ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
ГОСТ 20306-90
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
Москва
Содержание
|
1. ПОКАЗАТЕЛИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Справочное ПОЯСНЕНИЯ ТЕРМИНОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное РЕЖИМЫ ИСПЫТАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 1.2; 1.3; 1.4
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Обязательное ГРАФИКИ ТОПЛИВНО-СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК (показатели 1.5 и 1.6)
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Рекомендуемое 1. КОРРЕКТИРОВКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
|
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
|
АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Методы испытаний
Motor vehicles. Fuel economy
Test methods
|
ГОСТ
20306 90
|
Дата введения 01.01.92
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (АТС) всех типов, за исключением внедорожных.
Требования настоящего стандарта являются обязательными, за исключением требований п. 2.5.1.1.
1. ПОКАЗАТЕЛИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Устанавливаются следующие показатели и характеристики топливной экономичности АТС:
1.1 - контрольный расход топлива;
1.2 - расход топлива в магистральном цикле на дороге;
1.3 - расход топлива в городском цикле на дороге;
1.4 - расход топлива в городском цикле на стенде;
1.5 - топливная характеристика установившегося движения;
1.6 - топливно-скоростная характеристика на магистрально-холмистой дороге.
Применяемость показателей и характеристик по видам испытаний и типам АТС определяется соответствующими программа ми испытаний.
Пояснения терминов, применяемых в настоящем стандарте, приведены в приложении 1.
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Требования к объекту испытаний
2.1.1. АТС, предназначенное для испытаний, должно быть исправным, укомплектованным и заправленным ГСМ в соответствии с нормативно-технической документацией. Двигатель, агрегаты и шины должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя и иметь пробег (включая обкатку) не менее 3000 км.
2.1.2. Шины не должны иметь повреждений и износ протектора более 50 %. Давление в шинах должно отвечать требованиям завода-изготовителя.
Давление следует измерять и регулировать на «холодных» шинах. В процессе испытаний АТС регулировка давления не допускается.
2.1.3. Окна и вентиляционные люки при проведении испытаний должны быть закрыты, мягкий откидной верх или тент должен находиться в рабочем положении. При испытаниях АТС на стенде с беговыми барабанами диаметром менее 500 мм давление в шинах допускается повышать на 30-50 %. Агрегаты и механизмы АТС, не применяемые во время движения по дорогам с усовершенствованным покрытием (дополнительный ведущий мост, коробка отбора мощности и др.), должны быть выключены; в раздаточной коробке должна быть включена повышающая передача.
2.1.4. Устройство для подогрева воздуха системы питания, не имеющее автоматического управления, должно быть в положении «Лето». Системы отопления и кондиционирования воздуха должны быть выключены. Допускается использование этих систем при сравнительных испытаниях зимой.
2.1.5. Перед стендовыми испытаниями АТС должно находиться на отстое не менее 6 ч при температуре воздуха 20-30°С.
2.2. Масса груза
2.2.1. При испытаниях должна применяться:
полная масса груза - для АТС полной конструктивной массой более 3,5 т;
половина полной массы груза, но не менее 180 кг - для АТС полной конструктивной массой до 3,5 т;
100 кг - при определении показателя 1.4 для легковых автомобилей (включая полноприводные) и автобусов (кроме полноприводных) полной конструктивной массой до 3,5 т.
2.2.2. В качестве груза следует применять негигроскопичный балласт или натуральные грузы для грузовых автомобилей и автопоездов и манекены или балласт (мешки с сыпучими наполнителями) для легковых автомобилей иавтобусов. Допускается применять в качестве балласта гигроскопичные грузы при условии их надежной защиты от атмосферных воздействий.
Балласт (манекены) должны быть надежно закреплены. Массу водителя и контролера, а также массу оборудования и креплений необходимо включать в массу груза.
2.3. Измерительные дорожные участки
2.3.1. Измерительные дорожные участки должны быть прямолинейными, горизонтальными, с цементно- или асфальто-бетонным гладким, сухим и чистым покрытием (допустимы продольные уклоны не более 0,5 % на участках длиной не более 50 м, поперечные уклоны не более 3 %) и иметь длину не менее: 1000 м для показателей 1.1 и 1.5; 4000 м для показателей 1.2 и 1.3. Подъездные дорожные участки должны иметь аналогичное покрытие и длину, достаточную для разгона и стабилизации максимальной скорости АТС. Для приемочных испытаний используется динамометрическая дорога автополигона НАМИ.
2.3.2. Измерительный дорожный участок для определения показателя 1.6 должен быть расположен на высоте над уровнем моряне более 1000 м, иметь длину 13-15 км, переменный продольный профиль с чередующимися подъемами и спусками длиной до 600-800 м и продольными уклонами до 4 %; радиусы кривых в плане не менее 1000 м. Концы измерительного участка должны быть расположены на одной высоте над уровнем моря (допускаемое отклонение ±0,1 % длины измерительного участка). Подъездные дорожные участки должны иметь усовершенствованное покрытие. Для приемочных испытаний используется скоростная дорога автополигона НАМИ.
2.4. Средства измерений
2.4.1. Средства измерений для дорожных испытаний.
2.4.1.1. Средства измерений для дорожных испытаний должны быть компактными, простыми в установке и пользовании, вибростойкими; должны обеспечивать необходимую пропускную способность топлива и требуемую точность измерений при темпера туре воздуха от минус 40°С до плюс 40°С на всех режимах движения АТС, включая максимальную скорость; установка их на АТС не должна влиять на сопротивление движению.
2.4.1.2. Погрешность средств измерений не должна превышать приведенных ниже значений:
Таблица 1
— Все документы — Другие национальные стандарты — 43 Дорожно-транспортная техника — ГОСТ 20306-90 АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов