым отравлениям.
2.5.5. Этилированный бензин действует отравляюще на организм при
вдыхании его паров, загрязнении им тела, попадании его в организм с пищей или
питьевой водой.
2.5.6. Оборудование, инструмент и приспособления при неправильном
использовании или их неисправности приводят к травмам.
2.6. Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями,
оборудованием, обращению с которыми водитель не обучен и не проинструктирован.
2.7. В соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной
выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других
средств индивидуальной защиты выдаются:
2.7.1. Водителям грузовых автомобилей, специальных автомобилей
автокранов и тягачей:
- комбинезон хлопчатобумажный;
- рукавицы комбинированные двупалые.
Зимой в особом и IV поясах дополнительно:
- куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;
- брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке;
- валенки.
2.7.2. Водителям автобусов и легковых автомобилей:
- перчатки хлопчатобумажные.
2.7.3. Водителям всех автомобилей, работающих на этилированном
бензине, при работе на линии дополнительно:
- фартук резиновый с нагрудником;
- перчатки резиновые;
- нарукавники хлорвиниловые.
2.7.4. Зимой врайонах, отнесенных к II, III, IV и
особому климатическим поясам, водителям, занятым на наружных работах, к теплой
спецодежде дополнительно выдается обогревающий комплект типа
"Пингвин".
2.8. Водитель должен соблюдать правила пожарной безопасности.
Курить разрешается только в специально отведенных местах.
2.9. Замеченные при работе на линии неисправности автомобиля, а также
нарушения в упаковке или креплении груза водитель должен попытаться исправить
собственными силами, а при невозможности - сообщить на предприятие и вызвать
техпомощь.
2.10. При направлении для совместной работы двух и более человек
водитель должен выполнять распоряжения и указания старшего, назначенного
работодателем ответственным за соблюдение требований безопасности.
2.11. Газобаллонные (газодизельные) автомобили могут въезжать на
посты технического обслуживания и ремонта только после перевода двигателя на
работу на бензин (дизельное топливо).
Перед въездом необходимо проверить на специальном посту газовую
систему питания на герметичность. Въезжать в помещения с негерметичной разовой
системой питания запрещается.
При переводе двигателя на жидкое топливо необходимо перекрыть
расходные вентили и полностью выработать газ из системы питания (до полной
остановки карбюраторного двигателя), после чего перекрыть магистральный
вентиль, включить подачу жидкого топлива и осуществить пуск двигателя.
2.12. Водитель должен соблюдать правила личной гигиены. Перед
приемом пищи и курением вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями
автомобиля, работающего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки
керосином.
2.13. За невыполнение требований инструкции, разработанной на
основе данной и указанных в п.
1.2, водитель несет ответственность согласно действующему
законодательству.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ
3.1. Перед выездом на линию водитель должен:
3.1.1. Пройти предрейсовый медосмотр.
3.1.2. Получить у диспетчера путевой лист и инструктаж об условиях
работы на линии и особенностях перевозимого груза.
3.13. Совместно с механиком КПП проверить техническую исправность
и укомплектованность автомобиля и получить соответствующую отметку в путевом
листе. При осмотре особое внимание обратить на:
- исправность аккумуляторной батареи, стартера, тормозов, рулевого
управления, освещения, сигнализации, дверей кабины, салона, отопительного
устройства, запоров бортов, глушителя и плотность его соединений и т, д.;
- отсутствие утечки топлива, масла, охлаждающей жидкости;
- давление воздуха в шинах и их исправность;
- надлежащую укомплектованность автомобиля необходимыми
инструментами, приспособлениями, инвентарем и их исправность.
3.1.4. Автомобили, работающие на газовом топливе, должны ежедневно
подвергаться осмотру с целью проверки герметичности и исправности газовой
аппаратуры. Герметичность всех соединений проверяется с помощью специальных
приборов (течеискателей), на слух или мыльной эмульсией.
Неисправности газовой аппаратуры (негерметичность) устраняются
только на постах по ремонту и регулировке газовой аппаратуры или в
специализированной мастерской.
3.2. Перед пуском двигателя водитель должен:
- отключить и отсоединить элементы подогрева;
- затормозить автомобиль стояночным тормозом;
- поставить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное
положение;
- проверить герметичность системы питания;
- проветрить подкапотное пространство (на автомобилях, работающих
на газовом топливе).
3.3. Водитель может использовать пусковую рукоятку только в случае
временной неисправности стартера или при пуске двигателя после ремонта.
3.4. При пуске двигателя пусковой рукояткой водитель должен соблюдать
следующие требования безопасности:
- не брать рукоятку в обхват;
- пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;
- при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать
позднее зажигание;
- не применять никаких рычагов, действующих на пусковую рукоятку.
3.5. Водителю запрещается:
- производить пуск двигателя путем буксировки;
- подогревать двигатель, коробку передач, картеры ведущих мостов
открытым огнем;
- выпускать сжатый природный газ или сливать сжиженный нефтяной
газ при работающем двигателе или включенном зажигании;
- оставлять в промежуточном состоянии расходные вентили: они
должны быть полностью открыты или закрыты;
- применять дополнительные рычаги для закрытия или открытия
расходных, магистрального и наполнительного вентилей;
- ударять по газовой аппаратуре и арматуре, находящейся под
давлением;
- останавливать газобаллонный автомобиль ближе 5 м от мест работы
с открытым огнем, а также пользоваться открытым огнем ближе 5 м от автомобиля;
- проверять герметичность соединений газопроводов, газовой
аппаратуры и арматуры огнем;
- эксплуатировать автомобили со снятым воздушным фильтром.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТ
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться