— Все документы — ГОСТы — ГОСТ 31967-2012 (20.03.2018) ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОРШНЕВЫЕ. ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. НОРМЫ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ГОСТ 31967-2012 (20.03.2018) ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОРШНЕВЫЕ. ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. НОРМЫ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ГОСТ 31967-2012 (20.03.2018) ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОРШНЕВЫЕ. ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. НОРМЫ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 сентября 2013 г. N 926-ст
Межгосударственный стандарт ГОСТ 31967-2012
"ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОРШНЕВЫЕ. ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. НОРМЫ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ"

С изменениями:

(20 марта 2018 г.)

Internal combustion reciprocating engines. Emissions of harmful substances with the exhaust gases. Limit values and test methods

Дата введения - 1 июля 2014 г.
Введен впервые

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на выбросы газообразных вредных веществ с отработавшими газами при проведении стендовых испытаний новых и капитально отремонтированных судовых, тепловозных и промышленных поршневых дизельных двигателей внутреннего сгорания (далее - двигатели) и устанавливает их нормы и методы определения.

Настоящий стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и авиационные двигатели.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 12.1.003-2014 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.3.002-2014 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности

ГОСТ 10448-2014 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Приемка. Методы испытаний

ГОСТ 13320-81 Газоанализаторы промышленные автоматические. Общие технические условия

ГОСТ ISO 8178-1-2013 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания. Часть 1. Измерение выбросов газов и частиц на испытательных стендах;

ГОСТ ISO 8178-4-2013 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания. Часть 4. Испытательные циклы для двигателей различного применения на установившихся режимах;

ГОСТ 33754-2016 Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов автономного тягового и моторвагонного подвижного состава. Нормы и методы определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 отработавшие газы; ОГ: Смесь газообразных продуктов горения топлива и масла, избыточного воздуха и различных микропримесей (газообразных, жидких и твердых частиц), поступающая из цилиндров двигателя в его выпускную систему.

3.2 сухие отработавшие газы: ОГ, влагосодержание которых не более равновесного при температуре 298 К и атмосферном давлении 101, 3 кПа.

3.3 влажные отработавшие газы: ОГ, влагосодержание которых соответствует полному составу продуктов сгорания топлива.

3.4 вредные вещества: Вещества, содержащиеся в небольших количествах в ОГ и придающие им неблагоприятные либо вредные для человека и окружающей среды свойства.

3.5 оксид углерода СО: Газообразный продукт неполного окисления углерода, входящего в состав углеводородного топлива.

3.6 оксиды азота NOx: Смесь различных оксидов азота, образовавшихся в процессе горения топлива в цилиндре двигателя.

3.7 углеводороды СН: Смесь паров всех несгоревших и частично окисленных углеводородов топлива и масла, образующихся в процессах горения топлива и выпуска продуктов сгорания из цилиндра двигателя.

3.8 концентрация оксида углерода: Объемная доля в ОГ оксида углерода в объемных процентах (об. %).

3.9 концентрация оксидов азота, приведенных к NO2: Объемная доля в ОГ оксидов азота, которую они занимали бы при трансформации в эквивалентный объем двуокиси азота NO2, об. %.

3.10 концентрация углеводородов, приведенных к CH1, 85: Объемная доля в ОГ суммы углеводородов, которую они занимали бы при условной трансформации в эквивалентный объем идеального газа с молекулярной массой 13, 85 и энергией ионизации молекул, равной энергии ионизации пропана C3H8, об. %.

3.11 выброс вредных веществ: Количество вредного вещества, поступающего в атмосферу с ОГ в единицу времени.

3.12 испытательный цикл (режимы испытаний): Совокупность фиксированных по частоте вращения и мощности режимов работы двигателя, устанавливаемая в соответствии с его назначением и реализуемая в процессе испытаний.

3.13 весовой коэффициент режима испытаний: Условная величина, отражающая статистическую долю времени работы двигателей конкретного назначения при эксплуатации на данном режиме.

3.14 удельный средневзвешенный выброс вредного вещества: Количество вредного вещества, выбрасываемого в атмосферу с ОГ, приходящееся на 1 кВт·ч эффективной работы двигателя при совершении им полного испытательного цикла.

3.15 предельно допускаемый удельный средневзвешенный выброс вредного вещества: Значение удельного средневзвешенного выброса вредного вещества, при превышении которого двигатель не допускают к эксплуатации.

3.16 газоанализатор: Средство измерений для измерений концентрации вредного вещества в пробе ОГ.

3.17 технический паспорт выбросов двигателя: Документ, содержащий детальную опись компонентов, регулировок и рабочих параметров двигателя, существенно влияющих на выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов, а также способы их идентификации и проверки.

4 Обозначения

В настоящем стандарте использованы следующие обозначения:

В - массовый расход топлива, кг/ч;

b - удельный эффективный расход топлива, г/(кВт·ч);

ci - объемная концентрация в отработавших газах i-го вредного вещества, об. %;

eCH - удельный средневзвешенный выброс углеводородов, г/(кВт·ч);

eCO - удельный средневзвешенный выброс оксида углерода, г/(кВт·ч);

ei - удельный средневзвешенный выброс i-го вредного вещества, г/(кВт·ч);

eNOx - удельный средневзвешенный выброс оксидов азота, г/(кВт·ч);

F - атмосферный фактор, в относительных единицах;

Ff - коэффициент состава топлива, м3/кг;

i - индекс вредного вещества;

j - порядковый номер режима работы в испытательном цикле;

kрем - корректирующий коэффициент, в относительных единицах;

m - число режимов в испытательном цикле;

n - частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1;

pa - давление сухого атмосферного воздуха, кПа;

Pe - номинальная или полная мощность двигателя, кВт;

P̅e - относительная мощность двигателя, %;

Ta - температура атмосферного воздуха на впуске в двигатель, К;

Vair - объемный часовой расход воздуха, приведенный к нормальным атмосферным условиям (давление pa = 101, 3 кПа, температура Ta = 273 К), м3/ч;

Vexh - объемный часовой расход отработавших газов, приведенный к нормальным атмосферным условиям, во "влажном" или "сухом" состоянии, м3/ч;

Wj - весовой коэффициент j-го режима;

μi - молекулярная масса i-го вредного вещества либо его эквивалента по приведению, кг/кмоль;

ρ- парциальное давление водяных паров в атмосферном воздухе, кПа;

φ- относительная влажность воздуха, %;

рп - полное барометрическое давление, кПа;

Gexhw - массовый расход "влажных" отработавших газов, кг/ч;

ui - коэффициент газового компонента, учитывающий его молекулярный вес и плотность воздуха при нормальных условиях, в относительных единицах

5 Предельно допускаемые значения удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателя

5.1 Нормируемые параметры

Нормируемым параметром является удельный средневзвешенный выброс i-го вредного вещества с ОГ двигателя ei, выражающий количество этого вредного вещества в граммах, приходящееся на 1 кВт·ч эффективной работы двигателя, совершенной им при выполнении полного испытательного цикла, имитирующего типовые условия эксплуатации.

Устанавливают следующую номенклатуру нормируемых параметров:

- удельный средневзвешенный выброс оксида углерода;

- удельный средневзвешенный выброс оксидов азота;

- удельный средневзвешенный выброс углеводородов.

По согласованию между изготовителем двигателя и потребителем номенклатура нормируемых параметров может быть расширена.

5.2 Предельно допускаемые значения нормируемых параметров

5.2.1 Предельно допускаемые значения удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ в ОГ двигателей при их стендовых испытаниях должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.

Таблица 1

Нормируемый параметр

Назначение двигателя

Нормы удельных средневзвешенных выбросов при постановке на производство

до 2000 г.

с 2000 г.

с 2021 г.

Удельный средневзвешенный выброс оксидов азота (NOx) в приведении к NO2, г/(кВт·ч)

Тепловозный*

18, 0

12, 0

7, 4

Промышленный

16, 0

10, 0

6, 0

Судовой

17, 0

Приведены в таблице 2

Удельный средневзвешенный выброс оксида углерода (СО), г/(кВт·ч)

Любое

6, 0

3, 5

3, 5

Удельный средневзвешенный выброс углеводородов (СН)

Любое

2, 4

1, 0

0, 4

* Для тепловозных двигателей, поставленных на производство до 2000 г., прошедших капитальный ремонт, предельно допускаемые значения удельных выбросов вредных веществ с отработавшими газами должны соответствовать ГОСТ 33754.

Нормы выбросов оксидов азота для судовых двигателей приведены в таблице 2.

Таблица 2

Постановка на производство

Нормы удельных средневзвешенных выбросов оксидов азота при номинальной частоте вращения

n≤130

130<n≤2000

n > 2000

До 01.01.2011 г.

17, 0

45n-0, 2

9, 8

После 01.01.2011 г.

14, 4

44n-0, 23

7, 7

5.2.2 Предельно допускаемые значения удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателей, (ei)рем, прошедших капитальный ремонт, устанавливают на основе данных таблиц 1 и 2 с использованием корректирующих коэффициентов kрем по формуле

(ei)рем=kремei. (1)

Значения корректирующих коэффициентов в зависимости от вредного вещества устанавливают по таблице 3.

Таблица 3

Вредное вещество

Значение корректирующего коэффициента kрем

Оксид углерода

1, 20

Оксид азота

0, 95

Углеводороды

1, 25

6 Условия проведения испытаний

6.1 Двигатель для проведения испытаний

Измерение выбросов вредных веществ с ОГ следует проводить при испытаниях двигателей по ГОСТ 10448.

В условиях серийного производства при наличии общих конструктивных признаков рекомендуется использовать концепции семейства и группы двигателей в соответствии с требованиями [1] и [2].

Испытания проводят на двигателе, установленном на испытательном стенде, оснащенном измерителем мощности и обеспечивающим точность измерений не ниже указанной в ГОСТ 10448.

Мощность для расчета удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ принимают в соответствии с заданной в технических условиях изготовителя на конкретный двигатель (номинальная или полная).

6.2 Режимы испытаний

Испытательные циклы и режимы испытаний в зависимости от назначения двигателя должны соответствовать ГОСТ ISO 8178-4.

Двигатель считается находящимся на данном режиме испытаний, если соответствующие ему значения частоты вращения, крутящего момента или мощности установлены с точностью по ГОСТ 10448.

6.3 Горюче-смазочные материалы для испытаний

При испытаниях двигатель должен работать на топливах и маслах, указанных в технических условиях на двигатель конкретного типа.

Если двигатель должен соответствовать специальным требованиям к выбросам на месте его установки, испытания проводят на том топливе, которое будет использоваться на месте установки.

6.4 Атмосферные условия

На испытательном стенде должны быть измерены температура и давление воздуха на впуске в двигатель, а также относительная и абсолютная влажность воздуха.

Все объемные расходы газов и воздуха должны быть приведены к температуре 273 К и давлению 101, 3 кПа.

По результатам измерений рассчитывают атмосферный фактор F по формуле:

- для двигателей без наддува, с наддувом от приводного нагнетателя или с комбинированным наддувом:

image001.gif; (2)

- для двигателя с наддувом от свободного турбокомпрессора:

image002.gif. (3)

Давление сухого атмосферного воздуха pa рассчитывают по формуле

pa=pп-p

Результаты испытаний считают достоверными, если в течение времени проведения испытаний фактор F остается в пределах

0, 93≤F≤1, 07. (4)

7 Измеряемые параметры и методы определения удельных средневзвешенных выбросов газообразных вредных веществ с отработавшими газами двигателя

7.1 Измеряемые параметры

7.1.1 На каждом режиме испытаний двигателя измеряют следующие параметры:

- мощность;

- n;

- В;

- Vair или Gexhw;

- концентрация в ОГ оксида углерода;

- концентрация в ОГ оксидов азота (в приведении к NO2);

- концентрация в ОГ суммы углеводородов (в приведении к CH1, 85).

Измерения других параметров работы двигателей по ГОСТ 10448.

7.1.2 При проведении испытаний погрешность измеряемых параметров состава ОГ должна соответствовать указанным в таблице 4.

Таблица 4

Измеряемый параметр

Пределы допускаемой погрешности измерений, %

Концентрация оксида углерода, CCO

±5, 0

Концентрация оксида азота в приведении к NO2, CNOx

±10, 0

Концентрация углеводородов в приведении к CH1, 85, CCH

±5, 0

Погрешность измерений других параметров работы двигателей по ГОСТ 10448.

7.2 Методы измерений газообразных вредных веществ в отработавших газах

7.2.1 Для измерений концентрации оксида углерода в ОГ должен быть использован метод недисперсионной инфракрасной спектроскопии.

7.2.2 Для измерений концентрации углеводородов в ОГ должен быть использован пламенно-ионизационный метод детектирования.

7.2.3 Для измерений концентрации оксидов азота в ОГ должен быть использован хемилюминесцентно-фотометрический метод детектирования.

7.2.4 При проведении испытаний, не связанных с сертификацией двигателя, допускается по согласованию изготовителя и потребителя применять другие методы измерений концентраций вредных веществ, обеспечивающие погрешность измерений в соответствии с таблицей 4.

7.3 Методы расчета нормируемых параметров

Удельный средневзвешенный выброс i-го вредного вещества рассчитывают по формуле

image003.gif, (5)

где μNO₂=46 кг/кмоль; μCO=28 кг/кмоль; μCH=13, 85 кг/кмоль,

или

image004.gif, (5а)

где uNOx=15, 87; uCO=9, 66; uHC=4, 79 согласно таблице 7 ГОСТ ISO 8178-1-2013

7.4 Методы определения расхода отработавших газов

7.4.1 Объемный расход ОГ измеряют любым прямым методом с последующим приведением к стандартным атмосферным условиям либо рассчитывают по измеренным значениям расхода воздуха и топлива на каждом режиме испытаний по формуле

Vexhj=Vair+FfB, (6)

где Ff - коэффициент приведения к нормальным атмосферным условиям расхода неразбавленных продуктов сгорания различных топлив (м3/кг), принимаемой по таблице 5 для "сухого" или "влажного" состояния ОГ, (или коэффициент состава топлива).

Таблица 5

Вид топлива

Значение коэффициента состава топлива, м3/кг, для состояния отработавших газов

"влажное"

"сухое"

Дизельное

0, 75

-0, 77

Моторное

0, 72

-0, 74

Мазут

0, 69

-0, 71

Природный газ

1, 33

-1, 34

Пропан-бутан

0, 98

-1, 00

Метанол

1, 05

-0, 35

Этанол

0, 97

-0, 49

Примечание - В случае применения в судовых двигателях зарубежного топлива допускается использование соответствующего коэффициента Ff из данной таблицы для дизельного, моторного топлив или мазута в зависимости от вязкости применяемого топлива.

"Влажное" состояние ОГ принимают для случаев, когда влагосодержание неразбавленной пробы газов, подаваемой в газоанализатор, соответствует полному составу продуктов сгорания. "Сухое" состояние ОГ принимают для случаев, когда влагосодержание неразбавленной пробы газов, подаваемой в газоанализатор, не более равновесного при температуре менее 298 К.

Для расчета объемного расхода ОГ допускают другие стандартные методы, например, метод баланса углерода и кислорода. Методы углеродного и углеродокислородного балансов приведены в приложении А.

8 Оборудование испытательного стенда

8.1 Испытательный стенд должен быть оборудован системой пробоотбора и газоанализаторами для измерений состава ОГ, а также устройствами для измерений расходов воздуха, топлива и мощности двигателя. Рекомендуемая схема установки для измерений состава неразбавленных ОГ приведена на рисунке 1.

image005.jpg

8.2 Система пробоотбора

8.2.1 Система пробоотбора состоит из пробоотборного зонда и пробоотборной магистрали с устройствами пробоподготовки для транспортирования пробы на анализ.

8.2.2 Пробоотборный зонд устанавливают на расстоянии не менее 0, 5 м до выхода газов из выпускной системы в атмосферу и достаточно близко к двигателю, чтобы обеспечить температуру пробы газов не менее 373 К. Рекомендуется устанавливать зонд на расстоянии шести диаметров прямого участка трубы от присоединительного фланца выпускного коллектора.

Пробу неразбавленного газа для всех вредных веществ отбирают с помощью одного или нескольких пробоотборных зондов и делят перед входом в газоанализаторы. Пробоотборный зонд должен быть выполнен из нержавеющей стали с толщиной стенок не более 1 мм. Внутренний диаметр должен быть не более внутреннего диаметра трубок в системе распределения проб. Рекомендуется применять прямой многодырчатый пробоотборный зонд (не менее трех отверстий в разных плоскостях) с закрытым концом.

8.2.3 Пробоотборную магистраль изготовляют из нержавеющей стали или тефлона. Не допускается использовать медь и ее сплавы, а также углеродистую сталь. Диаметр трубки пробоотборной магистрали 6-8 мм. Рекомендуемая длина пробоотборной магистрали - не более 5 м. При использовании более длинных пробоотборных магистралей следует определять степень искажения состава пробы по методике изготовителя оборудования. При этом дополнительная погрешность измерений не должна выходить за пределы ±2%. Применять магистрали длиной более 20 м не допускается.

При определении состава неразбавленных газов температура поверхности внутренней стенки пробоотборной магистрали должна быть на уровне (453±20) К. При использовании устройства для разбавления пробы газов перед анализом допускается понижать температуру в пробоотборной магистрали до (373±20) К. При этом должна быть определена дополнительная погрешность измерений концентрации СН по методике изготовителя оборудования, которая не должна выходить за пределы ±2%.

8.2.4 Устройства пробоподготовки (осушители, клапаны, фильтры и насос) устанавливают только в тех случаях, когда газоанализаторы не укомплектованы штатной системой пробоподготовки. В случае их установки должна быть оценена дополнительная погрешность измерений по методике изготовителя оборудования пробоподготовки, которая не должна выходить за пределы ±2%.

8.3 Газоанализаторы

8.3.1 Концентрацию нормируемых вредных газообразных компонентов ОГ измеряют газоанализаторами.

Газоанализаторы должны соответствовать ГОСТ 13320.

Газоанализаторы должны быть проградуированы в объемных процентах (об. %) и иметь стандартный унифицированный выходной сигнал для возможности подключения самописца или использования в измерительных комплексах. Запаздывание показаний газоанализаторов, подключенных к системе пробоотбора, не должно превышать 3 с.

Все газоанализаторы должны быть снабжены методиками поверки.

Схема подключения газоанализаторов с приспособлениями для дополнительной регистрации концентраций CO2 и O2) необходимых для случаев определения расхода газов Vexh по методу углеродного или кислородного баланса, приведена на рисунке 1.

8.3.2 Газоанализатор оксида углерода должен иметь недисперсионный инфракрасный детектор и обеспечивать измерения концентрации СО в диапазоне от 0, 01% до 0, 50%.

8.3.3 Газоанализатор углеводородов должен иметь пламенно-ионизационный детектор, нагреваемый до температуры (453±1) К и обеспечивать измерение концентрации углеводородов по эквиваленту CH1, 85 в диапазоне от 0, 001% до 0, 200%.

8.3.4 Газоанализатор оксидов азота должен иметь хемилюминесцентный детектор или нагреваемый хемилюминесцентный детектор (при "влажном" состоянии пробы ОГ) с преобразователем NOx в NO. Измеряемым компонентом должна быть сумма всех оксидов азота NOx, выраженная через эквивалентную объемную долю оксидов вида NO2.

Газоанализатор должен обеспечивать измерения в диапазоне от 0, 005% до 0, 500% по эквиваленту NO2 при любом составе индивидуальных оксидов.

8.3.5 При проведении испытаний, не связанных с сертификацией двигателя, допускается применять другие методы измерения концентрации вредных веществ, обеспечивающие достоверность полученных результатов и точность измерений не ниже установленных в таблице 4.

9 Проведение измерений

Измерения проводят на режимах работы двигателя, указанных в ГОСТ ISO 8178-4 в соответствии с его назначением. Рекомендуется начинать измерения с режима номинальной или полной мощности и далее последовательно приближаться к режиму минимальной нагрузки.

Перед началом измерений газоанализаторы следует прогреть и настроить по поверочным газовым смесям государственных стандартных образцов (ПГС ГСО) по инструкции предприятия-изготовителя.

Отсчет показаний газоанализаторов следует проводить на каждом режиме три раза с интервалом не менее 1 мин, причем первый отсчет следует проводить не ранее чем через 2 мин после установления температурного состояния двигателя на режиме испытаний.

Результаты трех последовательных отсчетов должны отличаться друг от друга не более 10%. За результат измерений принимают среднеарифметическое трех отсчетов.

Одновременно регистрируют показатели двигателя, необходимые для определения значений нормируемых параметров.

Результаты измерений и расчетов оформляют в виде протокола в соответствии с приложением Б.

10 Технический паспорт выбросов двигателя

10.1 Технический паспорт выбросов должен быть разработан изготовителем по результатам стендовых испытаний двигателя и должен содержать следующую информацию:

- общие сведения о двигателе;

- описание конструктивных признаков, по которым двигатели объединяют в семейства или группы;

- перечень и значения критериев выбора базового двигателя семейства или группы для испытаний, если используют одну из этих концепций;

- идентификацию всех компонентов, регулировок и рабочих параметров двигателя, существенно влияющих на выбросы вредных веществ и дымность ОГ;

- указание диапазонов допустимых регулировок двигателя, его систем и агрегатов;

- значения рабочих (режимных) параметров, влияющих на образование выбросов вредных веществ и дымность ОГ;

- сведения о средствах и способах контроля соответствия двигателя нормам выбросов вредных веществ и дымности ОГ при последующих контрольных проверках в условиях эксплуатации, выполняемых упрощенными методами;

- способы маркировки и идентификации запчастей двигателя, конструкция которых соответствует техническим условиям изготовителя;

- сведения о наличии и способах проверки нормального функционирования оборудования для снижения выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов, если такое применяют.

Технический паспорт выбросов должен включать в себя копию протокола об испытаниях двигателя на стенде изготовителя, подтверждающую его соответствие требованиям настоящего стандарта, а также копию или оригинал сертификата соответствия (при наличии требования действующего законодательства об обязательном подтверждении соответствия в форме сертификата), подтверждающего соответствие двигателя требованиям настоящего стандарта.

10.2 Рекомендуемая форма технического паспорта выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателем приведена в приложении В.

11 Требования безопасности

11.1 Оборудование испытательного стенда и организация рабочего места при испытаниях должны соответствовать ГОСТ 12.1.003 и ГОСТ 12.3.002.

11.2 Каждый испытательный стенд, оборудованный газоанализаторами, должен быть снабжен инструкцией по технике безопасности, утвержденной в установленном порядке, с которой обслуживающий персонал должен быть ознакомлен.

11.3 Воздух рабочей зоны помещения испытательного стенда должен соответствовать ГОСТ 12.1.005.

11.4 Уровни шума и вибрации на рабочих местах в помещении испытательного стенда должны соответствовать ГОСТ 12.1.003 и ГОСТ 12.1.012.

10.1 Персонал, обслуживающий испытательный стенд, должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты органов слуха.

______________________________

* Исключена с 1 июля 2018 г. - Изменение N 1, утвержденное приказом Росстандарта от 20 марта 2018 г. N 135-ст

Приложение А
(рекомендуемое)

Методы расчета расхода отработавших газов

А.1 В настоящем приложении приведены методы расчета расхода отработавших газов и/или расхода воздуха двигателем. Методы основаны на измерениях состава отработавших газов и расхода топлива. Приложение включает два метода для расчета массового расхода отработавших газов. Первый метод (углеродный баланс) применяют при использовании жидких углеводородных топлив, содержащих кислород и азот, в сумме не превышающих 1% по массе. Второй метод универсальный (углеродокислородный баланс) применяют при использовании жидких и газообразных топлив с содержанием Н, С, S, О, N в любых соотношениях.

В таблице А.1 приведены обозначения величин, используемые в формулах для расчетов, их наименования и единицы величин.

Таблица А.1

Обозначение

Наименование параметра

Единица величины

WALF

Содержание водорода в топливе Н

% (по массе)

AWC

Атомная масса С

а.е.м.

AWH

Атомная масса Н

То же

AWN

Атомная масса N

"

AWO

Атомная масса О

"

AWS

Атомная масса S

"

WBET

Содержание углерода в топливе С

% (по массе)

CO2D

Концентрация CO2 в "сухих" газах

% (по объему)

CO2W

То же во "влажных" газах

То же

COD

Концентрация СО в "сухих" газах

млн-1

COW

То же во "влажных" газах

То же

CW

Концентрация сажи во "влажных" газах

мг/м3

WDEL

Содержание азота в топливе N

% (по массе)

EAFCDO

Коэффициент избытка воздуха при полном сгорании топлива

кг/кг

EAFEXH

Коэффициент избытка воздуха при неполном сгорании топлива

То же

EPS

Содержание кислорода в топливе О

% (по массе)

ETA

Содержание азота во "влажном" воздухе для сгорания N

То же

EXHCPN

Отношение объемов отработавших газов и углеродосодержащих компонентов

м3/м3

EXHDENS

Плотность "влажных" отработавших газов

кг/м3

FFCB

Коэффициент состава топлива для расчета углеродного баланса

м3/кг

FFD

Коэффициент состава топлива для расчета расхода "сухих" отработавших газов

То же

FFW

То же для "влажных" отработавших газов

"

FFH

Коэффициент состава топлива для пересчета концентраций при переходе отработавших газов из "сухого" во "влажное" состояние

"

GAIRD

Массовый расход "сухого" воздуха для сгорания

кг/ч

GAIRW

То же для "влажного" воздуха

То же

wGAM

Содержание серы в топливе S

% (по массе)

GCO

Массовый выброс СО

г/ч

GC

Массовый выброс С (сажа)

То же

GCO₂

Массовый выброс CO2

"

GHC

Массовый выброс СН

"

GH₂O

Массовый выброс H2O

"

GN₂

Массовый выброс N2

"

GNO

Массовый выброс NO

"

GNO₂

Массовый выброс NO2

"

GO₂

Массовый выброс O2

"

GSO₂

Массовый выброс SO2

"

GEXHD

Массовый расход "сухих" ОГ

кг/ч

GEXHW

То же, "влажных" ОГ

То же

gexhw

То же, рассчитанный методом углеродного баланса

"

GFUEL

Массовый расход топлива

"

HTCRAT

Соотношение водорода и углерода в топливе

моль/моль

HCD

Концентрация углеводородов СН в "сухих" газах

млн-1

HCW

То же, во "влажных" газах

То же

MV

Молекулярный объем индивидуального газа, приведенный к нормальным атмосферным условиям*

дм3/моль

MW

Молекулярная масса индивидуального газа

г/моль

NO2W

Концентрация NO2 во "влажных" газах

млн-1

NOW

Концентрация NO во "влажных" газах

То же

NUE

Содержание воды в воздухе для сгорания

% (по массе)

O2D

Концентрация O2 в "сухих" газах

% (по объему)

O2W

То же, во "влажных" газах

То же

STOIAR

Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива

кг/кг

TAU

Содержание O2 в воздухе для сгорания

% (по массе)

TAU1

Содержание O2 в воздухе, оставшееся после сгорания

То же

TAU 2

Содержание O2, вступившего в реакции сгорания из топлива

"

VCO

Объемный выброс СО, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

м3/ч

VCO₂

Объемный выброс CO2, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

То же

VH₂O

Объемный выброс H2O, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

"

VHC

Объемный выброс СН, приведенный к нормальным атмосферным условиям*

"

VN₂

Объемный выброс N2, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

"

VNO

Объемный выброс NO, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

м3/ч

VNO₂

Объемный выброс NO2, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

То же

VO₂

Объемный выброс O2, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

"

VSO₂

Объемный выброс SO2, приведенный к нормальным атмосферным условиям *

"

* Нормальные атмосферные условия ρo = 101, 3 кПа, To = 273 К

А.2 Метод углеродного баланса

А.2.1 Метод включает шесть этапов расчета расхода отработавших газов по измеренным концентрациям углеродосодержащих компонентов с учетом состава топлива.

А.2.2 Первый этап. Расчет необходимого количества воздуха для сгорания стехиометрической смеси

Процесс полного сгорания:

C+O2→CO2; (А.1)

4H+O2→2H2O; (А.2)

S+O2→SO2; (А.3)

STOIAR=(wBET/12, 011+wALF/(4·1, 00794)+wGAM/32, 06)·31, 9988/23, 15. (A.4)

A.2.3 Второй этап. Расчет коэффициента избытка воздуха при условии полного сгорания топлива по концентрации CO2

EAFCDO=[(WBET·10·22, 262/(12, 011·1000))/(CO2D/100)+STOLAR·

·0, 2315/1, 42895-WBET·10·22, 262/(12, 011·1000)-WGAM·10·21, 891/

/(32, 06·1000)]/(STOLAR·(0, 7685/1, 2505+0, 2315/1, 42895)]. (A5)

A.2.4 Третий этап. Расчет отношения "водород/углерод"

HTCRAT=wALF·12, 011/(1, 00794wBET). (A.6)

А.2.5 Четвертый этап. Расчет коэффициента состава топлива для пересчета состава отработавших газов при их переходе из "влажного" состояния в "сухое"

А.2.5.1 Пересчет концентрации компонентов с "сухой" основы на "влажную" по формуле:

concwet=concdry[1-FFH(расход топлива/расход “сухого” воздуха)]; (А.7)

FFH·(расход топлива/расход “сухого” воздуха)=

=(объем воды в процессе сгорания/полный объем “влажных” ОГ). (А.8)

Полный объем "влажных" ОГ = азот в воздухе для сгорания + избыточный кислород + аргон в воздухе для сгорания + вода в воздухе для сгорания + вода процесса сгорания + CO2 процесса сгорания + SO2 процесса сгорания. (А.9)

image006.gif

image007.gif

image008.gif

image009.gif, (A.10)

где MVH₂O=22, 401 дм3/моль;

MVCO=22, 622 дм3/моль;

MVSO₂=21, 891 дм3/моль.

A.2.5.2 Формула для расчета коэффициента состава топлива после преобразований

image010.gif

image011.gif, (A.11)

и, следовательно,

FFH=(0, 111127wALF)/[0, 773329+(0, 0555583wALF-0, 000109wBET-0, 000157wGAM)(GFUEL/GAIRD)]. (A.12)

A.2.6 Пятый этап. Расчет коэффициента избытка воздуха

А.2.6.1 Расчет коэффициента избытка воздуха, lv, при полном сгорании топлива производится по формуле

lν=расход воздуха/(расход топлива·стехиометрическое количество воздуха); (А.13)

EAFCDO=GAIRD/(GFUELSTOIAR); (А.14)

GAIRD=EAFCDO·GFUELSTOIAR; (A.15)

CWET=CDRY(1-FFHGFUEL/GAIRD)=CDRY(1-FFHGFUEL/EAFCDO·GFUELSTOIAR)]=

=CDRY[1-FFH/(EAFCDO·STOIAR)]; (A.16)

CDRY=CWET[1-FFH/(EAFCDO·STOIAR)]=CWetEAFCDO·STOIAR/(EAFCDO·STOIAR-FFH); (A.17)

HCD=HCW·EAFCDO·STOIAR/(EAFCDO·STOIAR-FFH). (A.18)

A.2.6.2 Расчет коэффициента избытка воздуха при неполном сгорании топлива

EXHCPN=(CO2D/100)+(COD/106)+(HCD/106). (А.19)

image012.gif

image013.gif. (А.20)

А.2.7 Шестой этап. Расчет массового расхода отработавших газов

Расход отработавших газов = расход топлива + расход воздуха на сгорание. (А.21)

Расход воздуха на сгорание=lν·расход топлива·стехиометрическое количество воздуха. (А.22)

Расход отработавших газов=расход топлива·(1+ lν·стехиометрическое количество воздуха) (А.23)

GEXHW=GFUEL(1+EAFEXH·STOIAR). (А.24)

А.3 Метод универсальный углеродокислородного баланса

А.3.1 Расчет массового расхода отработавших газов на основе углеродного баланса:

image014.gif. (A.25)

А.3.1.1 Условие полного сгорания:

image015.gif. (A.26)

A.3.2 Расчет массового расхода отработавших газов на основе кислородного баланса:

image016.gif, (A.27)

где image017.gif

image018.gif, (A.28)

image019.gif. (A.29)

A.3.2.1 Условие полного сгорания:

image020.gif(A.30)

A.3.3 Вывод кислородного баланса с учетом неполного сгорания

А.3.3.1 Кислород на входе, г/ч:

GAIRWTAU·10+GFUELEPS·10. (А.31)

А.3.3.2 Кислород на выходе, (г/ч):

image021.gif. (A.32)

Формула (A.32) основана на следующих расчетах.

Для расчета выбросов отдельных компонентов, г/ч, принимают "влажное" состояние отработавших газов:

image022.gif; (А.33)

image023.gif; (А.34)

image024.gif; (А.35)

image025.gif; (А.36)

image026.gif; (А.37)

image027.gif; (A.38)

image028.gif; (A.39)

image029.gif; (A.40)

image030.gif. (A.41)

А.3.3.3 Кислород на входе, (г/ч), (А.31):

image031.gif

image032.gif

image033.gif. (A.42)

EXHDENS рассчитывают по формуле (A.66).

A.3.3.4 Формула (A.42): в первых скобках - Factor 1, во вторых - Factor 2 [см. также формулы (А.28) и (А.29)], где

GEXHW=GAIR+GFUEL. (А.43)

А.3.3.5 Массовый расход потребляемого воздуха и отработавших газов рассчитывают по следующим формулам:

image034.gif, (A.44)

и, следовательно,

image035.gif. (A.45)

A.3.4 Вывод углеродного баланса с учетом неполного сгорания

А.3.4.1 Углерод на входе, г/ч:

GFUELwBET·10. (А.46)

А.3.4.2 Углерод на выходе, г/ч:

image036.gif. (А.47)

А.3.4.3 Формула (А.47) основана на следующих расчетах.

Для расчета выбросов отдельных компонентов принимается "влажное" состояние отработавших газов:

image037.gif; (A.48)

image023.gif; (A.49)

image029.gif; (A.50)

image038.gif. (A.51)

A.3.4.4 Условие баланса

По условиям баланса углерод на входе равен углероду на выходе:

image039.gif. (А.52)

А.3.4.5 Расчет массового расхода отработавших газов на основе углеродного баланса:

image040.gif. (A.53)

A.3.5 Расчет объемных расходов компонентов отработавших газов и их плотности с учетом неполноты сгорания:

VCO=COW·10-6·VEXHW; (А.54)

VNO=NOW·10-6·VEXHW; (A.55)

VNO₂=NO2W·10-6·VEXHW; (A.56)

VHC=HCW·10-6·VEXHW; (A.57)

image041.gif; (A.58)

image042.gif, (A.59)

где: CO2AIR - концентрация CO2 в воздухе для сгорания, % (по объему).

image043.gif; (A.60)

image044.gif

image045.gif; (A.61)

image046.gif; (A.62)

image047.gif; (A.63)

VEXHW=VH₂O+VCO₂+VO₂+VN₂+VSO₂+VCO+VNO+VNO₂+VHC; (A.64)

VEXHD=VEXHW-VH₂O; (A.65)

EXHDENS=GEXHW/VEXHW; (A.66)

KEXH=VEXHD/VEXHW. (A.67)

A.3.6 Расчет коэффициентов состава топлива FFD и FFW при определении расхода отработавших газов:

image048.gif; (А.68)

image049.gif. (A.69)

А.3.6.1 Формулы для расчета расхода отработавших газов во "влажном" и "сухом" состоянии:

VEXHW=VH₂O+VCO₂+VO₂+VN₂+VSO₂; (A.70)

VEXHD= VCO₂+VO₂+VN₂+VSO₂. (A.71)

A.3.6.2 Расчет коэффициента состава топлива для отработавших газов во "влажном" состоянии:

image050.gif

image051.gif. (A.72)

После преобразований получаем численный вид формулы (А.72) для "влажных" отработавших газов:

FFW=-0, 05557·wALF-0, 00011·wBET-0, 00017·wGAM-0, 0080055·wDEL-0, 006998·EPS. (A.73)

A.3.6.3 Расчет коэффициента состава топлива для отработавших газов в "сухом" состоянии:

image052.gif

image051.gif. (A.74)

После преобразований получаем численный вид формулы (А.74) для "сухих" отработавших газов:

FFD=-0, 05564·wALF-0, 00011·wBET-0, 00017·wGAM-0, 0080055·wDEL-0, 006998·EPS. (A.75)

Приложение Б
(рекомендуемое)

Протокол результатов испытаний

Результаты испытаний оформляют протоколом, в который должны быть внесены обязательные данные, перечисленные в Б.1 - Б.7:

Б.1 Заводская марка двигателя, назначение, заводской номер, год изготовления, завод-изготовитель (фирма), страна, основные технические данные, тактность, число и размер цилиндров, конструктивная компоновка, номинальная эффективная мощность, номинальная частота вращения, наличие наддува (способ привода наддувочного агрегата), вид испытаний (сдача на заводе-изготовителе, сдача на ремонтном предприятии).

Б.2 Основные технические данные испытательного стенда: тип, марка, максимальный крутящий момент нагружающего устройства на номинальной частоте вращения двигателя, способ измерений расхода отработавших газов (прямые измерения, измерения расхода воздуха сужающим устройством, способ измерений расхода топлива и т.п.).

Б.3 Применяемые методы и приборы для измерений концентрации вредных веществ в отработавших газах

Для каждого вещества отдельно указывают: тип, заводскую марку прибора, температуру газов в системе пробоотбора, рабочие диапазоны измерительной шкалы; пределы допускаемой погрешности измерений в рабочих диапазонах; результаты проверки по калибровочной газовой смеси; паспортную концентрацию определяемого вредного вещества в калибровочной смеси, пределы допускаемой погрешности ее задания; дату изготовления калибровочной смеси.

В случае использования химического метода указывают его принцип, основной детектирующий прибор, чувствительность метода, пределы допускаемой погрешности в диапазоне определяемых концентраций, вещество и методику калибровки.

Б.4 Параметры окружающего воздуха и топлива: температура, давление и влажность окружающего воздуха, марка, вид, теплота сгорания, элементный состав (можно ограничиться только указанием содержания углерода) топлива.

Б.5 Результаты измерений: крутящего момента (нагрузки), частоты вращения коленчатого вала, расходов ОГ (воздуха) и топлива, концентрации в ОГ вредных веществ.

Б.6 Результаты расчетов: значения мощности на режимах испытаний, значения приведенных к нормальным условиям расходов ОГ, значения удельных средневзвешенных выбросов нормируемых вредных веществ.

Б.7 Заключение о соответствии (несоответствии) испытываемого двигателя требованиям настоящего стандарта.

В случае несоответствия испытываемого двигателя требованиям настоящего стандарта указывают, по какому компоненту ОГ обнаружено превышение предельно допустимого выброса и его значение.

Приложение В
(рекомендуемое)

Форма технического паспорта
выбросов вредных веществ двигателем

Технический паспорт выбросов вредных веществ двигателем (далее - технический паспорт) должен содержать следующие основные разделы и информацию, перечисленные в В.1 - В.9:

В.1 Общие сведения о двигателе

- наименование и адрес изготовителя;

- место постройки;

- дата постройки;

- место испытаний;

- дата испытаний;

- тип двигателя;

- число цилиндров;

- расположение цилиндров;

- диаметр цилиндра, мм;

- ход поршня, мм;

- направление вращения;

- номер двигателя;

- принадлежность к семейству (группе);

- идентификационный номер семейства (группы);

- испытательный цикл (циклы) по ГОСТ ISO 8178-4;

- номинальная или полная мощность, кВт, и частота вращения, об./мин;

- расчетное среднее эффективное давление, МПа;

- максимальное давление в цилиндре, МПа;

- марка топлива, использованного при испытаниях (номер сертификата анализа образца топлива);

- предельно допустимое значение выбросов NOx /измеренное значение выбросов NOx базового двигателя, г/(кВт·ч);

- предельно допустимое значение выбросов СО/измеренное значение выбросов СО базового двигателя, г/(кВт·ч);

- предельно допустимое значение выбросов СН/измеренное значение выбросов СН базового двигателя, г/(кВт·ч);

- предельно допустимое значение дымности/измеренное значение дымности базового двигателя.

Формирование семейства или группы двигателей производится в соответствии с таблицей В.1, в которой указываются значения технических характеристик и их размерность.

Таблица В.1

Перечень конструктивных признаков и технических характеристик семейства или группы двигателей

Значение технических характеристик, размерность

Рабочий цикл

Диаметр цилиндра

Ход поршня

Способ воспламенения

Охлаждающая среда

Расположение цилиндров

Число цилиндров

Способ воздухоснабжения

Тип и конструктивные особенности агрегата наддува

Тип и конструктивные особенности камеры сгорания

Тип и конструктивные особенности крышки цилиндров

Число и размер впускных каналов

Число и размер выпускных каналов

Вид топлива

Тип и конструктивные особенности топливной системы

Тип и конструктивные особенности форсунки

Тип и конструктивные особенности распылителя форсунки

Число, диаметр и ориентация сопловых отверстий

Угол опережения подачи топлива

Способ регулирования цикловой подачи топлива (мощности)

Цилиндровая мощность в пределах семейства или группы

Номинальная частота вращения в пределах семейства или группы

Степень сжатия полная

В.2 Перечень модификаций двигателей, объединенных в семейство или группу

В.3 Подтверждение принадлежности к семейству или группе:

- обозначение семейства или группы;

- базовый двигатель;

- двигатели - члены семейства или группы;

- подтверждение принадлежности к семейству или группе двигателей.

В.4 Подтверждение корректности выбора базового двигателя

Подтверждение корректности выбора базового двигателя производится в соответствии с таблицей В.2.

Таблица В.2

Двигатель

Базовый двигатель

Член семейства или группы

Основные критерии

Наибольший средневзвешенный (по режимам цикла ГОСТ ISO 8178-4) выброс NOx, приведенный к стандартным внешним условиям, г/(кВт·ч)

При наименьшем удельном средневзвешенном (по режимам ГОСТ ISO 8178-4) эффективном расходе топлива, г/(кВт·ч)

Дополнительные критерии

Наибольшее среднее эффективное давление, МПа

Наибольшая номинальная частота вращения, об./мин

Наибольшее давление наддува, МПа (бар)

Наибольшая температура наддувочного воздуха на номинальной или полной мощности (за ВВР), °С

Наибольший угол опережения подачи топлива на номинальной или полной мощности, град. ПКВ до ВМТ

В.5 Сведения о компонентах, регулировках и рабочих параметрах

Сведения о компонентах, регулировках и рабочих параметрах указывают в таблицах В.3, В.4 и В.5.

Таблица В.3 - Компоненты

Компонент

Источник информации для контроля

Идентификационный номер (ID)

Камера сгорания

Поршень

Крышка цилиндра

Топливная аппаратура

Топливный насос (ТНВД)

Плунжерная пара

Форсунка

Распылитель

Кулачковый вал ТНВД

Система газообмена (впуска и выпуска)

Турбокомпрессор

Колесо компрессора

Ротор с турбиной

Диффузор

Сопловой аппарат

Распределительные валы впуска и выпуска

Клапаны впуска и выпуска

Охладитель наддувочного воздуха

Примечание - При применении покупных компонентов допускается не указывать сведения о входящих в них субкомпонентах

Таблица В.4 - Регулировки

Параметр

Источник информации для контроля

Значение

Диапазон

Основные характеристики двигателя

Мощность, кВт

Среднее эффективное давление, МПа (бар)

Регулировки

Угол опережения подачи топлива, градусов ПКВ

Давление открытия/закрытия иглы форсунки, МПа (бар)

Степень сжатия

Установка фаз газораспределения:

Начало впуска, градусов ПКВ до ВМТ

Конец впуска, градусов ПКВ после НМТ

Начало выпуска, градусов ПКВ до НМТ

Конец выпуска, градусов ПКВ после ВМТ

Таблица В.5 - Рабочие (режимные) параметры

Наименование параметра, размерность

Значения режимных параметров базового двигателя/члена семейства или группы

Предельное отклонение на каждом режиме

Мощность, кВт

Частота вращения, об./мин

Давление наддува (избыточное), МПа (бар)

Температура наддувочного воздуха (за ВВР), °С

Удельный расход топлива, г/(кВт·ч)

Температура отработавших газов за турбиной, °С

Противодавление выпуску, кПа

Атмосферное давление, кПа

Температура атмосферного воздуха, °С

Абсолютная влажность воздуха, гводы/кгсух. возд

Температура забортной воды, °С

Примечания

1 В таблице указывают значения рабочих параметров, влияющих на образование выбросов вредных веществ и дымность в отработавших газах.

2 Контроль рабочих параметров выполняют только при проведении испытаний двигателя на стенде предприятия-изготовителя для подтверждения принадлежности к семейству или группе.

В.6 Процедура освидетельствования двигателя в условиях эксплуатации.

В.7 Выбор процедуры освидетельствования.

В.8 Протокол испытаний (базового) двигателя семейства или группы на соответствие техническим нормативам выбросов вредных веществ в отработавших газах.

В.9 Способы маркировки и идентификации запчастей двигателя, конструкция которых соответствует техническим условиям изготовителя.

Библиография

[1]

ИСО 8178-7:1996

Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выбросов продуктов сгорания. Часть 7. Определение семейства двигателей *

[2]

ИСО 8178-8:1996

Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выбросов продуктов сгорания. Часть 8. Определение группы двигателей **

______________________________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 8178-7-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Часть 7. Определение семейства двигателей.

** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 8178-8-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Часть 8. Определение группы двигателей.


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости