Выдержка из документа: СТ СЭВ 5497-86 ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Документ добавил:
(admin) Александр Кулагин
[04.10.2013]

СТ СЭВ 5497-86 ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

СТ СЭВ 5497-86 

УДК 625.73(100).001.4 Группа Ж81 

СТАНДАРТ СОВЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЗАИМОПОМОЩИ 

ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

И ИХ КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ УСТАНОВКОЙ ДИНАМИЧЕСКОГО

НАГРУЖЕНИЯ (УДН) 

Дата введения непосредственно в качестве государственного стандарта СССР

 

в народном хозяйстве СССР с 01.07.87

 

в договорно-правовых отношениях по сотрудничеству с 01.07.87

 

 

Информационные данные

 

1. Автор - делегация ГДР в Постоянной Комиссии по сотрудничеству в области транспорта.

 

2. Тема - 23.800.09-83.

 

3. Стандарт СЭВ утвержден на 60-м заседании ПКС. Светозарево, июнь 1986 г.

 

4. Сроки начала применения стандарта СЭВ:

 

 

 

Сроки начала применения стандарта СЭВ

 

Страны - члены СЭВ

в договорно-правовых отношениях по экономическому и научно-техническому сотрудничеству

 

в народном хозяйстве

НРБ

Июль 1988 г.

Июль 1988 г.

ВНР

 

 

СРВ

 

 

ГДР

Январь 1987 г.

Июль 1987 г.

Республика Куба

 

 

МНР

 

 

ПНР

¾

¾

СРР

¾

¾

СССР

Июль 1987 г.

 

Июль 1987 г.

 

ЧССР

Январь 1989 г.

Январь 1989 г.

 

5. Срок проверки - 1991 г.

 

Постановлением Государственного строительного комитета СССР от 17 марта 1987 г. № 60 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта СССР

 

Настоящий стандарт СЭВ является обязательным в рамках Конвенции о применении стандартов СЭВ

 

 

Настоящий стандарт СЭВ распространяется на нежесткие дорожные конструкции и их конструктивные слои и устанавливает метод испытания несущей способности установкой динамического нагружения (УДН).

Настоящий стандарт СЭВ не распространяется на дорожные конструкции с покрытием из цементобетона.

 

1. Сущность метода

 

Метод заключается в определении величин модуля упругости и радиуса кривизны упругой линии на поверхности испытываемого слоя по амплитудам деформации, полученным от действия ударной силы через круглый, жесткий штамп.

Величина и время действия ударной силы соответствуют проходу колеса с нагрузкой 50 kN и скоростью 60 km/h.

 

2. Общие положения

 

2.1. Метод применяется для определения несущей способности дорожных конструкций в случаях:

I - на поверхности существующего покрытия проезжей части или на верхнем несущем слое;

II - на нижнем несущем слое, грунтовом основании и подстилающем грунте.

2.2. Время действия ударной силы (нагрузки) определяется на основе общей зависимости согласно черт.1.

 

Черт.1

 

3. Испытательное оборудование

 

3.1. Основные параметры установки динамического нагружения (УДН), состоящей из нагружаемого штампа, направляющей рамы с креплением и падающего груза, должны соответствовать приведенным в табл.1.

 

Таблица 1

 

 

Случай

 

Время действия

Размеры нагружаемого штампастальной плиты с отверстием диаметром 70 mm в центре

 

 падающего груза, s

диаметр, mm

толщина, mm

 

I

 

От 0,022 до 0,025

 

340

 

35

 

II

 

"    0,090   "   0,110

 

500

 

25

 

3.2. Измерительное техническое оборудование состоит из:

1) регистрирующих устройств - электрических приборов для измерения и регистрации ударной силы F и амплитуд деформации w0, w1;

2) приспособления для закреплений электрических регистрирующих устройств.

Примечание. В случае II амплитуду деформации w0 можно измерять и регистрировать механическим прибором (индикатором).

3.3. Перед использованием установки динамического нагружения следует проводить калибровку на испытательном стенде не менее чем один раз в год.


Возврат к списку

(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться