Введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 марта 2016 г. N 138-ст
Межгосударственный стандарт ГОСТ 33463.1-2015
"СИСТЕМЫ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ. Часть 1. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПАРАМЕТРОВ МИКРОКЛИМАТА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МИКРОКЛИМАТА"
Life support systems on railway rolling stock. Part 1. Test methods for determining the parameters of microclimate and performance indicators of assurance systems of microclimate
Дата введения - 1 октября 2016 г.
Взамен ГОСТ 12.2.056-81
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека" (ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора)
2 Внесен Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 "Железнодорожный транспорт"
3 Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 10 декабря 2015 г. N 48)
За принятие проголосовали:
|
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
|
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97
|
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
|
|
Армения
|
AM
|
Минэкономики Республики Армения
|
|
Беларусь
|
BY
|
Госстандарт Республики Беларусь
|
|
Казахстан
|
KZ
|
Госстандарт Республики Казахстан
|
|
Киргизия
|
KG
|
Кыргызстандарт
|
|
Россия
|
RU
|
Росстандарт
|
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 марта 2016 г. N 138-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33463.1-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 октября 2016 г.
5 Взамен ГОСТ 12.2.056-81 в части метода измерения параметров микроклимата (приложение 6)
6 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для оценки соответствия требованиям технических регламентов: "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" в части требований к системе обеспечения микроклимата
Введение
Настоящий стандарт является частью комплекса стандартов из семи частей, устанавливающих методы испытаний по определению значений показателей, характеризующих подвижной состав с точки зрения способности системы жизнеобеспечения создать и поддерживать в его помещениях необходимые и, в первую очередь, безопасные условия для жизнедеятельности человека (условия, безопасные по параметрам микроклимата, шума, вибрации, электромагнитных излучений, по микробиологическим показателям, санитарно-химическим и эргономическим).
Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний по определению показателей, характеризующих систему обеспечения микроклимата подвижного состава (параметров микроклимата, показателей эффективности систем подогрева и охлаждения помещений, показателей избыточного давления воздуха и количества подаваемого в помещение наружного воздуха).
Методы, приведенные в настоящем стандарте, предназначены для определения фактических значений указанных показателей с целью оценки соответствия нормативным значениям.
Перечень определяемых показателей сформирован по результатам анализа межгосударственных стандартов и национальных стандартов Российской Федерации, содержащих требования к системе обеспечения микроклимата и нормативные значения параметров микроклимата на рабочих местах обслуживающего персонала и местах размещения пассажиров в электропоездах, тепловозах, электровозах, дизель-поездах, рельсовых автобусах, специальном железнодорожном подвижном составе.
1 Область применения
1 Настоящий стандарт распространяется на локомотивы, моторвагонный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав и устанавливает методы испытаний по определению параметров микроклимата, избыточного давления, количества наружного воздуха, подаваемого в помещения указанного подвижного состава, и показателей эффективности систем обеспечения микроклимата.
Примечания
1 Настоящий стандарт может быть применен для определения параметров микроклимата и показателей эффективности систем обеспечения микроклимата в служебных и вспомогательных помещениях изотермических вагонов.
2 Настоящий стандарт может быть использован для определения отдельных параметров (показателей), представленных в описании методов, в этом случае применяют соответствующие разделы и пункты, описывающие требования к условиям и порядку определения именно этих параметров.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 12.0.004-90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения
ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.018-79 Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Методы аэродинамических испытаний
ГОСТ 15.309-98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 16504, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 микроклимат помещения: Состояние внутренней среды помещения, оказывающее воздействие на человека, характеризуемое показателями температуры воздуха и ограждающих конструкций, влажностью и скоростью движения воздуха.
3.2
|
кондиционирование воздуха: Обеспечение в помещении требуемого температурно-влажностного и воздушного режимов.
Примечание - Кондиционирование воздуха может обеспечивать в помещении требуемые: температуру относительную влажность, чистоту, скорость движения, давление, скорость изменения давления, а также, газовый, ионный и бактериологический составы воздуха.
[ГОСТ 22270-76, пункт 1 приложения 1]
|
3.3 перепад температуры воздуха по высоте: Разница между температурами воздуха на высоте 1500 мм и 150 мм от уровня пола.
3.4 перепад температуры воздуха по длине помещения: Разница между температурами воздуха, измеренными в двух крайних поясах слева и справа от центра помещения на высоте 1500 мм от уровня пола.
Примечание - Помещения большого объема (более 15 м3): кабины, пассажирские салоны, служебные и бытовые помещения в целях определения точек (мест) измерения показателей микроклимата схематично разбиваются по длине на зоны. Границы зоны лежат в плоскости поперечного сечения вагона и обозначаются как "пояса".
3.5 перепад температуры воздуха по ширине помещения: Разница между температурами воздуха справа и слева от продольной плоскости симметрии помещения подвижного состава на высоте 1500 мм от уровня пола, измеренными в одном поперечном сечении (поясе).
3.6 салон: Отделенная перегородками часть вагона (или весь вагон при исполнении вагона без тамбура), с местами для размещения пассажиров или работников железнодорожного транспорта (при перевозке последних к месту проведения работ и обратно), оборудованная системами обеспечения микроклимата.
Примечание - Поскольку порядок и точки измерения в салонах моторвагонного подвижного состава (с местами для размещения пассажиров) и в салонах специального железнодорожного подвижного состава (с местами размещения работников железнодорожного транспорта при перевозке их к месту проведения работ и обратно) совпадают, далее по тексту применяется только термин "места размещения пассажиров" (или "место пассажира"). При этом понимается, что все измерения в салонах специального железнодорожного подвижного состава проводятся аналогичным образом. Такое обобщение, примененное в настоящем стандарте, не имеет отношения к нормированию параметров микроклимата в соответствующих помещениях.
3.7 система обеспечения микроклимата помещений железнодорожного подвижного состава (СОМ): Часть системы жизнеобеспечения, представляющая собой комплекс технических средств и конструктивно-планировочных решений, обеспечивающий формирование и автоматическое поддержание параметров микроклимата в допустимых пределах.
Примечание - СОМ включает оборудование системы кондиционирования воздуха (СКВ), обеспечивающее отопление, вентиляцию и охлаждение воздуха, а также конструктивное исполнение ограждений помещений в части теплоизоляции и герметичности.
Оборудование СКВ включает установки кондиционирования (кондиционеры) с функциями отопления, вентиляции, охлаждения, отопительное оборудование (тип отопления - электрическое, водяное, жидкостное), оборудование, обеспечивающее регулируемый воздухообмен. Установки кондиционирования (кондиционеры) с функциями отопления, отопительное оборудование (отопительные группы оборудования), включая оборудование для подогрева пола, панелей, ограждающих конструкций, составляют основу системы отопления (подогрева), а установки кондиционирования (кондиционеры) с функциями охлаждения воздуха составляют основу системы охлаждения.
3.8 тамбур (вагона): Часть вагона, огороженная перегородками, отделяющая вход в вагон от салона, кабины машиниста, багажного отсека или служебных помещений
Примечание - При отсутствии тамбура зона в непосредственной близости от входной двери в салон определяется как "тамбурная зона".
3.9
|
теплый период года: Период года, характеризующийся среднесуточной температурой наружного воздуха выше 10°C.
[ГОСТ 12.1.005-88, пункт 10 приложения 1]
|
3.10
|
холодный период года: Период года, характеризующийся среднесуточной температурой наружного воздуха, равной плюс 10°C и ниже.
[ГОСТ 12.1.005-88, пункт 9 приложения 1]
|
3.11 техническая документация на объект испытаний: Техническое задание (ТЗ), технические условия (ТУ), конструкторская и эксплуатационная документация, содержащая требования к конкретному типу подвижного состава (объекту испытаний).
3.12 эффективность системы обеспечения микроклимата (СОМ): Способность СОМ обеспечить нормируемые параметры микроклимата при максимальной и минимальной температурах наружного воздуха (для теплого и холодного периода года в регионе эксплуатации объекта испытаний в соответствии с техническим заданием или техническими условиями на подвижной состав), а также нормируемые параметры точности поддержания температуры воздуха.
4 Методы испытаний по определению параметров микроклимата
4.1 Общие положения
4.1.1 Определяемые параметры микроклимата в помещениях подвижного состава, упомянутого в разделе 1 (далее - помещения), в теплый период года:
- температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °C;
- относительная влажность воздуха, %;
- скорость движения воздуха, м/с;
- температура охлажденного воздуха, подаваемого в помещение (у выходного отверстия), °C.
4.1.2 Определяемые параметры микроклимата в помещениях подвижного состава, упомянутого в разделе 1, в холодный период года:
- температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °C;
- относительная влажность воздуха, %;
- скорость движения воздуха, м/с;
- перепад температуры воздуха по вертикали (по высоте от 1500 до 150 мм от уровня пола), °C;
- перепад температуры воздуха по горизонтали (по ширине и длине помещения) на высоте 1500 мм от пола, °C;
- температура нагретого воздуха, подаваемого в зону размещения ног персонала (пассажиров);
- температура нагреваемых поверхностей (подлокотники, панели);
- температура поверхностей ограждения помещений (пола, стенки), °C;
- перепад между температурой ограждения (пола, стенки) и температурой воздуха в 150 мм от ограждения, °C;
- температура поверхностей нагревательных приборов или их ограждений, °C.
4.1.3 Параметры микроклимата в помещениях подвижного состава, упомянутого в разделе 1, определяют при трех вариантах температурных условий эксплуатации подвижного состава, обусловливающих предельные режимы работы систем кондиционирования:
а) при максимальной температуре наружного воздуха для теплого периода года в регионе эксплуатации объекта испытаний в соответствии с ТЗ или ТУ (далее - максимальная температура наружного воздуха для теплого периода года), (режим, предназначенный для охлаждения воздуха в помещении при наружной температуре выше 20°C);
б) при минимальной температуре наружного воздуха для холодного периода года в регионе эксплуатации объекта испытаний в соответствии с ТЗ или ТУ (далее - минимальная температура наружного воздуха для холодного периода года), (режим, предназначенный для обогрева воздуха в помещении при наружной температуре ниже 10°C);
в) при температуре наружного воздуха (15±5)°C (режим, при котором осуществляется переход от охлаждения воздуха в помещении к обогреву или от обогрева к охлаждению).
4.2 Образец для испытаний
Испытаниям подлежит один образец железнодорожного подвижного состава, упомянутого в разделе 1.
4.3 Условия проведения испытаний по определению параметров микроклимата в теплый период года
4.3.1 Испытания по определению параметров микроклимата в теплый период года проводят при температуре наружного воздуха по 4.1.3а) и 4.1.3в).
4.3.2 При невозможности обеспечить максимальную температуру наружного воздуха по 4.1.3а) испытания проводят при температуре наружного воздуха, отличной от максимальной, но не ниже 26°C.
В этом случае осуществляют оценку возможности достижения нормативного значения температуры воздуха в помещении при максимальной температуре наружного воздуха для теплого периода года на основании результатов испытаний по определению показателей эффективности системы охлаждения (см.5.5.2, 5.5.3, приложение Д).
4.3.3 Испытания локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПС), самоходного специального подвижного состава (СПС) проводят при движении по железнодорожному пути со скоростью, составляющей не менее 20% от конструкционной скорости.
Испытания несамоходного СПС проводят на стоянке.
Допускается проведение испытаний в климатической камере.
Примечания
1 Подготовительный период испытаний (см. 4.3.5) может быть проведен на стоянке.
2 Климатическая камера в силу ее оснащения комплексом оборудования, позволяющего создавать различные температурно-влажностные режимы и программы их изменения, моделировать солнечную радиацию и внутреннюю тепловую нагрузку (от пассажиров), формировать набегающий поток воздуха (имитирующий скорость движения подвижного состава), а также производить автоматическую регистрацию значений параметров микроклимата в помещении, обладает возможностями проведения всех испытаний в соответствии с настоящим стандартом в отличие от тепловой (холодильной) камеры, возможность использования которой ограничена испытаниями по определению показателей эффективности систем обеспечения микроклимата (см. 5.2.3, 5.3.1).
4.3.4 Условия солнечного излучения и тепловая нагрузка
4.3.4.1 Испытания, кроме проводимых по 4.1.3в), проводят в солнечную погоду с 12 до 16 ч местного времени.
Примечание - При проведении испытаний в климатической камере имитация солнечного излучения (инсоляции) проводится с использованием оборудования по 4.5.10, а скорости движения подвижного состава - с использованием специального штатного оборудования камеры, создающего обдув, по мощности соответствующий скорости по 4.3.3.
4.3.4.2 Испытания на стоянке (несамоходного СПС) и испытания с имитацией движения (см. 4.3.3) в климатической камере проводят с использованием вспомогательного оборудования, моделирующего тепловую нагрузку от находящихся в помещении людей. Тепловая нагрузка имитирует тепловыделение людей, находящихся в помещении в штатных условиях эксплуатации. Величина тепловой нагрузки, Вт, определяется по приложению А. Имитируют две составляющие тепловыделения человека: физическое (явное или ощутимое) и влажное (скрытое) тепло. Для имитации физического и влажного тепла следует использовать оборудование в соответствии с 4.5.9.
Примечания
1 Физическое тепло, генерируемое оборудованием, производящим пар, должно быть включено в общий объем физического тепла.
2 Испытания в движении вне климатической камеры проводят без тепловой нагрузки.
4.3.4.3 Число людей в помещениях для определения величины тепловой нагрузки принимается равным штатному количеству обслуживающего персонала и (или) количеству пассажиров при расчетной населенности в соответствии с технической документацией на объект испытаний.
Примечание - Расчетная населенность определяется в салонах подвижного состава дальнего сообщения числом мест для размещения сидя, в салонах пригородного подвижного состава к указанному числу добавляется число стоящих пассажиров из расчета 3 чел/ м2 свободной площади салона.
4.3.5 Процесс испытаний разделяется на два периода:
- подготовительный период испытаний - период предварительного охлаждения помещения (охлаждения или нагрева в испытаниях по 4.1.3в) в течение промежутка времени, определяемого по 4.6.1.6 (но не менее 40 мин);
- основной период испытаний - период контрольных измерений показателей микроклимата.
Продолжительность основного этапа испытаний при измерении температуры воздуха (в каждой контрольной точке помещения):
а) не менее 2 ч с периодичностью не реже чем через 1 мин;
б) не менее 4 ч с периодичностью не реже чем через 5 мин.
4.3.6 В течение всего периода испытаний штатная система кондиционирования должна функционировать с соблюдением требований, установленных в технической документации на объект испытаний для соответствующего периода года:
а) по производительности системы подачи наружного воздуха, соответствующей температурному режиму испытаний (см. 4.1.3);
б) по заданному (установленному для автоматического поддержания) значению температуры воз духа в помещении в зависимости от температуры наружного воздуха.
При отказе системы или неисправности ее элементов, иных нарушениях установленных режимов функционирования испытания должны быть прекращены, причины должны быть зафиксированы документально (акт, протокол).
4.3.7 До проведения испытаний уточняют расположение в помещении всех элементов оборудования системы кондиционирования (в том числе, раздачи обработанного воздуха), а также основные характеристики оборудования системы (наименование, тип, модель, модификацию, наименование изготовителя, производительность) согласно сопроводительной документации с последующей фиксацией в протоколе испытаний.
4.3.8 Для определения параметров микроклимата, указанных в 4.1.1, измеряют:
а) температуру воздуха на уровне 1500 мм от пола t1500, °C:
- в помещениях объемом более 15 м3 (кабины, пассажирские салоны, служебные и бытовые помещения) не менее чем в трех поясах (в начале, середине и конце помещения) в двух точках в каждом поясе (для кабин, служебных помещений, в том числе на рабочих местах, для салонов с местами для пассажиров - на местах их размещения у боковых стен);
- в бытовых помещениях (в том числе, туалет, душ) объемом до 15 м3 - в центре помещения;
- в кабинах и служебных помещениях объемом до 15 м3 - на всех рабочих местах;
б) скорость движения воздуха V, м/с, на высоте 1500 мм от пола в тех же точках, что и температуру воздуха на уровне 1500 мм от пола;
в) относительную влажность воздуха φ, %, в тех же точках, что и температуру воздуха на уровне 1500 мм от пола;
г) температуру воздуха на выходе из технологических отверстий раздачи воздуха оборудования системы охлаждения tвых, °C, на расстоянии от 100 до 150 мм от плоскости сечения выходного отверстия.
4.3.9 Примеры схем размещения в помещениях точек измерения по 4.3.8 приведены в приложении Б (рисунки Б.1 - Б.6).
4.3.10 Температуру tнар, °C, и влажность φнар, %, наружного воздуха измеряют*(1) в одной точке, удаленной от внешней боковой поверхности кузова на расстоянии не менее 5 м на высоте 1, 5 м от поверхности земли, в движении - у поверхности кузова возле окна в набегающем потоке.
4.3.11 При проведении испытания окна и двери помещения должны быть закрыты для исключения неорганизованного попадания наружного воздуха.
4.4 Условия проведения испытаний по определению параметров микроклимата в холодный период года
— Все документы — ГОСТы — ГОСТ 33463.1-2015 СИСТЕМЫ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ. Часть 1. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПАРАМЕТРОВ МИКРОКЛИМАТА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МИКРОКЛИМАТА
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов