Введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2016 г. N 1007-ст
Межгосударственный стандарт ГОСТ 33391-2015
"ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. МОСТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ. ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ"
Automobile roads of the general use. Bridge constructions. Clearens diagram of bridge constructions
Дата введения - 8 сентября 2016 г.
Введен впервые
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 Разработан АО "Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт" (Технический комитет по стандартизации ТК-42 "Автомобильные дороги")
2 Внесен Комитетом технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан
3 Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 22 июля 2015 г. N 78-П)
За принятие проголосовали:
|
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
|
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97
|
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
|
|
Армения
|
AM
|
Минэкономики Республики Армения
|
|
Беларусь
|
BY
|
Госстандарт Республики Беларусь
|
|
Казахстан
|
KZ
|
Госстандарт Республики Казахстан
|
|
Киргизия
|
KG
|
Кыргызстандарт
|
|
Россия
|
RU
|
Росстандарт
|
|
Таджикистан
|
TJ
|
Таджикстандарт
|
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2016 г. N 1007-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33391-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 8 сентября 2016 г.
5 Введен впервые
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на проектирование новых и реконструкцию существующих мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, и устанавливает габариты приближения конструкций мостовых сооружений.
Нормы стандарта не распространяются на проектирование:
- мостовых сооружений уличной сети городов и населенных пунктов;
- мостовых сооружений на внутрихозяйственных дорогах промышленных, сельскохозяйственных и лесозаготовительных предприятий;
- галерей;
- селедуков;
- акведуков;
- служебных эстакад;
- коммуникационных мостовых сооружений, не предназначенных для пропуска транспортных средств и пешеходов.
При реконструкции габариты приближения конструкций устанавливаются в соответствии с требованиями национальных строительных норм и правил.
2 Термины и определения
2.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1.1 габарит приближения конструкций: Предельное, перпендикулярное к продольной оси сооружения очертание пространства, внутрь которого не должны заходить какие-либо элементы сооружения или расположенных на нем устройств.
2.1.2 габарит по ширине для мостовых сооружений: Расстояние между ближайшими к продольной оси точками ограждения проезда, в которое входит и ширина разделительной полосы, не имеющей ограждений.
2.1.3 габарит по высоте для мостовых сооружений: Расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита.
2.1.4 защитная полоса: Полоса, используемая для размещения защитных ограждающих устройств (парапеты, барьерные ограждения и т.д.).
3 Обозначения
В настоящем стандарте использованы следующие обозначения:
nb - общая ширина проезжей части или ширина проезжей части для движения одного направления;
n - количество полос движения;
П - полоса безопасности (предохранительная полоса);
b - ширина каждой полосы движения;
С - ширина разделительной полосы;
ЗП - защитная полоса, ширину которой, как правило, следует принимать равной 0, 5 м, для деревянных мостов с ездой понизу - 0, 25 м;
Г - габарит по ширине для мостовых сооружений;
Т - ширина тротуаров устанавливается в соответствии с требованиями национальных строительных норм и правил;
h - габарит по высоте для мостовых сооружений;
а - высота ограждений проездов устанавливается в соответствии с требованиями национальных строительных норм и правил;
hт - габарит по высоте на тротуарах устанавливается не менее 2, 5 м.
4 Габариты приближения конструкций
4.1 Габариты приближения конструкций мостовых сооружений, проектируемых для строительства и реконструкции, должны обеспечивать беспрепятственный и безопасный пропуск транспортных средств по сооружению и под ним.
4.2 Схемы габаритов приближения конструкций на мостах автомобильных дорог общего пользования приведены на рисунке 1, при этом левая половина каждой схемы относится к случаю примыкания тротуаров к ограждениям, правая - к случаю отдельного размещения тротуаров.
Схемы габаритов приближения конструкций под путепроводами приведены на рисунке 2.
4.3 Габарит по высоте для мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования h, м, принимается в соответствии с требованиями национальных норм и правил.
Габариты по ширине для мостовых сооружений Г, м, должны соответствовать требованиям таблицы 1.
Примечание - В случае реконструкции габарит по высоте устанавливается в соответствии с требованиями национальных строительных норм и правил.
4.4 Габарит по высоте должен обеспечиваться в течение всего периода эксплуатации мостового сооружения без изменения отметки проезжей части при укладке новых слоев дорожных покрытий взамен изношенных.
Рисунок 1 - Схемы габаритов приближения конструкций мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования
Рисунок 2 - Схемы габаритов приближения конструкций под путепроводами
Таблица 1 - Габариты мостовых сооружений по ширине
|
Категория дороги
|
Число полос движения, n
|
Формула расчета габарита по ширине, м
|
Ширина, м
|
|
полосы движения, b*
|
полосы безопасности
П*
|
|
IA,
|
8
|
Г-(П+0, 5nb+C+0, 5nb+П)
Г-2(П+0, 5nb+П)
|
3, 75
|
2 - 2, 5
|
|
6
|
3, 75
|
2 - 2, 5
|
|
4
|
3, 75
|
2 - 2, 5
|
|
IБ, IB
|
6
|
3, 5 - 3, 75
|
2
|
|
4
|
|
II
|
4
|
Г-(П+2b+C+2b+П)
Г-(П+nb+П)
|
3, 5
|
2
|
|
II
|
2
|
Г - (П + nb + П)
|
3, 75
|
2
|
|
III
|
2
|
Г - 10
|
3, 5 - 3, 75
|
1, 5 - 2
|
|
IV
|
2
|
Г - 8;
Г - 7 для деревянных мостов
|
3, 0
|
1
|
|
V и ниже
|
n**
|
Г - 6, 5;
Г - 6 для деревянных мостов
|
4, 5 при n = 1; 2, 75 при n = 2
|
1 при n = 1;
0, 5 при n = 2
|
|
1
|
Г - 4, 5
|
3, 5
|
0, 5
|
|
* Параметры b, П назначаются в соответствии с требованиями национальных норм и правил.
** Число полос движения для дорог V категории и ниже устанавливается в соответствии с требованиями национальных норм и правил.
Примечание - В графе "Формула расчета габарита по ширине": 1-я строка - над чертой указаны габариты при наличии разделительной полосы, под чертой - при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения; 2-я строка - над чертой указаны габариты при наличии разделительной полосы, под чертой - при отсутствии разделительной полосы.
|
4.5 Ширина проезжей части. Полоса безопасности
4.5.1 Повышенные требования к мостовым сооружениям устанавливаются в задании на проектирование мостового сооружения. Так, если расчетными являются сельскохозяйственные машины, имеющие габариты, превышающие указанные в таблице 1, то габариты мостовых сооружений по ширине в этом регионе следует предусматривать увеличенными в зависимости от дорожного просвета (возвышения над дорожной одеждой) частей, выступающих за наружную поверхность шин колес или гусениц машины. В случаях, когда дорожный просвет выступающих частей менее 0, 35 м (для деревянных мостов - менее 0, 30 м), габарит моста по ширине следует предусматривать на 1 м шире габарита машины в транспортном положении.
В случаях, когда дорожный просвет выступающих частей 0, 35 м и более (для деревянных мостов - 0, 30 м и более), габарит мостовых сооружений по ширине следует предусматривать на 1, 5 м шире расстояния между наружными поверхностями шин колес или гусениц сельскохозяйственной машины.
4.5.2 Полосы безопасности меньшей величины, чем указано в таблице 1, при соответствующем обосновании, допускается принимать для мостовых сооружений длиной свыше 100 м на автомобильных дорогах IA, IБ, IB, II и III категорий и длиной свыше 50 м - на дорогах IV категории при условии:
- расположения мостовых сооружений на расстоянии более 100 км от городов с населением 500 тысяч человек и выше и более 50 км от других городов, и снижении расчетной интенсивности движения транспортных средств в 2 раза и более по сравнению с пригородными участками;
- расположения мостовых сооружений на участках дорог с уменьшенной шириной обочины;
- на мостовых сооружениях при ширине разделительной полосы на подходах менее 5, 0 м и расположении на ней ограждения (с уменьшением ширины полосы безопасности слева по ходу движения);
- реконструкции мостовых сооружений;
- наличия дополнительной полосы для подъема, переходно-скоростной полосы (со стороны этих полос).
В каждом из перечисленных случаев ширина полосы безопасности должна быть не менее 1 м на автомобильных дорогах IA, IБ, IB, II и III категорий и 0, 75 м - на дорогах IV категории.
4.5.3 При назначении полос безопасности шириной меньшей, чем указано в таблице 1, следует предусматривать установку дорожных знаков, регулирующих режим движения транспортных средств.
4.5.4 При расположении мостов на кривых в плане проезжая часть должна быть уширена в зависимости от категории дорог в соответствии с требованиями нормативных документов государств-членов Содружества Независимых Государств по проектированию автомобильных дорог.
4.5.5 Ширину разделительной полосы С, м, следует устанавливать равной ширине разделительной полосы на подходах.
4.5.6 На дорогах II категории с 4 полосным движением допускается наличие разделительной полосы, в соответствии с требованиями национальных норм и правил.
— Все документы — ГОСТы — ГОСТ 33391-2015 ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. МОСТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ. ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов