Утв. И введен в действие постановлением госстандарта рф от 18 декабря 2003 г. N 375-ст
Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52160-2003
"АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ. ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ"
С изменениями:
(2 мая 2012 г.)
Motor vehicles, equipped with compression ignition engines. Visible pollutants. Norms and methods of the control for estimation of technical condition
Дата введения 1 января 2005 г.
Введен впервые
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для транспортных средств категорий М, N, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей), находящихся в эксплуатации, при оценке их технического состояния.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) Единообразные предписания, касающиеся:
I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности;
II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции;
III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности;
IV. измерения мощности двигателей.
ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:
3.1 свободное ускорение: Увеличение частоты вращения коленчатого вала (далее - частота вращения) двигателя автомобиля от минимальной до максимальной без внешней нагрузки, выполняемое при равномерном перемещении педали управления подачей топлива (далее - педали) из исходного положения до упора за 0, 5 - 1, 0 с.
3.2 максимальная частота вращения nmax, мин-1: Достигаемая при нажатой до упора педали частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.
3.3 минимальная частота вращения nmin, мин-1: Частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при отпущенной педали.
3.4 дымомер: Прибор, предназначенный для непрерывного измерения k и N. Характеристики, которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении И к ГОСТ Р 41.24.
3.5 эффективная база дымомера L, м: Длина траектории лучей света при их прохождении через отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение L определяют в соответствии с И.4 приложения И к ГОСТ Р 41.24 и указывают на дымомере.
3.6 пробоотборная система: Устройство для подачи отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера, изготовленное в соответствии с приложением К к ГОСТ Р 41.24.
3.7 коэффициент поглощения света k, мин-1: Значение дымности, измеренное дымомером по основной шкале индикатора с диапазоном от 0 до∞.
3.8 коэффициент ослабления света N, %: Значение дымности, измеренное дымомером по вспомогательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100%.
3.9 дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения ХM, м-1: Максимальное значение коэффициента поглощения (см. приложение Б), измеренное в режиме свободного ускорения.
3.10 результат измерения дымности в режиме свободного ускорения Хср, м-1: Среднеарифметическое значение четырех последних измерений Хср, полученных в соответствии с 5.4.1 и 5.4.2.
3.11 предельно допустимое значение дымности ХL, м-1: Предельно допустимое значение коэффициента поглощения в режиме свободного ускорения, установленное для автомобиля в соответствии с 4.2 или 4.3.
3.12 рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя.
3.13 транспортное средство, находящееся в эксплуатации: Автомобиль, прошедший государственную регистрацию в установленном порядке.
3.14 изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси).
3.15 экологический класс: Классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.
3.16 транспортное средство: Механическое устройство на колесном ходу категорий М, N, предназначенное для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования.
4 Нормы дымности
4.1 Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света k, вспомогательным - коэффициент ослабления света N. При контроле дымности в эксплуатации могут использоваться дымомеры с линейной шкалой, отградуированной от 0 до 100% ослабления света. Пересчет k в N для дымомера с L, равной 0, 43 м, приведен в приложении А.
4.2 Дымность Хср автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать значение коэффициента поглощения ХL, указанное в сообщении об официальном утверждении или в знаке официального утверждения, нанесенного на двигатель/автомобиль, в соответствии с приложениями А, Б к ГОСТ Р 41.24.
4.3 Дымность Хср автомобилей, не имеющих знака официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:
2, 5 м-1 - для двигателей без наддува;
3.0 м-1 - для двигателей с наддувом.
Дымность Хср на режиме свободного ускорения для автомобилей 4-го и более высоких экологических классов (см. приложение В) - не более 1, 5 м-1.
5 Методы контроля
5.1 Условия проведения испытаний
5.1.1 Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0°С до 35°С и давлении атмосферного воздуха от 92 до 105 кПа.
5.1.2 Система выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ, не должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной.
5.2 Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе
5.2.1 Для измерения k и N следует применять дымомер, соответствующий требованиям приложения И к ГОСТ Р 41.24.
5.2.2 Для измерения температуры масла в поддоне картера двигателя следует применять термометр с диапазоном 0 - 100°С и погрешностью измерений не более ±2, 5% верхнего предела измерений.
5.2.3 Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя следует применять тахометр с диапазоном 0 - 6000 мин-1 и погрешностью измерений не более ±2, 5% верхнего предела измерений.
5.2.4 Применяемые при испытаниях средства измерений должны быть поверены в установленном порядке и иметь действующие свидетельства о поверке.[1]
5.2.5 Для подвода отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера следует использовать пробоотборную систему, обеспечивающую отсутствие утечек газов и подсоса воздуха. Пробоотборная система должна соответствовать требованиям приложения К к ГОСТ Р 41.24.
5.3 Подготовка к измерениям
5.3.1 Устанавливают датчики температуры масла, охлаждающей жидкости и частоты вращения.
5.3.2 Для определения температуры моторного масла или охлаждающей жидкости двигатель запускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных изготовителем, но не ниже 60°С.
Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измерений должна быть не более 5 мин.
5.3.3 Измеряют значения nmin и nmax, которые должны быть в пределах, установленных изготовителем.
5.3.4 Подготовку к измерению дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводят в следующей последовательности:
- заглушают двигатель (при его работе);
- затормаживают автомобиль стояночной тормозной системой;
- устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов;
- устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер;
- запускают двигатель;
- устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение "нейтраль" или "паркинг".
5.3.5 При проверке дымности автомобилей с автоматической коробкой передач должны учитываться требования изготовителя по обеспечению свободного вращения ведущих колес на режиме свободного ускорения.
5.4 Измерение дымности
5.4.1 Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:
- при работе двигателя в режиме холостого хода на nmin равномерно перемещают педаль за 0, 5 - 1, 0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2 - 3 с. Отпускают педаль и через 8 - 10 с приступают к выполнению следующего цикла;
- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;
- измеряют значения ХM на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;
- измеренные значения ХM считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0, 25 м-1;
- определяют среднеарифметическое значение Хср четырех последних измерений ХM, которое принимается за результат измерения.
График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в приложении Б.
5.4.2 Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение Хср полученное в одной из выпускных труб.
6 Требования безопасности
6.1 В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:
- санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений - по ГОСТ 12.1.005;
- уровень шума - по ГОСТ 12.1.003;
- уровень вибрации - по ГОСТ 12.1.012.
6.2 При измерении дымности в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля.
Приложение А
(справочное)
Пересчет значений k в N (для дымомера с L, равной 0, 43 м)
|
k, м(-1)
|
0, 0
|
0, 1
|
0, 2
|
0, 3
|
0, 4
|
0, 5
|
0, 55
|
0, 6
|
0, 65
|
|
N, %
|
0, 0
|
4
|
8
|
11
|
15
|
20
|
21
|
23
|
24
|
|
k, м(-1)
|
0, 7
|
0, 75
|
0, 8
|
0, 85
|
0, 9
|
0, 95
|
1, 0
|
1, 05
|
1, 1
|
|
N, %
|
26
|
28
|
29
|
31
|
32
|
34
|
35
|
36
|
38
|
|
k, м(-1)
|
1, 15
|
1, 2
|
1, 25
|
1, 3
|
1, 35
|
1, 4
|
1, 45
|
1, 5
|
1, 55
|
|
N, %
|
39
|
40
|
42
|
43
|
44
|
45
|
46
|
47
|
49
|
|
k, м(-1)
|
1, 6
|
1, 65
|
1, 7
|
1, 75
|
1, 8
|
1, 85
|
1, 9
|
1, 95
|
2, 0
|
|
N, %
|
50
|
51
|
52
|
53
|
54
|
55
|
56
|
57
|
58
|
|
k, м(-1)
|
2, 05
|
2, 1
|
2, 15
|
2, 2
|
2, 25
|
2, 3
|
2, 35
|
2, 4
|
2, 45
|
|
N, %
|
59
|
59, 5
|
60
|
61
|
62
|
63
|
64
|
64, 4
|
65
|
|
k, м(-1)
|
2, 5
|
2, 55
|
2, 6
|
2, 65
|
2, 7
|
2, 75
|
2, 8
|
2, 85
|
2, 9
|
|
N, %
|
66
|
67
|
67, 3
|
68
|
69
|
69, 3
|
70
|
71
|
71, 3
|
|
k, м(-1)
|
3, 0
|
3, 05
|
3, 1
|
3, 15
|
3, 2
|
3, 25
|
3, 3
|
3, 35
|
3, 4
|
|
N, %
|
72, 5
|
73
|
73, 6
|
72
|
75
|
75, 3
|
76
|
76, 3
|
77
|
|
k, м(-1)
|
3, 45
|
3, 5
|
3, 55
|
3, 6
|
3, 65
|
3, 7
|
3, 75
|
3, 8
|
3, 85
|
|
N, %
|
77, 3
|
78
|
78, 3
|
79
|
79, 2
|
80
|
80, 1
|
80, 5
|
81
|
|
k, м(-1)
|
3, 9
|
3, 95
|
4, 0
|
4, 05
|
4, 1
|
4, 15
|
4, 2
|
4, 25
|
оо
|
|
N, %
|
81, 3
|
81, 7
|
82
|
82, 5
|
83
|
83, 3
|
83, 7
|
84
|
100
|
|
Примечание - Пересчет значений N в k проводят по формуле
|
|
1 N
k = - ─── ln(1 - (───)),
L 100
|
|
где k - коэффициент поглощения света, м(-1);
|
|
L - эффективная база дымомера, м;
|
|
N - коэффициент ослабления света, %.
|
Приложение Б
(справочное)
Приложение В
(справочное)
Экологическая классификация автомобилей, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия
Экологическая классификация автомобилей, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице В.1.
|
Таблица В.1
|
|
Экологический класс
|
Категории транспортных
средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия
|
Выполняемые требования к
предельному содержанию
вредных (загрязняющих)
веществ
|
|
4
|
M1 и M2 максимальной массой не более 3, 5 т
|
Правила ЕЭК ООН N 83-05 [2], уровень выбросов В
|
|
N1
|
Правила ЕЭК ООН N 83-05 [2], уровень выбросов В, или Правила ЕЭК ООН N 49-04 [3], уровень выбросов В1, или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [4], уровень выбросов В1
|
|
M1 максимальной массой свыше 3, 5 т,
M2, M3, N2 и N3
|
Правила ЕЭК ООН N 49-04 [3], уровень выбросов В1, или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [4], уровень выбросов В1
|
|
4
|
M1 максимальной массой свыше 3, 5 т, M2, M3, N1, N2 и N3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей
|
Правила ЕЭК ООН N 96-02 [5]
|
|
5
|
M1 и M2 максимальной массой не более 3, 5 т
|
Правила ЕЭК ООН N 83-06 [6]
|
|
N1
|
Правила ЕЭК ООН N 83-06 [6], или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [4], уровень выбросов В2, С
|
|
M1 максимальной массой свыше 3, 5 т,
M2, M3, N2 и N3
|
Правила ЕЭК ООН N 49-05 [4], уровень выбросов В2, С
|
Библиография
|
[1]
|
ПР 50.2.006-94
|
Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений
|
|
[2]
|
Правила ЕЭК ООН N 83-05
|
Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
|
|
[3]
|
Правила ЕЭК ООН N 49-04
|
Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
|
|
[4]
|
Правила ЕЭК ООН N 49-05
|
Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
|
|
[5]
|
Правила ЕЭК ООН N 96-02
|
Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей воспламенением от сжатия для установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и внедорожной мобильной технике в отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями
|
|
[6]
|
Правила ЕЭК ООН N 83-06
|
Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя".
|
— Все документы — ГОСТы — ГОСТ Р 52160-2003 (02.05.2012) АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ. ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов