МИНИСТЕРСТВО
ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ СССР | МИНИСТЕРСТВО
ТРАНСПОРТНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА СССР |
ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИЗ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ГЕОТЕКСТИЛЯ
ВСН 205-87
Минтрансстрой,
МПС
Москва 1988
Разработаны Всесоюзным ордена Октябрьской Революции
научно-исследовательским институтом транспортного строительства (ЦНИИС)
Министерства транспортного строительства СССР и Всесоюзным ордена Трудового
Красного Знамени научно-исследовательским институтом железнодорожного
транспорта (ВНИИЖТ) Министерства путей сообщения СССР при участии Главного
технического управления Министерства транспортного строительства СССР и
Главного технического управления Министерства путей сообщения СССР.
Авторы:
кандидаты технических наук П.Г. Пешков, С.Г. Жорняк, Г.С. Переселенков, Е.А.
Яковлева, Л.Н. Юдин (ЦНИИС), П.И. Дыдышко (ВНИИЖТ), инж. В.В. Соколов (ЦП МПС).
Внесены Всесоюзным ордена Октябрьской Революции
научно-исследовательским институтом транспортного строительства министерства
транспортного строительства СССР
Подготовлены к утверждению Главным техническим
управлением Министерства транспортного строительства СССР и Главным техническим
управлением министерства путей сообщения СССР
Согласованы Госстроем СССР № АЯ-4291-8 от 19.08.87
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие Нормы разработаны в развитие СНиП
"Железные дороги" в связи с усложняющимися условиями эксплуатации
железных дорог:
повышением осевых нагрузок четырехосных
вагонов до 27 г.;
использованием восьмиосных вагонов, увеличивающих
нагрузку на путь до 10 т/м;
ростом грузонапряженности;
увеличением длины и веса, а также скоростей
движения поездов;
переходом на механизированные способы
текущего содержания;
увеличением дальностей возки дренирующих
грунтов.
Нормы распространяются на проектирование
земляного полотна новых железных дорог и вторых путей всех категорий, кроме
особо грузонапряженных или строящихся в районах вечной мерзлоты.
При разработке норм в основу положены
следующие эксплуатационные требования к земляному полотну из глинистых грунтов:
обеспечение необходимой прочности грунтов в
зоне основной площадки под расчетной нагрузкой при разупрочнении грунтов под
совместным действием поездной нагрузки и природных условий;
ограничение величины равномерного пучения с
учетом свойств и состояния грунтов, а также глубины их промерзания;
ограничение интенсивности накопления
остаточных деформаций земляного полотна.
Обеспечение эксплуатационных требований о
учетом экономичности конструкций и рациональной технологии их возведения
обусловило необходимость при сооружении земляного полотна из глинистых грунтом
комплексного использования геотекстиля и защитных слоев из крупнообломочных (с
максимальным размером фракций 300 мм) и песчаных грунтов (кроме пылеватых).
Геотекстиль задерживает мелкие частицы грунта, обладает существенной
механической прочностью в сочетания с эластичностью и способностью к удлинению,
а также большой водопроницаемостью.
Прослойки материала могут выполнять функции
обратного фильтра, армирующего, дренирующего и разделительного элементов.
Несущая способность глинистых грунтов под
геотекстилем увеличивается, деформации от морозного пучения снижаются.
Конструкции
земляного полотна разработаны с учетом отечественного и зарубежного опыта их
применения при строительстве новых линий и усилении эксплуатируемых железных
дорог.
Министерство транспортного строительства
СССР
Министерство путей сообщения СССР | Ведомственные строительные нормы | ВСН 205-87 |
Проектирование земляного полотна из глинистых
грунтов с применением геотекстиля | Минтрансстрой СССР |
Вновь |
1.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.
Требования настоящих Норм распространяются на проектирование земляного полотна
железнодорожных линий из глинистых грунтов всех видов, кроме супесей, содержащих
песчаные частицы размером от 2 до 0,05 мм в количестве более 50% по массе, а
также на проектирование конструкций укрепления подтопляемых откосов и насыпей
из барханных песков, подверженных выдуванию, и насыпей на слабых основаниях.
1.2.
Для усиления земляного полотна новых линий и вторых путей в зоне основной
площадки предусматривается укладка геотекстиля на ее поверхность
непосредственно под балластную призму или укладка геотекстиля на глинистые
грунты с устройством защитного слоя над ним. Защитный слой не устраивается при
грунтах с влажностью на границе текучести WL<0,23 или при глубине промерзания менее
1,0 м и толщине балластного материала под шпалой более 0,85 м. Толщина слоев
балластной призмы назначается в соответствии со СНиП "Железные
дороги" (как для земляного полотна из глинистых грунтов).
Внесены Всесоюзным ордена Октябрьской
Революции научно-исследовательским институтом транспортного строительства
Министерства транспортного строительства | Утверждены
Министерством транспортного строительства СССР, Министерством путей сообщения
СССР 29 сентября 1987 г. № 370-р/А 4997у | Срок введения в действие
1 января 1988 г. |
1.3.
Конструктивные решения настоящих Норм предусматривают применение геотекстиля -
нетканого синтетического материала, типа "Дорнит", выпускаемого по ТУ
21-29-81-81, и материала "Терфил" производства ВНР.
Без дополнительных обоснований разрешается
применять другие материалы, если они изготовлены на основе долговечных
полиэфирных и полипропиленовых волокон, устойчивых к воздействию природных
факторов, (замачивание, промерзание, гниение, коррозия) и их разрывное усилие,
Н/см, в направлении:
продольном.................................................................................. ³100;
поперечном.................................................................................. ³50.
Применение материалов, не отвечающих
указанным требованиям, допускается при дополнительном технико-экономическом
обосновании.
1.4. Конструкции земляного полотна с
применением геотекстиля, в том числе конструкции укрепления откосов,
приведенные в настоящих Нормах, разработана на основе типовых решений в соответствии
с Альбомами Мосгипротранса, Ленгипротрансмоста и ЦНИИСа [1-4]
и Методическими рекомендациями [5].
1.5. Требования настоящих Норм не
распространяются на проектирование железнодорожных линий с грузонапряженностью
нетто выше 80 млн.т-к/м на 10-й год эксплуатации.
1.6. Применение защитных слоев с
геотекстилем на железных дорогах IV и V
категорий, а также в районах с засушливым климатом (IV и V климатические зоны) допустимо только при
технико-экономическом обосновании.
2.
КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
Проектирование
защитных слоев
2.1. При проектировании защитных слоев для
земляного полотна из глинистых грунтов необходимо иметь следующие расчетные
значения:
влажности глинистых грунтов на границе
текучести WL;
консистенции грунтов в условиях
естественного залегания, характеризуемой показателем текучести IL;
глубины промерзания глинистых грунтов в
зоне строительства hпр.
Вид глинистых грунтов определяется по ГОСТ
25100-82.
2.2. Влажность глинистых грунтов на границе
текучести определяется по ГОСТ 5180-84, а ее расчетное значение для участка или
объекта проектирования - по ГОСТ 20522-75.
2.3. Расчетное значение глубины промерзания
глинистых грунтов в районе строительства принимается по СНиП
2.01.01.82 или по данным ближайшей метеостанции.
Земляное полотно новых линий
2.4.
При укладке геотекстиля с защитным слоем толщину последнего hз следует назначать в зависимости от вида
грунта (по показателю влажности на границе текучести WL)
и глубины промерзания грунтов в районе строительства hпр по табл. 1 и от состояния грунта (показателя
текучести IL)
по табл. 2.
При этом для грунтов с WL>0,23
принимается большее из значений, приведенных в табл.
1
и 2.
Таблица 1
Значение
влажности грунта на границе текучести WL | Толщина защитного слоя по оси пути1,
см, при глубине промерзания hпр,
м |
до 1,5 | 1,5-2 | 2-2,5 |
0,23-0,35 | 30 | 30 | 30 |
0,36-0,40 | 30 | 30 | 40 |
0,41-0,45 | 40 | 50 | 50 |
0,46-0,50 | 60 | 70 | НО |
0,50-0,55 | 80 | 90 | 100 |
1Толщину защитного слоя для грунтов с
особыми свойствами (монтмориллонитовых, оталькованных, меловых, избыточно
засоленных хлоридами и сульфатами, сильно гумусированных, выветрелых
кристаллических сланцев) назначают индивидуально. При глубине промерзания hпр > 2,5 м и в выемках в грунтах в мерзлом
состоянии, имеющих III
и IV
категории просадочности, толщину защитного слоя назначают с учетом мерзлотных
свойств грунтов индивидуально.
Таблица 2
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться