ДЕПАРТАМЕНТ СТРОИТЕЛЬСТВА
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МОССТРОЙЛИЦЕНЗИЯ
ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
ИНСТРУКЦИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПОЛНОСБОРНЫХ
ПОКРЫТИЙ ГОРОДСКИХ ДОРОГ
ВСН 1-94
Москва - 1996
Инструкция по строительству полносборных покрытий городских дорог (взамен ВСН 50-79) разработана кандидатами технических наук В. М. Гольдиным, Л. В. Городецким, Р. И. Бега (НИИМосстрой) с участием Мосстройлицензии (Ю. И. Столяров и к. т. н. В. Д. Фельдман).
Инструкция обобщает накопленный за период с 1979 по 1994 гг. опыт службы дорожных одежд на эксплуатируемых улицах и дорогах.
Инструкция составлена с учетом новых ГОСТ на плиты железобетонные для покрытий городских дорог, тротуарных плит и на камни бортовые бетонные и железобетонные, разработанных НИИМоссстроем, Мосинжпроектом и Академией коммунального хозяйства.
Инструкция согласована с институтом Мосинжпроект, трестом Гордорстрой, Техническим управлением муниципального предприятия Мосинжстрой.
|
Департамент строительства
|
Ведомственные строительные нормы
|
ВСН 1-94
Взамен «Инструкции по строительству покрытий городских дорог»
ВСН 50-79
|
|
Научно-техническое управление
|
Инструкция по строительству полносборных покрытий городских дорог
|
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1. Настоящая инструкция распространяется на строительство в летний и зимний периоды в Москве сборных покрытий временных и постоянных дорог и проездов, площадей, тротуаров, садово-парковых, пешеходных дорожек и хозяйственных площадок. При строительстве полносборных покрытий применяют следующие конструктивные элементы, выпускаемые промышленностью:
- плиты для покрытий дорог;
- плиты для покрытий тротуаров;
- камни бетонные и железобетонные, гранитные;
- оголовки смотровых колодцев.
1.2. Согласно ГОСТ 21924.0-84 -ГОСТ 21924-3.84 плиты железобетонные для покрытий городских дорог подразделяются на типы в зависимости:
от назначения:
- для постоянных дорог;
- для временных дорог;
от конфигурации:
П- прямоугольная;
ПБ - прямоугольная с одним совмещенным бортом;
ПББ - прямоугольная с двумя совмещенными бортами;
ПТ - трапецеидальная;
ПШ - шестиугольная;
ПШД - шестиугольная осевая диагональная;
ПШП - шестиугольная осевая поперечная;
ДПШ - диагональная, половина шестиугольной плиты;
ППШ - поперечная половина шестиугольной плиты.
Форма и основные размеры плит должны соответствовать указанным в ГОСТах чертежах.
|
Внесены НИИМосстроем
|
УТВЕРЖДЕНЫ
Научно-техническим управлением Департамента строительства
«1» августа 1994 г.
|
Дата введения в действие
1 января 1995 г.
|
1.3. Согласно ГОСТ 17608-91 плиты тротуарные подразделяются на квадратные (К), прямоугольные (П), шестиугольные (Ш), фигурные (Ф) и элементы декоративные дорожные (ЭДД).
1.4. Согласно ГОСТ 6665-91 бетонные и железобетонные бортовые камни подразделяются на следующие типы:
БР - прямые рядовые;
БУ - прямые с уширением;
БУП - прямые с прерывистым уширением;
БЛ - прямые с лотком;
БВ - въездные;
БК - криволинейные.
Согласно ГОСТ 6666-91 гранитные камни подразделяются на прямоугольные (ГП) и криволинейные (ГК).
1.5. Опытная партия регулируемых оголовков смотровых колодцев начнет выпускаться в 1995 году.
1.6. Рекомендуемые сборные элементы предназначены для строительства постоянных и временных дорог и проездов с шириной проезжей части, кратной 3,5 м, и числом полос движения, обусловленным категорией дороги.
1.7. Строительство полносборных покрытий постоянных городских дорог осуществляют в следующей последовательности:
- устройство земляного полотна;
- установка оголовков смотровых колодцев;
- распределение, планировка и уплотнение подстилающего слоя и основания;
- распределение технологического слоя;
- монтаж дорожного покрытия;
- вибропосадка плит;
- установка бортового камня;
- монтаж покрытия тротуаров;
- заполнение швов.
1.8. При строительстве покрытий временных дорог вибропосадка плит, установка бортового камня и заделка швов не производится.
1.9. Строительство полносборных покрытий постоянных и временных дорог ведется поточным методом, предусматривающим равномерное и непрерывное производство всех дорожно-строительных работ.
2. 3ЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ОСНОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ТРОТУАРОВ.
2.1. Работы по устройству земляного полотна производят после окончания работ по вертикальной планировке, устройству дренажей и водостоков, прокладке новых и перекладке старых подземных инженерных сетей, засыпке траншей и разрытии с послойным уплотнением.
2.2. Отсыпку, разравнивание и уплотнение насыпи земляного полотна следует производить преимущественно в летнее время в соответствии со СНиП П-60-90.
2.3. На участках, подверженных пучинообразованию, при неблагоприятных гидрологических условиях следует предусматривать специальные меры для предупреждения пучинообразования.
2.4. Работы по устройству земляного полотна целесообразно производить экскаваторами с ковшом емкостью от 0,25 м3 до 1,0 м3 (ЭО-2621В-3; ЭО-2626; ЭО-3123; ЭО-3323А; ЭО-4225; ЭО-5124), бульдозерами мощностью 80 - 250 л. с. (ДЗ-42; ДЗ-190; ДЗ-162-1), автогрейдерами среднего и тяжелого типа (ДЗ-122Б; ДЗ-98В.1; ДЗ-180).
2.5. Насыпи, как правило, должны возводиться из талого песчаного и супесчаного грунта. С целью более полного использования местного грунта допускается отсыпка насыпи из смеси талого песчаного и мерзлого грунтов с обязательным уплотнением до наступления смерзания грунта. Отсыпка верхних слоев насыпей высотой 0,8 - 1,5 м производится только из талого грунта при влажности, близкой к оптимальной.
2.6. Глинистые (водонепроницаемые) грунты могут применяться только в непереувлажненном состоянии. Пылеватые грунты допускается применять только в нижней части насыпи. Верхняя часть насыпи в этом случае (не менее 0,5 м) отсыпается из песчаных и супесчаных грунтов.
2.7. При устройстве насыпи следует соблюдать следующие правила производства работ:
- грунт отсыпают слоями равной толщины в зависимости от вида средств уплотнения;
- каждому слою грунта после планировки и разравнивания придается поперечный уклон 10 - 20 % от оси дороги;
- уплотнение следует производить при влажности, близкой к оптимальной;
- особое внимание следует обращать на равномерность уплотнения грунта.
2.8. Особенно тщательно следует уплотнять грунт около дождеприемных колодцев, колодцев подземной сети, в местах примыкания к инженерным сооружениям.
2.9. Уплотнение грунта в стесненных условиях следует производить малогабаритными механизмами (приложение 1).
2.10. При устройстве дорожного корыта его глубина должна соответствовать проекту с допусками ± 3 см. Ширина корыта с учетом установки бортовых камней должна быть больше ширины покрытия на 0,5 м.
2.11. Послойное уплотнение рекомендуется производить:
- при связных грунтах - укаткой, трамбованием, вибротрамбованием, комбинированным способом;
- при малосвязных грунтах - укаткой, трамбованием, вибротрамбованием, вибрированием, комбинированным способом;
- при несвязных грунтах - вибротрамбованием и вибрированием.
2.12. При отрицательных температурах уплотнение грунта производят трамбующими, вибротрамбующими, вибрационными машинами и виброплитами тяжелого типа.
2.13. Поверхность земляного полотна планируют так, чтобы величина просвета при прикладывании 3-метровой рейки не превышала 1 см.
2.14. Плотность грунта земляного полотна, а также грунта засыпанных траншей, разрытий, котлованов должна быть не менее 0,98. В процессе уплотнения систематически контролируют влажность и плотность грунта.
2.15. Степень уплотнения грунта устанавливают путем взятия проб грунта с ненарушенной структурой и определения объемной массы скелета грунта в лаборатории по методу стандартного уплотнения; используют также плотномер-влагомер Ковалева; для песчаных и супесчаных грунтов применяют ударник СоюздорНИИ.
2.16. Возведение насыпей в зимнее время допускается при наличии необходимого количества уплотняющих средств, обеспечивающих быстрое уплотнение отсыпанного грунта до требуемого значения плотности. В табл. 2.1.1 указаны условия применения грунтов в насыпях, возводимых в зимнее время.
Таблица 2.1.1.
Условия применения грунтов в насыпях, возводимых в зимнее время
|
Вид грунта
|
Условия применения
|
Допускаемая высота насыпи, м
|
|
Скальный, крупноблочный, крупный и средней крупности песок
|
Без ограничений
|
Без ограничений
|
|
Глинистый
|
Допускается с влажностью не более 1,1 от оптимальной
|
В зависимости от климата района:
суровый - 2,5;
холодный - 3,5;
умеренный - 4,5;
теплый - не ограничивают
|
|
Мелкий и пылеватый, неводонасыщенные пески
|
Допускается при влажности не более 1,2 - 1,3 от оптимальной
|
То же
|
|
Жирные глины, меловые, тальковые и трепельные грунты, а также грунты с высокой влажностью
|
Применять запрещается
|
2.17. Насыпи, как правило, должны возводиться только из талого грунта с обязательным уплотнением до наступления смерзания насыпного грунта. Ввиду трудностей выдержать это требование в течение всего зимнего периода, допускается отсыпка высоких (более 1,5 м) насыпей из смеси талого и мерзлого грунтов (табл. 2.1.2).
Таблица 2.1.2.
Рекомендуемая высота насыпи при производстве работ в зимнее время
|
Средняя температура воздуха за период производства работ по отсыпке насыпей, град
|
- 5
|
- 10
|
- 15
|
- 20
|
|
Рекомендуемая высота насыпи, м
|
не ограничена
|
4,5
|
3,5
|
2,5
|
Насыпи высотой менее 1,5 м должны возводиться из талых грунтов при влажности, близкой к оптимальной.
2.18. Содержание мерзлого грунта в насыпи допускается до 20 % с размером комьев не более 15 см при уплотнении катками весом 25 - 40 т на пневматических шинах и с размером комьев до 20 см при уплотнении трамбующими машинами, катками с падающими грузами.
2.19. Отсыпку насыпи следует производить слоями с уклоном 2 - 3 % на всю ширину с обеспечением стока воды с поверхности земляного полотна (в случае, если строительство основания дороги будет осуществляться весной) и возможности механизированной очистки от снега.
2.20. Отсыпанный грунт сразу же разравнивается бульдозерами толщиной слоя, не превышающей возможности уплотняющих машин.
2.21. Длина участков отсыпаемых насыпей и уплотняющие средства должны быть выбраны так, чтобы окончательное уплотнение грунта в насыпи заканчивалось не позднее 3 часов при температуре воздуха до - 10 °С и не позднее 2 часов до - 20 °С после выемки грунта в резерве или грунтовом карьере (табл. 2.1.3).
Таблица 2.1.3.
Время уплотнения грунта в насыпи
|
Температура наружного воздуха, град
|
- 5
|
- 10
|
- 20
|
- 30
|
|
Время начала смерзания грунта, мин
|
90 - 120
|
60 - 90
|
40 - 60
|
20 - 30
|
2.22. Уплотнение грунтов в насыпях должно осуществляться до достижения коэффициента уплотнения не менее 0,98, для чего верхние слои насыпи толщиной 1,5 м должны отсыпаться из талых грунтов.
2.23. Катки для уплотнения грунта выбирают в зависимости от вида грунта и толщины слоя в соответствии с табл. 2.1.4.
2.24. Уплотнение грунта прицепными катками выполняется круговыми проходами по рабочей захватке. Укатка производится от краев насыпи к ее середине с перекрытием смежных полос уплотнения по 0,15 - 0,25 м. Для предотвращения обрушения откосов кромка вальца не должна быть ближе 0,3 м от бровки отсыпаемого слоя. Укатку самоходными катками следует производить по челночной схеме.
2.25. Работы по возведению земляного полотна должны непрерывно контролироваться лабораторией, для чего непосредственно на месте работ организуются специальные контрольные посты.
Таблица 2.1.4.
Катки для уплотнения грунта
|
Марка машины
|
Тип машины
|
Масса, т
|
Глубина уплотнения (в плотном теле), м
|
|
связный грунт
|
несвязный грунт
|
|
ДУ-65
|
Самоходный пневмоколесный на спецшасси, статический
|
10 - 12
|
0,20
|
0,25
|
|
ДУ-64
|
Самоходный комбинированный с вибрационным вальцом
|
8,5 - 9,5
|
0,30
|
0,50
|
|
ДУ-58А
|
16
|
0,40
|
0,60
|
|
ДУ-71
|
17 - 25
|
0,50
|
0.60
|
|
ДУ-70
|
Прицепной к трактору Т-150 и вибрационный
|
6,5 - 7
|
0,25
|
0,40
|
|
КО-2
|
12
|
0,30
|
0,50
|
2.26. В задачу контрольных постов входит следующее:
а) непрерывный контроль за влажностью и плотностью грунтов, укладываемых в насыпь;
б) определение режима работ уплотняющих машин (толщина уплотняемого слоя и число проходов);
в) осуществление контроля за качеством уплотнения грунтов путем наблюдения за точным выполнением определенного режима работы машин и испытания плотности не менее трех образцов грунта на каждые 200 м насыпи;
г) количество мерзлого грунта не должно превышать пределов, указанных в п. 2.18, контрольные пробы отбирают до уплотнения грунта на каждые 200 - 300 м3.
2.27. Взятие проб для определения объемного веса мерзлого грунта следует производить путем вырубки монолитов объемом не менее 300 см3, а в случае грунтовой смеси или талого грунта целесообразно применять стальные цилиндры объемом около 2 - 3 л.
2.28. В конце зимы, когда уже намечаются оттепели, земляное полотно следует тщательно очистить от снега и льда. Во время таяния снега необходимо обеспечить непрерывный и беспрепятственный сток воды.
2.29. Отвод воды, поступающей к подстилающему слою, производится продольными и поперечными дренами, выполненными из трубофильтров.
Работы по устройству трубчатого дренажа выполняются непосредственно перед распределением подстилающего песчаного слоя.
2.30. Траншеи под трубчатый дренаж следует отрывать до наступления заморозков при помощи автогрейдера ДЗ-180А с навесным оборудованием или при помощи экскаватора ЭО-2621В-3 с трапецеидальным ковшом. Укладка труб в траншею производится вручную или при помощи автокранов.
2.31. Технологический процесс устройства дренажей мелкого заложения включает: рытье ровика; устройство в нем подушки под трубы; укладку труб с фильтрами; сопряжение трубчатых дрен с водоприемниками; заполнение ровика песком и его уплотнение. Трубы с раструбами или трубофильтры обращают против уклона раструбами и пазами.
Особое внимание должно уделяться уплотнению дна ровика.
2.32. В процессе устройства дренажей мелкого заложения проверяют: уклон подушки; качество фильтров отсыпок; плотность соединения звеньев труб в стыках, в том числе трубофильтров с полимерными муфтами; гранулометрический состав и коэффициент фильтрации; толщину слоя песка; влажность и степень увлажнения песка.
2.33. Для устройства дренажей эффективно применение геотекстиля. Геотекстиль-дорнит поставляют, как правило, в рулонах массой до 80 кг с длиной полотна в рулоне не менее 40 м и шириной не менее 1,5 м. Дорнит может применяться как противозаплывающий материал в дренаже мелкого заложения, так и в совмещенной конструкции дренирующего слоя и дренажа мелкого заложения.
2.34. Устройство подстилающего слоя производят после приемки земляного полотна и оформления соответствующего акта. Подлежат обязательной проверке соответствие отметок профилей проектным и степень уплотнения грунта.
2.35. Толщина подстилающего слоя назначается в зависимости от вида грунта и должна соответствовать проекту (отклонения по толщине слоя допускаются не более 1 см).
2.36. Пески или песчано-гравийные смеси, применяемые для подстилающего слоя, должны иметь коэффициент фильтрации не менее 3 м/сут, содержание мелкозема не выше 7 %, а пылевидных и глинистых частиц не более 5 % по массе.
2.37. Коэффициент уплотнения подстилающего слоя должен быть не менее 0,98, а наибольший просвет под 3-метровой рейкой - 1 см.
2.38. Для предотвращения смерзания песка в зимнее время рекомендуется его пропитка 2-процентным раствором хлористого кальция (CaCl2).
Необходимо количество CaCl2 на 1 м2 поверхности слоя приведено в табл. 2.1.5.
Таблица 2.1.5.
|
Содержание безводного CaCl2 в 1 л раствора, %
|
Глубина пропитки, см
|
Количество CaCl2, кг/м2
|
|
2
|
15
|
5
|
|
2
|
30
|
10
|
2.39. Песок или песчано-гравийная смесь доставляются в подготовленное корыто автосамосвалами. Разравнивание производят автогрейдером или бульдозером слоями не более 20 см (при оптимальной влажности), уплотнение - моторными катками типа ДУ-58А. При больших объемах работ подстилающий слой устраивают с помощью профилировщика типа ДС-178.
2.40. В зимнее время работы по устройству основания следует производить без перерыва во времени после устройства подстилающего слоя.
2.41. Сборные покрытия городских дорог и тротуаров устраивают на основаниях из:
- щебня (гравия, шлака);
- цементно-песчаной смеси;
- песка;
- тощего бетона.
2.42. Основания из щебня крупностью до 70 мм устраивают распределителем щебня и гравия СД-406.
2.43. Уплотнение щебеночного основания производят моторными катками статического и вибрационного действия.
Проверку плотности основания производят тяжелым катком, проход которого не должен оставлять на уплотненной поверхности щебня следов от вальцов.
2.44. В зимнее время доставку материала основания производят автомобилями-самосвалами с утепленными кузовами.
2.45. Устройство покрытия по щебеночному или песчаному основанию в зимних условиях производится сразу же после его уплотнения или весной после его оттаивания и доуплотнения.
2.46. Устройство оснований внутриквартальных проездов из цементно-песчаной смеси и тощего бетона производят только в период с апреля по ноябрь с помощью бетоноукладчика ДС-169 с профилировщиком ДС-178.
При небольшой ширине тротуаров основания под тротуары допускается устраивать вручную и уплотнять их виброрейками и виброплощадками.
2.47. Основание из цементно-песчаной смеси устраивают:
а) однослойным из сухой смеси, толщиной 10 - 12 см, из которых верхний слой толщиной 3 - 5 см не уплотняют. Смешивание песка с цементом производится в заводских условиях при естественной влажности песка 5 - 6 %, расход цемента марки 400 должен быть не менее 150 кг/м3. Плиты укладывают сразу после планировки смеси;
б) двухслойным, нижний слой толщиной 7 см из увлажненной цементно-песчаной смеси, а верхний - технологический слой толщиной 3 - 5 см из неуплотненной сухой смеси.
Покрытия из плит устраивают спустя 7 дней после укладки увлажненной цементно-песчаной смеси по свежеуложенной неуплотненной сухой смеси толщиной 3 - 5 см.
2.48. Укладку цементно-песчаной смеси для постоянных дорог в зимних условиях рекомендуется производить при температуре наружного воздуха не ниже - 15 °С.
2.49. Устройство основания из тощего бетона производится бетоноукладочными машинами, укладчиками щебня и профилировщиками типа «Супер» 200 и 204 фирмы «Фёгеле». При устройстве оснований под тротуары укладку бетона производят экскаватором ЭО-2621 В-3 с навесным оборудованием.
2.50. Толщина распределяемого слоя должна быть на 15 - 20 % больше толщины проектного слоя и уточняться по ходу работ.
2.51. Уплотнение смеси производится моторными катками. Укатка производится сначала легкими катками статического действия весом 5 - 6 т или виброкатком весом 3,5 т, а затем тяжелыми весом 10 - 15 т и до полного уплотнения с перекрытием следа на 15 - 25 см. Уплотнение бетонной смеси в один слой разрешается при толщине готового основания до 20 см. При использовании укладчика типа «Супер» 200 и 204 фирмы «Фёгеле» уплотнение тощего бетона катками не производится.
3. СБОРНЫЕ ПОКРЫТИЯ ПОСТОЯННЫХ И ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ И ПРОЕЗДОВ.
— Все документы — Нормативные документы субъектов Российской Федерации — Нормативные документы г. Москвы — ВСН 1-94 ИНСТРУКЦИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПОЛНОСБОРНЫХ ПОКРЫТИЙ ГОРОДСКИХ ДОРОГ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов