ГОСГОРТЕХНАДЗОР
РОССИИ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КОМИТЕТ
ПО ЖИЛИЩНОЙ И СТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКЕ
Утверждено
ЦНИИОМТП и ИКЦ «КРАН»
26.06.97
ОБСЛЕДОВАНИЕ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Москва
ПИО ОБТ
2002
Составители: В.Н. Алексютин, Г.М. Банных,
Ю.А. Гутарев, В.В. Зарудный, В.Н. Колосков, Ю.А. Корытов.
Редакционная
комиссия: B.C. Котельников
(председатель), Г.М. Банных, Ю.А. Гутарев, В.Г. Жуков, В.А. Касаткин, Н.Д.
Тимофеев.
Настоящий руководящий нормативный документ
определяет порядок, последовательность и объем выполнения работ по обследованию
тупиковых упоров.
1.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий
руководящий документ по обследованию тупиковых упоров грузоподъемных кранов
предназначен для инженерно-технического персонала, осуществляющего устройство и
эксплуатацию крановых путей* грузоподъемных кранов, ИТР по надзору за
безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, лиц, ответственных за содержание
грузоподъемных машин в исправном состоянии, а также специалистов
специализированной организации, осуществляющих комплексное обследование
крановых путей (башенных, портальных и мостовых кранов)**.
____________
* Далее по тексту - путей.
** Далее по тексту - кранов.
1.2. Руководящий документ устанавливает цели, объект,
сроки, объем, программу и методику обследования тупиковых упоров, форму
отчетности и другие требования, обеспечивающие необходимую точность,
воспроизводимость, достоверность результатов и безопасность проведения работ.
1.3. Цель
обследования тупиковых упоров - установить целесообразность их дальнейшей
эксплуатации.
1.4. Задачи
обследования - проверить:
техническое
состояние тупиковых упоров;
наличие
нормативно-технической и конструкторской документации;
соответствие
технической документации требованиям ЕСКД;
соответствие
тупиковых упоров своему назначению, нормативной и конструкторской документации.
1.5.
Обследование тупиковых упоров включает:
внешний осмотр;
проверку
габаритных и присоединительных размеров;
выборочные
испытания тупиковых упоров;
оформление
документации по результатам обследования.
1.6. Критерии
оценки и браковочные показатели тупиковых упоров приведены в разделе 4 и приложении 1.
1.7. Обследование
тупиковых упоров проводят:
ежегодно -
специалисты организации, эксплуатирующей краны;
один раз в 3
года - с привлечением и под руководством специалистов специализированной
организации, имеющей право на данный вид деятельности.
2.
ОБЪЕКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ
За объект
обследования принят тупиковый упор безударного или ударного типа (далее по
тексту - упор), предназначенный для гашения остаточной скорости крана и
предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных
ситуациях при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма
передвижения крана.
3.
ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ
3.1.
Обследование упоров организует и проводит организация, эксплуатирующая краны.
3.2. Приказом по
организации, эксплуатирующей краны, назначается комиссия и определяются сроки
проведения обследования. На основании приказа формируется бригада испытателей
упоров.
3.2.1. В состав
комиссии должны входить:
специалисты
специализированной организации;
ИТР по надзору
за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин;
ИТР,
ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
Председателем
комиссии назначается представитель специализированной организации.
3.2.2. В состав
бригады испытателей должны входить:
руководитель
испытаний - инженер-механик;
крановщик (не
ниже 6-го разряда);
стропальщик;
измеритель
(инженер-конструктор).
Руководитель
испытаний осуществляет взаимодействие членов бригады и обеспечивает
безопасность проведения испытаний.
3.3. Выборочные
испытания упоров проводят на крановом пути, который должен находиться в
технически исправном состоянии и отвечать требованиям Правил устройства и
безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
3.4. Место
испытаний (производственного участка, оборудованного крановым путем и краном)
определяется председателем комиссии и руководителем организации,
эксплуатирующей краны, и указывается в приказе.
3.5. В процессе
подготовки к испытаниям члены комиссии и бригады испытателей должны быть
ознакомлены с техническим описанием и конструкцией(ями) упоров, инструкцией по
эксплуатации, методикой проведения испытаний и системой команд и сигналов.
3.6. Бригада
испытателей должна иметь набор необходимых средств измерения.
Рекомендуемый
перечень средств измерений и их основные характеристики приведены в табл. 1.
Таблица 1
Наименование, индекс, номер
стандарта, ТУ | Пределы
измерений | Класс
точности (погрешность измерения) | Цена
деления |
Динамометрический ключ | 0-25 кгм | 3 | 1 кгм |
Линейка металлическая (188) ГОСТ 427-75 | 0-1000 мм | 3 | 1,0 мм |
Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ
166-89 | 0-150 0-250 мм | 2 (0,05 мм) | 0,1 мм |
Рулетка измерительная ГОСТ 7502-89 | 0-5000 мм | 3 | 1,0 мм |
Секундомер ГОСТ 5072-79 | 0-30 сек | 3 | 1 сек |
Анемометр ГОСТ 6376-74 | 0-20 м/сек | 3 | 1 м/сек |
Термометр ГОСТ 12-78 | -40¸40 | 4 | °С |
Динамометр ГОСТ 13837-78 | 0-100 кН | 3 | 10 кН |
Измерительная лупа ЛИ-3 (ЛИ-4) кратность - 10
ГОСТ 25706-83 | 0¸15
мм | 2 | 0,1 мм |
| | | | |
3.7. Организация, эксплуатирующая краны, до начала
проведения испытания упоров должна:
оборудовать
кран наземным (напольным) выносным пультом управления;
обеспечить
наличие контрольного груза на объекте, где будут проводиться испытания.
3.8. С места испытаний
должен быть удален посторонний персонал.
4. УСЛОВИЯ
ИСПЫТАНИЙ, ИЗМЕРЯЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
4.1. Испытания
проводят в условиях имитации технически неисправного состояния одного из
элементов кранового пути: конечного выключателя или отключающей линейки
(копира), путем их отключения или демонтажа.
4.2. Критерием
оценки работоспособности упоров является безусловное обеспечение остановки
крана.
4.3. Перечень
измеряемых и контролируемых параметров (П) и условий испытаний (У) приведен в
табл. 2.
Таблица 2
Обозначение параметров,
показателей надежности и условий испытаний | Наименование | Номинальное
значение | Допускаемое
отклонение | Допускаемая
погрешность измерений |
П1 | Усилие затяжки болтов упора, кгс×м | 15 | -2,5 | ±1 |
П2 | Перемещение упора по рельсу после наезда
крана, мм (не более) | | | |
П2-1 | единичное | 60* | - | ±1 |
П2-2 | суммарное (после пяти наездов), не более | 250 | - | ±2 |
У1 | Рекомендуемые марки кранов при испытаниях | По паспорту упора | |
У2 | Скорость передвижения крана при наезде на
упор, м/мин | По паспорту крана - максимальная | ±0,5 |
У3 | Масса груза, т | По паспорту крана - максимальная | 5 % |
У4 | Температура окружающего воздуха, °С | ±30 | ±40 | ±1 |
У5 | Скорость попутного ветра, м/с | Не более 7,5 | Не более допустимой для рабочего состояния
крана | ±0,5 |
____________
* Установлено на основании эксплуатации и испытаний упоров.
4.4. Скорость передвижения крана (V) определяется по формуле:
V = L´ 60/t, (м/мин)
где t - время прохождения краном расстояния между
отметками 6 и 1 м (L =
5 м), нанесенных от одного из упоров (время определяется путем включения и
отключения секундомера в момент прохождения переднего колеса крана,
соответственно первой и второй отметки), с;
60 -
соотношение между единицами времени, мин/с.
4.5. Усилие
затяжки болтов крепления упора к рельсу определяют с помощью динамометрического
ключа.
4.6.
Продольное перемещение упоров по рельсу после наезда на них крана измеряется с
помощью металлической линейки или штангенциркуля (первоначальное и конечное
положения упоров на пути должно быть зафиксировано путем нанесения отметки на
рельсе).
4.7. Скорость
попутного ветра во время проведения испытаний определяют с помощью анемометра.
4.8.
Температуру окружающего воздуха во время проведения испытаний определяют с
помощью термометра.
4.9.
Контрольный груз, применяемый при испытании, должен соответствовать номинальной
грузоподъемности крана или определяться с помощью динамометра.
4.10. Испытания
разрешается проводить при скорости ветра не более 7,5 м/с (50 % от допускаемой
скорости ветра для рабочего состояния крана, указанной в документации на кран).
4.11. При
проведении испытаний отклонение напряжения в сети от номинального не должно
превышать 15 %.
4.12.
Техническое состояние упоров после наезда на них крана оценивают внешним
осмотром, а при необходимости - с применением измерительных приборов и
инструментов.
5. ПРОВЕРКА
ДОКУМЕНТАЦИИ
Организация,
эксплуатирующая краны, должна представить комиссии, проводящей обследование
упоров, документацию в соответствии с табл. 3.
Таблица 3
Наименование документов | Тупиковые
упоры, изготовленные |
заводом-изготовителем | собственными
силами организации |
Паспорт | + | - |
Журнал учета тупиковых упоров | + | + |
Журнал учета технического освидетельствования
тупиковых упоров | + | + |
Акты технического освидетельствования упоров | + | + |
Конструкторская документация на упоры | - | + |
Журнал учета ремонта тупиковых упоров | + | + |
5.1. Паспорт на тупиковые упоры должен содержать
следующие сведения:
заводской
номер;
технические
характеристики упора;
тип и размерную
группу кранов, для которых упор предназначен к эксплуатации;
комплект
поставки;
общие
требования по эксплуатации;
меры
безопасности и свидетельство о приемке;
гарантийные
обязательства;
организацию-изготовителя.
Образец
паспорта на тупиковые упоры приведен в приложении 2.
5.2.
Организация, эксплуатирующая краны и использующая упоры, изготовленные собственными
силами, должна вести журналы: учета тупиковых упоров; учета ремонта тупиковых
упоров; учета обследования тупиковых упоров (см. приложение 3).
6.
ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ВЫБРАКОВКА УПОРОВ
6.1.
Обследование упоров проводят на ремонтном участке организации, эксплуатирующей
краны, в соответствии с требованиями настоящего документа и указаниями,
приведенными в технической документации и паспорте на тупиковые упоры.
6.2. Оценке
технического состояния подлежат:
конструкция
упора в целом;
базовые
элементы и детали;
разборные
(болтовые и винтовые) соединения;
неразборные
(сварные) соединения.
6.3. Оценка
технического состояния упоров первоначально производится внешним осмотром.
Перед осмотром упор очищают (щетками, сжатым воздухом и т.п.) от грязи и
ржавчины, натеков отработанных масел и т.п.
6.4. При
проведении внешнего осмотра устанавливают:
наличие клейма
или прочно прикрепленной бирки с указанием номера, даты изготовления и
предприятия-изготовителя;
комплектность
упора в соответствии с данными, приведенными в технической документации;
отклонения
данных от сведений, содержащихся в журнале учета тупиковых упоров или
соответствующих паспортов.
6.5. В случае
отсутствия клейма его наносят на упор наплавкой или выбиванием. Клеймение
упоров производит организация, эксплуатирующая краны. Нанесение клейма краской
не допускается.
6.6. Измерения
габаритных и присоединительных размеров проводят на упоре в собранном виде и
установленном в рабочее положение.
Отклонения
габаритных, присоединительных и базовых деталей, указанные в приложении 1, не должны превышать 3 % от первоначальных
размеров, приведенных в конструкторской документации.
6.7. Оценка
деформации базовых деталей осуществляется путем проверки геометрической формы,
то есть определяются отклонения габаритных размеров, по диагонали, отклонения
от плоскости, прямолинейности в плоскости, соосности, симметричности
(параллелепипед, цилиндр и т.п.) и выявлением местных деформаций - вмятин,
погнутостей, вырубки, расслоения металла и других механических повреждений
металлоконструкций и корпусных деталей. Площадь единичных вмятин и других
повреждений не может быть более 5 см2, суммарная - не более 50 см2.
6.8. Наличие
трещин в основном металле и в сварных швах выявляют используя измерительную
лупу (кратность 10), приборы дефектоскопии, а также применяя способы
смачивания, снятия стружки и т.п. Признаками скрытых трещин может быть
ржавчина, выходящая на поверхность металла, шелушение краски, подтеки и т.п.
6.9. Крепежные
детали подлежат выбраковке, если при их осмотре и проверке (простукивание
молотком и другими способами) выявлены дефекты (смятие и срез металла, срыв
резьбы и т.п.) и неустранимое ослабление соединений.
6.10. Упоры
выбраковываются при выявлении трещин в их элементах. Допускается заваривание
трещин и разрывов в элементах металлоконструкций протяженностью не более 75 мм.
Повторное
проваривание по сварному соединению не допускается.
6.11. Степень
поражения металлоконструкций коррозией оценивают по уменьшению толщины
элементов и деталей. Измерение толщины проводят толщиномерами.
Уменьшение
толщины элементов и деталей вследствие коррозии более чем на 7 % не
допускается.
6.12. Степень
износа трущихся поверхностей оценивают по изменению размеров деталей и величине
зазоров (увеличение люфта). Зазоры (люфт) осей, пальцев, втулок не должны
превышать 3 % от их первоначального размера, приведенного в конструкторской
документации. Допустимый зазор в сопряжении вал-втулка не должен превышать 2,5
размера зазора, установленного в конструкторской документации.
6.13.
Деревянные бруски амортизатора упора не должны иметь трещин и сколов по
торцевой части. Резиновый амортизатор не должен иметь разрывов более 25 мм.
6.14.
Выбракованные упоры подлежат уничтожению в присутствии комиссии путем резки
ответственного элемента (плоскости накатывания, стойки и т.д.).
6.15. После
предварительной (визуальной) оценки технического состояния и соответствующей
выбраковки упоров проводят выборочные испытания.
6.16. В
журналах учета и проведения обследования тупиковых упоров делаются
соответствующие записи о выбраковке, ремонте или замене элементов и деталей
упоров.
7.
ВЫБОРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ УПОРОВ
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться